電梯常見故障分析判定及事故案例分析演示

（優(yōu)選）電梯常見故障分析判定及事故案例分析現(xiàn)在是1頁\一共有103頁\編輯于星期日主要內(nèi)容一、新頒布相關(guān)特種設(shè)備法規(guī)介紹二、曳引電梯安全附件簡介三、電梯故障、事故分析（案例）現(xiàn)在是2頁\一共有103頁\編輯于星期日自2003年10月，國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備局開始建設(shè)以安全技術(shù)規(guī)范為主要內(nèi)容的特種設(shè)備安全監(jiān)察法規(guī)體系，由“法律—行政法規(guī)—部門規(guī)章—安全技術(shù)規(guī)范—相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)定”五個層次構(gòu)成。部門規(guī)章安全技術(shù)規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)定行政法規(guī)法律

1.特種設(shè)備法規(guī)體系現(xiàn)在是3頁\一共有103頁\編輯于星期日法律《特種設(shè)備安全法》為加強特種設(shè)備安全工作，預(yù)防特種設(shè)備事故，保障人身和財產(chǎn)安全，促進經(jīng)濟社會發(fā)展制定。由全國人民代表大會常務(wù)委員會于2013年6月29日發(fā)布，自2014年1月1日起施行。國家對特種設(shè)備的生產(chǎn)、經(jīng)營、使用，實施分類的、全過程的安全監(jiān)督管理。相關(guān)法律有：

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

《中華人民共和國行政許可法》

《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》

《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》等2.特種設(shè)備法規(guī)體系現(xiàn)在是4頁\一共有103頁\編輯于星期日行政法規(guī)

《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(國務(wù)院令第549號)

（2003年3月11日中華人民共和國國務(wù)院令第373號公布。根據(jù)2009年1月24日《國務(wù)院關(guān)于修改〈特種設(shè)備安全監(jiān)察條例〉的決定》修訂，自2009年5月1日起施行。）《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》2.特種設(shè)備法規(guī)體系現(xiàn)在是5頁\一共有103頁\編輯于星期日總局規(guī)章：

《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》（13號令）《特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)監(jiān)督管理辦法》

《特種設(shè)備人員檢驗檢測人員監(jiān)督管理辦法》

《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》

《特種設(shè)備現(xiàn)場安全監(jiān)察規(guī)定》

《特種設(shè)備事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》115號令等地方政府規(guī)章：

《**省**安全監(jiān)察辦法》

3.特種設(shè)備法規(guī)體系現(xiàn)在是6頁\一共有103頁\編輯于星期日安全技術(shù)規(guī)范安全技術(shù)規(guī)范是特種設(shè)備技術(shù)法規(guī)的重要組成部分，其作用是把法律、法規(guī)和行政規(guī)章原則規(guī)定具體化，提出特種設(shè)備基本安全和節(jié)能要求。

以“TSG”為形式的技術(shù)規(guī)范，通常包含產(chǎn)品特性或其相關(guān)工藝和生產(chǎn)方法，包括適用的管理規(guī)定在內(nèi)的文件，并要求強制遵守。

4.特種設(shè)備法規(guī)體系現(xiàn)在是7頁\一共有103頁\編輯于星期日現(xiàn)行特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范有：

1.特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范制定程序?qū)t(TSGZ0001—2004)

2.特種設(shè)備作業(yè)人員考核規(guī)則（TSGZ6001—2005）

3.特種設(shè)備使用管理規(guī)則(TSG08-2017)

4.場（廠）內(nèi)專用機動車輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程(TSGN0001-2017）

5.電梯維護保養(yǎng)規(guī)則(TSGT5002-2017

）等

4.特種設(shè)備法規(guī)體系現(xiàn)在是8頁\一共有103頁\編輯于星期日引用標(biāo)準(zhǔn)

是指在安全技術(shù)規(guī)范或部門規(guī)章中直接引用的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)該標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)的部分條款被引用時，則該標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)的該部分條款將被強制執(zhí)行。在電梯的安全技術(shù)規(guī)范中，主要引用的標(biāo)準(zhǔn)有：GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》及第一號修改單GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安全規(guī)范》等

