管制指揮類系統(tǒng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃

管制指揮類系統(tǒng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃

空管系統(tǒng)行業(yè)進入的主要壁壘（一）空管系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)壁壘空管系統(tǒng)作為民航空中交通管理的核心和關(guān)鍵，在可靠性、穩(wěn)定性、安全性、可維護性、性能指標(biāo)等多方面均有很高技術(shù)要求。各類空管系統(tǒng)涉及信息處理、通信、網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)航、雷達、圖像圖形處理、生物識別、人工智能等眾多高端前沿技術(shù)，掌握相關(guān)技術(shù)并形成可靠產(chǎn)品需要多年的研發(fā)積累、技術(shù)沉淀和市場驗證。因此，市場對主要參與者的技術(shù)積累和技術(shù)實力有很高要求，行業(yè)存在較高技術(shù)壁壘。（二）空管系統(tǒng)行業(yè)資質(zhì)壁壘本行業(yè)市場參與者必須具備完善的資質(zhì)、許可、認(rèn)證。各類空管系統(tǒng)投入使用前其產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)均需符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章并經(jīng)過多重測試、驗證、鑒定。前述過程通常涉及嚴(yán)格審核審批程序，驗證周期較長。資質(zhì)、許可、認(rèn)證的獲取是行業(yè)地位的體現(xiàn)。因此，行業(yè)存在較高資質(zhì)壁壘。（三）空管系統(tǒng)行業(yè)人才壁壘民航空中交通管理行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)具備突出的多學(xué)科特征，技術(shù)密集型特點較為突出，技術(shù)復(fù)雜性很高，因此行業(yè)對高精尖技術(shù)研發(fā)人員和復(fù)合型人才均具有很高需求，高端人才體系的建設(shè)和儲備需要市場參與者的長期投入。因此，行業(yè)存在一定人才壁壘。（四）空管系統(tǒng)行業(yè)市場壁壘民航空中交通管理行業(yè)是高度專業(yè)化的行業(yè)，業(yè)務(wù)技術(shù)復(fù)雜性很高，行業(yè)內(nèi)主要市場參與者普遍具有從事相關(guān)業(yè)務(wù)時間長、專業(yè)性強、客戶資源廣、市場經(jīng)驗豐富的特點，且市場集中度相對高。此外，終端用戶出于品牌信任和經(jīng)濟效益考慮，與已有項目合作的供應(yīng)商通常保持穩(wěn)定的合作關(guān)系。因此，行業(yè)存在一定市場壁壘。（五）空管系統(tǒng)行業(yè)資金壁壘民航空中交通管理行業(yè)具備資金密集型特征?？展芟到y(tǒng)建設(shè)內(nèi)容復(fù)雜，終端用戶多為空管部門，普遍對市場參與者的資金實力和可靠性有較高要求。此外，市場參與者普遍對空管領(lǐng)域前沿技術(shù)的研發(fā)保持高水平投入，以此確保產(chǎn)品技術(shù)先進性，進而亦在資金方面有持續(xù)需求。因此，行業(yè)存在一定資金壁壘。指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀近年來我國指揮調(diào)度市場規(guī)模保持高速增長。據(jù)統(tǒng)計，2014年至2022年，我國指揮調(diào)度行業(yè)市場規(guī)模從13．4億元增至53．0億元，期間CAGR達到18%。預(yù)計2023年市場規(guī)模將達到59．3億元人民幣。指揮調(diào)度通信系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展指揮調(diào)度通信系統(tǒng)是指綜合利用計算機、網(wǎng)絡(luò)、通信和自動化等技術(shù)，傳遞指揮調(diào)度指令及信息的設(shè)備集合，它以信息交換平臺為核心平臺，通過信息交換平臺對所有參與單元的信息進行無阻塞、快捷的點到點和點到多點、多點到多點的信息進行交換，實現(xiàn)指揮調(diào)度指令和信息的快速上傳下達。應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)將有效地利用現(xiàn)有的各種網(wǎng)絡(luò)資源、信息資源、應(yīng)用系統(tǒng)資源，構(gòu)建城市重大災(zāi)害（難）性事件應(yīng)急聯(lián)動指揮系統(tǒng)，形成城市重大災(zāi)害（難）性事件的統(tǒng)一平臺。實現(xiàn)完成需要政府指揮的、多個部門協(xié)同應(yīng)對的（包括氣象、環(huán)保、交通、公安、城管、衛(wèi)生、質(zhì)監(jiān)、工商、林業(yè)、海洋漁業(yè)、水、電、氣、工業(yè)生產(chǎn)等聯(lián)動單位）綜合指揮調(diào)度。建立各類重大災(zāi)害（難）性事件的聯(lián)動指揮、預(yù)案管理、輔助決策、資源接入和信息發(fā)布等機制，實現(xiàn)跨部門的現(xiàn)場協(xié)同作戰(zhàn)。