越野摩托車(chē)行業(yè)分析及發(fā)展規(guī)劃報(bào)告

越野摩托車(chē)行業(yè)分析及發(fā)展規(guī)劃報(bào)告

圍繞可利用的水域、空域、森林、草原等自然資源，綜合考慮生態(tài)、防洪、供水安全等因素，分類(lèi)制定允許開(kāi)展的體育賽事活動(dòng)目錄，明確申請(qǐng)條件和程序。推動(dòng)自行車(chē)、運(yùn)動(dòng)船艇、滑雪板等體育器材裝備的公路、鐵路、水運(yùn)、民航便利化運(yùn)輸。制定體育賽事活動(dòng)辦賽指南、參賽指引，明確舉辦基本條件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和各相關(guān)主管部門(mén)的責(zé)任。建立跨部門(mén)的體育賽事活動(dòng)綜合服務(wù)機(jī)制或例會(huì)制度。開(kāi)發(fā)體育賽事活動(dòng)安全許可預(yù)受理系統(tǒng)，為賽事活動(dòng)承辦方申請(qǐng)?jiān)S可提供便利。改進(jìn)商業(yè)性體育賽事活動(dòng)的安全管理措施。電動(dòng)平衡車(chē)行業(yè)概況電動(dòng)平衡車(chē)，又叫體感車(chē)、思維車(chē)等，市場(chǎng)上主要有獨(dú)輪和雙輪兩類(lèi)。電動(dòng)平衡車(chē)主要是建立在一種被稱(chēng)為動(dòng)態(tài)穩(wěn)定（DynamicStabilization）的基本原理上，它以?xún)?nèi)置的精密固態(tài)陀螺儀來(lái)判斷車(chē)身所處的姿勢(shì)狀態(tài)，透過(guò)精密且高速的微處理器計(jì)算出適當(dāng)?shù)闹噶睿盟欧刂葡到y(tǒng)精確地驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)平衡。1985年，日本的山藤一雄教授提出了兩輪電動(dòng)平衡小車(chē)的模型，但該模型只能做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。隨著各個(gè)國(guó)家對(duì)兩輪電動(dòng)平衡小車(chē)的不斷研究，美國(guó)科學(xué)家迪恩卡門(mén)（DeanKamen）在2001年發(fā)明了兩輪電動(dòng)平衡車(chē)賽格威（Segway），其創(chuàng)立的SegwayLLC于2002年將首款量產(chǎn)電動(dòng)平衡車(chē)SegwayHTi167在亞馬遜網(wǎng)站進(jìn)行銷(xiāo)售，賽格威后來(lái)還受到了美國(guó)政府部門(mén)的青睞，開(kāi)始由民用走向。2006年8月，Segway的電動(dòng)平衡車(chē)產(chǎn)品正式進(jìn)入中國(guó)；2008年8月，Segway亮相北京奧運(yùn)會(huì)，成為專(zhuān)門(mén)為奧運(yùn)會(huì)安保人員配備的高科技智能環(huán)保代步車(chē)。電動(dòng)平衡車(chē)通過(guò)自身的整體協(xié)調(diào)性來(lái)保持平衡，而且體積小、噪音小，使用便捷，不需要通過(guò)雙手來(lái)把控，作為一種新出現(xiàn)的、由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)、用于人員乘用的輪式交通工具而受到了許多人的青睞，是現(xiàn)代人用來(lái)短途代步、進(jìn)行休閑娛樂(lè)的一種新型綠色環(huán)保產(chǎn)品。電動(dòng)滑板車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求及市場(chǎng)規(guī)模電動(dòng)滑板車(chē)在中國(guó)還是剛剛興起的行業(yè)，屬于休閑玩具類(lèi)商品，消費(fèi)群體主要為戶(hù)外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，且由于我國(guó)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十四條規(guī)定，行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具，因此電動(dòng)滑板車(chē)在我國(guó)尚不具備上路條件。而歐美國(guó)家只要取得相應(yīng)的認(rèn)證即可上路，更多作為短途代步工具使用，因此廣受消費(fèi)者的喜愛(ài)，市場(chǎng)空間大。作為休閑娛樂(lè)工具，電動(dòng)滑板車(chē)炫酷時(shí)尚，符合年輕人追求新生活方式的需求。城市化進(jìn)程的加快、大城市人口數(shù)量的激增以及汽車(chē)保有量的日益提升，都加劇了城市擁堵、環(huán)境污染等問(wèn)題。