5.特種設(shè)備法規(guī)體系現(xiàn)在是9頁\一共有103頁\編輯于星期日特種設(shè)備使用管理規(guī)則(TSG08-2017)特種設(shè)備使用管理規(guī)則(TSG08-2017)簡介：1.使用單位主體責(zé)任：特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則規(guī)定，負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全與節(jié)能管理，承擔(dān)特種設(shè)備使用安全與節(jié)能主體責(zé)任。明確特種設(shè)備使用單位是特種設(shè)備使用安全與節(jié)能責(zé)任主體，體現(xiàn)誰使用、誰得益、誰負(fù)責(zé)的原則；本規(guī)則規(guī)定的有關(guān)特種設(shè)備使用管理要求是特種設(shè)備安全的基本要求(最低要求)，特種設(shè)備使用單位建立的有關(guān)管理規(guī)定不應(yīng)低于本規(guī)則的規(guī)定；特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)所使用特種設(shè)備的特性、風(fēng)險程度建立適當(dāng)?shù)墓芾硪?guī)定?，F(xiàn)在是10頁\一共有103頁\編輯于星期日特種設(shè)備使用管理規(guī)則(TSG08-2017)本規(guī)則所指的使用單位，是指具有特種設(shè)備使用管理權(quán)的單位或者具有完全民事行為能力的自然人，一般是特種設(shè)備的產(chǎn)權(quán)單位(產(chǎn)權(quán)所有人，下同)，也可以是產(chǎn)權(quán)單位通過符合法律規(guī)定的合同關(guān)系確立的特種設(shè)備實際使用管理者。特種設(shè)備屬于共有的，共有人可以委托物業(yè)服務(wù)單位或者其他管理人管理特種設(shè)備，受托人是使用單位；共有人未委托的，實際管理人是使用單位；沒有實際管理人的，共有人是使用單位。特種設(shè)備用于出租的，出租期間，出租單位是使用單位；法律另有規(guī)定或者當(dāng)事人合同約定的，從其規(guī)定或者約定?，F(xiàn)在是11頁\一共有103頁\編輯于星期日特種設(shè)備使用管理規(guī)則(TSG08-2017)特種設(shè)備安全管理機構(gòu)設(shè)置：符合下列條件之一的特種設(shè)備使用單位，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位特種設(shè)備的類別、品種、用途、數(shù)量等情況設(shè)置特種設(shè)備安全管理機構(gòu)，逐臺落實安全責(zé)任人：(1)使用為公眾提供運營服務(wù)電梯的，或者在公眾聚集場所使用30臺以上(含30臺)電梯的；(2)使用特種設(shè)備(不含氣瓶)總量50臺以上(含50臺)的。現(xiàn)在是12頁\一共有103頁\編輯于星期日特種設(shè)備使用管理規(guī)則(TSG08-2017)特種設(shè)備管理人員和作業(yè)人員：主要負(fù)責(zé)人：主要負(fù)責(zé)人是指特種設(shè)備使用單位的實際最高管理者，對其單位所使用的特種設(shè)備安全節(jié)能負(fù)總責(zé)。安全管理負(fù)責(zé)人：特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)配備安全管理負(fù)責(zé)人。特種設(shè)備安全管理負(fù)責(zé)人是指使用單位最高管理層中主管本單位特種設(shè)備使用安全管理的人員。按照本規(guī)則要求設(shè)置安全管理機構(gòu)的使用單位安全管理負(fù)責(zé)人，應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)的特種設(shè)備安全管理人員資格證書。（安全管理負(fù)責(zé)人一般由本單位的副職領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任；安全管理負(fù)責(zé)人資格證書A1證。）現(xiàn)在是13頁\一共有103頁\編輯于星期日特種設(shè)備使用管理規(guī)則(TSG08-2017)安全管理員配備：特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位特種設(shè)備的數(shù)量、特性等配備適當(dāng)數(shù)量的安全管理員。按照本規(guī)則要求設(shè)置安全管理機構(gòu)的使用單位以及符合下列條件之一的特種設(shè)備使用單位，應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理員，并且取得相應(yīng)的特種設(shè)備安全管理人員資格證書：(1)使用額定工作壓力大于或者等于2.5MPa鍋爐的；(2)使用5臺以上(含5臺)第Ⅲ類固定式壓力容器的；(3)使用10公里以上(含10公里)工業(yè)管道的；(4)使用各類特種設(shè)備(不含氣瓶)總量20臺以上(含20臺)的。

現(xiàn)在是14頁\一共有103頁\編輯于星期日特種設(shè)備使用管理規(guī)則(TSG08-2017)

