天車試題(匯總)

一軋?zhí)燔嚬た荚噺土曨}

一、是非題（是畫非畫X）

1.橋架型起重機是取物裝置懸掛在可沿橋架運行的起重小車或運行式葫蘆上的

起重機。（V）

2.橋架型起重機就是橋式起重機。（X）

3橋式起重機是橋架兩端通過運行裝置直接支承在高架軌道上的橋架型起重機。

（V）

4.門式起重機是橋架通過兩側支腿支承在地面軌道或地基上的橋架型起重機。

（V）

5.吊鉤起重機與抓斗起重機和電磁起重機的提升機構、運行機構都不相同。（X）

6.按照取物裝置不同，橋式起重機可分為通用橋式起重機和冶金橋式起重機兩大

類（X）

7.橋式起重機主要由金屬結構（橋架）、小車、大車運行機構和電氣四大部分組

成（J）

8.單鉤橋式起重機是通用橋式起重機的基本類型，其他各種橋式起重機是由此派

生出來的。

（V）

9.吊鉤橋式起重機都有兩套起升的機構，其中起重量較大的稱為主起升機構，起

重量較小的稱為副起升機構。（X）

10.有兩套起升機構的起重機，主、副鉤的起重量用分數表示，分母表示主鉤起

重量，分子表示副鉤起重量。（X）

11.電磁起重機是用其中電磁鐵作為取物裝置的起重機，起重電磁鐵使用的是直

流電，它由單獨的一套電氣設備控制。（J）

12.抓斗起重機除起升機構不同外，其他部分與吊鉤起重機基本相同。（J）

13.兩用橋式起重機是裝有兩種取物裝置的起重機，它們的特點是在一臺小車上

裝有兩套各自獨立的提升機構，一套為吊鉤用，另一套為抓斗用（或一套為起重

電磁鐵用，另一套為抓斗用），兩套提升機構可以同時使用。（X）

14.三用橋式起重機根據需要可以用吊鉤吊運重物，也可以在吊鉤上掛一個電動

葫蘆抓斗裝卸散碎物料，還可以把抓斗卸下來再掛上其中電磁鐵吊運鋼鐵材料”

