設(shè)備事故故障案例分析

一、故障現(xiàn)象：接調(diào)度通知，1#爐傾動(dòng)有問題，隨即晚班電工趕到現(xiàn)場(chǎng)1#爐操作工反映爐子零位有時(shí)候不正，傾動(dòng)有時(shí)無動(dòng)作，電工就打開電腦檢修畫面，氧槍等待點(diǎn)的信號(hào)有，爐子爐前爐后零位信號(hào)也都有，打電話通知白班上來，白班一上來馬上更換零位接近開關(guān)，后恢復(fù)正常。二、故障原因：1.1#爐零位接近開關(guān)失靈是造成此次事故的主要原因值班電工與生產(chǎn)單位協(xié)調(diào)不力以及信息匯報(bào)制度執(zhí)行不夠是造成此次事故擴(kuò)大的又一原因三、處理方法：嚴(yán)格按照定期更換周期對(duì)直接影響生產(chǎn)的重要電氣元件進(jìn)行定期更換。對(duì)一些設(shè)備死角或長(zhǎng)期沒有更換過的并對(duì)生產(chǎn)有影響的更換元件利用檢修時(shí)間進(jìn)行更換。一、故障現(xiàn)象：調(diào)度通知晚班電工2#爐4#振動(dòng)倉(cāng)有一振動(dòng)電機(jī)掉下，電工隨即趕到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)是后新增振動(dòng)電機(jī)（不影響生產(chǎn)）經(jīng)檢查電機(jī)發(fā)現(xiàn)電機(jī)地腳斷裂，固定螺絲退出。二、故障原因：電機(jī)地腳斷裂，固定螺絲退出是故障的直接原因電機(jī)質(zhì)量差是故障的間接原因白班點(diǎn)檢不到位時(shí)故障的主要原因三、處理方法：加強(qiáng)點(diǎn)巡檢力度。加強(qiáng)對(duì)備件驗(yàn)收的力度。備件不合格的堅(jiān)決不上線。一、故障現(xiàn)象：電工接調(diào)度通知，1#爐汽包水位低報(bào)警，氧槍自動(dòng)提槍，而且不能下槍。于是電工趕到現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)2#爐汽包補(bǔ)水閥電機(jī)溫度很高，而且一開就跳閘，于是就對(duì)線路和電機(jī)進(jìn)行測(cè)量檢查，發(fā)現(xiàn)線路正常，電機(jī)燒壞。于是馬上通知班組人員拿電機(jī)過來進(jìn)行更換，更換完畢后對(duì)關(guān)到位限位也進(jìn)行了調(diào)整，開到位也檢查后反復(fù)試車后正常。二、故障原因：調(diào)整限位時(shí)發(fā)現(xiàn)關(guān)到位限位較后導(dǎo)致電機(jī)過載是造成此次事故的主要原因?？臻_容量過大，導(dǎo)致電機(jī)過負(fù)荷時(shí)不能有效跳閘進(jìn)行保護(hù)。三、處理方法：規(guī)范調(diào)限位的程序，在進(jìn)行調(diào)限位時(shí)手動(dòng)盤到位后再往回盤兩圈，此點(diǎn)定為限位點(diǎn)?，F(xiàn)使用16A的空開，把空開容量降低，改為3A的空開。一、故障經(jīng)過：晚班接調(diào)度通知2#爐插板閥不動(dòng)作，電工趕到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)插板閥都無動(dòng)作就到電磁站發(fā)現(xiàn)空開跳電，送電后正常，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)2#插板閥線包接頭處銅線裸露且有接地現(xiàn)象。二、故障原因：1）接頭處銅線裸露且接地導(dǎo)致空開跳閘是插板閥不動(dòng)作的主要原因。2）接頭處絕緣膠布松脫是導(dǎo)致接頭銅線裸露的直接原因。三、處理方法：1）檢查接地點(diǎn)對(duì)接地點(diǎn)進(jìn)行絕緣包扎。2）如果未查到接地點(diǎn)把線圈接觸器和線路進(jìn)行更換。