新能源汽車動力蓄電池高質(zhì)量溯源管理

新能源汽車動力蓄電池高質(zhì)量溯源管理安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司束，公司級溯源管理辦法為二級單位溯源管理工作分解提供了重要參考依據(jù)，最終形成了一個(gè)公司級《管理辦法》和若干個(gè)事業(yè)部級《工作制度》，層層分解，通過多層制度管理，推進(jìn)動力蓄電池溯源管理工作做精做細(xì)。2、專項(xiàng)調(diào)度，精準(zhǔn)推進(jìn)工作為精準(zhǔn)開展新能源汽車動力蓄電池溯源管理工作，江汽集團(tuán)成立由戰(zhàn)略部調(diào)度、質(zhì)量管理部監(jiān)督、法務(wù)部協(xié)調(diào)、信息化管理部維護(hù)和培訓(xùn)指導(dǎo)、研產(chǎn)銷單位具體落實(shí)、合資合作企業(yè)協(xié)同的聯(lián)合專項(xiàng)工作組，開展專項(xiàng)調(diào)度。通過在辦公軟件上成立集團(tuán)業(yè)務(wù)調(diào)度群、分業(yè)務(wù)工作群、個(gè)別問題解決臨時(shí)群、參與政府單位調(diào)度群等，實(shí)行多群聯(lián)動，及時(shí)有效落實(shí)各項(xiàng)工作。通過專項(xiàng)調(diào)度，精準(zhǔn)推進(jìn)包括：①常規(guī)車型溯源數(shù)據(jù)維護(hù)；②老舊車型溯源信息補(bǔ)錄；③廢舊動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營；④安徽省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)；⑤安徽省新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等工作開展。江汽集團(tuán)通過專項(xiàng)調(diào)度、政企協(xié)同，在動力蓄電池溯源管理工作上，爭做排頭兵、爭創(chuàng)示范企，在全省企業(yè)中發(fā)揮模范帶頭作用。3、總部管理，提供資源保障江汽集團(tuán)依托職能平臺對動力蓄電池溯源管理工作采取集團(tuán)總部管理措施，高規(guī)格推進(jìn)溯源管理工作開展，由集團(tuán)公司負(fù)責(zé)質(zhì)量和政府關(guān)系的副總級領(lǐng)導(dǎo)掛帥，提供資源保障，協(xié)調(diào)涵蓋集團(tuán)內(nèi)外部5大法人主體開展溯源管理工作。在各執(zhí)行單位月度工作反饋、季度工作反饋及問題適時(shí)反饋等工作形式保障下，按季度向省經(jīng)信廳報(bào)送企業(yè)溯源管理履職情況，既確保完成率又保證完成質(zhì)量。在實(shí)施集團(tuán)總部管理職責(zé)的大背景下，根據(jù)集團(tuán)新能源汽車發(fā)展的最新動態(tài)以及公司組織架構(gòu)變更等情況，對溯源專項(xiàng)工作組進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，始終把合適的工作交給最合適的部門，形成崗責(zé)匹配、工作高效的新能源汽車動力蓄電池溯源管理機(jī)制。4、政企溝通，持續(xù)完善工作新能源汽車動力蓄電池溯源管理工作部分難題單憑企業(yè)自身力量很難得到解決，需要政府單位支持和引導(dǎo)，如早期生產(chǎn)端無電池碼數(shù)據(jù)車型溯源問題、車輛全生命周期追溯難問題、動力電池權(quán)責(zé)問題、二手車信息變更追溯問題、車輛報(bào)廢信息獲取問題、電池回收服務(wù)體系不健全問題等，都需要政府政策引導(dǎo)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支持、區(qū)域電池綜合型利用企業(yè)服務(wù)等創(chuàng)新的溯源管理體系建設(shè),確保節(jié)能、環(huán)保、創(chuàng)新協(xié)調(diào)發(fā)展。江汽集團(tuán)強(qiáng)化與政府主管部門溝通，助力政府部門建立長效工作溝通機(jī)制，在管理制度完善、溯源監(jiān)管、違規(guī)處罰、激勵(lì)政策研究等方面協(xié)同配合，形成合力，加快推動國家在廢舊動力蓄電池回收利用方面立法工作，明確獎(jiǎng)懲機(jī)制，提高電池溯源工作的約束性。（三）高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)溯源管理工作執(zhí)行1、實(shí)施分級培訓(xùn)機(jī)制，確保工作延續(xù)性國家溯源管理平臺作為全新的監(jiān)控平臺，在不斷改進(jìn)和完善中，平臺運(yùn)營前期變化快、變化大的特征顯著，這就要求溯源企業(yè)不斷強(qiáng)化對國家平臺的理解，第一時(shí)間學(xué)習(xí)平臺各項(xiàng)功能設(shè)置和工作原理，及時(shí)指導(dǎo)執(zhí)行單位正確開展溯源管理工作。