在歐美國(guó)家和地區(qū)，電動(dòng)滑板車(chē)作為新興的短距離交通代步工具，因其輕便、靈活的特點(diǎn)，能較好的滿(mǎn)足公眾短距離出行和公共交通接駁換乘，有效解決城市交通出行最后一公里問(wèn)題，緩解城市交通擁堵、構(gòu)建綠色出行體系，多家大型企業(yè)也正在歐美國(guó)家和地區(qū)布局共享電動(dòng)滑板車(chē)業(yè)務(wù)。2017年9月，BirdRidesInc．（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Bird）在美國(guó)加利福尼亞州圣塔莫尼卡成立，其主要業(yè)務(wù)為出租電動(dòng)滑板車(chē)，旨在為消費(fèi)者提供最后一英里交通的最佳選擇。2018年，隨著B(niǎo)ird和LimeBike（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Lime）運(yùn)營(yíng)的共享滑板車(chē)的出現(xiàn)，美國(guó)興起了共享電動(dòng)滑板車(chē)的風(fēng)潮。Bird一經(jīng)成立，隨即引發(fā)了由風(fēng)險(xiǎn)投資推動(dòng)的微移動(dòng)設(shè)備熱潮。投資者很快就投入了數(shù)億美元，Bird和Lime在短短兩年內(nèi)估值分別躥升至20億美元和10億美元，而Uber、Lyft和主要汽車(chē)制造商也紛紛推出自己的電動(dòng)滑板車(chē)服務(wù)，共享滑板車(chē)的興起帶動(dòng)了美國(guó)整個(gè)電動(dòng)滑板車(chē)市場(chǎng)。建設(shè)場(chǎng)地設(shè)施，增加要素供給（一）優(yōu)化體育產(chǎn)業(yè)供地各地區(qū)在編制國(guó)土空間規(guī)劃時(shí)要統(tǒng)籌考慮體育用地布局，在安排年度土地利用計(jì)劃時(shí)，加大對(duì)體育產(chǎn)業(yè)新增建設(shè)用地的支持力度。利用以劃撥方式取得的存量房產(chǎn)、土地興辦體育產(chǎn)業(yè)，符合《劃撥用地目錄》的可按劃撥方式辦理用地手續(xù)，不符合《劃撥用地目錄》的可采取協(xié)議出讓方式辦理。鼓勵(lì)各地探索利用集體建設(shè)用地、符合條件的四荒（荒山、荒溝、荒丘、荒灘）土地發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)。（二）因地制宜建設(shè)體育設(shè)施鼓勵(lì)各類(lèi)市場(chǎng)主體利用工業(yè)廠房、商業(yè)用房、倉(cāng)儲(chǔ)用房等既有建筑及屋頂、地下室等空間建設(shè)改造成體育設(shè)施，并允許按照體育設(shè)施設(shè)計(jì)要求，依法依規(guī)調(diào)整使用功能、租賃期限、車(chē)位配比及消防等土地、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)要求，實(shí)行在五年內(nèi)繼續(xù)按原用途和土地權(quán)利類(lèi)型使用土地的過(guò)渡期政策。合理利用公園綠地、市政用地等建設(shè)足球場(chǎng)、籃球場(chǎng)、排球場(chǎng)等體育設(shè)施，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與投資建設(shè)并依法按約定享受相應(yīng)權(quán)益。已交付的體育設(shè)施由體育部門(mén)履行監(jiān)管職責(zé)，確保落實(shí)體育用途。夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，提高服務(wù)水平（一）加強(qiáng)體育產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)鼓勵(lì)普通高校、職業(yè)院校設(shè)置體育產(chǎn)業(yè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)，形成有效支撐體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高層次人才培養(yǎng)體系。完善教練員水平評(píng)價(jià)制度。（二）完善體育產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)體系開(kāi)展體育產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)，到2022年，基本形成及時(shí)、全面、準(zhǔn)確的體育產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)定期發(fā)布機(jī)制。體育總局、發(fā)展改革委要加強(qiáng)對(duì)本意見(jiàn)落實(shí)情況的跟蹤督促。各有關(guān)部門(mén)要強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)。