3）加強(qiáng)點(diǎn)巡檢質(zhì)量，不要走過場(chǎng)。一、故障現(xiàn)象：晚班電工接調(diào)度通知2#爐傾動(dòng)不動(dòng)作，電工趕到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)傾動(dòng)抱閘空開跳閘，電工送電后正常，直到凌晨四點(diǎn)又出現(xiàn)跳閘，電工把空開并掉后正常。17號(hào)晚電工又接調(diào)度通知傾動(dòng)不動(dòng)作經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)接觸器觸頭燒壞，導(dǎo)致抱閘無動(dòng)作，經(jīng)檢查傾動(dòng)左邊油缸線接地導(dǎo)致接觸器燒壞。二、故障原因：傾動(dòng)左邊油缸接線盒處有一相破皮有時(shí)接地導(dǎo)致空開兩次跳閘，最后并了空開以后又因沒找到具體原因，使得抱閘接觸器觸頭燒壞導(dǎo)致傾動(dòng)無動(dòng)作。三、處理方法：1）檢查線路是否接地或短路。2）檢查空開是否已壞。3）檢查接觸器觸頭是否短路或燒壞。4）如沒查到，對(duì)線路和空開及接觸器進(jìn)行更換。一、故障現(xiàn)象：電工接調(diào)度通知，2#爐傾動(dòng)無動(dòng)作，于是電工立即趕到現(xiàn)場(chǎng)查看電腦畫面變頻器無報(bào)警，轉(zhuǎn)換開關(guān)打到爐后，發(fā)現(xiàn)傾動(dòng)零位指示燈有閃爍，于是趕到傾動(dòng)機(jī)構(gòu)室內(nèi)調(diào)整傾動(dòng)零位接近開關(guān)，后指示燈恢復(fù)，轉(zhuǎn)爐同時(shí)也恢復(fù)正常。二、故障原因：轉(zhuǎn)爐零位接近開關(guān)時(shí)有時(shí)無是此次故障的主要原因三、處理方法：調(diào)整接近開關(guān)的距離，在能滿足生產(chǎn)的前提下接近開關(guān)距離與碰塊宜近不宜遠(yuǎn)（0-10mm）。檢查接近開關(guān)線路情況，看是否有接點(diǎn)現(xiàn)象。一、故障現(xiàn)象：接調(diào)度通知2#爐氧槍無動(dòng)作，電工趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)操作工手拉抱閘讓氧槍升到等待點(diǎn)出鋼。此時(shí)電工打開主控室電腦檢修畫面，氧槍能工作的準(zhǔn)備條件，信號(hào)都正常，變頻器無報(bào)警，于是爬上氧槍平臺(tái)呼叫在爐前的電工叫操作工下槍，電機(jī)仍無動(dòng)作，抱閘未打開，操作工反復(fù)試了幾下后氧槍升降正常。二、故障原因：根據(jù)故障現(xiàn)象判斷，氧槍操作開關(guān)失靈很有可能是造成此次事故的主要原因。氧槍電機(jī)抱閘接觸器接觸不好可能是引起此次事故的又一原因。三、處理方法：更換氧槍操作開關(guān)及抱閘接觸器并重點(diǎn)跟蹤氧槍運(yùn)行情況。氧槍操作開關(guān)定期更換的周期可縮短為一個(gè)月。、故障現(xiàn)象:爐臺(tái)電工班對(duì)2#爐氧槍線及抱閘線進(jìn)行更換。由于老線已經(jīng)拆除氧槍無限位，在鉗工更換活動(dòng)煙罩過程中需對(duì)氧槍進(jìn)行定位當(dāng)電工把電機(jī)線和抱閘線接好以后通知鉗工解鎖確認(rèn)可以送電后將電源送上，此時(shí)氧槍自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。由于氧槍處在最高位置且無限位導(dǎo)致氧槍繼續(xù)運(yùn)行，最后反轉(zhuǎn)下槍，發(fā)現(xiàn)情況后電工馬上將電源分?jǐn)?，氧槍停止運(yùn)行。二、故障原因：由于正在檢修氧槍冷卻水關(guān)掉，儀表聯(lián)鎖沒有解鎖是導(dǎo)致氧槍自動(dòng)上升的直接原因。在換線時(shí)氧槍限位線沒接，沒有等待點(diǎn)信號(hào)是導(dǎo)致氧槍一百運(yùn)行直到反轉(zhuǎn)下槍的主要原因。