從這個意義上說，指揮調(diào)度系統(tǒng)雖然規(guī)模不大，但是在國民經(jīng)濟運行、居民生命財產(chǎn)安全方面卻有至關(guān)重要的作用。指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)市場約179億元，在全國90萬億的GDP中的占比極小，但是，指揮調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域及其廣泛，鐵路、城市軌道交通、國防、石油石化、電力、煤炭、冶金等領(lǐng)域，服務(wù)于交通運輸、指揮調(diào)度、安全生產(chǎn)、搶險指揮等方面都出現(xiàn)指揮調(diào)度系統(tǒng)的身影。目前家政行業(yè)初具規(guī)模，服務(wù)體系逐漸形成。由于經(jīng)濟社會發(fā)展和人們更高生活質(zhì)量的要求，近幾年來，我國部分城市家政行業(yè)蓬勃發(fā)展，家政企業(yè)數(shù)量逐年增多，發(fā)展速度不斷加快。具體在業(yè)態(tài)上表現(xiàn)為清潔公司、搬家公司、養(yǎng)老公寓、嬰幼兒早教中心、兒童托管中心、產(chǎn)后恢復(fù)會所、養(yǎng)生公司等。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前我國家政服務(wù)業(yè)正逐漸被市民接受，客戶群逐漸增多，行業(yè)初具規(guī)模，服務(wù)機制也日趨完善。目前國際上主流的應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)是更加注重現(xiàn)場指揮，將指揮功能盡量延伸到現(xiàn)場，這樣非常有助于指揮人員了解現(xiàn)場情況。指揮調(diào)度系統(tǒng)綜述綜合調(diào)度系統(tǒng)是以輔助決策、實時音視頻呼叫、信息采集、指揮調(diào)度等功能為基礎(chǔ)，處理突發(fā)事件時進行信息共享、信息調(diào)度、信息保障的綜合性平臺，是一種專網(wǎng)通信方式。指揮調(diào)度系統(tǒng)是可以實現(xiàn)傳遞與生產(chǎn)、組織、協(xié)調(diào)、運營相關(guān)的指令與信息的通信系統(tǒng)，與常用通信最基本的區(qū)別在于它可以實現(xiàn)穩(wěn)定、可靠、高效的點對點通信，以及點對多點會議型通信。系統(tǒng)集語音、視頻、圖像、數(shù)據(jù)、文本消息等各種信息媒體的交互于一體，可滿足指揮中心對裝備一體化、指揮扁平化、操作智能化的建設(shè)要求。指揮調(diào)度通信系統(tǒng)根據(jù)使用的場合劃分，可分為常規(guī)調(diào)度系統(tǒng)和應(yīng)急指揮系統(tǒng)，以及在前二者基礎(chǔ)上拓展的鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)。指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)市場供給分析指揮調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)使用場合劃分，主要包括：電力指揮調(diào)度系統(tǒng)指揮調(diào)度系統(tǒng)、交通指揮調(diào)度系統(tǒng)、應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)以及工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)等。指揮調(diào)度通信設(shè)備制造行業(yè)的市場是由不同市場領(lǐng)域共同組成的，隨著指揮調(diào)度通信設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域的不斷加大，市場規(guī)模也將不斷增大。例如電力行業(yè)指揮調(diào)度中備調(diào)和災(zāi)備調(diào)度的建設(shè)實施，將使整個電力行業(yè)市場需求獲得提升。各領(lǐng)域客戶作業(yè)分工不斷細(xì)化、組織層級不斷增加、設(shè)計規(guī)劃不斷完善，對指揮調(diào)度通信系統(tǒng)的需求亦相應(yīng)增加。同時，隨著我國高速客運專線的發(fā)展，鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)等產(chǎn)品將隨之推出，并將進一步拓寬指揮調(diào)度通信設(shè)備制造行業(yè)的市場空間。此外，隨著社會各領(lǐng)域安全意識的增強，人們對各領(lǐng)域突發(fā)事件的及時處理要求將不斷提高，從而為應(yīng)急通信系統(tǒng)的應(yīng)用提供了更為廣闊的空間。指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)相關(guān)政策專網(wǎng)通信是指在單位內(nèi)部，為滿足其進行組織管理、安全生產(chǎn)、調(diào)度指揮等需要所建設(shè)的通信網(wǎng)絡(luò)，是我國移動通信重要的組成部分之一。從政策端來看，2021年7月工信部等部門發(fā)布的《5G應(yīng)用揚帆行動計劃》要求，到2023年大型工業(yè)企業(yè)的5G應(yīng)用滲透率超過35%，因此制造、電力等重點行業(yè)建網(wǎng)數(shù)量在2022年快速增長。