地鐵運(yùn)營定額管理初探

地鐵運(yùn)營定額管理初探內(nèi)部編號：(YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128)摘要:根據(jù)南京市地鐵開通的實(shí)際,提出了地鐵運(yùn)營中加強(qiáng)定額管理的必要性,進(jìn)而對定額管理體系的建立進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞:地鐵運(yùn)營;企業(yè)管理;定額管理隨著社會的發(fā)展,城市化規(guī)模的迅速擴(kuò)張,發(fā)展大運(yùn)量、快速、無污染的城市軌道交通已經(jīng)成為方向,同時(shí)也成為城市進(jìn)入現(xiàn)代化行列的標(biāo)志。20世紀(jì)70年代起,我國的北京、天津、上海、廣州、深圳先后發(fā)展了地鐵,南京作為現(xiàn)代化的旅游城市,地鐵項(xiàng)目規(guī)劃工作于1984年啟動,一號線項(xiàng)目投資概算億元,綜縱觀世界軌道交通,運(yùn)營均作為公益性企業(yè)進(jìn)行管理,主要表現(xiàn)在對企業(yè)的運(yùn)營虧損進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。其中,香港地鐵公司是全世界唯一按公司制運(yùn)作的企業(yè),是世界上極少數(shù)能夠盈利的地鐵運(yùn)輸公司之一。由此,對技術(shù)密集型及資金密集型的地鐵來說:社會效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)效益。地鐵建設(shè)是為了運(yùn)營,運(yùn)營是為了經(jīng)營,經(jīng)營是為了盈利,但從世界各地地鐵發(fā)展看,地鐵運(yùn)營較長時(shí)間內(nèi)的目標(biāo)是減少虧損,實(shí)現(xiàn)成本的逐年下降。如何進(jìn)行減虧筆者認(rèn)為,就是要實(shí)現(xiàn)邊際效益最大化。以最少的人、財(cái)、物投入獲得最大的收益。因此,對地鐵運(yùn)營企業(yè)來說,有效進(jìn)行定額管理十分必要。定額管理就是利用定額來合理安排和使用人力、物力、財(cái)力的一種管理方法[1]。定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中,對人力、物力、財(cái)力的配備、利用和消耗以及獲得的成果等方面所應(yīng)遵守的標(biāo)準(zhǔn)或應(yīng)達(dá)到的水平。定額按其內(nèi)容分主要有:勞動的定額,原材料、燃料、動力、工具等消耗的定額;費(fèi)用的定額;固定資產(chǎn)利用的定額,流動資金占用的定額等等。定額管理是實(shí)行計(jì)劃管理,進(jìn)行成本核算、成本控制和成本分析的基礎(chǔ)。沒有定額管理的計(jì)劃管理將是“無本之源”。實(shí)行定額管理,對于節(jié)約使用原材料,合理組織勞動,貫徹“各盡所能,按勞分配”的原則,調(diào)動勞動者的積極性,提高設(shè)備利用率和勞動生產(chǎn)率,降低成本,提高經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)地鐵運(yùn)營事業(yè)的發(fā)展,都有根據(jù)預(yù)測,南京地鐵一號線開通初期前3年,如果要做到收支平衡,每年每人次票價(jià)分別應(yīng)為元、元、元,顯然不現(xiàn)實(shí),2005年通過票價(jià)聽證會確定的票價(jià)為:起政府實(shí)行低票價(jià)政策,決定了地鐵企業(yè)政策性的虧損。為維持其正常運(yùn)營,地鐵運(yùn)營企業(yè)在政府給予一定優(yōu)惠政策的同時(shí),需要從“節(jié)約成本支出”上努力。地鐵運(yùn)營成本中人力資源成本約占運(yùn)營成本的三分之一,能源消耗費(fèi)用約占運(yùn)營成本的三分之一,維護(hù)等費(fèi)用約占運(yùn)營成本的三分之一。因此,加強(qiáng)定額管理是企業(yè)全面“節(jié)支”的有效方法,是進(jìn)行成本控制的基礎(chǔ)。建立定額管理框架,健全定額管理體系定額管理是資源優(yōu)化,有效節(jié)約成本,企業(yè)降耗的一個重要方面。地鐵是一個新型技術(shù)密集型企業(yè),車輛、設(shè)備、系統(tǒng)剛剛投入使用,根據(jù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級管理相結(jié)合的原則,需要逐步建立“公司定額—部門定額—中心(車間)定額—班組定額”的定額管理網(wǎng)絡(luò),以“物資消耗定額、工時(shí)定額為核心,全面覆蓋”的全面定額管理框架,從而形成定額管理體系。