三、處理方法：以后檢修時(shí)除了把操作臺(tái)上的開關(guān)都打到檢修還需要解除儀表聯(lián)鎖。在沒有限位的情況下需把氧槍等待點(diǎn)直接與+24V電源短接，使氧槍等待點(diǎn)信號(hào)一直存在。、故障現(xiàn)象:接調(diào)度通知2#爐渣包車無動(dòng)作，電工趕到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)操作室電源柜內(nèi)主空開已跳閘，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)渣包車卷線筒內(nèi)接線端子中有一相搭有一小段鐵絲，造成線路接地。二、故障原因：1、檢修更換卷線筒用鐵絲綁扎電纜時(shí)遺留有一小段鐵絲在里面是造成此事故的主要原因。2、以往檢修卷線筒時(shí)未做內(nèi)部清理是此事故的次要原因。三、處理方法：1、把接線端子處的鐵絲清理掉，并將卷線筒內(nèi)其它雜物一起清理干凈。2、對(duì)于檢修后的驗(yàn)收確認(rèn)工作要認(rèn)真把好關(guān)。、故障現(xiàn)象:接調(diào)度通知2#天車小車無動(dòng)作，電工趕到現(xiàn)場(chǎng)檢查小車限位正常無不復(fù)位現(xiàn)象，讓操作工開動(dòng)小車發(fā)現(xiàn)小車油缸有動(dòng)作，而小車沒動(dòng)，因此判斷可能是小車電機(jī)轉(zhuǎn)子線路有斷線。對(duì)小車轉(zhuǎn)子線路用萬用表分段檢查，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)滑纜部分小車電機(jī)轉(zhuǎn)子電纜部分已拉斷。二、故障原因：1、小車電機(jī)轉(zhuǎn)子電纜拉斷線的這一跨鋼絲繩過長(zhǎng)，未承受到足夠拉力是此次造成事故的主要原因。2、在前不久做的主鉤電機(jī)電纜滑纜部分更換時(shí)，因檢修時(shí)間過緊未將小車每一跨其它電纜一同理順，使電纜中有長(zhǎng)有短，是造成本次事故的次要原因。三、處理方法：1、立即將小車電機(jī)轉(zhuǎn)子電纜滑纜部分進(jìn)行更換并將其它電纜一同理順，將鋼絲繩調(diào)到合理處，使電纜不再承受拉力。并將其它天同天車滑纜鋼絲繩一同檢查，杜絕此類事故再次發(fā)生。2、合理安排檢修時(shí)間，使得有足夠的時(shí)間對(duì)檢修完后能夠進(jìn)行質(zhì)量確認(rèn)工作。事故經(jīng)過:接調(diào)度通知，15#天車主鉤無動(dòng)作，電工趕到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)主鉤電機(jī)有異響且抱閘無動(dòng)作，電工初步判斷電機(jī)油缸可能斷線缺相而導(dǎo)致，便拆除倆油缸線測(cè)量發(fā)現(xiàn)油缸和線路都正常，隨即開始檢查主鉤電機(jī)線路，測(cè)量發(fā)現(xiàn)從接觸器到大車都正常，而小車端子處時(shí)通時(shí)不通，后經(jīng)多次測(cè)量確定從小車端子處定子線是相通的。便立即判斷是滑線段電纜有斷相，經(jīng)檢查找出了斷線處，對(duì)接包扎后試車正常。故障原因：電纜滑線開裂是導(dǎo)致電纜打火燒斷的主要原因.對(duì)故障判斷不準(zhǔn)確，導(dǎo)致故障處理時(shí)間過長(zhǎng).處理方法：應(yīng)先排除電機(jī)線路故障再去檢查油缸問題，這樣更容易判斷故障發(fā)生的真正原因，也更節(jié)約時(shí)間。所以應(yīng)當(dāng)先啟動(dòng)電機(jī)，測(cè)量電機(jī)三相看是否單相，如無單相則為油缸處問題。再檢查油缸線路，若電機(jī)單相，則排查電機(jī)電纜。直到找到斷相段斷相點(diǎn)。