電動葫蘆是靠交流電源工作的，而起重電磁鐵是靠直流電源工作的。（J）

15.雙小車橋式起重機具有兩臺起重小車，兩臺小車的起重相同，可以單獨作業(yè)，

但不能聯合作業(yè)。（X）

16.冶金起重機通常有主、副兩臺小車，每臺小車在各自的軌道上運行。（J）

17.加料起重機的主小車用于加料機構的上，下擺動和翻轉，將爐料伸入并傾翻

到爐內。副小車用于爐料的搬運及輔助性工作。主、副小車可以同時進行工作。

（X）

18.鑄造起重機主小車的起升機構用于吊運盛鋼桶，副小車的起升機構用于傾翻

盛鋼桶和做一些輔助性工作，主、副小車可以同時使用。（J）

19.起重機型號一般由類、組、型代號與主參數代號兩部分組成。類、組、型均

用大寫印刷體漢語拼音字母表示，該字母應是類、組、型中代表性的漢語拼音字

頭。主參數用阿拉伯數字表示，一般代表起重量、跨度和工作級別等。（J）

20.橋式起重機的類代號可省略，冶金起重機的類代號為丫（冶），門式起重機的

類代號為Mn）o（v）

21.橋式起重機分為手動梁式起重機（組代號為L）,電動梁式起重機（組代號為

L）和電動橋式起重機（組代號為Q）三大組。（J）

22.吊鉤橋式起重機屬于橋式起重機類中電動橋式起重機組內的一種型。吊鉤橋

式起重機的型代號為D（吊），其類、組、型代號為QD。（V）

23.抓斗橋式起重機的類、組、型代號為ZQ,電磁橋式起重機的類、組、型代號

為CQ。（X）

24.吊鉤門式起重機的類、組、型代號為MD。（X）

25.起重機的主要參數包括：起重量、跨度、起升高度、工作速度及工作級別等。

（V）

26.起重機所允許起吊的最大質量，叫做額定起重量，它不包括可分吊具的質量。

（X）

27.起重量小，工作級別就??；起重量大，工作級別就大。（X）

28.只要起重量不超過額定起重量，把小工作級別的起重機用于大工作級別情況,

不會影響安全生產。（X）

29.天車的橋架是一種移動的金屬結構，它承受載重小車的質量，并通過車輪支

承在軌道上，因而是天車的主要承載構件。（V）

30.起升機構中的制動器一般為常閉式的，它裝有電磁鐵或電動推桿作為自動的

松閘裝置與電動機電氣連鎖。（J）

31.大車運行機構分別為集中驅動和分別驅動兩種方式。集中驅動主要用于大噸

位或新式天車上。（X）

32小車運行機構的電動機安裝在小車架的臺面上，由于電動機軸和車輪軸不在

同一水平面內，所以使用立式三級圓柱齒輪減速器。（J）

33.吊鉤在使用過程中需要進行定期檢查，但不需要進行潤滑。（X）

34.如發(fā)現吊鉤上有缺陷，可以進行補焊。（X）

35.額定起重量小于25t的吊鉤，檢驗載荷為2倍額定起重量的載荷。因此，吊

鉤允許超載使用。（X）

36.如發(fā)現滑輪上有裂紋或輪緣部分損壞應立即停止使用并更換。（V）

37.鋼絲的直徑細，鋼絲繩的撓性好，易于彎曲，但不耐磨損。（J）

38.在鋼絲繩的標記中，ZS表示右交互捻鋼絲繩。（J）

39.在鋼絲繩的標記中，SS表示左同向捻鋼絲繩.（J）

40.在鋼絲繩的標記中，W表示為瓦林吞鋼絲繩（J）

41.W型鋼絲繩也稱粗細式鋼絲繩，股內外層鋼絲粗細不等，細絲置于粗絲絲間。

這種鋼絲繩撓性較好，是起重機常用的鋼絲繩。（J）

42.在起重作業(yè)中，吊索與物件的水平夾角最好在45°以上。如水平夾角太小，

吊索的高度可以降低，但吊索、物體的所受的水平力都會增加。（J）

43.卷筒上有裂紋，經補焊并用砂輪磨光后可繼續(xù)使用。（X）

44.在卷筒上一般要留2?3圈鋼絲繩作為安全圈，以防止絲繩所受拉力直接作

用在壓板上造成事故。（J）

45.天車上最常用的減速器是二級臥式圓柱齒輪減速器（ZQ型）和三級立式圓柱

齒輪減速器（ZSC型。（X）

46.齒輪聯軸器是剛性聯軸器，它不能補償軸向位移和徑向位移（X）

47.常用的齒輪聯軸器有3種形式：CL型全齒輪聯軸器，CLZ型半齒輪聯軸器和

CT型制動輪齒輪聯軸器。（J）

48.天車的起升機構制動器調整得過緊，會使鋼絲繩受過大得沖擊負荷，使橋架

得振動加劇。（

49為了免除運行機構制動器調整的麻煩，可以打反車制動。（X）

50.集中驅動的運行機構，制動器的制動力矩調得不一致，會引起橋架歪斜，使

車輪啃道。（V）

51.天車用制動器的瓦塊可以繞較接電轉動，當其安裝高度有誤差時，瓦塊與制

動輪仍能很好地接合。（J）

52.由于制動襯帶磨損嚴重或脫落，而引起制動輪溫度過高，造成制動帶冒煙。

（X）

53.JWZ型短行程電磁鐵，制動器結構簡單、重量輕、制動時間短；但是，噪聲

大、沖擊大、壽命短、有剩磁現象，適用于制動力矩大的起升機構。（X）

54.集中驅動的的大車主動輪踏采用圓錐形，從動輪采用圓柱形。（J）

55.分別驅動的大車主動輪、從動輪都采用圓錐形車輪。（X）

56.所有小車車輪都采用圓柱形車輪。（J）

57.圓盤形起重電磁鐵，用于吊運鋼板、鋼條、鋼管及型鋼等。（X）

58.電動抓斗是本身帶有供抓斗開起與閉合的裝置，可以在任意高度卸料。（J）

59.超載限制器的功能是防止起重機超負荷作業(yè)。當起重機超負荷時，能夠停止

起重機向不安全方向繼續(xù)動作，但應能允許起重機向安全方向動作，同時發(fā)出聲

光報警。（J）

60.超載限制器的綜合精度，對于機械型裝置為±5%,對于電子型裝置為±28吼

（X）

61.所有起升機構均應安裝上升極限位置限制器。（J）

62.運行極限位置限制器，也稱行程開關。當起重機或小車運行到極限位置時，

撞開行程開關，切斷電路，起重機停止運行。因此，可以當作停車開關使用。（X）

63.夾軌器用于露天工作的起重機上，是防止起重機被大風吹跑的安全裝置。（J）

64.天車工操作起重機時-，不論任何人發(fā)出指揮信號都應立即執(zhí)行。（X）

65.在檢修設備時，可以利用吊鉤起升或運送人員。（X）

66.吊運的重物應在安全通道上運行。在沒有障礙的路線上運行時，吊具和重物

的底面，必須起升到離工作面2M以ho（V）

67.當起重機上或其周圍確認無人時，才可以閉合電源。如電源斷路裝置上加鎖

或有標牌時，應由天車司機除掉后，才可閉合電源。（X）

68.閉合主電源后，應使用所有控制器手柄置于零位。（X）

69.工作中突然斷電或線路電壓大幅度下降時-，應將所有控制器手柄扳回零位；

重新工作前，應檢查起重機動作是否都正常，出現異常必須查清原因并排除故障

后，方可繼續(xù)操作。（J）

70.在軌道上露天作業(yè)的起重機，當工作結束后，不必將起重機錨定住。當風力

大于6級時，一般應停止工作，并將起重機錨定住。（X）

71.天車工對天車進行維護保養(yǎng)時，不必切斷電源并掛上標牌或加鎖；必須帶電

修理時，應帶絕緣手套，穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具，并有人監(jiān)護。（X）