各地區(qū)要建立相關(guān)協(xié)調(diào)機(jī)制，強(qiáng)化政策銜接，做到思想重視、責(zé)任到位、措施有力、確保實(shí)效。電動(dòng)平衡車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求及市場(chǎng)規(guī)模根據(jù)《2017中國(guó)電動(dòng)平衡車(chē)產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》，電動(dòng)平衡車(chē)是近年來(lái)迅速發(fā)展起來(lái)的一款綠色環(huán)保、時(shí)尚智能的新型代步工具。其體積小、重量輕，外形簡(jiǎn)約時(shí)尚，操作簡(jiǎn)單，兼娛樂(lè)與代步為一體，面市后迅速得到廣大消費(fèi)者的關(guān)注和認(rèn)可，一時(shí)間風(fēng)靡全球市場(chǎng)。我國(guó)電動(dòng)平衡車(chē)出口始自2011年，并在2014年開(kāi)始放量，2015年爆發(fā)式增長(zhǎng)，2016年及2017年呈平穩(wěn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)平衡車(chē)產(chǎn)量從2011年的3萬(wàn)輛激增至2017年的1，280萬(wàn)輛。根據(jù)智研咨詢(xún)的數(shù)據(jù)，我國(guó)電動(dòng)平衡車(chē)市場(chǎng)需求在2022年預(yù)計(jì)將達(dá)到607萬(wàn)輛，而我國(guó)的電動(dòng)平衡車(chē)產(chǎn)量到2022年將達(dá)到1，820萬(wàn)輛。打造體育產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)極以京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、海南等區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)，培育一批具有較大影響力的體育城市。引導(dǎo)在京的全國(guó)性體育組織落戶(hù)河北雄安新區(qū)，支持京津體育科研院所、體育高科技企業(yè)到河北開(kāi)展技術(shù)研發(fā)、中試和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。全地形車(chē)行業(yè)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)全球全地形車(chē)的主要產(chǎn)量和銷(xiāo)量仍集中在北美地區(qū)，全地形車(chē)市場(chǎng)在我國(guó)尚屬于新興市場(chǎng)。我國(guó)全地形車(chē)行業(yè)起步較晚，大部分全地形車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以小排量為主，并且90%以上出口銷(xiāo)售，業(yè)內(nèi)參與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、技術(shù)能力參差不齊，缺乏產(chǎn)品技術(shù)的積累、創(chuàng)新。近年來(lái)，國(guó)外消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于全地形車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)、安全性要求等不斷提高。根據(jù)美國(guó)相關(guān)法律法規(guī)的要求，在美國(guó)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行商業(yè)銷(xiāo)售的全地形車(chē)必須獲得EPA認(rèn)證，在美國(guó)加利福尼亞州銷(xiāo)售全地形車(chē)還需獲得CARB認(rèn)證；根據(jù)歐盟相關(guān)法律法規(guī)的要求，在歐盟區(qū)域進(jìn)行商業(yè)銷(xiāo)售的全地形車(chē)必須獲得CE認(rèn)證及e-mark認(rèn)證。經(jīng)過(guò)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰后，國(guó)內(nèi)全地形車(chē)質(zhì)量和性能不斷提高，形成了如春風(fēng)動(dòng)力、重慶環(huán)松、林海股份、濤濤車(chē)業(yè)等一批具有自主研發(fā)能力的企業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)全地形車(chē)行業(yè)已具備如發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、操控系統(tǒng)等核心部件的自主研發(fā)、生產(chǎn)能力，但在產(chǎn)品材料的精度、產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性等方面仍與國(guó)際先進(jìn)制造企業(yè)存在一定差距。