江汽集團(tuán)以信息化管理部作為溯源信息平臺維護(hù)第一責(zé)任單位，不定期參加國家平臺系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測試，認(rèn)真學(xué)習(xí)平臺操作指南，并在集團(tuán)內(nèi)部建立分級培訓(xùn)機(jī)制，指導(dǎo)各單位工作開展。分級培訓(xùn)主要分三級，第一級由信息化管理部負(fù)責(zé)培訓(xùn)事業(yè)部級溯源管理人員、第二級由事業(yè)部溯源管理部門對下屬溯源執(zhí)行單位進(jìn)行二次轉(zhuǎn)訓(xùn)I、第三級是溯源具體執(zhí)行單位對外部合作方溯源管理人員開展實(shí)訓(xùn)I,層層推進(jìn)，細(xì)分責(zé)任，落實(shí)工作。實(shí)施分級培訓(xùn)制度,既可以提升信息系統(tǒng)的管理效率，又可以保障溯源管理質(zhì)量，為溯源管理工作的常態(tài)化、平穩(wěn)化發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2、建設(shè)自主溯源平臺，確保數(shù)據(jù)正確性溯源管理工作人工數(shù)據(jù)維護(hù)工作量巨大，難免出現(xiàn)錯(cuò)誤，目前錯(cuò)誤更正的渠道和權(quán)限非常有限，時(shí)效性很難保證，影響工作閉環(huán)。江汽集團(tuán)在溯源管理過程中率先遇到了類似問題，積極與北理工、中汽研、中科大等探討問題解決方案，最終通過引進(jìn)中汽研EVTBTS平臺，適應(yīng)性匹配后，作為江汽集團(tuán)企業(yè)自主溯源平臺與國家平臺對接，提前對上傳的溯源數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)檢，確保溯源數(shù)據(jù)上傳的準(zhǔn)確性。除自檢功能外，自建平臺可有效判斷溯源信息上傳的時(shí)效性并通過不同顏色進(jìn)行預(yù)警提示，同時(shí)自建平臺設(shè)計(jì)有代生產(chǎn)車型數(shù)據(jù)推送功能，可直接將代生產(chǎn)車型數(shù)據(jù)推送至蔚來和江淮大眾溯源上傳接口，便于蔚來公司和江淮大眾合資公司進(jìn)行溯源數(shù)據(jù)比對，以保證出廠車輛數(shù)據(jù)100%按時(shí)上傳。通過建設(shè)企業(yè)自主溯源信息管理平臺，早發(fā)現(xiàn)、早解決溯源過程問題數(shù)據(jù)，可有效降低溯源數(shù)據(jù)錯(cuò)誤率。3、建立信息互通機(jī)制，確保數(shù)據(jù)一致性江汽集團(tuán)通過建立跨部門信息互通機(jī)制，確保溯源數(shù)據(jù)的一致性，把潛在風(fēng)險(xiǎn)或突發(fā)問題扼殺在前端。在溯源管理過程中，相同的數(shù)據(jù)可能多個(gè)溯源環(huán)節(jié)都要用到，特別是企業(yè)自編規(guī)則的溯源數(shù)據(jù)，需要跨事業(yè)部人員高度默契，避免連環(huán)錯(cuò)誤的發(fā)生。如國產(chǎn)車配置信息除需要研發(fā)人員在電池規(guī)格管理模塊維護(hù)外，生產(chǎn)端溯源信息上傳時(shí)也需要填報(bào)，這就要建立信息互通渠道，相互確認(rèn)數(shù)據(jù)，具體做法是依托《江淮汽車配置號編碼規(guī)則》，研發(fā)部門編好新車配置號信息后先發(fā)給制造單位質(zhì)量部門確認(rèn)無誤后再進(jìn)行國家平臺信息維護(hù)。通過建立跨事業(yè)部信息互通機(jī)制，相互監(jiān)督，可確保前端信息絕對正確，保障后續(xù)工作開展，減少糾錯(cuò)代價(jià)。4、優(yōu)化信息采集系統(tǒng)，確保數(shù)據(jù)及時(shí)性《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則GB/T3014-2017))標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，江汽集團(tuán)新能源汽車制造單位梳理標(biāo)準(zhǔn)要求，積極組織供應(yīng)商對接，按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求開展電池編碼，進(jìn)行電池出廠前數(shù)據(jù)采集和信息化系統(tǒng)建設(shè)，專項(xiàng)開發(fā)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和數(shù)據(jù)上傳接口連接整車上傳匹配系統(tǒng)。主要手段包括：①電池包外觀設(shè)置電池信息國標(biāo)編碼；②改造生產(chǎn)線掃碼系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池包碼和整車VIN碼掃碼匹配并自動記錄；③完善掃碼系統(tǒng)功能，具備導(dǎo)出包含生產(chǎn)溯源信息在內(nèi)的完整表格。