72.起重機運行時，可以利用限位開關停車；對無反接制動性能的起重機，除特

殊緊急情況外，可以打反車制動。（X）

73.起重機工作時，可以進行檢查和維修。（X）

74.可以在有載荷的情況下調整起升機構制動器。（X）

75.有主、副兩套吊具的起重機，主、副鉤不應同時開動（允許同時使用的專用

起重機除外）。（V）

76.有主、副兩套吊具的起重機，應把不工作的吊具升至上限位置，但可以掛其

他輔助吊具。（X）

77.起重機上所有電氣設備的金屬外殼必須可靠地接地，司機室的地板應鋪設橡

膠或其他絕緣材料。（

78.可以利用吊鉤拉、撥埋于地下的物體或地面固定設備（建筑物）有鉤連的物

體（X）

79.起升機構制動器在工作中突然失靈，天車工要沉著冷靜，必要時將控制器扳

至低速檔，作反復升降動作，同時開動大車或小車，選擇安全地點放下重物。（V）

80.起重機的控制器應逐級開動，可以將控制器手柄從正轉位置直接扳到反轉位

置作為停車之用。（X）

81.起重機大車或小車應緩慢地靠近落點，盡量避免碰撞擋架。應防止與另一臺

起重機碰撞，只有在了解周圍條件的發(fā)問下，才允許用空負荷的起重機來緩慢地

推動另一臺起重機。（J）

82.抓斗在卸載前，要注意開閉繩不應比升降繩松弛，以防沖擊斷繩。（X）

83.抓斗在接近車廂底面抓料時，注意升降繩不可過松，以防抓壞車皮。（J）

84.抓滿物料的抓斗不應懸吊lOmin以上，以防溜抓傷人。（J）

85.要經常注意門式起重機和裝卸橋兩邊支腿的運行情況，如發(fā)現偏斜，應及時

調整。（V）

86.起重機工作完成后，應把起重機開到規(guī)定停車點，把小車?？吭诓倏v室一端,

將空鉤起升上極限位置，把各控制器手柄都轉到零位，斷開主刀開關。（J）

87.起重機工作完成后，電磁或抓斗起重機的起重電磁鐵或抓斗應下降到地面或

料堆上，放松起升鋼絲繩。（X）

88.天車的運行機構起動時，凸輪控制器先在第一檔作短暫停留，即打到第二檔，

以后再慢慢打到第三檔、第四檔、第五檔。每檔停留3s拈o（V）

89.天車作較短距離運行時，應將運行機構凸輪控制器逐級推至最后檔（第五檔）,

使運行機構在最高速度下運行。（X）

90.運行機構停車時，凸輪控制器應逐檔回零，使車速逐漸減慢，并且在回零后

再短暫送電跟車一次，然后靠制動滑行停車。（J）

91.大、小車運行起動和制動時，可以快速從零扳到第五檔或從第五檔扳回零位。

（X）

92.如欲改變大車（或小車）的運行方向，應在車體運行停止后，再把控制器手

柄扳至反向。（V）

93.盡量避免運行機構反復起動，反復起動會使被吊物游擺。（J）

94.起升重載（G20.7Gn）,當控制器手柄推到起升方向第一檔時，由于負載轉

矩大于該檔電動機的起升轉矩，所以電動機不能起動運轉，應迅速將手柄推至第

二檔，把物件逐漸吊起，再逐級加速，直至第五檔。（J）

95.起升重載（G20.7Gn）時，如控制器手柄推至第一檔、第二檔，電動機仍不

起動，未把重物吊起，應將控制器手柄推至第三檔。（X）

96.O（G20.7Gn）被提升到預定高度時，應把起升控制器手柄逐檔扳回零位,

在第二檔停留時間應稍短，但在第一檔應停留時間稍長些。（X）

97.重載（G20.7Gn）下降時，將起升機構控制器手柄推到下降第一檔，以最慢

速度下降。（X）

98.重載（G>0.7Gn）下降到應停位置時，應迅速將控制器手柄由第五檔扳回零

位，中間不要停頓，以避免下了降速度加快及制動過猛。（J）

99.配合PQS型控制屏的主令控制器，在上升和下降方向各有三個檔位，其上升

操作與凸輪控制器操作基本相同，而下降操作不相同。（J）

100.重載短距離慢速下降時，先把主令控制器手柄推到下降第二檔或第三檔，

然后迅速扳回下一檔，即可慢速下降。（J）

101.重載長距離下降時，先把主令控制器手柄推到下降第一檔，使吊物快速下

降，當吊物接近落放點時，將手柄推到下降第三檔，放慢下降速度，這樣既安全

又經濟。（X）

102.吊運熾熱和液體金屬時，不論多少，均應先試驗制動器。先起升離地面約

0.5m作下降制動，證明制動器可靠后再正式起升。（J）

103.鑄造起重機在澆、兌鋼水時，副鉤掛穩(wěn)罐，聽從指揮，并平穩(wěn)地翻罐。這

時，允許同時操縱三個以上的機構。（X）

104.橋式鑄造起重機每個起升機構的驅動裝置，必須裝有兩套制動器，如其中

一個發(fā)生故障，另一個也能承擔工作，而不致發(fā)生事故。（J）

105.交流異步電動機分為繞線轉子和籠型兩種。繞線轉子異步電動機是天車上

使用最廣泛的一種電動機。（J）

106.定子是電動機靜止不動的部分。定子繞組有三相，其首端分別用U1、VI、

陽表示，末端用U2、V2、W2表示。（J）

107.轉子是電動機的轉動部分，它由鐵心，轉子繞組和轉軸等組成。繞線轉子

異步電動機的轉子繞組也是三相對稱繞組，轉子的三相繞組都接成三角形（△）.

（X）

108.天車上使用的電動機一般按斷續(xù)周期工作制S：，制造，基準工作制為S：「4（選

或S3-25%O（V）

109.YZR系列電動機在接電的情況下，允許最大轉速為同步轉速的2.5倍（X）

110.起重機上電動機繞組絕緣最熱點的溫度，F級絕緣不得超過155℃；H級絕

緣不得超過180℃（V）

111.天車用電動機常處的工作狀態(tài)有電動狀態(tài)、再生制動狀態(tài)、反接制動狀態(tài)