一、故障現(xiàn)象：接調(diào)度通知16#天車主鉤無動(dòng)作，電工趕到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)二次回路空開及主空開都未跳閘，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)二次空開下端頭接線處有一控制線斷線。二、故障原因；1、二次空開下端頭控制線斷線是此事故的主要原因。2、天車運(yùn)行中振動(dòng)過大易造成線路折損，日常點(diǎn)巡檢中未發(fā)現(xiàn)問題是此事故發(fā)生的次要原因。三、處理方法：1、將二次空開及主空開拉下驗(yàn)明無電后，將控制線重新接上并擰緊并加強(qiáng)日常中控制線路的點(diǎn)檢力度。2、對(duì)控制線進(jìn)行改進(jìn)，改用柔韌性較好的軟線，使之不容易震脫。一、故障現(xiàn)象：1#機(jī)二流二冷水突然沒有，電工、鉗工到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)檢查沒發(fā)現(xiàn)問題，試機(jī)又正常，通知白班鉗電工到現(xiàn)場(chǎng)已二次開機(jī)。鉗電工認(rèn)為不好檢查，經(jīng)守澆30分鐘沒問題就走了，在開澆55分鐘時(shí)又出現(xiàn)沒二冷水，電工趕到現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)檢查是切斷閥電磁閥線圈燒壞，更換后試機(jī)正常。二、故障原因：1、電磁閥燒壞是本故障的主要原因。2、班組對(duì)于故障沒有引起高度關(guān)注導(dǎo)致故障重復(fù)發(fā)生是本次故障的間接原因。三、處理方法：1）在已開澆的情況下，應(yīng)關(guān)掉氣動(dòng)閥氣源或拆除氣管，使之即使電磁閥出現(xiàn)問題也不會(huì)斷水。2）檢查電磁閥的有效性。一、故障現(xiàn)象：5月20號(hào)時(shí)接到煉鋼連鑄調(diào)度通2#連鑄機(jī)移鋼機(jī)不動(dòng)作，電工立趕到現(xiàn)在，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)常用返回接觸器線圈燒壞，電工立即送上備用系統(tǒng)使移鋼機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，把常用電源拉下并對(duì)接觸器進(jìn)行更換，處理時(shí)間20分鐘。二、故障原因：點(diǎn)巡檢工作沒有做好，對(duì)接觸器線圈溫度沒有測(cè)量跟蹤，接觸器長(zhǎng)期工作線圈溫度上升，致使接觸器燒壞，使往一邊開不動(dòng)。三、處理方法：1）立即拉下常用系統(tǒng)電源，立即送上備用系統(tǒng)電源。2）對(duì)常用燒壞接觸器進(jìn)行更換。一、故障現(xiàn)象：1月25號(hào)時(shí)接到煉鋼調(diào)度通知道五號(hào)大車往一邊開不動(dòng)，電工立趕到現(xiàn)在，經(jīng)檢查過，發(fā)現(xiàn)動(dòng)鐵芯有個(gè)螺栓掉下。二、故障原因：因前天檢修備件準(zhǔn)備工作沒有做好，對(duì)接觸器上所有的螺絲沒有緊固好，特別是動(dòng)鐵芯上螺栓上的螺絲沒有堅(jiān)固好，接觸器長(zhǎng)期工作導(dǎo)致第二天螺絲松動(dòng)，至最后螺掉下來，使在一邊開不動(dòng)。三、處理方法：1）如果當(dāng)時(shí)要加廢鋼當(dāng)先應(yīng)急處理下。2）待行停下來拉掉主電源刀閘時(shí)找到掉下來的螺栓，裝好將螺絲緊固好。3）確認(rèn)螺絲堅(jiān)固后，讓行車正常運(yùn)行。故障現(xiàn)象：接調(diào)度通知6#行車小車工作時(shí)有斷電現(xiàn)象，電工趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，詢問操作工，說進(jìn)鐵水時(shí)小車有斷電現(xiàn)象，經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)小車管道限位線有接地，與調(diào)度取得聯(lián)系，安排時(shí)間進(jìn)行更換，將線路更換完畢，試車正常。