節(jié)能管理人員：高耗能特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)配備節(jié)能管理人員，負(fù)責(zé)宣傳貫徹特種設(shè)備節(jié)能的法律法規(guī)。鍋爐使用單位的節(jié)能管理人員應(yīng)當(dāng)組織制定本單位鍋爐節(jié)能制度，對鍋爐節(jié)能管理工作實施情況進行檢查；建立鍋爐節(jié)能技術(shù)檔案，組織開展鍋爐節(jié)能教育培訓(xùn)；編制鍋爐能效測試計劃，督促落實鍋爐定期能效測試工作。高耗能特種設(shè)備：鍋爐、換熱壓力容器、電梯等特種設(shè)備；作業(yè)人員：特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)取得相應(yīng)的特種設(shè)備作業(yè)人員資格證書，其主要職責(zé)如下：(1)嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備有關(guān)安全管理制度，并且按照操作規(guī)程進行操作；(2)按照規(guī)定填作業(yè)、交接班等記錄；(3)參加安全教育和技能培訓(xùn)；(4)進行經(jīng)常性維護保養(yǎng)，對發(fā)現(xiàn)的異常情況及時處理，并且作出記錄；(5)作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即采取緊急措施，并且按照規(guī)定的程序向特種設(shè)備安全管理人員和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報告；(6)參加應(yīng)急演練，掌握相應(yīng)的應(yīng)急處置技能。作業(yè)人員配備：特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位特種設(shè)備數(shù)量、特性等配備相應(yīng)持證的特種設(shè)備作業(yè)人員，并且在使用特種設(shè)備時應(yīng)當(dāng)保證每班至少有一名持證的作業(yè)人員在崗?，F(xiàn)在是15頁\一共有103頁\編輯于星期日特種設(shè)備使用管理規(guī)則(TSG08-2017)應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急演練按照本規(guī)則要求設(shè)置特種設(shè)備安全管理機構(gòu)和配備專職安全管理員的使用單位，應(yīng)當(dāng)制定特種設(shè)備事故應(yīng)急專項預(yù)案，每年至少演練一次，并且作出記錄；其他使用單位可以在綜合應(yīng)急預(yù)案中編制特種設(shè)備事故應(yīng)急的內(nèi)容，適時開展特種設(shè)備事故應(yīng)急演練，并且作出記錄。應(yīng)急專項預(yù)案---設(shè)置特種設(shè)備安全管理機構(gòu)和配備專職安全管理員的使用單位；綜合應(yīng)急預(yù)案中編制特種設(shè)備事故應(yīng)急的內(nèi)容---其他使用單位；現(xiàn)在是16頁\一共有103頁\編輯于星期日特種設(shè)備使用管理規(guī)則(TSG08-2017)特種設(shè)備移裝、達(dá)到設(shè)計使用年限的相關(guān)要求：移裝：特種設(shè)備移裝后，使用單位應(yīng)當(dāng)辦理使用登記變更。整體移裝的，使用單位應(yīng)當(dāng)進行自行檢查；拆卸后移裝的，使用單位應(yīng)當(dāng)選擇取得相應(yīng)許可的單位進行安裝。按照有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范要求，拆卸后移裝需要進行檢驗的，應(yīng)當(dāng)向特種設(shè)備檢驗機構(gòu)申請檢驗。特種設(shè)備移裝分為整體移裝和拆卸移裝二種情況；整體移裝的，使用單位應(yīng)當(dāng)進行自行檢查；拆卸移裝的，有資格的單位安裝，并且檢驗；移裝后，辦理使用登記變更。

