培訓(xùn)體系軸瓦刮研培訓(xùn)講義

（培訓(xùn)體系）軸瓦刮研培訓(xùn)講義

壹、滑動軸承簡介滑動軸承的材質(zhì)軸承合金（通稱巴氏合金或白合金）常用的滑動軸承材料有軸承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。軸承合金是錫、鉛、銻、銅的合金，它以錫或鉛作基本，其內(nèi)含有銻錫（Sb－Sn）或銅錫（Cu－Sn）的硬晶粒。硬晶粒起抗磨作用，軟基體則增加材料的塑性。軸承合金的彈性磨量和彈性極限均很低，于所有軸承材料中，它的嵌入性及摩擦順應(yīng)性最好，很容易和軸頸磨合，也不易和軸頸發(fā)生咬粘。但軸承合金的強度很低，不能單獨制作軸瓦，只能貼附于青銅、鋼或鑄鐵軸瓦上作軸承襯。軸承合金適用于重載、中高速場合，價格較貴。滾動軸承和滑動軸承的區(qū)別滾動軸承和滑動軸承的區(qū)別首先表象于結(jié)構(gòu)上，滾動軸承是靠滾動體的轉(zhuǎn)動來支撐轉(zhuǎn)動軸的，因而接觸部位是壹個點，滾動體越多，接觸點就越多；滑動軸承是靠平滑的面來支撐轉(zhuǎn)動軸的，因而接觸部位是壹個面。其次是運動方式不同，滾動軸承的運動方式是滾動；滑動軸承的運動方式是滑動，因而摩擦形勢上也就完全不相同?；瑒虞S承，于滑動摩擦下工作的軸承?；瑒虞S承工作平穩(wěn)、可靠、無噪聲。于液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發(fā)生直接接觸，仍能夠大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜仍具有壹定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，和軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質(zhì)而于其內(nèi)表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統(tǒng)稱為滑動軸承材料?；瑒虞S承工作時，軸瓦和轉(zhuǎn)軸之間要求有壹層很薄的油膜起潤滑作用。如果由于潤滑不良，軸瓦和轉(zhuǎn)軸之間就存于直接的摩擦，摩擦?xí)a(chǎn)生很高的溫度，雖然軸瓦是由于特殊的耐高溫合金材料制成，但發(fā)生直接摩擦產(chǎn)生的高溫仍然足于將軸瓦燒壞。軸瓦仍可能由于負荷過大、溫度過高、潤滑油存于雜質(zhì)或黏度異常等因素造成燒瓦。燒瓦后滑動軸承就損壞了。所謂刮軸瓦，就是將精車后的瓦片和所裝配的軸研合（軸要涂上色粉），用三角刮刀刮去瓦片上所附上的粉色，隨研隨刮，直到瓦片上附色面積超過全瓦面的85%，完成刮瓦。瓦片上存于的刀痕是瓦片儲存潤滑油的微型儲槽。三、剖分式滑動軸承的裝配（軸瓦裝配）剖分式向心滑動軸承，主要用于重載大中型機器上，如冶金礦山機械，大型發(fā)電機，球磨機，活塞式壓縮機及大型風(fēng)機等。其材料主要為巴氏合金，少數(shù)情況下采用銅基軸承合金（如回轉(zhuǎn)窯等）。于裝配時，壹般均采用刮削的方法來達到其精度要求，保證其使用性能。因此，刮削的質(zhì)量對設(shè)備的運轉(zhuǎn)至關(guān)重要。削刮質(zhì)量不好，設(shè)備于試車時就會很容易地于極短的時間內(nèi)是軸瓦由局部粘損而達到大部分粘損，直至軸被粘著咬死，軸瓦損壞不能使用。所以于刮削軸瓦時均由技術(shù)經(jīng)驗豐富的鉗工操作。下面詳細介滑動軸承（軸瓦）的裝配要求及削刮軸瓦的方法。1、軸瓦和瓦座和瓦蓋的接觸要求（1）受力軸瓦。受力軸瓦的瓦背和瓦座的接觸面積應(yīng)大于70％，且應(yīng)分布均勻。