通過優(yōu)化生產(chǎn)線信息采集系統(tǒng)，可快速實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)溯源信息匹配和收集，形成生產(chǎn)溯源數(shù)據(jù)上傳表，實(shí)現(xiàn)溯源數(shù)據(jù)高效上傳，目前生產(chǎn)溯源數(shù)據(jù)上報(bào)符合率達(dá)到了100%。生產(chǎn)溯源信息類似于車輛身份證，直接關(guān)系到后續(xù)各環(huán)節(jié)溯源工作的開展，通過優(yōu)化生產(chǎn)端信息采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，可快捷地對目標(biāo)車型生產(chǎn)信息進(jìn)行篩選、整理和編輯，提升生產(chǎn)溯源信息的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。5、銷售分級臺賬管理，確保數(shù)據(jù)完整性新能源汽車銷售端溯源信息包括車牌號、車輛用途、銷售日期、銷售地區(qū)和所有人信息等，涉及銷售、在庫、已售多種狀態(tài)車型管理，營銷端通過分級臺賬的管理方式對全部車型進(jìn)行管控。主要工作手段包括：①開票車輛適時(shí)統(tǒng)計(jì)，定期匯總反饋；②在庫車輛適時(shí)跟蹤，動態(tài)管理；③已售車輛信息變更通過售后服務(wù)體系跟蹤，及時(shí)更新。所有信息通過電子臺賬分級管理，按時(shí)上傳車輛銷售溯源信息，通過對銷售系統(tǒng)全部車型實(shí)行動態(tài)跟蹤。銷售端落實(shí)分級臺賬管理，有利于跟蹤不同狀態(tài)車輛，便于車輛信息的自查和他查，可有效保證營銷端與生產(chǎn)端車輛信息一致性，確保銷售端溯源管理不遺漏一臺車。6、售后化繁為簡管理，確保溯源高效性售后端作為電池溯源管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)，承擔(dān)的溯源管理工作非常多，包括廢舊動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、車輛維修服務(wù)、車輛換電服務(wù)、廢舊動力蓄電池回收、廢舊動力蓄電池移交等，售后端工作成敗直接關(guān)系到國家開展該項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境和節(jié)約資源的初衷。面對復(fù)雜的工作任務(wù)，江汽集團(tuán)售后端通過化繁為簡的方式逐個(gè)擊破，開展溯源管理工作，具體舉措包括：①積極串聯(lián)電池廠與維修商信息，識別過程關(guān)鍵要素建立動力蓄電池溯源流模型，確保各模塊有效開展溯源工作；②不斷完善組織記憶力，與信息化部門、電池廠、中汽研交流電池模組上傳案例，開發(fā)上傳指導(dǎo)文件，解決因人員變更問題導(dǎo)致工作不暢問題；③規(guī)范售后端電池溯源管理工作，通過辦公軟件對電池模組的發(fā)運(yùn)、維修更換、信息登記進(jìn)行管控。售后端通過化繁為簡的管理方式，可提升溯源管理效率，充分挖掘工作價(jià)值。7、編碼追蹤老舊車型，確保溯源無遺漏根據(jù)《管理規(guī)定》要求，對2018年8月1日前獲得公告的新能源車型進(jìn)行溯源信息補(bǔ)錄，由于前期大量車型電池包無國標(biāo)編碼，且部分車輛經(jīng)過多次轉(zhuǎn)手，已很難追蹤，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)完成生產(chǎn)和銷售溯源信息補(bǔ)錄基本不可實(shí)現(xiàn)。江汽集團(tuán)通過對這部分車型電池包實(shí)行自主編碼的方式進(jìn)行溯源管理，主要舉措包括：①用VIN碼作為老舊車型電池包編碼，確保信息一致，實(shí)現(xiàn)溯源信息補(bǔ)錄；②通過售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)對老舊車型進(jìn)行跟蹤，相關(guān)車輛如進(jìn)店維修，為其電池包貼上自主設(shè)計(jì)編碼，并對車輛信息進(jìn)行詳細(xì)登記，完善溯源系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈,持續(xù)監(jiān)控。老舊車型通過編碼追蹤，可實(shí)現(xiàn)全部車輛接入國家平臺，通過維修端讓盡可能多的車得到監(jiān)控，降低老舊車型給安全和環(huán)境帶來的風(fēng)險(xiǎn)。8、質(zhì)量為本的考核機(jī)制，確保工作約束力江汽集團(tuán)各項(xiàng)工作都堅(jiān)持質(zhì)量為本，新能源汽車動力蓄電池溯源管理工作本著權(quán)責(zé)對等原則，溯源信息誰上傳誰負(fù)責(zé)，出現(xiàn)差錯(cuò)進(jìn)行相關(guān)責(zé)任追究；造成質(zhì)量損失、資產(chǎn)損失、財(cái)稅損失及產(chǎn)品公告等影響的由所在單位承擔(dān)相關(guān)損失，情節(jié)嚴(yán)重的按照公司《干部問責(zé)管理辦法》《員工獎(jiǎng)懲管理?xiàng)l例》等實(shí)施問責(zé)。實(shí)施質(zhì)量為本的考核機(jī)制，可提升工作約束力，確保工作質(zhì)量。