達(dá)到設(shè)計使用年限的特種設(shè)備：特種設(shè)備達(dá)到設(shè)計使用年限，使用單位認(rèn)為可以繼續(xù)使用的，應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范及相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求，經(jīng)檢驗或者安全評估合格，由使用單位安全管理負(fù)責(zé)人同意、主要負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，辦理使用登記變更后，方可繼續(xù)使用。允許繼續(xù)使用的，應(yīng)當(dāng)采取加強檢驗、檢測和維護保養(yǎng)等措施，確保使用安全?，F(xiàn)在是17頁\一共有103頁\編輯于星期日特種設(shè)備使用管理規(guī)則(TSG08-2017)不需要辦理使用登記的特種設(shè)備1.D級鍋爐。2.壓力容器(1)深冷裝置中非獨立的壓力容器、直燃型吸收式制冷裝置中的壓力容器、鋁制板翅式熱交換器、過程裝置中冷箱內(nèi)的壓力容器；(2)盛裝第二組介質(zhì)的無殼體的套管熱交換器；(3)超高壓管式反應(yīng)器；(4)移動式空氣壓縮機的儲氣罐；(5)水力自動補氣氣壓給水(無塔上水)裝置中的氣壓罐，消防裝置中的氣體或者氣壓給水(泡沫)壓力罐；(6)水處理設(shè)備中的離子交換或者過濾用壓力容器、熱水鍋爐用膨脹水箱；(7)蓄能器承壓殼體；(8)簡單壓力容器；(9)消防滅火用氣瓶、呼吸器用氣瓶、非重復(fù)充裝氣瓶。使用單位應(yīng)當(dāng)參照本規(guī)則及有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范中使用管理的相應(yīng)規(guī)定，對不需要辦理使用登記的鍋爐、壓力容器實施安全管理。現(xiàn)在是18頁\一共有103頁\編輯于星期日場（廠）內(nèi)專用機動車輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程(TSGN0001-2017）本規(guī)程自2017年6月1日起實施。場車應(yīng)當(dāng)設(shè)置能夠發(fā)出清晰聲響的警示裝置和后視鏡。座駕式叉車的駕駛?cè)藛T位置上應(yīng)當(dāng)配備安全帶等防護約束裝置?，F(xiàn)在是19頁\一共有103頁\編輯于星期日二、曳引電梯安全裝置曳引電梯安全附件簡介

曳引電梯安全附件包括：限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護裝置、超速保護裝置、斷相錯相保護裝置、上下極限保護裝置、門鎖聯(lián)鎖裝置等現(xiàn)在是20頁\一共有103頁\編輯于星期日21電梯總體結(jié)構(gòu)控制柜主機限速器對重導(dǎo)軌轎廂廳門隨行電纜張緊輪緩沖器轎廂導(dǎo)軌緩沖器補償鏈門機系統(tǒng)對重二、電梯安全裝置現(xiàn)在是21頁\一共有103頁\編輯于星期日安全裝置電梯整機系統(tǒng)，除了在機械結(jié)構(gòu)、電氣控制和拖動系統(tǒng)的可靠性方面進行合理設(shè)計之外，還針對各種在較極端條件下可能發(fā)生的危險，設(shè)置了許多專用的安全保護裝置。防超越行程的保護-----------極限、限位開關(guān)防電梯超速和斷繩的保護----限速器、安全鉗防人員剪切和墜落的保護----門鎖、護欄緩沖裝置--------------------緩沖器報警和救援裝置-------------警鈴、電話停止開關(guān)和檢修運行裝置----急停、檢修盒防機械傷害的保護-----------防護罩電氣安全保護----------------過載、相序保護等二、電梯安全裝置現(xiàn)在是22頁\一共有103頁\編輯于星期日23防超越行程的保護端站強迫換速開關(guān)；端站限位開關(guān)；端站極限開關(guān)；二、電梯安全裝置現(xiàn)在是23頁\一共有103頁\編輯于星期日24防超越行程的保護端站極限開關(guān)：當(dāng)限位開關(guān)動作后電梯仍不能停止運行，則觸動極限開關(guān)切斷安全電路，使驅(qū)動主機和制動器失電，電梯停止運行。極限開關(guān)必須使用安全觸點；極限開關(guān)動作后必須經(jīng)過稱職的專業(yè)人員調(diào)整后，才能讓電梯恢復(fù)運行；極限開關(guān)必須在緩沖器開關(guān)動作之前動作；二、電梯安全裝置現(xiàn)在是24頁\一共有103頁\編輯于星期日25防電梯超速和斷繩的保護限速器-安全鉗系統(tǒng)二、電梯安全裝置