故障原因：環(huán)境惡劣，溫度高，鐵粉塵太多造成線路老化剝皮是本故障的主要原因。線路剝皮在管道里面肉眼看不到是本次故障的間接原因。處理方法：首先到駕駛室檢查小車凸輪控制器的限位總成觸點(diǎn)接觸良好。用萬用表測(cè)量發(fā)現(xiàn)小車限位線有時(shí)有接地現(xiàn)象，進(jìn)行一步步排查，發(fā)現(xiàn)駕駛室對(duì)面小車管道有接地。與調(diào)度取得聯(lián)系，進(jìn)行更換小車限位線。一、故障現(xiàn)象：行車大車有時(shí)不工作；不工作時(shí)只要多轉(zhuǎn)動(dòng)幾下控制器又正常。電工趕到現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過檢查沒發(fā)現(xiàn)什么問題（因?yàn)楝F(xiàn)象很難看到，只是瞬間），初步認(rèn)為是控制器總成問題，更換控制器還是不行，再次跟蹤發(fā)現(xiàn)是接觸器工作不正常，判斷是線圈質(zhì)量問題，更換線圈，再次跟蹤，操作工反應(yīng)還是有只是頻率更少，第二天再次更換接觸器后正常。二、故障原因：接觸器鐵扼（動(dòng)鐵芯）瞬時(shí)吸不上，是造成本故障的主要原因。判斷不準(zhǔn)是造成故障時(shí)間過長(zhǎng)的另一主要原因。三、處理方法：1）檢查大車接觸器控制線是否有問題。2）檢查大車控制器是否有問題。3）檢查接觸器本身是否有問題。一、故障現(xiàn)象（故障經(jīng)過）：5月6日9點(diǎn)20分我與唐鑄在10#天車點(diǎn)檢，操作工向我們反映，說最近一兩天主鉤偶爾有不上升現(xiàn)象，但發(fā)生這種現(xiàn)象的概率很小很小。我與唐鑄來到主鉤盤前仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)延時(shí)頭，輔助觸點(diǎn)等均未有任何異常，主鉤也工作正常。當(dāng)時(shí)天氣比較炎熱，本想點(diǎn)檢完后馬上離開，但本著對(duì)設(shè)備高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，我和唐鑄決定繼續(xù)觀察守候，大約十幾分鐘后，終于看到一次主鉤上升接觸器動(dòng)作，但電阻二檔中間繼電器不動(dòng)作，用萬用表量其線圈兩端有380V電壓，判斷該繼電器有問題。在與調(diào)度聯(lián)系協(xié)調(diào)后，將中間該繼電器更換，試車正常。二、故障原因：1、主鉤電阻二檔中間繼電器工作不正常時(shí)造成本次故障的直接原因。2、該中間繼電器問題不明顯是故障延長(zhǎng)的主要原因。三、處理方法：1）確認(rèn)輔助觸點(diǎn)，延時(shí)頭等是否正常。2）測(cè)量中間繼電器線圈兩端的電壓。3）在不影響正常生產(chǎn)的情況下，待天車有空暇時(shí)間再更換中間繼電器。一、故障現(xiàn)象（故障經(jīng)過）：2010年6月19日18：10分左右，2#爐正常停機(jī)檢修更換2#爐配重鋼絲繩，檢查發(fā)現(xiàn)2#爐傾動(dòng)靠電機(jī)端檔渣隔熱板傾斜，臨時(shí)組織燒焊處理，班長(zhǎng)王大興也在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，19：10處理完檔渣隔熱板，然后再組織更換配重鋼絲繩。23：45分左右，調(diào)度通知2#爐隔熱板傾斜倒在了傾動(dòng)軸上，致使?fàn)t體不能旋轉(zhuǎn)，晚班鉗工趕到現(xiàn)場(chǎng)后馬上通知班長(zhǎng)王大興和車間，00：20趕到現(xiàn)場(chǎng)后積極組織處理，采取把檔渣隔熱班地腳燒焊和把檔渣隔熱板頂部用3只葫蘆拉住等措施，2010年6月20日1：25分處理完畢，試車運(yùn)行正常。