運輸經(jīng)濟學復習資料(內容僅供參考)

1運輸與經(jīng)濟進展：經(jīng)濟進展依靠于大規(guī)模生產(chǎn)和成批銷售，而沒有高效率運輸是國民經(jīng)濟的命脈，是經(jīng)濟進展的根本需要和先決條件。運輸與生產(chǎn)：運輸通過轉變人和物的位置使生產(chǎn)得以進展。運輸也通過它生產(chǎn)的一個支出工程。運輸與銷售：運輸是銷售的一個重要組成局部，時間和空間效用也在這起運輸也是一種銷售本錢。運輸與價格：運輸保持了價格的穩(wěn)定性。運輸鼓舞價格的進一步降低。運輸與國民經(jīng)濟：運輸費用占國民生產(chǎn)總值占很大份額。運輸是經(jīng)濟中最來自運輸。運輸業(yè)是工業(yè)產(chǎn)品的主要消費者。2、運輸?shù)囊话阋饬x〔1〕〔2〕高效的運輸輸在格外時期將是政府實現(xiàn)自己職能的有效工具。3、稀缺，就是指相對于人的無窮無盡的欲望而言，“經(jīng)濟物品”以及生產(chǎn)這些物品的資源總是缺乏的。4、效率是指最有效地使用社會資源以滿足人類的愿望和需要。5、微觀經(jīng)濟學主要爭論市場、企業(yè)、家庭等單個實體的行為，即單體如何決策以及他們在市場上的相互交易。6、宏觀經(jīng)濟學爭論經(jīng)濟的總體運行，包括通貨膨脹、收入、失業(yè)、經(jīng)濟增長和對外經(jīng)貿等。7、實證經(jīng)濟學描述經(jīng)濟社會的事實，也稱實證表述。8、標準經(jīng)濟學提出價值推斷，也稱標準表述。1、運輸需求含義：運輸需求是指在肯定的時期內、肯定價格水平下，社會經(jīng)濟生活在貨物與旅客空間位移方面提出的具有支付力量的需要。2、運輸需求的要素：對象：即運輸?shù)呢浄N及旅客的類型。求的數(shù)量。消費地。距離。流速：即貨物或旅客的送達速度，是指單位時間內平均的位移距離。3、運輸需求函數(shù)線性模型：半對數(shù)模型：對數(shù)模型：4、運輸需求價格彈性：需求彈性為富有彈性，價格下降時，收益將增加。需求彈性為缺乏彈性，價格下降時，收益將下降。需求彈性為單位彈性，價格下降時，收益不變。點彈性：

弧彈性：

〔課本例題〕(P48)5、運輸需求穿插彈性：

即互價格彈性，主要指一種運輸方式的價化百分之一將引起的另一種運輸方式的運輸需求量變化的百分之幾。點彈性： 弧彈性： 弧彈性：

,ji2〕 i的需求的反向變動，即互補性。6、運輸供給概念：運輸供給是指在肯定時期內，肯定價格水平下，運輸生產(chǎn)者情愿而且能夠供給的運輸效勞。7、運輸供給價格彈性：