全地形車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)需求與全球宏觀經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)地區(qū)微觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及各地區(qū)生活消費(fèi)水平的持續(xù)提升，全地形車(chē)逐步向休閑娛樂(lè)性和實(shí)用性方向發(fā)展，未來(lái)全球范圍內(nèi)以休閑娛樂(lè)、賽事競(jìng)技、日常生活為用途的個(gè)人全地形車(chē)消費(fèi)需求仍將保持一定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著北極星、龐巴迪等國(guó)際知名全地形車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)大力推廣以及國(guó)內(nèi)全地形車(chē)俱樂(lè)部的快速發(fā)展，全地形車(chē)所代表的競(jìng)技運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚潮流、生活方式以及運(yùn)動(dòng)文化正在向百姓生活滲透，全地形車(chē)逐漸被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)和接納，具有良好的發(fā)展前景。摩托車(chē)行業(yè)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)經(jīng)過(guò)三十年左右的快速發(fā)展，我國(guó)摩托車(chē)工業(yè)已經(jīng)形成了完整的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與營(yíng)銷(xiāo)體系，并形成了較多獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我國(guó)已成為世界摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。全球絕大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)使用摩托車(chē)，但市場(chǎng)需求有所差異，主要系發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)以小排量摩托車(chē)消費(fèi)為主，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)則以中、大排量摩托車(chē)為主。在國(guó)內(nèi)，由于電動(dòng)車(chē)和汽車(chē)逐漸替代摩托車(chē)成為代步出行工具，多地城市相繼出臺(tái)禁摩、限摩法律法規(guī)，對(duì)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成不利影響，作為交通工具的摩托車(chē)市場(chǎng)不斷向邊緣城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村退縮。目前，摩托車(chē)保有量上升的主要國(guó)家集中在亞洲（主要是東南亞國(guó)家）、歐美等國(guó)家和地區(qū)，但歐美國(guó)家和地區(qū)在產(chǎn)品的安全、環(huán)保等方面的市場(chǎng)準(zhǔn)入要求較高，市場(chǎng)需求以中大排量和外觀酷炫的超級(jí)機(jī)車(chē)為主，參與企業(yè)仍以歐美本土及日本企業(yè)為主（如哈雷戴維森、本田、雅馬哈等），國(guó)內(nèi)企業(yè)的歐美市場(chǎng)份額占比較低。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展、人們生活水平的提高以及消費(fèi)升級(jí)，中等排量的代步車(chē)和大排量的休閑娛樂(lè)摩托車(chē)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，占比逐步提升。2018年，我國(guó)進(jìn)口摩托車(chē)3．4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61．9%，進(jìn)口摩托車(chē)中79．4%的排量在250cc以上，40．1%的排量在800cc以上。隨著我國(guó)摩托車(chē)休閑文化產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展期，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)消費(fèi)中外觀設(shè)計(jì)新穎、科技性更強(qiáng)、250cc以上為主的休閑娛樂(lè)車(chē)型增多，我國(guó)250cc及以上大排量摩托車(chē)市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間。