卡丁車行業(yè)發(fā)展趨勢報告

卡丁車行業(yè)發(fā)展趨勢報告

制定體育賽事活動辦賽指南、參賽指引，明確舉辦基本條件、標準、規(guī)則和各相關(guān)主管部門的責任。建立跨部門的體育賽事活動綜合服務(wù)機制或例會制度。開發(fā)體育賽事活動安全許可預(yù)受理系統(tǒng)，為賽事活動承辦方申請許可提供便利。改進商業(yè)性體育賽事活動的安全管理措施。電動平衡車行業(yè)市場需求及市場規(guī)模根據(jù)《2017中國電動平衡車產(chǎn)業(yè)白皮書》，電動平衡車是近年來迅速發(fā)展起來的一款綠色環(huán)保、時尚智能的新型代步工具。其體積小、重量輕，外形簡約時尚，操作簡單，兼娛樂與代步為一體，面市后迅速得到廣大消費者的關(guān)注和認可，一時間風(fēng)靡全球市場。我國電動平衡車出口始自2011年，并在2014年開始放量，2015年爆發(fā)式增長，2016年及2017年呈平穩(wěn)增長趨勢。國內(nèi)平衡車產(chǎn)量從2011年的3萬輛激增至2017年的1，280萬輛。根據(jù)智研咨詢的數(shù)據(jù)，我國電動平衡車市場需求在2022年預(yù)計將達到607萬輛，而我國的電動平衡車產(chǎn)量到2022年將達到1，820萬輛。全地形車行業(yè)特點及發(fā)展趨勢全球全地形車的主要產(chǎn)量和銷量仍集中在北美地區(qū)，全地形車市場在我國尚屬于新興市場。我國全地形車行業(yè)起步較晚，大部分全地形車生產(chǎn)企業(yè)以小排量為主，并且90%以上出口銷售，業(yè)內(nèi)參與企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、技術(shù)能力參差不齊，缺乏產(chǎn)品技術(shù)的積累、創(chuàng)新。近年來，國外消費市場對于全地形車的排放標準、安全性要求等不斷提高。根據(jù)美國相關(guān)法律法規(guī)的要求，在美國區(qū)域內(nèi)進行商業(yè)銷售的全地形車必須獲得EPA認證，在美國加利福尼亞州銷售全地形車還需獲得CARB認證；根據(jù)歐盟相關(guān)法律法規(guī)的要求，在歐盟區(qū)域進行商業(yè)銷售的全地形車必須獲得CE認證及e-mark認證。經(jīng)過市場優(yōu)勝劣汰后，國內(nèi)全地形車質(zhì)量和性能不斷提高，形成了如春風(fēng)動力、重慶環(huán)松、林海股份、濤濤車業(yè)等一批具有自主研發(fā)能力的企業(yè)。目前，國內(nèi)全地形車行業(yè)已具備如發(fā)動機系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、操控系統(tǒng)等核心部件的自主研發(fā)、生產(chǎn)能力，但在產(chǎn)品材料的精度、產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性等方面仍與國際先進制造企業(yè)存在一定差距。全地形車市場的消費需求與全球宏觀經(jīng)濟、消費地區(qū)微觀經(jīng)濟的發(fā)展密切相關(guān)。隨著全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及各地區(qū)生活消費水平的持續(xù)提升，全地形車逐步向休閑娛樂性和實用性方向發(fā)展，未來全球范圍內(nèi)以休閑娛樂、賽事競技、日常生活為用途的個人全地形車消費需求仍將保持一定的增長態(tài)勢。隨著北極星、龐巴迪等國際知名全地形車企業(yè)在國內(nèi)大力推廣以及國內(nèi)全地形車俱樂部的快速發(fā)展，全地形車所代表的競技運動、時尚潮流、生活方式以及運動文化正在向百姓生活滲透，全地形車逐漸被國內(nèi)消費者認識和接納，具有良好的發(fā)展前景。全地形車行面臨的機遇與挑戰(zhàn)（一）全地形車行面臨的有利發(fā)展因素1、全地形車行居民可支配收入上升和消費升級隨著GDP和人均可支配收入的提升，人們的消費能力和消費水平不斷提高，對休閑娛樂的需求也與日俱增。我國的人均可支配收入由2015年的21，966元增長至2021年的35，128元，呈現(xiàn)逐年上升趨勢。隨著北極星等國際全地形車生產(chǎn)商在中國大力推廣全地形車，舉辦各種競賽競技運動，以及各地全地形車俱樂部的成立，全地形車作為一種休閑運動車輛正在為更多的人所接受，未來國內(nèi)市場發(fā)展前景可期。國外全地形車市場已發(fā)展比較成熟，人們對這一休閑運動產(chǎn)品具有廣泛的需求，尤其是行業(yè)小排量全地形車主要是青少年及兒童作為玩具使用，具有廣大且穩(wěn)定的消費者群體。