和單相制動狀態(tài)幾種。（J）

112.由電動機帶動負載運行的情況，稱為再生制動狀態(tài)。（X）

113.由負載帶動電動機，使電動機處于異步發(fā)電機的狀態(tài)，稱為電動狀態(tài)。（X）

114.在再生制動狀態(tài)時，電動機轉速高于同步轉速，轉子電路的電阻越大，其

轉速越高。（V）

115.為確保安全，在再生制動時，電動機應在外部電阻全部切除的情況下工作。

（V）

116.電動機處于反接制動狀態(tài)，其轉速高于同步轉速。（X）

117.在具有主令控制器的起升機構中，廣泛采用再生制動線路，以實現重載短

距離的慢速下降。（X）

118.大車或小車運行機構打反車時，電動機定子相序改變，其旋轉磁場和磁轉

矩方向也隨之改變，由于慣性，電動機轉速未改變，電動機的轉矩與轉速方向相

反，這種情況是另一種形式的反接制動狀態(tài)。（J）

119.在打反車時，電動機轉子繞組與旋轉磁場的相對速度為-2n0電動機將產生

強烈的電、機械沖擊，甚至發(fā)生損壞事故，所以一般情況下不允許使用。（J）

120.三相繞線轉子異步電動機定子繞組的一相斷開，只有兩相定子繞組接通電

源的情況，稱為單相。（J）

121.起升機構在下降時發(fā)生單相，轉子回路總電阻較小時，電動機不起制動作

用；轉子回路總電組轉大時，電動機才起制動作用，而這種制動時，需要將從電

源斷開的那相定子繞組與仍接通電源的另兩相繞組中的一相并聯，這種制動變稱

為單相制動。（J）

122.天車主令控制器控制的起升機構控制屏采用的是單相制動工作檔位，用于

重載短距離下降。（X）

123.凸輪控制器一般為可逆對稱電路，平移機構正、反方相檔位數相同，具有

相同的速度，從1檔至5檔速度逐級增加。（J）

124.凸輪控制器控制的起升機構，下降時電動機處于回饋制動狀態(tài)，穩(wěn)定速度

大于同步速度，與起升相同，5檔速度瞞o（X）

125.重載時需慢速下降，可將控制器打至下將第1檔，使電動機工作在反接制

動狀態(tài)。（X）

126.接觸器分為交流接觸器和直流接觸器兩種，天車上一般采用CJ12、CJ10、

CJ20型交流接觸器。（V）

127.當某些參考數達到預定值時，能自動工作，從而使電路發(fā)生變化的電器稱

為繼電器。（J）

128.繼電器按用途不同，可分為保護繼電器和控制繼電器兩大類。保護繼電器

有過流電流繼電器和熱繼電器，控制繼電器有時間繼電器和中間繼電器等。（V）

129.保護箱與凸輪控制器或主令控制器配合使用，實現電動機的過載保護和短路

保護，以及失壓、零位、安全、限位等保護。（J）

130.一般制動器電磁鐵吸引線圈的引入線是從電動機的轉子接線中引出的，所

以，電磁鐵的供電或停電是隨電動機停電而停電，隨電動機的供電而工作的。（X）

131.凸輪控制器的電阻器是不對稱接法。（X）

132.轉子回路接觸器觸頭接成閉口三角形時，接觸器觸頭電流較小，工作可靠。

（V）

133.轉子回路接觸器觸頭接成開口三角形時，接觸器觸頭電流較大，接線簡單，

工作可靠性差。（V）

134.凸輪控制器操縱的電動機定子與制動器驅動元件是串聯的。（X）

135.電源發(fā)生單相事故后，運行機構電動機仍然可以啟動。（X）

136.在起重機中，為了保護可靠，要求對每套機構中的所有電動機共用過電流繼

電器。（X）

137.PQS起升機構控制屏中，正、反轉接觸器、單相接觸器三者之間有電氣連鎖，

防止發(fā)生相（線）間短路事故。（J）

138.起重機通用電阻系列的各電阻器，通常是同一型號不同規(guī)格的電阻元件混合

組成的。（V）

139.凸輪控制器用于小型起重機起升機構時，上升與下降具有對稱的特性。（X）

140.反接電阻又起預備電阻作用，以較小起動電流、起動轉矩起動，使電氣、機

械裝置免受沖擊。（

141.主電路（動力回路）是用來驅動電動機工作的電路，它包括電動機繞組和電

動機外接電路兩部分。外接電路有外接定子電路和外接轉子電路。（J）

142.定子電路是由三相交流電源、三級刀開關、過流繼電器、正反向接觸器及電

動機定子繞組等組成。（V）

143.轉子電路是由轉子繞組、外接電阻器及凸輪控制器的主觸點等組成的。（V）

144.通過正、反接觸器改變轉子電路繞組的電源相序，來實現電動機正反轉。（X）

145.利用凸輪控制器控制定電路的外接電阻，來實現限制起動電流及調速。（X）

146.轉子電路的外接電阻有不平衡（不對稱）和平衡（對稱）兩種接線方式，不

平衡接線方式用凸輪控制器控制，電動機的功率較小。（J）

147.轉子電路的外接電阻平衡接線方式的三相電流時平衡的，接觸器的主觸頭由

接成開口三角形和閉口三角形兩種電路。（J）

148.天車整機電路是由照明電路、主電路和控制電路三部分組成的。（J）

149.天車的主滑線為天車提供三相電源，經刀開關供電給照明電路；經熔斷器供

電給控制電路；經線路接觸器供給主電路，即供電給大、小車運行機構和起升機

構的電動機。（V）

150.交流控制屏與凸輪控制器配合，用來控制天車上較大容量電動機的起動、制

動、調速和換向。（X）

151.PQY平移機構控制屏為不對稱線路。（X）

152.PQY起升機構控制屏為對稱線路。（X）

153.主令控制器配合PQY平移機構控制屏允許直接打反車向第一檔，實現反接制

動停車。（J）

154.主令控制器配合PQS起升機構控制屏，下降第一檔為反接制動，可實現重

載（G>0.7Gn）慢速下降。（J）

155.主令控制器配合PQY起升機構控制屏，下降第二檔為再生制動下降，可使任

何負載已略高額定速度下降。（X）

156.主令控制器配合PQS起升機構控制屏，下降第三檔為單相制動，可實現輕載

