航天能想到經(jīng)濟、政治、哲學(xué)、文化的哪些知識點

航天能想到經(jīng)濟、政治、哲學(xué)、文化哪些知識點高考政治-考點精講-航天事業(yè)“三步走”(哲學(xué)方面)

真題訓(xùn)練：材料：人類在實踐中深刻認(rèn)識到太空資源對地球的重要意義，各國紛紛發(fā)展航天事業(yè)，其間充滿了坎坷、血淚。1986年1月美國“挑戰(zhàn)者號”航天飛機起飛后爆炸，7名宇航員殉難藍天；2003年2月，美國“哥倫比亞號”號航天飛機在返回途中解體，宇航員全部犧牲。然而人類問鼎蒼穹的腳步不會停止，她的奧秘會不斷的為人類揭示。為了更好的利用太空資源服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè)，我國航天事業(yè)制定了“三步走”的戰(zhàn)略。2011年11月3日神舟八號飛船與天宮一號目標(biāo)飛行器在太空深情相吻，標(biāo)志著我國已經(jīng)突破第二階段，掌握了交匯對接和出艙活動為代表的更深層次的技術(shù)，深化了對航天工程的認(rèn)識，為第三階段的空間站建立奠定了基礎(chǔ)。由于中國航天人根據(jù)我國實際情況，積極探索和掌握太空前沿技術(shù)，嚴(yán)格按照“嚴(yán)肅認(rèn)真、周到細致、穩(wěn)妥可靠、萬無一失”的十七字方針，發(fā)揮航天精神，把質(zhì)量作為載人航天工程的生命，使每次發(fā)射試驗都真正做到了零故障、零差錯、零失誤。目前我國航天事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展前進，基本上沒有走彎路。結(jié)合材料運用辯證唯物論知識說明，我國航天事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展前進的原因。（12分）本題答案：①物質(zhì)決定意識，要求我們一切從實際出發(fā)，實事求是。我國航天事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展前進，是因為中國的航天人堅持從我國實際出發(fā)。（4分）②意識對改造客觀世界具有指導(dǎo)作用，正確的意識對事物發(fā)展起推動作用。我國航天事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展前進，是因為重視質(zhì)量，發(fā)揮了航天精神等正確意識的推動作用。（4分）③規(guī)律是客觀的、普遍的，要求我們尊重規(guī)律，按客觀規(guī)律辦事，把尊重客觀規(guī)律與發(fā)揮主觀能動性相結(jié)合。我國航天事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展前進，是因為中國航天人積極探索前沿技術(shù)，把尊重規(guī)律與發(fā)揮主觀能動性相結(jié)合的結(jié)果。（4分）航天這個詞所有人都不陌生，通常被人們與高科技聯(lián)系在一起，我們也都從各種渠道聽說過航天的許多知識，比如火箭發(fā)射、衛(wèi)星云圖、航天英雄楊利偉、嫦娥探月、衛(wèi)星導(dǎo)航等等，當(dāng)然也有很多人分不清楚航空和航天的區(qū)別。作為航天工作者，我們希望通過這個系列，讓大家能夠比較系統(tǒng)的了解航天知識。原來我們對于航天的大多數(shù)接觸，都是散點式的了解。而系統(tǒng)的了解，就是先我們在大腦中形成了一個框架，對相關(guān)所有知識類型進行初步了解，形成一個成體系的印象，而不只是進行散點式科普。有了系統(tǒng)框架之后，再去學(xué)習(xí)各種航天知識，就可以事半功倍。本系列“淺說航天”共分為6篇，分別為：（一）什么是航天（二）世界航天簡史（三）航天基本原理與系統(tǒng)構(gòu)造（四）運載火箭（五）航天器（六）航天技術(shù)應(yīng)用本篇為全系列的第一篇。1.航天的定義首先來看一下“航天”這個詞的定義。要知道航天這個中文詞是由我國著名科學(xué)家錢學(xué)森先生發(fā)明的，它又可以稱為空間飛行、太空飛行、或航天飛行，官方的定義，是指進入、探索、開發(fā)和利用太空以及地球以外天體各種活動的總稱。這里的重點是：航天主要是進入到太空飛行，于是出現(xiàn)另一個重要詞匯：太空。2.