致使誤機(jī)95分鐘。二、故障原因：1，6：10分停機(jī)檢修有足夠的時(shí)間處理隱患，班組思想麻痹，認(rèn)為檔渣隔熱板是不重要的設(shè)備，敷衍了事，致使隱患沒有真正的得到處理，出現(xiàn)故障后再返工處理是造成該事故的主要原因。檔渣隔熱板在2010年6月6日換爐提升爐體時(shí)引起嚴(yán)重變形，地腳支撐點(diǎn)脫焊，班組點(diǎn)檢時(shí)沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，致使臨時(shí)處理隱患。二、處理方法:加強(qiáng)班組點(diǎn)檢力度，特別是對(duì)于檢修完后的設(shè)備，應(yīng)放在重中之重，必須做一次全面的檢查和梳理。2，提高員工的責(zé)任心，提高處理隱患的技術(shù)能力，不論在什么情況下，都要保持一顆永恒的責(zé)任心去對(duì)待。、事故現(xiàn)象:5月15日一5月17日主鉤鉤頭出現(xiàn)3次轉(zhuǎn)不動(dòng)現(xiàn)象二、故障原因：吊鉤鉤頭轉(zhuǎn)不動(dòng)的主要原因是軸承的彈夾破損，在第三次解體檢查發(fā)現(xiàn)由于吊鉤質(zhì)量原因螺帽端軸承座伸出的子母套太短(10mm),不能擋在彈夾外圈上，彈夾游隙大，致使彈夾在受反作用力時(shí)彈夾不能退回到原槽中。三、處理方法：對(duì)吊鉤組鉤頭軸承座及螺母軸承座清洗，在螺母軸承座外圈上均布焊接5塊圓弧鋼板(長(zhǎng)70*寬30*厚10mm)，焊接位置為側(cè)面堆焊，去渣清洗后裝配定位緊固。1#爐鋼包車故障搶修延時(shí)故障案例—、事故現(xiàn)象：10月7日下午17:00左右，1#轉(zhuǎn)爐鋼包車無動(dòng)作，經(jīng)維修人員檢查確認(rèn)減速機(jī)內(nèi)齒輪損壞，更換鋼包車至17：30投入使用；晚班21：30分1#轉(zhuǎn)爐鋼包車又無動(dòng)作，三維修廠二車間鉗、電工接調(diào)度通知后迅速到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)鉗工檢查仍然是減速機(jī)內(nèi)齒輪損壞，此時(shí)已無舊的鋼包車備件，只好將新鋼包車投入使用，但在吊入鋼包時(shí)無法放置，放鋼包底座空間過小而卡鋼包；臨時(shí)將其空間擴(kuò)大500mm，至1：35左右處理完畢并投入使用，累計(jì)影響1#轉(zhuǎn)爐冶煉60分鐘。二、故障原因：造成1#轉(zhuǎn)爐鋼包車故障搶修延時(shí)的主要原因是：在第一部鋼包車出現(xiàn)故障更換下線后，未及時(shí)安排人員修復(fù)；導(dǎo)致第二次鋼包車損壞后無備用鋼包車，而新鋼包車未及時(shí)座包進(jìn)行確認(rèn)，鋼包無法放入，臨時(shí)將其空間擴(kuò)大500mm。三、處理方法：1、加強(qiáng)管理，加強(qiáng)點(diǎn)巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，更換下線鋼包車對(duì)傳動(dòng)部位必須進(jìn)行揭蓋檢查確認(rèn)，確保檢修質(zhì)量；對(duì)現(xiàn)有鋼包車減速機(jī)逐一改進(jìn)，使用硬齒面齒輪。2、維修廠二車間應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)加強(qiáng)備件管理驗(yàn)收工作；確保信息暢通及提高搶修質(zhì)量，做到精細(xì)作業(yè)。一,事故現(xiàn)象：8月7日上午9：10分鐘左右，三維修廠二車間支援電工彭聲祥在點(diǎn)檢8#天車時(shí)發(fā)現(xiàn)主鉤限位有問題，于是求證三煉鋼廠8#天車操作工何金是否主鉤有異常，并要求試車，在試車過程中操作工未按操作規(guī)定進(jìn)行上升主鉤，而是一直開第四檔位直接上升至主鉤沖頂。