（G<0.4Gn）慢速下降。（X）

157.當小車過電流繼電器動作值整定過大時，小車一開動總接觸器就釋放。（X）

158.起重機總過流繼電器動作值整定過小，兩個或3個機構同時開動時-，總接觸

器就釋放。（J）

159.當電源電壓降至85%額定電壓時，保護箱中的總接觸器便釋放，這時它起

零壓保護作用。（X）

160.在控制回路中，大、小車運行機構、起升機構電動機的過電流繼電器和總過

電流繼電器的動合觸頭是串聯，只要一臺電動機短路，接觸器就釋放，使整個起

重機停止工作。（X）

161.在運行機構電動機發(fā)生單相事故后，仍可空載起動，但起動轉矩較小。（X）

162.在電源發(fā)生單相故障之后、起升機構電動機仍然可以使重物起升。（X）

163.總接觸器作自鎖的動介觸頭接觸不良，或連接線路短路時，按下起動按鈕，

接觸器吸合；手離開按鈕，接觸器立即釋放。（J）

164.保護箱中總接觸器線圈回路發(fā)生斷路時，起重機不能運行。（J）

165.在控制回路發(fā)生短路故障時，閉合上保護箱中刀開關，控制回路的熔斷器溶

體就熔斷。（J）

166.當定子回路控制器的觸頭未接通，或方向限位開關動斷點開路時，大（?。?/p>

車只能向一個方向運行。（J）

167.電動機工作時發(fā)生劇烈振動，測三相電流不對稱，用接觸器直接將轉子回路

短接，三相電流仍不對稱，可以斷定是屬手電動機轉子的故障。（X）

168.電源發(fā)生單相故障之后，起升機構電動機仍然可以利用單相制動將重物放

下（X）

169.制動器工作頻繁，使用時間長，其銷軸、銷孔、制動瓦襯等磨損嚴重，致使

制動時制動臂及其瓦塊產生位置變化，導致制動力矩發(fā)生脈動變化，制動力矩變

小，就會產生溜鉤現象。（V）

170.起重機不能吊運額定起重量，都是起升電動機額定功率不足造成的。（X）

171.小車的4個車輪中，有一個車輪直徑過小，是造成小車行走不平的原因之一。

（V）

172.車輪加工不符合要求，車輪直徑不等，使天車兩個主動輪的線速度不等，是

造成大車啃到的重要原因之一。（J）

173.在大車啃道的修理中，一般采用移動車輪的方法來解決車輪對角線的安裝誤

差問題，通常盡量先移動主動車輪。（X）

174.集中驅動的運行機構，制動器的制動力矩調的不一致，會引起橋架歪斜，使

車輪啃道。（V）

175.為了保證橋式起重機使用性能，盡量減少使小車“爬坡”及“下滑”的不利

影響，橋式起重機制造技術條件規(guī)定了在空載時主梁應具有一定的下撓度。（X）

176.橋式起重機經常超載或超工作級別下使用時主梁產生下撓超標的主要原因。

（V）

177.大車啃道是由于起重機車體相對于軌道產生歪斜運動，造成車輪輪緣與鋼軌

側面相擠，在運行中產生劇烈摩擦，甚至發(fā)生鐵屑剝落現象。（J）

178.大車打滑會增加運行阻力，加劇軌道磨損，降低車輪的使用壽命。（X）

179.嚴重啃道的起重機，在軌道接頭間隙很大時，輪緣可能爬至軌頂，造成脫軌

事故。（V）

180.箱型主梁變形的修理，就是設法使主梁恢復到平直。（X）

181.起重機主梁垂直彈性下撓度是起重機主梁在空載時，允許的一定的彈性變

形（X）

182.橋式起重機主梁下蓋板溫度大大超過了上蓋板溫度，則上蓋板變形較大，導

致主梁上拱。（X）

183.大車啃道會使整個起重機有較大振動，在不同程度上會影響廠房結構的使用

壽命。（V）

184.當主梁跨重下撓值達跨度的1/500時，小車運行運行阻力將增加40%。

（V）

185.雙梁橋式起重機的主梁下撓變形，會使小車“三條腿”運行，使小車受力不

均（J）

186.小車“三條腿”運行時，由于四個測輪軸線不在一個平面內；但有一個車輪

直徑明顯較小或處在對角線上的兩個車輪直徑太??；車輪直徑不等；軌道凸凹不

平等原因造成的。（J）

187.車輪的水平偏斜、垂直偏斜、車輪跨距不等、車輪對角線不等是引起起重機

啃道的原因。（

188.橋架型起重機端梁連接角軸承支架處有應力集中現象，不會產生裂紋。（X）

189.橋架型起重機主、端梁連接部位比較堅固，不會產生裂紋。（X）

190.對桁架結構的起重機，節(jié)點板是產生裂紋較多的部位。（J）

191.金屬結構裂紋在較寒冷地區(qū)，多發(fā)生在冬季。（J）

192.橋架型起重機主梁的上拱度應大于0.7/1000跨度。（X）

193.靜載實驗首先測量基準點。在確認各機構能正常運轉后，起升額定載荷，開

動小車在橋架上往返運行。卸去載荷，使小車停在橋架端部，定出測量基準點。

（X）

194.靜載試驗時，起升1.25倍額定載荷（對Gn<50t的A8級起重機應起升1.4

Gn),離地面100?200mm,停懸lOmin后，卸出載荷，檢查橋架有無永久變形,

如此重復三次，橋架不應該再產生永久變形。(J)

195.靜載實驗后，起重機各部分不得有裂紋、連接松動等影響使用和安全的缺陷。

(V)

196.靜載實驗后，將小車停在橋架中間，起升額定載荷，檢查主梁跨中的下撓值。

(X)

197.用拉鋼絲法測量主梁上拱度時:將兩根等高的測量棒分別置于端梁中心處，

用直徑為0.49?0.52mm的鋼絲，150N的重錘拉好，測量主梁上蓋板表面拱度最

高點與鋼絲之間的距離為hl,測量棒長度為h,則實測上拱度為F=h-hl.(X)

198.主要受力構件產生塑性變形，使工作機構不能正常地安全運行時，如不能修

復，應報廢。(V)

199.主要受力構件產生裂紋時-，應根據受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴

展地措施，并采取加強或改變應力分布的措施，或停止使用。(J)