什么是太空提起太空，我們可能馬上想起科幻電影里的場景，深邃而廣闊，藍色的地球，黑色的天空里不布滿了星星。那究竟什么是太空呢？這里就要涉及一點點地理學(xué)和天文學(xué)的內(nèi)容。大氣層的底部我們來看一下地球外面的構(gòu)造，大家知道，地球外面環(huán)繞著薄薄的一層大氣（這里的薄是指相對地球直徑6400千米而言）。假設(shè)從地面垂直向上飛，距離地面8~17千米以內(nèi)（不同緯度地區(qū)的厚度不同），叫做對流層，這里就是我們?nèi)粘Ｉ畹拇髿鈱?，在對流層中，空氣是對流的，有各種方向、各種強度的風(fēng)，并形成了云雨雷電，對流層中氣壓較高，天氣復(fù)雜多變；超過10km就進入了平流層，這里的空氣是規(guī)律的沿水平方向流動，從距離地面10km一直到50km附近的高度，都是平流層，我們平常坐飛機，飛到最高的時候一般是到達平流層的底部，這里的風(fēng)向和風(fēng)速都比較穩(wěn)定，飛機既省油，又可以避免劇烈的顛簸。大氣層的分界線：卡門線再往上走，到達距離地面100km的距離，這位置就叫做“卡門線”，這是國際航空聯(lián)合會達成共識的，在這個高度以上，由于大氣過于稀薄，飛機就無法進行正常飛行了，也就是說，卡門線可以認(rèn)為是大氣層和太空的分界線，這以上，就是太空。實際從科學(xué)角度嚴(yán)格來說，大氣層和太空沒有明顯的邊界，卡門線附近仍然有大氣，只是大氣太過稀薄而已，但從航空航天的工程角度，這里就是分界線了。我們可以簡單理解為，距離離地面100km以上，就進入了太空。大氣層與卡門線太空有多遠？再往遠處看，離我們最近的天體，也就是月亮，與地球的平均距離是380000km，比卡門線遠了幾千倍，光要走1.5秒左右才能到。光走1秒的距離是30萬千米，我們開車天天飆車要開一年才能趕上光1秒走過的距離。再看太陽，太陽與地球的平均距離約是1.5億km（稱為“一個天文單位”），比地月距離又遠了幾百倍，光要走8分鐘。太陽系多大呢？其邊緣（以龐大的奧爾特星云球體計算）距離我們大約有2光年，比日地距離又遠了十萬倍。這還僅僅是剛出了太陽系，距離最近的恒星（比鄰星，距我們約4.22光年），還有多一半的距離要走。太陽系的外圍——奧爾特星云銀河系而像我們太陽這種恒星，在銀河系中有上千億顆，太陽系這么大，在銀河系的視角來看，可能連一個點都表示不出來（太陽系直徑最大約4光年，而銀河系直徑10萬光年）。即使是銀河系，在整個宇宙中也不過滄海一粟，銀河系之外，像銀河系這種星系，又有數(shù)十億個?？梢姡諢o比的宏大，遠超我們的想象。所以說，太空很大，卡門線以外，都是太空的范圍，也都是航天想要去到的目標(biāo)范圍。太空與我們平常生活的地面上和大氣層內(nèi)部有很大的不同，在介紹航天之前，首先來總結(jié)一下太空的主要特征。3.太空的特征簡單來說，太空與地面上，主要有五個顯著的區(qū)別：高真空、無重力、極端溫度、晝夜周期和宇宙輻射。高真空真空是指一種不存在任何物質(zhì)的空間，真正意義上的真空是一種理想模型，是不存在的，我們說的太空中的真空，是指空氣稀薄到一定程度以下，也就是極低的氣壓。這個空氣的稀薄程度用“真空度”來表示，單位與氣壓相同，當(dāng)真空度低于0.1333Pa時，就可以叫做高真空狀態(tài)。在卡門線以上的廣漠太空中，也就是航天飛行的范圍內(nèi)，大部分都是中高真空態(tài)。真空與地面大氣層中的主要區(qū)別在于幾乎沒有空氣，所以氣壓非常低，也沒有氧氣，生命在那是不能存活的。由于沒有空氣，聲音也不能傳播，所以真空可以認(rèn)為是寂靜無聲的。沒有空氣，也就不存在空氣阻力，所以飛船在真空中飛行，即便是不給它動力也不會減速，動能損失很小，但同樣也沒有空氣浮力，所以像鳥或飛機那種飛行方式是飛不起來的。