（四）創(chuàng)造性開展廢舊動力電池回收1、多層次建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)政策要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在本企業(yè)新能源汽車銷售的行政區(qū)域（至少地級）內(nèi)建立動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，江汽集團(tuán)通過官網(wǎng)設(shè)置的“電池回收”模塊及時(shí)向社會公布在主銷區(qū)域設(shè)置的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。江汽集團(tuán)根據(jù)自身新能源汽車業(yè)務(wù)特點(diǎn)，根據(jù)《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營指南》要求，通過自建、共建、共享回收網(wǎng)點(diǎn)等形式構(gòu)建多層次回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，落實(shí)政策要求，開展動力蓄電池回收利用工作。首先，自建回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)必須去做，通過自建網(wǎng)點(diǎn)可以更好探索廢舊動力蓄電池回收商業(yè)模式，江汽集團(tuán)利用合肥祥悅4s店資源，借助省級示范項(xiàng)目，自建了一個(gè)具備存儲2-5套電池的回收示范網(wǎng)點(diǎn)，完成了人員安環(huán)和緊急處理培訓(xùn)，形成制度文件及作業(yè)流程，為企業(yè)自建回收網(wǎng)點(diǎn)提供了示范作用；其次，共建回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)必不可少，目前江汽集團(tuán)新能源汽車銷售的行政區(qū)域超過321個(gè)，全部自建回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，投入巨大且易形成資源浪費(fèi)，江汽集團(tuán)通過與具備資質(zhì)的第三方回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)開展合作，實(shí)現(xiàn)車輛銷售區(qū)域回收網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋；第三，共享回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是重要舉措，江汽集團(tuán)通過與代工的蔚來汽車、江淮大眾簽署回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)共享協(xié)議，強(qiáng)化廢舊動力蓄電池售后服務(wù)協(xié)同，提升服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)資源利用率。多層次回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)可在控制投入的情況下，最大化借助行業(yè)資源，通過資源協(xié)調(diào)共享，有效完成廢舊動力蓄電池回收服務(wù)承諾。2、多手段落實(shí)廢舊電池規(guī)范回收基于生產(chǎn)者責(zé)任延伸制理念和全生命周期理念，為保障退役動力蓄電池進(jìn)入規(guī)范回收網(wǎng)點(diǎn)，江汽集團(tuán)在售前和售后通過公司官網(wǎng)、用戶手冊、用戶APP、銷售及售后人員口頭告知等方式強(qiáng)化用戶廢舊電池回收的宣傳引導(dǎo)，落實(shí)廢舊動力蓄電池回收責(zé)任。江汽集團(tuán)自主車型搭載磷酸鐵鋰電池為主，再生利用經(jīng)濟(jì)性不高，后端企業(yè)回收積極性不足，相關(guān)廢舊動力蓄電池的回收缺乏清晰的商業(yè)模式支持，對于個(gè)人用戶退役電池的回收，缺乏有效的激勵(lì)與約束機(jī)制予以保證，退役電池存在流失隱患，在企業(yè)落實(shí)回收責(zé)任的同時(shí)，呼吁主管部門一方面確保現(xiàn)有管理機(jī)制的有效運(yùn)行，在信息共享和監(jiān)督管理方面能實(shí)現(xiàn)合力，使得各環(huán)節(jié)管理有效銜接；另一方面，進(jìn)一步完善相關(guān)配套措施，引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范發(fā)展，并加大動力蓄電池溯源管理的立法力度。3、多渠道探索廢舊電池增值利用新能源汽車廢舊動力蓄電池的有效回收離不開后端綜合利用企業(yè)的支持，清晰的回收利用商業(yè)模式?jīng)Q定著動力蓄電池溯源管理工作成效。