政策高度聚焦的5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模式將實現(xiàn)規(guī)?；瘡?fù)制推廣，智慧園區(qū)、智慧醫(yī)療、智慧煤礦、智慧物流等高頻細(xì)分場景在2022年得到率先推廣?？展芟到y(tǒng)行業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)（一）空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展面臨的機遇1、空管系統(tǒng)民航產(chǎn)業(yè)需求穩(wěn)步增長民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體穩(wěn)步增長，2020年受疫情影響有一定下滑，根據(jù)國際航協(xié)預(yù)測，到2024年，國際航空運輸量有望恢復(fù)疫情前水平。在這期間，中國民航持續(xù)增強自身實力，進一步發(fā)展支線航空，激活二、三線城市航空出行潛在需求，擴大國內(nèi)循環(huán)規(guī)模，提升國內(nèi)循環(huán)效率和質(zhì)量。十四五期間，進一步深化改革將為民航發(fā)展注入新的內(nèi)生動力，智慧民航建設(shè)將使科技創(chuàng)新的動力作用更加強勁，新市場新需求將為行業(yè)發(fā)展帶來新動力。2、空管系統(tǒng)前沿技術(shù)不斷發(fā)展應(yīng)用隨著人工智能，大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷發(fā)展，空管系統(tǒng)智能化、數(shù)字化發(fā)展已成為未來智能空管的核心發(fā)展趨勢。前沿技術(shù)的不斷進步和產(chǎn)業(yè)化落地，催生民航空管產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新需求、新態(tài)勢、新格局，引領(lǐng)行業(yè)整體進步，也為市場參與者帶來眾多發(fā)展機遇。3、空管系統(tǒng)行業(yè)國產(chǎn)化發(fā)展機遇民航空中交通管理系統(tǒng)自主可控是產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心邏輯。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期我國空管系統(tǒng)主要依賴于引進國際廠商產(chǎn)品，發(fā)展至今國產(chǎn)各類空管系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)對進口產(chǎn)品不同程度替代，空管系統(tǒng)國產(chǎn)化發(fā)展成為必然趨勢。隨著民航產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，未來無論是新機場建設(shè)帶來的新增空管系統(tǒng)建設(shè)需求，還是已建系統(tǒng)的更新升級需求，都為空管系統(tǒng)國產(chǎn)化發(fā)展帶來機遇。（二）空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)1、空管系統(tǒng)行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長，人民群眾多樣化航空需求和民航發(fā)展不平衡不充分的矛盾日益凸顯?？展芟到y(tǒng)是民航運輸系統(tǒng)中最重要的子系統(tǒng)，新一代空管系統(tǒng)的建設(shè)成效與技術(shù)進步，直接關(guān)乎未來市場需求的滿足以及社會經(jīng)濟發(fā)展對民航領(lǐng)域的效率及安全的要求，進而將直接影響未來整個民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。空管系統(tǒng)的建設(shè)和運行是高度復(fù)雜的工程，其支持政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重要程序、核心技術(shù)等的發(fā)展都需要具備較強的前瞻性，以滿足我國民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切實需求。2、空管系統(tǒng)行業(yè)新一代信息技術(shù)的應(yīng)用與產(chǎn)品迭代近年來，一些航空發(fā)達國家充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)，提出并開發(fā)出新的解決方案和空中交通系統(tǒng)，部分成果在民航空管的數(shù)字化和智能化方面有所突破，實際應(yīng)用取得了良好效果。中國民航產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展需要充分借鑒國際領(lǐng)先廠商的發(fā)展概念和技術(shù)應(yīng)用思路，積極構(gòu)建適應(yīng)我國民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點的下一代航空運輸體系概念并制訂相關(guān)實施計劃，在新技術(shù)應(yīng)用、新產(chǎn)品迭代、下一代航空體系戰(zhàn)略規(guī)劃及建設(shè)中，把握發(fā)展機會，縮小與航空發(fā)達國家差距，甚至通過創(chuàng)新概念和創(chuàng)新發(fā)展在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越，真正實現(xiàn)民航大國向民航強國的跨越。