限速器和安全鉗是電梯最重要的安全保護裝置，也稱之為斷繩保護和超速保護。限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪和底坑中的脹繩輪形成一個閉環(huán)，其繩頭部與轎廂緊固在一起，并通過機械連桿與安全鉗連起來。如果轎廂超速，限速器立即動作，觸發(fā)夾繩裝置夾緊鋼絲繩。當(dāng)轎廂下降時，鋼絲繩拉動安全鉗運作使安全鉗對導(dǎo)軌產(chǎn)生摩擦力，把轎廂迅速制動在導(dǎo)軌上，停止運動?，F(xiàn)在是25頁\一共有103頁\編輯于星期日26防電梯超速和斷繩的保護限速器-安全鉗系統(tǒng)安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ瓜蛳逻\動的機械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應(yīng)設(shè)置安全鉗。當(dāng)?shù)卓酉掠腥四苓M入的空間時，對重也應(yīng)設(shè)有安全鉗。限速器是限制電梯運行速度的裝置，當(dāng)轎廂上行或下行超速時，通過電氣觸點斷開安全電路使電梯停止運行，當(dāng)下行超速，電氣觸點仍不能使電梯停止，速度達(dá)到115%時，限速器機械動作，拉動安全鉗夾住導(dǎo)軌將轎廂制停；當(dāng)斷繩造成轎廂（或?qū)χ兀嬄鋾r，也有限速器的機械動作拉動安全鉗，使轎廂制停在導(dǎo)軌上。安全鉗和限速器動作后，必須將轎廂提起，并經(jīng)專業(yè)人員調(diào)整后才能恢復(fù)使用。二、電梯安全裝置現(xiàn)在是26頁\一共有103頁\編輯于星期日27防電梯超速和斷繩的保護單向限速器

二、電梯安全裝置現(xiàn)在是27頁\一共有103頁\編輯于星期日28防電梯超速和斷繩的保護雙向限速器

二、電梯安全裝置現(xiàn)在是28頁\一共有103頁\編輯于星期日雙向限速器、安全鉗現(xiàn)在是29頁\一共有103頁\編輯于星期日機械保護裝置-安全鉗和限速器機械保護裝置限速器鋼絲繩與安全鉗的連接二、電梯安全裝置現(xiàn)在是30頁\一共有103頁\編輯于星期日31防人員剪切和墜落的保護標(biāo)準(zhǔn)要求：當(dāng)轎門和層門中任一扇門未關(guān)好和門鎖未嚙合7mm以上時，電梯不能啟動；除開門再平層和平層提前開門情況外，當(dāng)電梯運行時轎門和層門中任一扇門被打開，電梯應(yīng)立即停止運行；當(dāng)轎廂不在層站時，如沒有專用工具，在層門外不能將層門打開；緊急開鎖的鑰匙只能交給一個負(fù)責(zé)人員，只有緊急情況下才能由稱職人員使用；二、電梯安全裝置現(xiàn)在是31頁\一共有103頁\編輯于星期日32緩沖裝置緩沖器可以分為：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器； 彈簧緩沖器和聚氨酯緩沖器為蓄能型緩沖器 液壓緩沖器為耗能型緩沖器蓄能型緩沖器只能應(yīng)用于速度不超過1m/s的電梯，是因為蓄能型緩沖器在緩沖后存在回彈現(xiàn)象，存在著不平穩(wěn)的缺點；耗能型緩沖器可以應(yīng)用于各種速度的電梯；緩沖器安裝在底坑的緩沖座上，若底坑下是人能夠進入的空間，則對重在不設(shè)安全鉗時，對重緩沖器的支座應(yīng)一直延伸到底坑下的堅實地面；二、電梯安全裝置現(xiàn)在是32頁\一共有103頁\編輯于星期日33緩沖裝置緩沖器可以分為：蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器； 蓄能型緩沖器

彈簧緩沖器

聚氨酯緩沖器

二、電梯安全裝置現(xiàn)在是33頁\一共有103頁\編輯于星期日34報警與救援裝置報警裝置 轎廂內(nèi)必須有報警按鈕和應(yīng)急照明，并且必須使用應(yīng)急電源提供電源； 電梯必須與值班室有效通話（五方對講/四方對講）或者有電話網(wǎng)連接的電話；盤車裝置 盤車手輪和松閘扳手應(yīng)放在拿取方便的地方； 機房內(nèi)應(yīng)有指示轎廂平層位置的層站指示；安全窗 安全窗的尺寸應(yīng)不小于0.35mx0.35m； 安全窗應(yīng)有鎖，并有安全開關(guān)確認(rèn)鎖緊狀態(tài)在轎內(nèi)應(yīng)能用三角鑰匙向外打開安全窗；二、電梯安全裝置現(xiàn)在是34頁\一共有103頁\編輯于星期日對電梯使用單位的要求：1..組織進行電梯維保使用單位應(yīng)當(dāng)委托取得相應(yīng)電梯維修項目許可的單位（以下簡稱電梯維保單位）進行維保，并且與維保單位簽訂維保合同，約定維保的期限、要求和雙方的權(quán)利義務(wù)等。維保合同至少包括以下內(nèi)容：（一）維保的內(nèi)容和要求（二）維保的時間頻次與期限（三）維保單位和使用單位雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任根據(jù)《中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)〈鐵路客運電梯管理辦法〉的通知》（鐵總運﹝2015﹞223號）要求，客運電梯使用單位應(yīng)選擇電梯制造單位或其委托、授權(quán)的單位作為電梯維保單位。35二、電梯安全裝置現(xiàn)在是35頁\一共有103頁\編輯于星期日2.設(shè)置電梯的安全管理機構(gòu)或者配備電梯安全管理人員使用單位應(yīng)當(dāng)設(shè)置電梯的安全管理機構(gòu)或者配備電梯安全管理人員。至少有一名取得《特種設(shè)備作業(yè)人員證》的電梯安全管理人員承擔(dān)相應(yīng)的管理職責(zé)。36