2020年，排量250cc以上摩托車(chē)（不含250cc）產(chǎn)銷(xiāo)量約為20．08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13．32%，與2013年（1．3萬(wàn)輛）相比增長(zhǎng)了14倍。從我國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)總量來(lái)看，大排量摩托車(chē)還僅占3%左右，隨著居民收入水平的持續(xù)提高，中高等收入群體持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)未來(lái)大排量摩托車(chē)占國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)總量將達(dá)到10%。隨著節(jié)能、環(huán)保理念的推行以及國(guó)家相關(guān)政策的執(zhí)行，以鋰電池為動(dòng)力的電動(dòng)摩托車(chē)日漸流行。作為代步工具，電動(dòng)摩托車(chē)方便快捷、出行成本低，同時(shí)緩解城市交通壓力，提高了低收入人群的生活質(zhì)量，并且節(jié)能環(huán)保，減少碳排放，有利于環(huán)境保護(hù)。電動(dòng)摩托車(chē)可滿(mǎn)足人們短距離出行以及城鄉(xiāng)物流配送行業(yè)快速發(fā)展的需要，在城市及鄉(xiāng)村中需求潛力大，具有較大的市場(chǎng)前景。2020年，我國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量為229．54萬(wàn)輛，2021年增長(zhǎng)至394．28萬(wàn)輛；2020年我國(guó)三輪摩托車(chē)銷(xiāo)量約為222．3萬(wàn)輛，2021年增長(zhǎng)至234．01萬(wàn)輛，2020年我國(guó)電動(dòng)三輪摩托車(chē)銷(xiāo)量為65．38萬(wàn)輛，2021年增長(zhǎng)至78．88萬(wàn)輛。深化放管服改革，釋放發(fā)展?jié)撃埽ㄒ唬┥罨珖?guó)性單項(xiàng)體育協(xié)會(huì)改革各協(xié)會(huì)主辦的體育賽事活動(dòng)資源、培訓(xùn)項(xiàng)目等，符合條件的都要通過(guò)公開(kāi)方式交由市場(chǎng)主體承辦。鼓勵(lì)將賽事活動(dòng)承辦權(quán)、場(chǎng)館運(yùn)營(yíng)權(quán)等通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易平臺(tái)公開(kāi)交易。（二）完善賽事管理服務(wù)機(jī)制制定體育賽事活動(dòng)辦賽指南、參賽指引，明確舉辦基本條件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和各相關(guān)主管部門(mén)的責(zé)任。建立跨部門(mén)的體育賽事活動(dòng)綜合服務(wù)機(jī)制或例會(huì)制度。開(kāi)發(fā)體育賽事活動(dòng)安全許可預(yù)受理系統(tǒng)，為賽事活動(dòng)承辦方申請(qǐng)?jiān)S可提供便利。改進(jìn)商業(yè)性體育賽事活動(dòng)的安全管理措施。（三）深化場(chǎng)館運(yùn)營(yíng)管理改革鼓勵(lì)各地推進(jìn)公共體育場(chǎng)館改造功能、改革機(jī)制工程。投資新建體育場(chǎng)館應(yīng)委托第三方企業(yè)運(yùn)營(yíng)，不宜單獨(dú)設(shè)立事業(yè)單位管理。支持職業(yè)體育俱樂(lè)部主場(chǎng)場(chǎng)館優(yōu)先改革。（四）推動(dòng)公共資源向體育賽事活動(dòng)開(kāi)放圍繞可利用的水域、空域、森林、草原等自然資源，綜合考慮生態(tài)、防洪、供水安全等因素，分類(lèi)制定允許開(kāi)展的體育賽事活動(dòng)目錄，明確申請(qǐng)條件和程序。推動(dòng)自行車(chē)、運(yùn)動(dòng)船艇、滑雪板等體育器材裝備的公路、鐵路、水運(yùn)、民航便利化運(yùn)輸。支持體育用品制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展推動(dòng)智能制造、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)在體育制造領(lǐng)域應(yīng)用。鼓勵(lì)體育企業(yè)與高校、科研院所聯(lián)合創(chuàng)建體育用品研發(fā)制造中心1、推動(dòng)體育賽事職業(yè)化。著