200.主梁應有上撓，跨中上拱度應為(0.9/1000~1.4/1000)跨度，懸臂應有

上翹，上翹度應為(0.9/350-1.4/350)的懸臂長度。(J)

二、選擇題

1.門式起重機是(a)的一種。

a.橋架型起重機b.橋式起重機

2.橋式起重機是橋架兩端通過運行裝置直學支撐再(b)軌道上的橋架型起重機。

a.地面b.高架

3.門式起重機是橋架通過兩側支腿支撐(a)軌道上或地基上的橋架型起重機。

a.地面b.高架

4.吊鉤起重機與抓斗起重機和電磁起重機的(c)不同。

a.起升機構b.運行機構c.取物裝

置

5.按照(b)不同，橋式起重機可分為通用橋式起重機和冶金橋式起重機兩大類。

a.取物裝置b.用途

6.起重量在」以上的吊鉤橋式起重機多為兩套起升機構，其中起重量較大的

稱為主升機構，起重量小的稱為副起升機構。

a.10tb.15tc.20t

7.有兩套起升機構的起重機，主、副鉤的起重量用分數表示，分子表示J鉤

起重量；分母表示鉤起重量。

a.主、副b.副、主

8.抓斗起重機是以抓斗作為取物裝置的起重機，其他部分與吊鉤起重機基本

(b)同。

a.不b.相

9.電磁鐵起重機是用起重電磁鐵作為取物裝置的起重機，起重電磁鐵使用的是

(b)流電。

a.交b.直

10.兩用橋式起重機是裝有兩種取物裝置的起重機，它們的特點是在一臺小車上

裝有兩套各自獨立的起升機構，一套為吊鉤用，另一套為抓斗用(或一套為起重

電磁鐵，另一套為抓斗用）兩套起升機構（a）同時使用。

a.不能b.可以

11.三用橋式起重機根據需要可以用吊運重物，也可以在吊鉤上掛一個電動葫蘆

抓斗裝卸散碎物料，還可以把抓斗卸下來再掛上起重電磁鐵吊運鋼鐵材料。電動

葫蘆是靠（c）流電源工作的，而起重電磁鐵是靠（）流電源工作的。

a.直、交b.交、交c.交、

直

12.雙小車起重機具有兩臺起重小車，兩臺小車的起重量相同，可以單獨作業(yè),

（b）可以聯合作業(yè)。

a.不b.也

13.冶金起重機具有通常用主、副兩臺小車，每臺小車在（a）軌道上行使。

a.各自b.同--

14.加料起重機的主小車用于加料機構上、下擺動和翻轉，將爐料伸入并傾翻到

爐內。副小車用于爐料的搬運及輔助性工作。主、副小車（b）同時進行工作。

a.可以b.不能

15.鑄造起重機主小車的起升機構用于傾翻盛鋼桶和做一些輔助性工作，主、副

小車（a）同時使用。

a.可以b.不可以

16.起重機型號一般由類、組、型代號與主參數代號兩部分組成。類、組、型代

號用漢語拼音表示，主參數用（b）表示。

a.漢語拼音字母b.阿拉伯數字

17.橋式起重機分為手動梁式起重機（組代號為L）,電動梁式起重機（組代號為

L）和電動橋式起重機（組代號為（a））三大組。

a.Qb.L

18.吊鉤橋式起重機為橋式起重機類中的電動橋式起重機組內的一種型。吊鉤橋

式起重機的型代號為D（吊），其類，組型代號為（b）。

a.DQb.QD

19.抓斗橋式起重機的類、組、型代號為（b）o電磁橋式起重機的類、組、型

代號為（）.

a.ZQCQb.QZQC

20.吊鉤門式起重機的類、組、型代號為（b）。

a.MDb.MG

21起重機的主要參數包括起重量、跨度、起升高度、工作速度及（a）等。

a.工作級別b.工作類型

22.起重機所允許起吊的最大質量，叫做額定起重量，它（a）可分吊具的質量。

a.包括b.不包括

23.起重量大，起重機的工作級別（b）大。

a.一定b.不一定

24.只要起重量不超過額定起重量，把小工作級別的起重機用于大工作級別情況，

（b）影響安全生產。

a.不會b.會

25.起重機橋架是一種移動的金屬結構，它承受載重小車的質量，并通過車輪支

承在軌道上，因而它（a）起重機的主要承載結構。

a.是b.不是

26.起升機構中的制動器一般為（a）式的，它裝有電磁鐵或電動推桿作為自動

松閘裝置與電動機電氣聯鎖。

a.常閉b.常開

27.大車運行機構分為集中驅動和分別驅動兩種形式。集中驅動就是由一臺

電動機通過傳動軸驅動兩邊的主動輪；分別驅動就是由兩臺電動機分別驅動兩邊

的主動輪。（b）只用在小噸位或舊式天車上。

a.分別驅動b.集中驅動

28.小車運行機構的電動機安裝在小車架的臺面上，由于電動機軸和車輪軸不在

同一水平面內，所以使用（a）三級圓柱齒輪減速機。

a.立式b.臥室

29.吊鉤一般由20號優(yōu)質碳素鋼或Q345Mn鋼制成，因為這兩種材料的（c）

較好。

a.強度b.硬度c.韌性

30.吊鉤上的缺陷（b）補焊。

a.可以b.不得

31.在天車起升機構中都采用（b）滑輪組。

a.省時b.省力

32.在起重機采用（b）滑輪組。

a.單聯b.雙聯.