在廢舊動力蓄電池的回收和轉(zhuǎn)移環(huán)節(jié)，江汽集團(tuán)強(qiáng)化與電池生產(chǎn)企業(yè)、廢舊電池梯次利用企業(yè)及再生利用企業(yè)合作，讓動力電池全生命周期內(nèi)價(jià)值最大化。其中，電池報(bào)廢環(huán)節(jié)積極與國軒高科研討市場異常進(jìn)水電池包、熱失控報(bào)廢電池包的報(bào)廢流程，為指導(dǎo)電池大批量退役報(bào)廢工作提供了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；電池梯次利用環(huán)節(jié)與中國鐵塔合作開展基站儲能電源試點(diǎn)探索，讓電池價(jià)值最大化；電池綜合利用環(huán)節(jié)與格林美、南京紫金等企業(yè)簽署回收服務(wù)協(xié)議，并與安徽巡鷹新能源公司接洽合作意向，實(shí)現(xiàn)資源再生利用。多渠道廢舊動力蓄電池利用方案探索，可實(shí)現(xiàn)整車制造企業(yè)、電池制造企業(yè)、資源利用企業(yè)聯(lián)動，挖掘電池最大價(jià)值，實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用。三、新能源汽車動力蓄電池高質(zhì)量溯源管理實(shí)施效果（一）建立高水平溯源管理流程，落實(shí)了生產(chǎn)者責(zé)任延伸制江汽集團(tuán)高度重視新能源汽車動力蓄電池溯源管理及回收利用工作，積極落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，在集團(tuán)層面成立專項(xiàng)工作組高質(zhì)量推進(jìn)相關(guān)工作依法合規(guī)開展，完成了溯源管理體系建設(shè)，建立了江汽集團(tuán)高水平溯源管理流程，打通了從電池供應(yīng)、車輛生產(chǎn)、車輛銷售、車輛換電、售后服務(wù)、電池退役等環(huán)節(jié)全生命周期溯源過程，取得了顯著的成績，已累計(jì)對超過50萬輛新能源車型開展了溯源管理，其中生產(chǎn)溯源數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了100%國家平臺錄入，并通過分析解決溯源管理工作過程中發(fā)現(xiàn)的問題，不斷優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)。（二）積極開展生態(tài)鏈合作，踐行了社會責(zé)任，創(chuàng)造更大價(jià)值。江汽集團(tuán)通過與動力蓄電池生態(tài)鏈企業(yè)開展協(xié)作、共建、共用回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等措施建立多層次回收服務(wù)體系，并公開廢舊動力蓄電池回收措施，積極落實(shí)回收主體責(zé)任，支持廢舊動力蓄電池規(guī)范回收利用，在廢舊動力蓄電池回收利用過程中有效預(yù)防和排除各類環(huán)境及安全隱患，并實(shí)現(xiàn)了廢舊動力蓄電池資源再利用。江汽集團(tuán)通過高質(zhì)量開展動力蓄電池溯源管理工作，一方面踐行了社會責(zé)任，另一方面實(shí)現(xiàn)了新能源汽車全生命周期價(jià)值最大化。（三）探索溯源管理新模式，起到了行業(yè)模范帶頭作用。江汽集團(tuán)通過高質(zhì)量開展新能源汽車動力蓄電池溯源管理工作，有效解決了合資合作伙伴代工生產(chǎn)車型溯源管理問題。積極主動探索高效的履責(zé)方式，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等第三方機(jī)構(gòu)的平臺聚合作用和資源整合優(yōu)勢，帶動行業(yè)在回收體系建設(shè)、關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)、商業(yè)模式探索及行業(yè)發(fā)展自律等方面實(shí)現(xiàn)協(xié)作。動力蓄電池溯源管理工作作為一項(xiàng)新興業(yè)務(wù)，在推進(jìn)的過程中江汽集團(tuán)積極與國家部委、地方政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)鏈各方形成合力，共同探索更加科學(xué)、更加切實(shí)可行的創(chuàng)新模式，受到國家部委及地方主管單位的高度認(rèn)可，在新能源汽車行業(yè)中起到了模范帶頭作用。