二，故障原因：8#天車主鉤沖頂，主要原因是運(yùn)行車間8#天車操作工何金在試車過程中，違反操作規(guī)定，在主鉤上升至接近限位開關(guān)（距定滑輪約1-1.5米）時(shí)未能采用點(diǎn)動(dòng)試車，造成天車沖頂。三，處理方法：1、操作工應(yīng)加強(qiáng)點(diǎn)巡檢力度和責(zé)任心，重點(diǎn)設(shè)備巡檢時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查，杜絕走過場(chǎng)現(xiàn)象。2、操作工在接交班時(shí)應(yīng)按規(guī)定對(duì)“十大”安全裝置進(jìn)行試車驗(yàn)證。3、運(yùn)行車間應(yīng)加強(qiáng)重點(diǎn)設(shè)備的管理，使設(shè)備隱患消滅在萌芽狀態(tài)。4、所有天車在試限位時(shí)，都必須按操作規(guī)定進(jìn)行試車，特別在主、副鉤限位試車上升至接近限位開關(guān)（距定滑輪約1-1.5米）時(shí)，必須采用點(diǎn)動(dòng)試車，杜絕習(xí)慣性操作，嚴(yán)禁以限位開關(guān)作為停止開關(guān)使用。一、事故經(jīng)過：7月5日19:10左右2#爐搖爐工接值班長(zhǎng)通知準(zhǔn)備開爐冶煉，此時(shí)2#爐爐口朝后；因搖爐工責(zé)任心不強(qiáng)在操作時(shí)誤將氧槍開關(guān)當(dāng)成傾動(dòng)開關(guān)，致使氧槍下降而頂在爐殼上，造成氧槍整體上移及橫梁傾斜，然后繼續(xù)將氧槍提升，準(zhǔn)備旋出煙罩檢查；但恰在此時(shí)6#天車從倒鐵水處向1#爐運(yùn)行，準(zhǔn)備給1#爐兌鐵水，因2#氧槍整體上移及橫梁傾斜，氧槍裝槍端最高點(diǎn)已超出6#天車主梁底部，致使6#天車在運(yùn)行時(shí)將2#爐氧槍橫梁撞彎，造成氧槍橫梁嚴(yán)重撞壞變形，經(jīng)維修鉗工搶修處理至7月6日凌晨1：30恢復(fù)正常冶煉。二、事故原因：1、造成事故發(fā)生的主要原因是：2#爐恢復(fù)冶煉時(shí)，搖爐工黎光輝因責(zé)任心不強(qiáng)，誤操作氧槍開關(guān)，在發(fā)現(xiàn)氧槍下降而頂在爐殼上時(shí)處理措施不當(dāng)，沒有通知爐長(zhǎng)或相關(guān)操作工在外協(xié)調(diào)指揮操作。2、爐長(zhǎng)陳志華在通知開爐冶煉后，作為該爐第一責(zé)任人，應(yīng)隨時(shí)掌握整座爐子的運(yùn)行狀況，并進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。三、處理方法：1、操作工在開爐開機(jī)前爐長(zhǎng)、搖爐工要加強(qiáng)責(zé)任心，應(yīng)按操作規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行試車并簽字確認(rèn)，確認(rèn)所有設(shè)備試運(yùn)行是否正常。2、出現(xiàn)異常情況時(shí)，爐長(zhǎng)、搖爐工處理要冷靜，采取措施要得當(dāng)，避免事故進(jìn)一步惡化。3、維修二車間電工班對(duì)主控室操作臺(tái)氧槍操作按鈕進(jìn)行整改，將三擋位換成吹煉、空擋、濺渣并進(jìn)行聯(lián)鎖，將檢修位移開重新安裝，并要求將相鄰的傾動(dòng)開關(guān)與氧槍開關(guān)換成不同顏色或作出明顯標(biāo)記。4、轉(zhuǎn)爐車間應(yīng)加強(qiáng)對(duì)崗位操作工的培訓(xùn)工作，設(shè)備科督促各車間進(jìn)行設(shè)備操作隱患自查，對(duì)設(shè)計(jì)不合理存在一定缺陷的設(shè)備進(jìn)行整改落實(shí)，加強(qiáng)考核力度。