如果人要上太空，人維持生命也需要氧氣，還需要正常的大氣壓，即使高原上大氣壓只比平時低了一點，我們都很容易產(chǎn)生高原反應(yīng)，沒有氧氣更是幾分鐘都活不了，所以在太空中，宇航員必須船上宇航服，來保證足夠的大氣壓和供氧量。無重力太空的第二個特點是無重力，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f是低重力環(huán)境，可以近似的看做無重力，我們稱為“失重”。重力是由于地球?qū)ξ覀兊奈a(chǎn)生的向“下”的力，而太空中是沒有重力的，原因我們在后面講萬有引力的時候回詳細解釋。在失重環(huán)境下，與我們地面的普通重力環(huán)境是完全不同的。首先沒有上下左右的概念，東西扔到空中不會掉下，就在那漂浮著，如果是水就更有意思了，會形成一個水球漂浮在空中，水中也不會產(chǎn)生浮力。由于沒有重力，宇航員們的生活會與地面上完全不同，比如喝水，杯子是裝不住水的，只能用吸管喝；床上也躺不住，會飄走，所以只能睡在睡袋里；就連稱體重也沒辦法站在體重秤上，因為根本站不住，都是漂浮狀態(tài)的。在神舟十號飛船上，宇航員王亞平曾經(jīng)做過一系列實驗，來演示無重力環(huán)境下的物體運動特性，包括了質(zhì)量測量、小球運動和液體表面張力等，非常的生動有趣。極端溫度由于太空中是真空環(huán)境，沒有空氣傳熱、散熱和儲存熱量，所以太空溫度與地面上有著極大的不同。如果物體受陽光直接照射，那照到的一面可產(chǎn)生高達100℃以上甚至幾百度的高溫。而背陰的一面，溫度則可低至-100℃以下，而太空中本來的溫度甚至到-200℃以下，這是什么概念呢，連空氣中的氧氣都無法維持氣體狀態(tài)，會凝結(jié)成液體甚至固體。所以航天器在制造時，要同時考慮超低溫環(huán)境和高溫環(huán)境下的工作狀態(tài)，而宇航員在太空時，必須要穿上特制的宇航服來保溫。晝夜周期我們在地面上的24小時的晝夜變化是由地球的自轉(zhuǎn)形成的，但由于航天器在太空飛行，飛行速度、高度都各不相同，所以飛船在航天飛行中的晝夜周期，和我們在地球上的晝夜周期是有很大不同的。大多數(shù)航天器繞地球旋轉(zhuǎn)，但由于速度必須要很快（原因我們后續(xù)再講），所以繞一圈的時間比24小時要短得多，晝夜的一個周期也要短得多，比如載人飛船神舟五號的一個晝夜周期才一個半小時左右。不同高度的晝夜周期各不相同，它和飛船繞地球飛行的軌道高低相關(guān)。軌道高，晝夜周期就長；軌道低，晝夜周期就短。另外白天黑夜的長度也不是均等的，航天器只有轉(zhuǎn)到地球的背陰面時，在地球的影子里才是黑夜，而在地球向陽面和兩側(cè)面時都是白天，由于它們距地面比較遠，在地球影子區(qū)域的時間相對較短，所以往往白天很長而黑夜很短。航天器軌道的晝夜一些航天器沿著地球的經(jīng)線飛行，也就是南北方向繞著飛，這種航天器永遠都能看見太陽，永遠都是白天。還有一些飛向月球、火星等深空的航天器，更是完全和地球自轉(zhuǎn)沒關(guān)系，更是無法區(qū)分晝夜。宇宙輻射太空中并不像想象中那般平靜，而有著各種強電磁輻射存在。太陽有太陽電磁輻射和太陽風(fēng)，太陽風(fēng)是由日冕吹出的高能等離子體流，另外在太陽在發(fā)生耀斑爆發(fā)時還會向外發(fā)射的高能粒子，由于太陽離我們相對較近，它發(fā)出的輻射到地球附近是很強的。太陽之外還有很多其它的天體，它們也向外輻射電磁波，許多天體還向外輻射高能粒子，形成宇宙射線。另外，由于宇宙大爆炸的殘留，宇宙各處都存在著一個普遍的輻射，叫做宇宙微波背景輻射。這些對人體有著極大的傷害，對電子產(chǎn)品也有強烈的影響。我們在地球上之所以沒有感覺，是因為地球有強大的地磁場和電離層，把這些輻射擋在了外面，保護了我們。但到了太空就不同了，沒有了地球的保護，我們在設(shè)計航天器和宇航服時，必須要充分考慮這些宇宙輻射對我們的影響。