TOC\o"1-5"\h\z一、新能源汽車動力蓄電池高質(zhì)量溯源管理實(shí)施背景2（一）踐行生態(tài)文明建設(shè)，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的客觀選擇2（二）推動資源循環(huán)利用，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的迫切要求3（三）落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，踐行企業(yè)社會責(zé)任的現(xiàn)實(shí)需要3二、新能源汽車動力蓄電池高質(zhì)量溯源管理內(nèi)涵和主要做法4（一）高效率推動溯源管理工作落地51、合規(guī)性研究，推進(jìn)工作落地52、責(zé)任主體細(xì)化，建立協(xié)同機(jī)制53、針對性調(diào)研，強(qiáng)化交流合作6（二）高規(guī)格保障溯源管理工作開展61、多層制度管理，做精做細(xì)工作62、專項(xiàng)調(diào)度，精準(zhǔn)推進(jìn)工作73、總部管理，提供資源保障74、政企溝通，持續(xù)完善工作8（三）高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)溯源管理工作執(zhí)行81、實(shí)施分級培訓(xùn)機(jī)度，確保工作延續(xù)性82、建設(shè)自主溯源平臺，確保數(shù)據(jù)正確性93、建立信息互通機(jī)制，確保數(shù)據(jù)一致性94、優(yōu)化信息采集系統(tǒng)，確保數(shù)據(jù)及時(shí)性105、銷售分級臺賬管理，確保數(shù)據(jù)完整性106、售后化繁為簡管理，確保溯源高效性117、編碼追蹤老舊車型，確保溯源無遺漏118、質(zhì)量為本的考核機(jī)制，確保工作約束力12（四）創(chuàng)造性開展廢舊動力電池回收121、多層次建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)122、多手段落實(shí)廢舊電池規(guī)范回收133、多渠道探索廢舊電池增值利用13三、新能源汽車動力蓄電池高質(zhì)量溯源管理實(shí)施效果14（一）建立高水平溯源管理流程，落實(shí)了生產(chǎn)者責(zé)任延伸制14（二）積極開展生態(tài)鏈合作，踐行了社會責(zé)任，創(chuàng)造更大價(jià)值14（三）探索溯源管理新模式，起到了行業(yè)模范帶頭作用14新能源汽車動力蓄電池高質(zhì)量溯源管理

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司摘要：本文主要以新能源汽車動力蓄電池高質(zhì)量溯源管理為主題，以江汽集團(tuán)自主及合資合作新能源汽車產(chǎn)品動力蓄電池溯源管理為實(shí)例，在國家做出“大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)”戰(zhàn)略決策并提出“力爭于2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的大背景下，推進(jìn)新能源汽車動力蓄電池溯源管理工作，助力廢舊動力蓄電池回收利用，對于保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。江汽集團(tuán)作為一家集自主研發(fā)及合資合作生產(chǎn)新能源車型的大型國有車企，新能源汽車產(chǎn)品對應(yīng)的法人結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動力蓄電池溯源管理工作難度大。江汽集團(tuán)嚴(yán)格按新能源汽車動力蓄電池溯源管理各項(xiàng)政策要求，通過合規(guī)性研究、業(yè)務(wù)責(zé)任主體細(xì)化、專業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、制度和資源保障建立等，創(chuàng)新性地探索出一條符合廠情的高質(zhì)量溯源管理方案，在行業(yè)具備示范作用。江汽集團(tuán)通過探索廢舊動力蓄電池全生命周期價(jià)值、與電池梯次利用型及綜合利用型企業(yè)開展合作、參與政府示范項(xiàng)目等，推動溯源管理工作不斷完善并持續(xù)創(chuàng)新，落實(shí)企業(yè)社會責(zé)任并為用戶創(chuàng)造最大價(jià)值。企業(yè)簡介：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱江汽集團(tuán)），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產(chǎn)銷和服務(wù)于一體，涵蓋汽車出行、金融服務(wù)等眾多領(lǐng)域的綜合型汽車企業(yè)，擁有“思皓”、“瑞風(fēng)”、“JAC”、“安凱”等知名品牌。江汽集團(tuán)堅(jiān)持“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線，是國內(nèi)首家專利過萬的車企。與大眾戰(zhàn)略合作，打開研發(fā)、營銷和制造國際化水準(zhǔn)能力建設(shè)通道；采用“互聯(lián)網(wǎng)+智造”模式，與蔚來汽車聯(lián)合打造國內(nèi)自主品牌首條高端全鋁車身生產(chǎn)線，達(dá)到世界一流水平。近年來，江汽集團(tuán)出口覆蓋“一帶一路”沿線國家近百個(gè)，出口量約占江汽集團(tuán)出口總量的80%o江汽集團(tuán)先后榮獲中國企業(yè)500強(qiáng)、中國汽車品牌前5強(qiáng)，是全國首家榮獲我國工業(yè)領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)一一中國工業(yè)大獎(jiǎng)的綜合型汽車集團(tuán)。