、事故現(xiàn)象:3月4日早班8：10左右鉗工班副班長(zhǎng)肖世啟在1#爐后經(jīng)過，發(fā)現(xiàn)爐口水箱進(jìn)出水高壓膠管嚴(yán)重扭結(jié)，已出現(xiàn)斷水燒壞冒煙現(xiàn)象，立即通知當(dāng)班調(diào)度和爐前停止冶煉，臨時(shí)安排更換高壓軟管于8：30左右恢復(fù)正常生產(chǎn)。三，故障原因：1,爐前操作工在搖爐時(shí)違章將爐身360°旋轉(zhuǎn)，是造成爐口水箱進(jìn)出水高壓膠管扭結(jié)斷水的直接主要原因。2，早班操作工接班后未按要求對(duì)爐口水箱進(jìn)出水管進(jìn)行點(diǎn)檢，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)扭結(jié)現(xiàn)象，是造成該事故的次要原因。二、處理方法：1，操作工在搖爐時(shí)，要嚴(yán)格遵守爐身切記不能360°旋轉(zhuǎn)的要求，轉(zhuǎn)爐車間要加強(qiáng)對(duì)員工的崗位操作培訓(xùn)教育。2，操作工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備點(diǎn)檢要求和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行交接班點(diǎn)檢和班中定時(shí)點(diǎn)檢的工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理事故隱患，杜絕由于點(diǎn)檢責(zé)任心不到位的設(shè)備事故發(fā)生。一，事故經(jīng)過：12月10日晚班2：07分1#連鑄機(jī)第二流開澆拉坯時(shí)，因阻力過大二流無法引流，當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)只好采取強(qiáng)行拉坯，電腦PLC監(jiān)控出現(xiàn)拉矯過載報(bào)警，2：16將熱坯脫引錠并引至切前輥時(shí)又出現(xiàn)停流，此時(shí)坯子因冷卻水的噴灑及停留時(shí)間長(zhǎng)而變形發(fā)黑，但機(jī)長(zhǎng)為想引流成功仍采取強(qiáng)行拉坯，因上拉矯輥軸承座螺栓松動(dòng)，而導(dǎo)致上拉矯輥靠減速機(jī)一端軸承座移位，致使另一端軸承座軸承退出損壞，且此時(shí)因軸承座移位拉矯輥懸空油缸逼壓，電腦PLC監(jiān)控出現(xiàn)液壓站過壓報(bào)警；至2：31分二流引流不成功堵流，3：49停1#機(jī)搶修拉矯上輥，至5：59開澆正常。二，事故原因：1、1#機(jī)I流拉矯上輥移位故障，主要原因是因晚班值班鉗工點(diǎn)巡檢不到位，未能引起足夠重視，造成I流拉矯上輥在運(yùn)行中軸承座螺栓松動(dòng)脫落，導(dǎo)致二流拉矯上輥移位無法正常工作。2、造成1#機(jī)I流拉矯上輥移位故障的次要原因是連鑄車間操作工，觀念未改變，點(diǎn)檢不到位，在第二次出現(xiàn)拉坯不動(dòng)且坯子因冷卻水的噴灑及停留時(shí)間長(zhǎng)而變形發(fā)黑時(shí)，仍采取強(qiáng)行拉坯，導(dǎo)致事故進(jìn)一步擴(kuò)大化。四，處理方法：1，維修廠二車間應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備的管理工作，使設(shè)備隱患消滅在萌芽狀態(tài)。2、維修廠二車間連鑄鉗工班應(yīng)加強(qiáng)責(zé)任心，提高服務(wù)意識(shí)，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。3、針對(duì)維修廠二車間晚班值班鉗工力量薄弱，造成在晚班停機(jī)后無人點(diǎn)巡檢，要求維修廠二車間拿出可行方案。一，事情經(jīng)過：2009年12月6日13時(shí)6分接連鑄調(diào)度通知，1#機(jī)II流上拉矯輥不動(dòng)作，鉗工接通知趕到現(xiàn)場(chǎng)，斷