與此同時，電動滑板車、電動平衡車在世界范圍內(nèi)的普及，以及國內(nèi)人民生活水平的提高、可支配收入的增長帶來消費升級，也會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2、國家政策支持與全地形車行不斷規(guī)范行業(yè)主要產(chǎn)品屬于休閑娛樂產(chǎn)品，國家對拉動內(nèi)需、促進消費升級的相關(guān)產(chǎn)業(yè)一直持鼓勵和支持態(tài)度。2015年9月28日，工信部等六部門發(fā)布的《關(guān)于促進旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實施意見》（工信部聯(lián)裝〔2015〕331號）明確要加大對旅游裝備的財稅支持、產(chǎn)業(yè)環(huán)境建設(shè)；2016年10月25日，《關(guān)于加快發(fā)展健身休閑產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)[2016]77號）明確提出推動汽車、摩托車運動，提升冰雪運動、山地戶外運動、水上運動、汽車摩托車運動、航空運動等器材裝備制造水平。這些政策的頒布和實施均有利于全地形車及摩托車行業(yè)的進一步發(fā)展。同時，國家不斷對全地形車、摩托車、電動平衡車和電動滑板車等有關(guān)行業(yè)進行規(guī)范，先后頒布了《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》（GB24155-2009）、《GB∕T32231-2015全地形車發(fā)動機通用技術(shù)條件》、《GB/T34667-2017電動平衡車通用技術(shù)條件》、《GB/T34668-2017電動平衡車安全要求及測試方法》等有關(guān)標準和規(guī)范。國家有關(guān)政策和措施的實施，對行業(yè)中不規(guī)范的企業(yè)發(fā)展形成了極大制約，但有利于行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展、增強中國企業(yè)的整體國際市場競爭力。3、綠色出行觀念興起與共享滑板車的推廣效應(yīng)隨著全球碳排放增多導(dǎo)致的溫室效應(yīng)日益嚴重，人類適宜居住的環(huán)境遭到破壞。世界各國均加大對低碳經(jīng)濟、綠色出行的支持，人們的環(huán)保觀念逐步提升，有利于改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，選擇低碳環(huán)保的電動交通工具。在歐美國家，電動滑板車、電動平衡車等休閑娛樂產(chǎn)品作為智能短途交通工具，符合節(jié)能減排、技術(shù)革新的理念，是綠色出行、節(jié)能環(huán)保的時尚通行工具?，F(xiàn)代社會交通日益擁堵，電動滑板車、電動平衡車作為短途交通工具能夠完美解決最后一公里的問題，并且空間占用小、能耗低，一定程度上節(jié)約出行時間成本、有效緩解交通壓力。節(jié)能環(huán)保、綠色便捷的出行觀念深入人心，也有助于拉動電動滑板車、電動平衡車的市場需求。近年來，美國、歐洲等國家和地區(qū)流行的共享滑板車風(fēng)潮進一步普及了電動滑板車的使用，提升了人們的認知，有利于電動滑板車的推廣，提高電動滑板車的使用需求。4、科技進步推動全地形車行升級和企業(yè)革新現(xiàn)代科技發(fā)展迅速，不斷推動制造業(yè)設(shè)備及產(chǎn)品的升級。新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用不僅促進了新產(chǎn)品的研發(fā)和更新?lián)Q代，也使得產(chǎn)品的功能更加多樣、使用更加便捷、應(yīng)用更加廣泛。當前，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G網(wǎng)絡(luò)以及IOT物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)不斷深入發(fā)展，各種智能設(shè)備層出不窮，其應(yīng)用也日趨廣泛。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的核心技術(shù)日益成熟，行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的智能化程度將不斷提升，應(yīng)用領(lǐng)域和場景將不斷拓展，其在休閑娛樂、短途出行等方面將扮演更重要的角色，市場規(guī)模也將不斷擴大。此外，隨著相關(guān)技術(shù)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)成熟度越來越高，行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售將更加智能化、便利化，管理也將充分運用現(xiàn)代技術(shù)，對組織架構(gòu)不斷革新，將使生產(chǎn)經(jīng)營成本將不斷下降，市場競爭能力不斷增強，市場地位和市場份額進一步提升。