作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行者，江汽集團(tuán)十三五期間除自主新能源汽車取得規(guī)?；l(fā)展外，分別與蔚來汽車、大眾汽車等知名企業(yè)建立合資合作關(guān)系，為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域合資合作樹立了典范。目前，江汽集團(tuán)已累計(jì)推廣新能源汽車超過50萬輛，累計(jì)行駛里程超100億公里。十四五期間，江汽集團(tuán)將加速向智能新能源賽道轉(zhuǎn)型、加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資力度，努力成為集新能源整車制造、三電關(guān)鍵技術(shù)自主掌控及創(chuàng)新性商業(yè)模式為一體的綜合型新能源汽車方案解決商。一、新能源汽車動力蓄電池高質(zhì)量溯源管理實(shí)施背景（一）踐行生態(tài)文明建設(shè)，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的客觀選擇面對資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴(yán)重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴(yán)峻形勢，黨的十八大從新的歷史起點(diǎn)出發(fā)，做出“大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)”的戰(zhàn)略決策，把生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位。在汽車領(lǐng)域，把發(fā)展新能源汽車提升為國家戰(zhàn)略，自2010年開始試點(diǎn)補(bǔ)貼政策后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，受限于當(dāng)時(shí)動力蓄電池技術(shù)，車載動力蓄電池在5?6年后便開始進(jìn)入退役期，意味著自2018年開始,大量的動力蓄電池陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期。在政府提出“力爭于2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的大背景下，低排放甚至零排放的新能源汽車發(fā)展進(jìn)一步提速，動力電池作為新能源汽車的核心部件，對減少碳排放發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，做好其全生命周期追蹤并做強(qiáng)做大其退役后“最后一公里”的回收利用至關(guān)重要。從全生命周期維度看，新能源汽車動力蓄電池的生產(chǎn)、使用、報(bào)廢、回收整個(gè)流程如果處置不當(dāng)，給人環(huán)保印象的新能源汽車，很可能成為造成環(huán)境污染和資源浪費(fèi)的罪魁禍?zhǔn)?。做好新能源汽車動力蓄電池溯源管理工作，既可以踐行生態(tài)文明建設(shè)又可助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。（二）推動資源循環(huán)利用，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的迫切要求數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷量達(dá)到352.1萬輛，新能源市場滲透率達(dá)到了13.4%；而2022年1-6月新能源汽車?yán)鄯e銷量突破260萬輛，市場滲透率提升至近23%；隨著新能源汽車市場快速增長，動力電池裝機(jī)量也隨之快速提升。動力電池報(bào)廢之后會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，大量動力電池的“退役”，不僅僅是一個(gè)環(huán)保問題，更有直接的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大瓶頸就是資源供給增速遠(yuǎn)低于需求增速，在全球大宗商品價(jià)格飆升的背景下，動力電池相關(guān)的鉆、鍥、鎰、鋰、鋁等材料都出現(xiàn)了不同程度上漲，廢舊動力電池回收價(jià)值隨之凸顯，把廢舊動力電池中的鉆、鍥、鋰等材料分離出來，可以降低對進(jìn)口礦石的依賴，為生產(chǎn)商節(jié)約原材料成本，促進(jìn)新能源行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，是解決資源供給矛盾的有效途徑。開展新能源汽車動力蓄電池溯源管理工作，可推動實(shí)現(xiàn)動力蓄電池全生命周期污染最小化、價(jià)值最大化。