33.在鋼絲繩的標記中，右交互捻表示為（c）。

a.ZZb.SSc.ZS

d.SZ

34.鋼絲的抗拉強度越（b），鋼絲繩越容易脆斷。

a.低b.高

35.鋼絲繩在卷筒上左向卷繞時，應采用（a）鋼絲繩。

a.右同向捻b.左同向捻

36.鋼絲繩在卷筒上（b）卷繞時，應采用左同向捻鋼絲繩。

a.左向b.右向

37.吊運熔化或熾熱金屬的起升機構，應采用（c）繩芯鋼絲繩。

a.天然纖維b.合成纖維c.金屬

38.（b）鋼絲的鋼絲繩用于嚴重腐蝕條件。

a.光面b.甲組鍍鋅c.乙組鍍

鋅

39.如發(fā)現卷筒有裂紋，應及時（b）。

a.補焊.b.更換

40.ZSC型減速器是立式圓柱齒輪減速器，通常用在天車的（c）機構上。

a.起升b.大車運行c.小車運行

41.ZQ型減速器是臥式圓柱齒輪減速器，其（b）速軸端形式有：圓柱型、

齒輪型刎浮動聯軸器型三種。

a.高b.低

42.新減速器每（b）換一次油，使用一年后每半年至一年換一次油。

a.月b.季c.年

43.齒輪聯軸器（a）補償軸向和徑向位移。

a.可以b.不可以

44.起重機起升機構必須采用（a）制動器，以確保工作安全。

a.常閉b.常開

45.通常將制動器安裝在機構的（b）軸上，這樣可以減小動力矩，縮小制動

器的尺寸。

a.低速b.高速

46.有雙制動器的起升機構，應逐個單獨調整制動力矩，使每個制動器都能單獨

制動?。╞）%的額定起重量。

a.50b.100c.120

47.起升機構制動器動作時間（b）,會產生溜鉤現象。

a.縮短b.長

48.天車上常采用（a）制動器。

a.塊式b.盤式c.帶式

49.小車的四個車輪軸線不在一個平面內，應盡量調整（b）。

a.主動輪b.被動輪

50.小車車輪采用（a）□

a.圓柱形b.圓錐形

51.在通常情況下，大車車輪采用雙輪緣，小車車輪采用單輪緣，輪緣放在軌道

（b）側。

a.內b.外

52.天車軌道在橋架上的固定方式有焊接，壓板固定和螺栓聯接等幾種，國內常

用的固定方法是（b）o

a.焊接b.壓板固定c.螺栓

聯接

53.（a）形起重電磁鐵用于吊運鋼錠、生鐵塊、鑄鋼件及鑄鐵件等。

a.圓b.矩

54.超載限制器的綜合精度，對于（b）型裝置為±5%。

a.機械b.電子

55.額定起重量大于20t的橋式起重機和額定起重量大于10t的門式起重機,

（a）裝超載限制器。

a.應b.宜

56.所有橋式起重機和門式起重機（a）裝上升級限位置限制器。

a.應b.宜

57.開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，（b）應給以斷續(xù)鈴聲或報

警。

a.不b.亦

58.操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號，（a）發(fā)出，都應立即執(zhí)行。

a.無論何人.b.指揮人員

59.當起重機上或其周圍確認無人時。才可以閉合主電源。如電流斷路裝置上加

鎖或標牌時，應由（a）除掉后才可以閉合主電源。

a.有關人員b.天車司機

60.閉合主電源（a），應使所有的控制器手柄置于零位。

a.前b.后

61.工作中突然斷電或線路電壓大幅度下降時-，應將所有控制器手柄（b）；

重新工作前,應檢查起重機動作是否正常，出現異常必須查清原因并排除故障后，

方可繼續(xù)操作。

a.置于原位b.扳回零位

62.在軌道上露天作業(yè)的起重機，當工作任務結束時，（a）將起重機錨定住。

當風力大于6級時，一般應停止工作，并將起重機錨定住。

a.應b.不必

63.天車工對起重機進行維護保養(yǎng)時-（a）切斷主電源并掛上標牌或加鎖；必

須帶電修理時一，應帶絕緣手套，穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具，并有人護。

a.應b.不必

64.起重機運行時，不得利用限位開關停車；對無反接制動性能的起重機，除特

殊情況外，（b）打反手制動。

a.可以b.不得

65.起重機工作時，（b）進行檢查和維護。

a.可以b.不得

66.（a）在有載荷的情況下調整起升機構制動器。

a.不得b.可以

67.有主、副兩套起升機構的非專用起重機，主、副鉤（b）同時開動。

a.可以b.不應

68.綁掛時，兩根吊索之間的夾角一般不應（b）于90度。

a.小b.大

69.在起升熔化狀態(tài)金屬時，（b）開動其他機構。

a.可以b.禁止

70.起重機的控制器應逐級開動，（a）將控制器手柄從正轉位置扳至反轉位

置作為停車之用。

a.禁止b.可以

71.抓斗在卸載前，要注意升降繩（a）比開閉繩松弛，以防沖擊斷繩。

a.不應b.應

72.抓斗在接近車廂底面抓料時，注意（b）繩不可過松，以防抓壞車皮。

a.開閉b.升降

73.兩人操縱一臺起重機時，不工作的司機（b）上下車。

a.可以隨時b.不準擅自

74.起重機工作完成后，應把起重機開到規(guī)定停車點，把小車?？吭诓倏v室一端,

將空鉤起升到（b）極限位置，把各控制器手柄轉到零位，斷開主刀開關。

a.下b.上

75.起重機工作完成后，電磁或抓斗起重電磁鐵或抓斗應下降到地面或料堆上,

（a）起升鋼絲繩。

a.拉緊b.放松

76.天車的運行機構運行時，凸輪控制器先在第一檔作（a）停留，即打到第

二檔，以后再慢慢打到第三檔、第四檔、第五檔，每檔停留3秒左右。

a.短暫b.長時

77.起重機作較（b）距離運行時，應將運行機構凸輪控制器逐級推至最后檔

（五檔），使運行機構在最高速度下運行。

a.短b.長

78.大、小車運行機構起動和制動時，（b）快速從零扳到第五檔或從第五檔

扳回零。

a.可以.b.禁止

79.如欲改變大車（或小車）的運行方向，（a）在車體運行停止后，再把控

制器手柄扳至反向。

a.應b.不必

80.起升重載（GN0.7Gn）,當控制器手柄推到起升方向第一檔時，由于負載轉矩

（a）該檔電動機的起升轉矩，所以電動機（）起動運轉。

a.大于、不能b.小于，可以

81.起升重載（G20.7Gn）時，如控制器手柄推至第一檔、第二檔后，電動機仍

不起動，這意味著被吊運物（a）額定起重量，應（）起吊。

a.超過，停止b.小于，繼續(xù)