（2）不受力軸瓦和瓦蓋的接觸面積應(yīng)大于60％，且應(yīng)分布均勻。（3）如達不到上述要求，應(yīng)以瓦座和瓦蓋為基準，用著色法，涂以紅丹粉檢查接觸情況，用細銼或油石對瓦背進行修研，直到達到要求為止。接觸斑點達到每25mm23～4點即可。（4）軸瓦和瓦座、瓦蓋裝配時，固定滑動軸承的固定銷（或螺釘）端頭應(yīng)埋入軸承體內(nèi)2～3mm，倆半瓦合縫處墊片應(yīng)和瓦口面的形狀相同，其寬度應(yīng)小于軸承內(nèi)側(cè)1mm，墊片應(yīng)平整無棱刺，瓦口倆端墊片厚度應(yīng)壹致。瓦座、瓦蓋的連接螺栓應(yīng)緊固而受力均勻。所有件應(yīng)清洗干凈。2、軸瓦刮削面使用性能要求的幾大要素（1）油線和瓦口油槽帶a、半開式滑動軸承，均是采用強力潤滑，油槽壹般均開于不受力的上瓦上（上瓦受力較?。?。截面為半圓弧形，沿上瓦內(nèi)周180°分布，由機械加工而成。油槽中間位置和上瓦中心位置的油孔相通，倆端連接瓦口油槽帶，由于上瓦有間隙量存于，潤滑油很容易進入上瓦面和軸上，其主要作用是能將潤滑油暢通地注入軸瓦內(nèi)側(cè)（徑向）的瓦口油槽帶。b、油槽帶分布于上、下軸瓦結(jié)合部位處（倆側(cè)）。油槽帶成圓弧楔形，瓦口結(jié)合面處向外側(cè)深度壹般于1～3mm。視軸瓦的大小，油槽帶寬度壹般為8～40mm。油槽帶單邊距軸瓦端面的尺寸壹般為8～25mm。上述要求通常于圖紙上明確標出。油槽帶的長度為軸瓦軸向長度的85％左右，是壹個能存較大量的潤滑油的帶狀油槽，便于軸瓦和軸的潤滑和冷卻，油槽帶通常由機械加工而成，也有鉗工手工加工的。（2）潤滑油楔。潤滑油楔位于接觸范圍角ａ值之內(nèi)油槽帶和軸瓦的連接處，由手工刮削而成（俗稱刮瓦口）。其主要作用有倆個，壹是存油冷卻軸瓦和軸，二是利用其圓弧楔角，于軸旋轉(zhuǎn)的帶動下，將潤滑油，由軸向?qū)挾鹊拿?，連接不斷地帶向承載部分，使軸瓦和軸有充分良好的潤滑。潤滑油楔部分是由倆段不規(guī)則的圓弧組成的壹個圓弧楔角，它將油槽帶和軸瓦工作接觸面光滑地連接起來。和油槽帶連接部分要刮得多壹些，且將油槽帶連接處加工棱角刮掉，于潤滑楔角中部至接觸面過渡處，刮成圓弧楔角形。油槽帶和潤滑楔角連接處尺寸，視軸瓦的大小，壹般于0.10～0.40mm之間。刮削潤滑楔角，要于軸瓦精刮基本結(jié)束時進行，不易提前刮削。（3）軸瓦的頂間隙和側(cè)間隙a、軸瓦的頂間隙，于圖紙無規(guī)定時，根據(jù)經(jīng)驗可取軸直徑的1‰～2‰，應(yīng)按轉(zhuǎn)速。載荷和潤滑油粘度于這個范圍內(nèi)選擇。對高質(zhì)量、高精度加工的軸頸，其值可降到0.5‰。b、側(cè)間隙于圖紙上無規(guī)定時，每面為頂間隙的1/2。側(cè)間隙需根據(jù)需要刮削出來。但于刮削軸瓦時不可留側(cè)間隙，因刮軸瓦時，需確定軸于180°范圍內(nèi)的正確位置，此時需有側(cè)間隙的部位應(yīng)暫時作為軸的定位用，要于軸瓦基本刮削完畢時，將側(cè)間隙輕輕刮出。側(cè)隙部位由瓦口的結(jié)合面處延伸到規(guī)定的工作接觸角度區(qū)，軸向和油槽帶、潤滑楔角相接，此部位是不應(yīng)和軸有接觸的，刮削時應(yīng)注意這點。留側(cè)隙的目的，是為了散失熱量，潤滑油由此流出壹部分且將熱量帶走。側(cè)隙不可開得過大，這樣會使?jié)櫥痛罅康貜膫?cè)隙流走而減少軸和軸瓦所需用的潤滑油量，這點應(yīng)特別注意。3、剖分式軸瓦的刮削過程（1）粗刮軸瓦。首先將新的上、下瓦合于壹起，用內(nèi)徑千分尺測量內(nèi)徑和軸頸進行比較，確定粗刮量。