點彈性： 弧彈性：供給彈性為富有彈性。供給彈性為缺乏彈性。供給彈性為單位彈性。8、運輸供給穿插彈性 ： (課本例題)供給相對獨立，則=0；供給可替代性，則<0；供給可互補，則>0；9、運輸供需狀態(tài)分析〔理解：什么時候到達平衡〕p65(平衡點的移動)P67〔三種狀況〕1、運輸本錢概念〔p94〕會計本錢：為生產(chǎn)而發(fā)生的各項財務支出固定本錢：運輸企業(yè)固定占用的運輸資源所形成的本錢漂浮本錢：本錢不因決策而發(fā)生變動，并無法收回作為再投資的資本當兩者保持固定比例時就是聯(lián)合本錢，比例不固定時則為共同本錢私人本錢：運輸企業(yè)本領所負擔的本錢1單位產(chǎn)出所需要增加的本錢平均本錢：平均每1單位產(chǎn)出所需要的的本錢2、本錢計算〔P98〕平均固定本錢：AFC=FC/Q邊際本錢：MC=TC/Q3、運價構造：〔p106〕4構造、郵票式運價構造4、定價理論：運輸價值打算論、資源配置論〔p112〕邊際本錢定價法、次優(yōu)定價法、價格卑視拉姆拉其定價法則、其他定價方法〔平均本錢定價法、完全本錢定價法、按效用或負擔力量定價法〕邊際本錢MC1單位產(chǎn)出所需要增加的本錢。邊際收益MR1個單元時，由此而引起的收益的變化。滿足程度的最大化。而不考慮過去的盈利或虧損。邊際收益時，利潤最大化。理性人考慮邊際量并以因增加或削減運輸數(shù)量而引起的總本錢的變動為根底確定運輸價格。在一個完全競爭的市場中，分析定價，通常假設以下3個曲線邊際本錢曲線〔MC〕是遞增的－當生產(chǎn)少量時，可以輕而易舉地利用機器設MC呈遞增趨勢；平均本錢曲線〔ATC〕是U的產(chǎn)量，為規(guī)模產(chǎn)量。市場價格〔需求曲線〕為某一價格下的水平線，這是由于企業(yè)對市場的影響微弱，企業(yè)為價格的接收者。無論企業(yè)生產(chǎn)多少，其市場價格保持不變。6、價格卑視：1、效用是消費某種物品或勞務帶來的滿足程度2、消費者效用理論：基數(shù)效用理論、序數(shù)效用理論〔p148〕3、序數(shù)效用理論的分析工具：無差異曲線、預算線〔p152〕4、邊際效用遞減〔P149〕一、依據(jù)市場的競爭程度，運輸市場構造大體分為四種類型，完全競爭、壟斷競〔特點、相互規(guī)律、推斷是什么競爭，或出選擇題〕完全競爭運輸市場：運輸價格的承受者，故運輸價格完全由供求關系打算。在現(xiàn)實中，雖然并不存在這種市場，但根本具備該市場條件的則為海運中的不定期船市場。壟斷競爭運輸市場：指即有獨占傾向又有競爭成分的市場。其特點為：同類運輸產(chǎn)品在市場上壟斷性。寡頭壟斷運輸市場：中的班輪運輸市場是較為典型的寡頭壟斷市場。運輸企業(yè)所壟斷和掌握。第六章運輸基建工程投資、融資與經(jīng)營一、根底設施及其分類根底設施分為：經(jīng)濟根底設施和社會根底設施社會根底設施包括：文教和醫(yī)療設施。經(jīng)濟根底設施包括：運輸根底設施等和城市道路、地鐵和輕軌、港口、機場、輸油管線等二、根本建設根本建設：是國民經(jīng)濟中投資進展建筑、購置和安裝固定資產(chǎn)以及與此相聯(lián)系的其他經(jīng)濟活動根本建設的主要內容：生產(chǎn)職工培訓和建設單位治理工作等根本建設的類型主要包括按建設的性質分為：建工程、擴建工程、改建工程、遷建工程和恢復工程。三、根本建設程序〔決策—設計—施工—竣工驗收〕根本建設程序中重要的步奏2.3.4.5.后評價工作預可行性爭論〔預可〕：也稱初步可行性爭論，是在投資時機爭論的根底上，對工程方案進展的進一步技術經(jīng)濟論證，對工程是否可行進展初步推斷。工程可行性爭論〔工可〕：是對工程工程的技術先進性、經(jīng)濟合理性和建和投資應如何安排，承受哪種技術方案最合理等，以便為決策供給牢靠的依據(jù)。對那些為完成同一目的的同類工程方案進展選優(yōu)。四、運輸基建工程籌資運輸根底設施分類。和準經(jīng)營性工程。運輸根底工程的投資主體非經(jīng)營性工程的投資主體：中心政府、地方政府、企業(yè)公司個人〔主要是他們的捐資〕經(jīng)營性工程的投資主體：政府、國內企業(yè)公司、外商和外國政府、個體運輸基建工程的主要籌資方式3.4.5.6.工程融資資金本錢：指為籌措并使用資金而支付的費用，即包括資金籌措本錢和資金占用本錢。冊費、代辦費、資信評估費和公證費。