82.起升重載（G>0.7Gn）被提升到預定高度時，應把起升控制器手柄逐檔扳回

零位，在第二檔停留時間應（b）,以減小沖擊；但在第一檔位（）停留，

應迅速扳回零位，否則重物會下滑。

a.稍短，應b.稍長些，不能

83.起升機構下降操作時，下降手柄第一、二、三、四、五檔的速度逐級（）

與上升時各檔位置速度正好相（a）。

a.減慢，反b.加快，同

84.起升重載（GN0.7Gn）下降時，將起升機構控制器手柄推到下降第（b）

檔，以最慢速度下降。

a.一b.五

85.起升重載（G20.7Gn）下降到應停位置時，應（a）將控制器手柄由第

五檔扳回零位，以避免下降速度加快及制動過猛。

a.迅速b.逐檔

86.配合PQS型控制屏的主令控制器，在上升和下降方向有三個檔位，其上升操

作與凸輪控制器操作基本相同，而下降操作（b）相同。

a.也b.不

87.搬（a）距離慢速下降時，先把主令控制器手柄推到下降第二檔或第三檔，

然后迅速扳回下降第一檔，即可慢速下降。

a.短b.長

88.重載（b）距離下降時，先把主令控制器手柄推到下降第一檔，使吊物接

近落放點，將手柄扳到下降第三檔，放慢下降速度，這樣既安全又經濟。

a.短b.長

89.PQS起升機構控制屏，下降第三檔為（c）制動。

a.反接b.單相c.

回饋

90.PQS起升機構控制屏，下降第（b）檔為單相制動。

a.一b.二c.

91.運行機構一般使用時，電動機最大靜負載轉矩為電機額定轉矩的（b）倍。

a.0.5~0.75b.0.7~4

c.2.5

92.天車的運行機構都是（a）負載。

a.阻力b.位能

93.天車的運行機構電動機最大靜負載轉矩，經常（a）于電動機額定轉矩的

0.7倍。

a.小b.等c.大

94.起升機構反接制動用于（b）下放重物。

a.輕載長距離b.重載短距離c.任何負載

長距離

95.PQS起升機構控制屏，當主力控制器從零位打到下降第一檔時，線路（a）o

a.不動作b.動作

96.PQS起升控制屏，只有從下降第二檔或第三檔打回第一檔才動作，以避免

（a）現象。

a.輕、中載出現上升bo大電流沖擊

97..PQS控制屏準確停車靠“點車”來實現，下降時的操作順序隨載荷不同而有

區(qū)別.（a）場合下，操作順序為:零位一二檔一一檔一零位.

a.重載b.輕中載c.空鉤

98.PQS控制屏準確停車靠“點車”來實現，下降時的操作順序隨載荷不同而有

區(qū)別.輕中載場合下，操作順序為（b）

a.零位一二檔一一檔一零位b零位一二檔一零位

c.零位f三檔一零位

99.鑄造起重機吊運液體金屬時，起升動作與天車運行（a）同時進行.

a.禁止b.可以

100.3/101橋式加料起重機，（a）t為主小車加料質量.

a.3b.10

101（b）起重機的起升機構，一般都有兩套獨立的裝置，當一套發(fā)生故障時，

另一套可繼續(xù)運行.

a.加料b.鑄造c.夾鉗

102.交流異步電動機分為繞線轉子和籠型兩種.（a）異步電動機是天車上使

用最廣泛的一種電動機.

a.轉子b.籠型

103.定子是電動機靜止不動的部分，定子繞組有（b）相.

a.兩b.三

104.繞線轉子異步電動機的轉子繞組是三相對稱繞組，轉子的三相繞組都接成

（a）聯結.

a.星形b.三角形

105.電動機的工作制有SI、S2、…….S8共8中種，天車上只用（b）一種.

a.S2b.S3c.S4

106.近年來，冶金及起重用電動機采用（a）系列三相繞線轉子異步電動機.

a.YZRb.JZR2c.JZRH2

107.YZR系列電動機，中心高400mm以上機座,定子繞組為三角形聯結,其余為

（b）聯結.

a.三角形b.星形

108.由電動機帶動負載運行的情況，稱為（a）狀態(tài).

a.電動b.再生制動c.反接制動d.

單向制動

109.由負載帶動電動機，使電動機處于異步發(fā)電機的狀態(tài)，成為（b）狀態(tài).

a.電動b再生制動c.反接制動d.

單向制動

110.在再生制動狀態(tài)時，電動機轉速（c）于同步轉速，轉子電路電阻越大，其

轉速越高.

a.低b.等c.高

11L為確保安全，在再生制動時，電動機應在（c）部電阻全部切除的情況下

工作.

a.外b.內

112.把重載（G20.7Gn）起升后，當把控制器手柄扳到上升第一檔位置時，負載

不但不上升反而下降，電動機轉矩方向與其轉動方向相反，轉差率大于1.0,電

動機處于（c）狀態(tài).

a.電動b再生制動c.反接制動d.

單向制動

113.電動機處于反接制動狀態(tài)，其轉速（a）于同步轉速.

a.低b.等c.高

114.在具有主令控制器的起升機構中，廣泛采用（