（二）全地形車行面臨的不利發(fā)展因素國際經(jīng)濟日益一體化，一方面會加深各國之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，另一方面也會加快經(jīng)濟危機或金融危機的傳導(dǎo)。當前國際經(jīng)濟形勢復(fù)雜多變，貿(mào)易保護主義日趨嚴重，對世界各國和地區(qū)經(jīng)濟造成一定程度的負面影響。歐美等發(fā)達國家和地區(qū)經(jīng)濟增速放緩，新興國家市場經(jīng)濟也容易受到世界貿(mào)易大國經(jīng)濟和貿(mào)易政策的影響。此外，部分地區(qū)區(qū)域性動蕩沖突升級、外匯管制、借口反傾銷反補貼加征關(guān)稅等貿(mào)易保護政策增多，全球宏觀經(jīng)濟形勢的復(fù)雜多變給行業(yè)發(fā)展帶來一定的不確定性。同時，世界各國對產(chǎn)品的安全、環(huán)保等方面日益重視，紛紛提高了對進口商品的相關(guān)檢測標準，這將使得我國全地形車、電動滑板車等產(chǎn)品的出口受到一定的影響。我國人多地少、人口分布密集，與西方國家尤其是美國、俄羅斯等國的幅員遼闊、地廣人稀及地勢地形方面存在差異，全地形車的應(yīng)用領(lǐng)域相對狹窄，不利于產(chǎn)品的廣泛普及。此外，全地形車文化目前在我國還不發(fā)達，除了競技比賽使用外，在休閑娛樂領(lǐng)域應(yīng)用有限，但未來可能有較好的發(fā)展。另一方面，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十四條明確規(guī)定滑板等滑行工具不允許在道路上行使，并且已有北京、上海等多個城市出臺了相關(guān)法規(guī)，明確規(guī)定電動滑板車、電動平衡車不具有路權(quán)，不能上路行駛。電動滑板車、電動平衡車在我國只能作為休閑娛樂工具使用，而不能作為短途交通工具使用，不利于電動滑板車、電動平衡車在全國范圍內(nèi)推廣，市場需求會受到一定程度的壓抑。我國是全地形車、摩托車以及電動滑板車、電動平衡車的主要出口國，行業(yè)出口多以美元結(jié)算。行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品主要出口到美國、歐洲及加拿大市場，主要采用美元、歐元、加元結(jié)算收入。由于我國實行有管理的浮動匯率制度，并且近幾年人民幣兌美元匯率波動較大，目前在外匯保值增值方面的管理經(jīng)驗還有待提升。因此，匯率波動對收入和盈利水平存在一定影響。強化示范引領(lǐng)，打造發(fā)展載體（一）鼓勵建設(shè)體育服務(wù)綜合體支持推出一批體育特色鮮明、服務(wù)功能完善、經(jīng)濟效益良好的綜合體項目，穩(wěn)步推進建設(shè)一批規(guī)劃科學(xué)、特色突出、產(chǎn)業(yè)集聚的運動休閑特色小鎮(zhèn)。（二）加強體育產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)與管理推動形成一批運轉(zhuǎn)良好、帶動能力強的國家體育產(chǎn)業(yè)示范基地、示范單位和示范項目。培育一批試驗區(qū)，鼓勵和引導(dǎo)各地在體制機制、主體培育、融合發(fā)展等方面探索實踐。利用現(xiàn)有資源，設(shè)立國家體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新中心。深化放管服改革，釋放發(fā)展?jié)撃埽ㄒ唬┥罨珖詥雾楏w育協(xié)會改革各協(xié)會主辦的體育賽事活動資源、培訓(xùn)項目等，符合條件的都要通過公開方式交由市場主體承辦。鼓勵將賽事活動承辦權(quán)、場館運營權(quán)等通過產(chǎn)權(quán)交易平臺公開交易。（二）完善賽事管理服務(wù)機制制定體育賽事活動辦賽指南、參賽指引，明確舉辦基本條件、標準、規(guī)則和各相關(guān)主管部門的責任。建立跨部門的體育賽事活動綜合服務(wù)機制或例會制度。開發(fā)體育賽事活動安全許可預(yù)受理系統(tǒng)，為賽事活動承辦方申請許可提供便利。改進商業(yè)性體育賽事活動的安全管理措施。（三）深化場館運營管理改革鼓勵各地推進公共體育場館改造功能、改革機制工程。投資新建體育場館應(yīng)委托第三方企業(yè)運營，不宜單獨設(shè)立事業(yè)單位管理。支持職業(yè)體育俱樂部主場場館優(yōu)先改革。（四）推動公共資源向體育賽事活動開放圍繞可利用的水域、空域、森林、草原等自然資源，綜合考慮生態(tài)、防洪、供水安全等因素，分類制定允許開展的體育賽事活動目錄，明確申請條件和程序。