資金占用費率1籌資費率資金占用本錢：股票的股息、銀行借款利息和發(fā)行債券利息等工程籌資中幾種根本的資金本錢有：商業(yè)貸款資金本錢、債券資金本錢、股票資金本錢、工程融資資金本錢和綜合資金本錢工程融資概要的特定融資方式。工程融資的特征3.4.5.6.7.負債力量強工程融資的構造及其主要形式1.產(chǎn)品支付法2.預先購置協(xié)議3.融資租賃4.建設—運營—轉讓〔BOT方式〕5.世界銀行和其他多邊金融機構貸款工程的聯(lián)合融資BOT融資方式出，并獲得利潤。特許期滿后，投資者將該工程無償交還給當?shù)卣?。BOT工程融資過程：特許、建設、融資、運營對于籌資者來說，BOT方式的優(yōu)點：①可以利用外部資金進展國家重點建設③方式敏捷，可產(chǎn)生多種衍生產(chǎn)品：〔建筑—經(jīng)營—擁有，〔建筑—經(jīng)營擁有—轉讓〔建筑——轉讓，〔建筑轉讓—經(jīng)營〕對政府說，BOT方式的優(yōu)點：①借貸和還本付息的責任，減輕政府的財政負擔。②由于大路等根底設施工程投BOT可以將風險轉移到私營機構。③效率更高，同時可以獲得先進的技術、設備和治理閱歷。⑤緩解根底設施部門擔當某些工程力量缺乏的沖突根底設施建設工程的經(jīng)營權和實際全部權②“高風險、高回報”將使私營機構有可能得到格外豐厚的利潤。③BOT工程操作格外簡單，工程運作風險大，失敗的幾率也大④工程公司的投入資本主要來源于國內外銀行，工程建成后，會導致大量外匯流出，加重所在國外匯儲藏的壓力。五、運輸根底設施的經(jīng)營治理收費大路的分類：收費還貸大路、收費經(jīng)營大路、收費掌握大路收費方式：開放收費方式、封閉收費方式成渝高速大路是我國第一條實行經(jīng)營權有償轉讓的高速大路。第七章運輸基建工程經(jīng)濟評價1、名義利率：124來轉換成年利率，這時得到的利率就叫做名義利率。

(I12或(I)4來轉換成年利率，所得到的利率就叫做實際利率。名義利率<實際利率2、工程經(jīng)濟評價指標是以工程的凈收益低償全部投資所需的時間，是反映工程財〔動、靜態(tài)公式〕〔NP是把不同時期發(fā)生的現(xiàn)金流量按規(guī)定的折現(xiàn)率折現(xiàn)為基年的現(xiàn)值，并求其代數(shù)和，即為凈現(xiàn)值。〔NPVR〕是用凈現(xiàn)值除以總投資，表示單位投資現(xiàn)值的凈現(xiàn)值。內部收益率IR率。3、國民經(jīng)濟評價和財務評價的定義，清償力量以及外匯平衡等財務狀況，據(jù)以此判別工程的財務可行性。國民經(jīng)濟評價〔工程經(jīng)濟評價〕濟參數(shù)分析、計算工程對國民經(jīng)濟的凈現(xiàn)值，評價工程的經(jīng)濟合理性。國民經(jīng)濟評價和財務評價的共同點：評價目的——都是為工程經(jīng)濟的可行性供給推斷依據(jù)；為主。國民經(jīng)濟評價和財務評價的不同點：度分析工程的財務可能性?！采鐣承б?，財務評價只計