對公司的各項(xiàng)工作逐步實(shí)行有效的定額管對于綜合管理制定相應(yīng)的定額主要是為了節(jié)約管理環(huán)節(jié)相關(guān)的費(fèi)用消耗,如:辦公用品費(fèi)用定額標(biāo)準(zhǔn),電腦耗材費(fèi)用定額標(biāo)準(zhǔn),電話費(fèi)用定額標(biāo)準(zhǔn)等;還有一些定額指標(biāo)是為了有效推進(jìn)工作進(jìn)度的,如:預(yù)算執(zhí)行率(%),技改措施執(zhí)行率(%),科技進(jìn)步效益率(%)等指標(biāo),如表1所示。對于生產(chǎn)一線制定定額指標(biāo)主要是在合理控制成本的同時(shí),為乘客提供安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適服務(wù)的相關(guān)定額指標(biāo),如表2積累定額管理資料做好原始記錄隨著地鐵信息化的全面推進(jìn),物資管理系統(tǒng)、檢修系統(tǒng)等的建立和完善,依據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表軟件系統(tǒng)做好列車及設(shè)備維護(hù)檢修的原始記錄工作、健全各類統(tǒng)計(jì)臺帳,全面、細(xì)致地記錄各類故障發(fā)生的原因及處理辦法,對每一筆檢修項(xiàng)目、操作工時(shí)及返修情況作詳細(xì)記錄,定期進(jìn)行對比分析,這是核定物料消耗定額、工時(shí)定額在積累一定原始數(shù)據(jù)資料的檢查上,定期、不定期地深入各生產(chǎn)中心,了解一線的工作狀況、生產(chǎn)人員的熟練程度及故障判斷力,解決一線的實(shí)際問題,集思廣益,組織技術(shù)練兵、勞動競賽。在生產(chǎn)人員技術(shù)熟練的基礎(chǔ)上,逐步推進(jìn)全面定額定定額的執(zhí)行定額管理的方法[2]很多,主要有以下幾種:技術(shù)計(jì)算法、統(tǒng)計(jì)分析法、類比法、經(jīng)驗(yàn)估算法等。地鐵運(yùn)營生產(chǎn)中全面定額管理中最常見的方法:應(yīng)以技術(shù)測定為主,經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)為輔。不論采取哪種定額測定方法,都要依靠群眾。實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)人員和工人群眾相結(jié)合。地鐵運(yùn)營企業(yè)要“以我為主,博采眾長”,首先出臺質(zhì)保期間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo),三至五年左右出臺較為準(zhǔn)確的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo),以后不斷完善。在定額的執(zhí)行中,一定要做好思想政治工作,走群眾路線,認(rèn)真向職工宣傳定額在企業(yè)經(jīng)營管理中的重要意義。并且應(yīng)有必要的技術(shù)組織措施,保證原材料、油脂、燃料的及時(shí)供應(yīng),為操作工人完成定額創(chuàng)造必要的條件。每年要對定額的執(zhí)行情況進(jìn)行兩次檢查(上半年和下半年各一次),以保證定額的正確執(zhí)行,發(fā)現(xiàn)執(zhí)行定額程度有差異性時(shí),應(yīng)發(fā)動群眾尋找原因,采取積極措施,促其完成或超額完成定定額管理與考核相結(jié)合為充分調(diào)動員工的主觀能動性,定額管理落實(shí)到責(zé)任人,明確責(zé)任,考核到人,增強(qiáng)員工的緊迫感、危機(jī)感?？梢杂萌纭肮r(shí)”和“物料消耗”等定額相結(jié)合的方法考核員工,直接與績效考核工資掛鉤。一方面可以調(diào)動員工學(xué)技術(shù)的積極性;另一方面也可以減少返修,提高了質(zhì)量,節(jié)約物料的消耗,全面控制預(yù)算。定額管理與獎懲并舉,鼓勵各檢修中心“修舊利廢”及“自制件”的開發(fā)利用,提高備品備件的綜合利用率,從而節(jié)約物料的消耗,有效推進(jìn)物料消耗定額的管理。同時(shí),對計(jì)劃定額完成較好的部門及員工給予一定比例的獎勵和提成。3結(jié)束語隨著南京市地鐵的開通,地鐵運(yùn)營中加強(qiáng)定額管理是十分必要的。然而,全面定額管理是一項(xiàng)長期的工作,需要一定的資料積累,需要地鐵員工共同的努力。有創(chuàng)