推動自行車、運動船艇、滑雪板等體育器材裝備的公路、鐵路、水運、民航便利化運輸。摩托車行業(yè)特點及發(fā)展趨勢經(jīng)過三十年左右的快速發(fā)展，我國摩托車工業(yè)已經(jīng)形成了完整的開發(fā)、生產(chǎn)與營銷體系，并形成了較多獨立自主的知識產(chǎn)權(quán)，我國已成為世界摩托車產(chǎn)銷第一大國。全球絕大多數(shù)國家和地區(qū)使用摩托車，但市場需求有所差異，主要系發(fā)展中國家和地區(qū)以小排量摩托車消費為主，經(jīng)濟發(fā)達國家和地區(qū)則以中、大排量摩托車為主。在國內(nèi)，由于電動車和汽車逐漸替代摩托車成為代步出行工具，多地城市相繼出臺禁摩、限摩法律法規(guī)，對摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成不利影響，作為交通工具的摩托車市場不斷向邊緣城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村退縮。目前，摩托車保有量上升的主要國家集中在亞洲（主要是東南亞國家）、歐美等國家和地區(qū)，但歐美國家和地區(qū)在產(chǎn)品的安全、環(huán)保等方面的市場準入要求較高，市場需求以中大排量和外觀酷炫的超級機車為主，參與企業(yè)仍以歐美本土及日本企業(yè)為主（如哈雷戴維森、本田、雅馬哈等），國內(nèi)企業(yè)的歐美市場份額占比較低。隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展、人們生活水平的提高以及消費升級，中等排量的代步車和大排量的休閑娛樂摩托車市場不斷擴大，占比逐步提升。2018年，我國進口摩托車3．4萬輛，同比增長61．9%，進口摩托車中79．4%的排量在250cc以上，40．1%的排量在800cc以上。隨著我國摩托車休閑文化產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展期，國內(nèi)摩托車消費中外觀設(shè)計新穎、科技性更強、250cc以上為主的休閑娛樂車型增多，我國250cc及以上大排量摩托車市場仍有較大的發(fā)展空間。2020年，排量250cc以上摩托車（不含250cc）產(chǎn)銷量約為20．08萬輛，同比增長13．32%，與2013年（1．3萬輛）相比增長了14倍。從我國摩托車市場總量來看，大排量摩托車還僅占3%左右，隨著居民收入水平的持續(xù)提高，中高等收入群體持續(xù)擴大，預(yù)計未來大排量摩托車占國內(nèi)摩托車市場總量將達到10%。隨著節(jié)能、環(huán)保理念的推行以及國家相關(guān)政策的執(zhí)行，以鋰電池為動力的電動摩托車日漸流行。作為代步工具，電動摩托車方便快捷、出行成本低，同時緩解城市交通壓力，提高了低收入人群的生活質(zhì)量，并且節(jié)能環(huán)保，減少碳排放，有利于環(huán)境保護。電動摩托車可滿足人們短距離出行以及城鄉(xiāng)物流配送行業(yè)快速發(fā)展的需要，在城市及鄉(xiāng)村中需求潛力大，具有較大的市場前景。2020年，我國電動摩托車銷量為229．54萬輛，2021年增長至394．28萬輛；2020年我國三輪摩托車銷量約為222．3萬輛，2021年增長至234．01萬輛，2020年我國電動三輪摩托車銷量為65．38萬輛，2021年增長至78．88萬輛。摩托車行業(yè)市場需求及市場規(guī)模隨著新增人口紅利的結(jié)束、公共交通水平的提高以及收入水平的增長，摩托車行業(yè)的市場需求趨于下滑。自2009年以來，國內(nèi)摩托車整車產(chǎn)量已經(jīng)由2，758．72萬輛下降到2020年的2，180．25萬輛，總體呈現(xiàn)下滑趨勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年，摩托車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品出口總額72．18億美元，同比增長45．73%，其中：摩托車整車出口897．46萬輛，同比增長26．57%；出口金額57．7億美元，同比增長41．62%。我國不僅是摩托車產(chǎn)銷大國，更是出口大國，每年外銷的摩托車為700-900萬輛，占摩托車產(chǎn)銷量的一半左右。外銷的摩托車以100-150cc的代步摩托車為主，主要銷往亞非拉等發(fā)展中國家和地區(qū)。2021年，我國摩托車出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分別出口300．34萬輛、229．67萬輛、141．53萬輛、87．34萬輛和47．82萬輛。以上五大系列品種在2021年期間共出口806．7萬輛，占二輪摩托車出口總量的