3、新冠疫情的反復(fù)對空管系統(tǒng)行業(yè)帶來潛在不利影響根據(jù)IATAICAO披露數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年疫情前，全球航空業(yè)登機旅客人數(shù)均呈現(xiàn)逐年上升趨勢，全球民航客運發(fā)展勢頭猛烈，2020年疫情沖擊導(dǎo)致旅客人數(shù)有所下降，2020年疫情后旅客人數(shù)僅為18．07億人，全球客運業(yè)務(wù)量在2021年小幅恢復(fù)，最新國際民航組織關(guān)于COVID-19對民用航空的經(jīng)濟影響分析表明，世界范圍旅客數(shù)量達23億人次，是大流行病之前（2019年）水平的49%，與2020年60%的降幅相比有所上升。2022年，我國經(jīng)濟或?qū)⒚媾R新的下行壓力，民航運輸業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)依然面臨疫情防控和經(jīng)營虧損等交織疊加影響。國內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景較好應(yīng)急指揮系統(tǒng)是指利用定性、定量以及綜合集成等方法，為政府或公共機構(gòu)提供事故應(yīng)急管理的技術(shù)手段和軟件平臺，主要由指揮調(diào)度系統(tǒng)、報警管理平臺、三維仿真系統(tǒng)、預(yù)案管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等部分構(gòu)成，主要作用包括信息接報、輿情監(jiān)測、輿情搜索、視頻監(jiān)控、通訊調(diào)度、現(xiàn)場移動應(yīng)用等。根據(jù)產(chǎn)品形態(tài)不同，應(yīng)急指揮系統(tǒng)可分為固定指揮中心、機動指揮通信系統(tǒng)、應(yīng)急指揮軟件。從全球市場來看，目前全球應(yīng)急指揮系統(tǒng)主要集中分布在北美、歐洲、中東、亞洲地區(qū)，其中北美是全球最大的應(yīng)急指揮系統(tǒng)應(yīng)用市場，2021年其需求占比全球應(yīng)急指揮系統(tǒng)總需求為27%；其次為歐洲市場，需求占比約為23%；亞洲市場需求占比為19%，排名第三。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2022-2026年應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測分析報告》顯示，2021年全球應(yīng)急指揮系統(tǒng)市場規(guī)模約為668．7億元，同比增長7．1%。從國內(nèi)市場來看，近年來，在疫情、洪災(zāi)、地震等突發(fā)事件不斷增加背景下，應(yīng)急指揮系統(tǒng)逐漸受到社會重視，其市場需求不斷增加、應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴展。目前國內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域已逐漸從地震災(zāi)害、疫情控制等領(lǐng)域擴展至教育、石化、醫(yī)療、能源、交通、電力、公共救援等領(lǐng)域，行業(yè)發(fā)展空間巨大。同時，國內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展受國家政策大力支持，2022年2月《十四五國家應(yīng)急體系規(guī)劃》指出，到2025年，應(yīng)急管理體系和能力現(xiàn)代化建設(shè)取得重大進展，應(yīng)急管理法治水平、科技信息化水平和綜合保障能力大幅提升。在應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴展以及相關(guān)政策持續(xù)利好背景下，國內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)市場規(guī)模呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢，2021年國內(nèi)應(yīng)急指揮市場規(guī)模約為78．5億元，同比增長21．1%。近年來，在相關(guān)政策持續(xù)利好以及應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴展背景下，我國應(yīng)急指揮系統(tǒng)市場需求不斷增加、規(guī)模不斷擴大，行業(yè)發(fā)展前景較好。在此背景下，國內(nèi)應(yīng)急指揮系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量不斷增加，目前本土企業(yè)主要有皖通科技、慧睿思通、辰安科技、中國軟件、太極股份、華為等。未來在大數(shù)據(jù)、云計算、5G等技術(shù)不斷升級背景下，我國應(yīng)急指揮系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。應(yīng)急指揮通信系統(tǒng)，是在平