4.航天與航空的區(qū)別航空航天這個詞在我們中國是很流行的，往往象征著“國家實力”、“高科技”，但如果問：航空和航天有什么區(qū)別？恐怕好多人說不清楚。既然我們講航天，那么必須要了解一下航天和它的近親航空有哪些主要的區(qū)別。飛行高度不同航空和航天的最主要區(qū)別是飛行的高度不同。簡單來說，“航空”，就是人類在地球大氣層中的活動；“航天”，就是人類沖出地球大氣層，到宇宙太空中去活動。剛才我們在講太空的時候提到距地面100km的“卡門線”這個概念，這條線就可以理解為航空和航天的分界線。在卡門線以下，屬于航空飛行的范圍，越過卡門線到上面就算沖出了大氣層，就屬于航天的飛行范圍了。飛行原理不同航空和航天由于在大氣層的內(nèi)外，它們飛行的原理大不相同。首先看航空，也就是我們平常乘坐的飛機或直升機，它們在大氣層內(nèi)部飛行，能留在空中不掉下來，主要靠的是空氣的升力，機翼形狀經(jīng)過精心設(shè)計后，下方空氣流速較慢因此氣壓較大，而上方空氣流速較快因此氣壓較小，只要到達一定速度，就可以讓機翼上下產(chǎn)生足夠的氣壓差，進而產(chǎn)生空氣的托舉力，托著飛機飛起來，所以航空飛行時主要是要保證有足夠的速度，發(fā)動機要一直工作。但是航天的原理完全不同，由于在大氣層外，幾乎沒有空氣，根本沒辦法用這一原理，而是靠足夠的速度產(chǎn)生的慣性離心力來克服地球引力，才能保證不掉下來，這一部分我們將在后面章節(jié)做詳細解釋。但也正是因為幾乎沒有空氣，也沒有空氣阻力，所以在太空中的航天器不需要發(fā)動機一直工作就能保持工作速度。發(fā)動機不同同樣還是由于一個在大氣層內(nèi)，一個在大氣層外，它們的發(fā)動機原理也有很大不同。我們知道發(fā)動機大多都是靠燃燒來產(chǎn)生推力的，燃燒需要氧氣，而空氣中有大約20%的氧氣，所以航空發(fā)動機在大氣層內(nèi)飛行只需要攜帶燃料就可以了，氧氣由空氣來提供，現(xiàn)在多數(shù)的航空發(fā)動機采用“噴氣式發(fā)動機”原理，推力也是吸收空氣再噴出去產(chǎn)生的，所以空氣在航空發(fā)動機中的作用至關(guān)重要。但航天發(fā)動機就完全不同了，大氣層外幾乎沒有空氣，所以它的燃燒不僅要帶燃料，還要帶氧化劑（這里不一定是氧氣，也有其它的氧化劑，但作用相似），并且也不能采用噴空氣的方式產(chǎn)生推力，而需要自己產(chǎn)生噴出的物質(zhì)。起降方式不同飛行原理不同，自然起降的方式也大不相同。航空的飛機都是水平滑翔到一定速度才能飛起來，降落時也是采用滑翔著陸，直升機雖然看似是垂直起降，但其實它的螺旋槳也是水平運動的，基本原理和飛機機翼很像。航天都是采用真正的垂直升空，用運載火箭直接向下噴射產(chǎn)生反推力升空，到高空后還要專項、逐級分離和入軌。有些航天器可以回收降落，降落時采用的原理主要是兩個：一是降落傘，二是反推發(fā)動機。所以說，航空和航天雖然都是往天上飛的高科技，但還是有著非常大的區(qū)別的，我們今后可不能把他們混為一談。5.

航天的意義航天是一項耗時耗力耗資的巨大工程，又承擔(dān)著巨大的風(fēng)險和不確定性，但為何世界各大強國都爭先恐后的發(fā)展航天呢？有人質(zhì)疑，現(xiàn)在還有很多人連飯都吃不飽，為什么要搞這些天上的東西，把錢先用來解決民生問題不好嗎？其實民生問題的確需要解決，但航天也是一項刻不容緩的工程。我們來細數(shù)一下航天的主要意義。國家戰(zhàn)略意義航天耗資巨大，需要投入大量人力和時間，正能體現(xiàn)一個國家綜合國力和提升國際威望，更是一個國家綜合國力強大的標(biāo)志。航天技術(shù)的水平與成就是一個國家經(jīng)濟、科學(xué)和技術(shù)實力的綜合反映。因此航天工程在國家頂層有著重大的戰(zhàn)略意義