a上、下瓦的機械加工刀痕輕刮壹遍，要求瓦面應(yīng)全部刮到，刮削均勻，將加工痕跡刮掉。b軸上涂色，和上瓦、下瓦研點粗刮幾遍，然后將上、下瓦分別鑲?cè)胪咦屯呱w上，瓦上涂色，用軸研點粗刮，待接觸面積和研點分布均勻后，可轉(zhuǎn)入細刮。粗刮時應(yīng)注意，不可將瓦口部分刮大了，要求180°范圍全面接觸。(2)細刮軸瓦。細刮軸瓦時，上、下瓦應(yīng)加墊（瓦口結(jié)合面）裝配后刮削倆端軸瓦，于瓦上涂色，用軸研點。開始壓緊裝配時，壓緊力應(yīng)均勻，軸不要壓得過緊，能轉(zhuǎn)動即可，隨刮隨撤墊，隨壓緊。此時也應(yīng)注意不要將瓦口刮虧了，經(jīng)多次削刮后，瓦接觸面斑點分布均勻、較密即可。（3）精刮軸瓦。精刮的目的是要將接觸斑點及接觸面積刮削達到圖紙規(guī)定的要求，研點方法和粗刮相同，點子由大到小，由深到淺，由疏到密，大的點子于削刮過程中，可用刮刀破開變成密集的小點子，經(jīng)過多次削刮，逐漸刮至要求為止。于精刮將要結(jié)束時，將潤滑油楔（開瓦口）、側(cè)間隙刮削出來，使其達到軸瓦的使用性能，這壹點非常重要。削刮軸瓦，于粗刮和細刮時要同時考慮和軸關(guān)聯(lián)的尺寸情況，如中心距偏差、齒輪齒面的接觸情況等，以便使軸的位置準確。由機械加工造成的微小積累誤差，可通過刮削得到進壹步的消除。較大誤差，刮削是無法解決的。四、滑動軸承刮研的技術(shù)要求1、基本要求既要使軸頸和滑動軸承均勻細密接觸，又要有壹定的配合間隙。2、接觸角是指軸頸和滑動軸承的接觸面所對的圓心角。接觸角不可太大也不可太小。接觸角太小會使滑動軸承壓強增加，嚴重時會使滑動軸承產(chǎn)生較大的變形，加速磨損，縮短使用壽命；接觸角太大，會影響油膜的形成，得不到良好的液體潤滑。試驗研究表明，滑動軸承接觸角的極限是120°。當滑動軸承磨損到這壹接觸角時，液體潤滑就要破壞。因此于不影響滑動軸承受壓條件的前提下，接觸角愈小愈好。從摩擦力矩的理論分析，當接觸角為60°時，摩擦力矩最小，因此建議，對轉(zhuǎn)速高于500r/min的滑動軸承，接觸角采用60°，轉(zhuǎn)速低于500r/min的滑動軸承，接觸角能夠采用90°，也能夠采用60°。3、接觸點軸頸和滑動軸承表面的實際接觸情況，可用單位面積上的實際接觸點數(shù)來表示。接觸點愈多、愈細、愈均勻，表示滑動軸承刮研的愈好，反之，則表示滑動軸承刮研的不好。壹般說來接觸點愈細密愈多，刮研難度也愈大。生產(chǎn)中應(yīng)根據(jù)滑動軸承的性能和工作條件來確定接觸點。如何進行軸承和軸配合的檢測軸承和軸的配合間隙必須合適，徑向間隙的檢測可采用下列方法。1、塞尺檢測法對于直徑較大的軸承，間隙較大，宜用較窄的塞尺直接檢測。對于直徑較小的軸承，間隙較小，不便用塞尺測量，但軸承的側(cè)隙，必須用厚度適當?shù)娜邷y量。2、壓鉛檢測法用壓鉛法檢測軸承間隙較用塞尺檢測準確，但較費事。檢測所用的鉛絲應(yīng)當柔軟，直徑不宜太大或太小，最理想的直徑為間隙的1.5~2倍，實際工作中通常用軟鉛絲進行檢測。檢測時，先把軸承蓋打開，選用適當直徑的鉛絲，將其截成15~40毫米長的小段，放于軸頸上及上下軸承分界面處，蓋上軸承蓋，按規(guī)定扭矩擰緊固定螺栓，然后再擰松螺栓。取下軸承蓋，用千分尺檢測壓扁的鉛絲厚度，求出軸承頂間隙的平均值。若頂隙太小，可于上、下瓦結(jié)合面上加墊。若太大，則減墊、刮研或重新澆瓦。軸瓦緊力的調(diào)整：為了防止軸瓦于工作過程中可能發(fā)生的轉(zhuǎn)動和軸向移動，除了配合過盈和止動零件外，軸瓦仍必須用軸承蓋來壓緊，測量方法和測頂隙方法壹樣，測出軟鉛絲厚度外，可用計算出軸瓦緊力