（三）落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，踐行企業(yè)社會責(zé)任的現(xiàn)實(shí)需要2009年以來國家先后出臺多項(xiàng)政策，倡導(dǎo)建立動力蓄電池回收利用體系,2018年2月開始，國家部委陸續(xù)發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《管理辦法》）、《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（以下簡稱《管理規(guī)定》）兩大核心政策，并上線運(yùn)營了“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”（以下簡稱“國家平臺”），相關(guān)政策及平臺于2018年8月1日正式實(shí)施，標(biāo)志著我國新能源汽車動力蓄電池溯源管理進(jìn)入國家監(jiān)管時(shí)代。按照《管理辦法》要求，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要履行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，生產(chǎn)者應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，不僅在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程之中，而且還要延伸到產(chǎn)品的全生命周期，特別是廢棄后的回收和處置，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，是國家動力蓄電池回收利用溯源管理遵循的核心原則。目前退役動力蓄電池的狀態(tài)評估、分選、管理等關(guān)鍵技術(shù)研究還有待完善，造成梯次利用過程中的再制造成本較高，加上再生利用企業(yè)的產(chǎn)能利用率低，整個(gè)行業(yè)較難實(shí)現(xiàn)盈利，導(dǎo)致市場上廢舊動力蓄電池回收不規(guī)范及浪費(fèi)現(xiàn)象頻出。開展新能源汽車動力蓄電池溯源管理工作，構(gòu)建廢舊動力蓄電池回收利用全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)價(jià)值，是強(qiáng)化車企社會責(zé)任的重要抓手，也是生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的最直接體現(xiàn)。二、新能源汽車動力蓄電池高質(zhì)量溯源管理內(nèi)涵和主要做法江汽集團(tuán)作為一家集自主研發(fā)及合資合作生產(chǎn)新能源車型的大型國有車企，嚴(yán)格按各項(xiàng)政策要求，通過合規(guī)性研究、業(yè)務(wù)責(zé)任主體細(xì)化、專業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、制度和資源保障建立等，創(chuàng)新性地推進(jìn)新能源汽車動力蓄電池溯源管理工作高質(zhì)量開展。通過探索廢舊動力蓄電池全生命周期價(jià)值、與電池梯次利用型及綜合利用型企業(yè)開展合作、參與政府示范項(xiàng)目等，推動溯源管理工作不斷完善并持續(xù)創(chuàng)新，落實(shí)企業(yè)社會責(zé)任并為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值，助推企業(yè)新能源汽車業(yè)務(wù)向更高質(zhì)量方向發(fā)展。（一）高效率推動溯源管理工作落地1、合規(guī)性研究，推進(jìn)工作落地江汽集團(tuán)作為新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)之一，自2010年開始市場化運(yùn)營新能源汽車后，市場保有量規(guī)模大，且業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢，開展新能源汽車動力蓄電池溯源管理工作壓力大。江汽集團(tuán)為確保溯源管理工作開展依法合規(guī)，在集團(tuán)層面成立由戰(zhàn)略、質(zhì)量、法規(guī)、法務(wù)、供管、采購、信息化等部門聯(lián)合組成的政策研究小組，通過深度解讀電池溯源相關(guān)政策文件，緊扣“生產(chǎn)者責(zé)任延伸制”這一核心主旨，挖掘溯源管理工作要點(diǎn)、難點(diǎn)，識別潛在風(fēng)險(xiǎn)和困難，細(xì)化企業(yè)在新能源汽車動力蓄電池溯源管理工作中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。早期，研究組通過編制《安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司新能源汽車動力蓄電池溯源管理工作分解計(jì)劃》，在全集團(tuán)范圍內(nèi)開展廣泛的意見征集和反復(fù)的工作交流，利用2018年2月至2018年7月底近半年時(shí)間，一邊學(xué)習(xí)一邊摸索前行，逐步