3.建立安全管理制度使用單位應(yīng)當(dāng)建立符合本單位實際情況，以崗位責(zé)任制為核心的電梯使用和運營安全管理制度并且嚴(yán)格執(zhí)行。安全管理制度至少包括以下要求：(一)相關(guān)人員的職責(zé)；(二)安全操作規(guī)程；(三)日常檢查制度；(四)維修保養(yǎng)制度；(五)定期報檢制度；(六)電梯鑰匙使用管理制度；(七)作業(yè)人員及相關(guān)運營服務(wù)人員的培訓(xùn)考核制度；(八)意外事件或事故的應(yīng)急救援預(yù)案及應(yīng)急救援演習(xí)制度；(九)安全技術(shù)檔案管理制度。二、電梯安全裝置現(xiàn)在是36頁\一共有103頁\編輯于星期日三、電梯故障、事故分析1.電梯機械系統(tǒng)故障電梯機械系統(tǒng)的故障在電梯全部故障中所占的比重比較少，但是一旦發(fā)生故障，可能會造成長時間的停機待修或者會造成嚴(yán)重設(shè)備和人身事故。進一步減少電梯機械系統(tǒng)故障是維修人員努力爭取的目標(biāo)?，F(xiàn)在是37頁\一共有103頁\編輯于星期日1.電梯機械系統(tǒng)故障由于潤滑不良或潤滑系統(tǒng)的故障會造成部件傳動部位發(fā)熱燒傷和抱軸，造成滾動或滑動部位的零部件損壞而被迫停機修理。由于沒有開展日常檢查保養(yǎng)，未能及時檢查發(fā)現(xiàn)部件的傳動、滾動和滑動部件中有關(guān)機件的磨損程度和磨損情況，沒能根據(jù)各機件磨損程度進行正確的修復(fù)，而造成零部件損壞被迫停機修理。由于電梯在運行過程中振動造成緊固螺栓松動，使零部件產(chǎn)生位移，失去原有精度，而不能及時修復(fù)，造成磨、碰、撞壞機件被迫停止修理。由于電梯平衡系數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)相差太遠(yuǎn)而造成過載電梯轎廂蹲底或沖頂，沖頂時限速器和安全鉗動作而迫使電梯停止運行，等待修理。現(xiàn)在是38頁\一共有103頁\編輯于星期日三、電梯故障、事故分析2．電梯電氣系統(tǒng)故障電梯故障絕大系數(shù)是電氣控制系統(tǒng)的故障。電氣控制系統(tǒng)故障比較多的原因是多方面的，主要原因是電器元件質(zhì)量和維修保養(yǎng)不到位。現(xiàn)在是39頁\一共有103頁\編輯于星期日2.電梯電氣系統(tǒng)故障電氣回路發(fā)生的斷路故障。電路中往往會發(fā)現(xiàn)電氣元件入線和出線的壓接螺釘松動或焊點虛焊造成電氣回路斷路或接觸不良。斷路時必須馬上進行檢查修理；接觸不良久而久之會使引人或引出線拉弧燒壞接點和電器元件。短路故障。當(dāng)電路中發(fā)生短路故障時，輕則會燒毀熔斷器，重則燒毀電氣元件，甚至?xí)鸹馂?zāi)。常見的有接觸器或繼電器的機械和電器連鎖失效，可能產(chǎn)生接觸器或繼電器搶動造成短路。接觸器的主接點接通或斷開時，產(chǎn)生的電弧使周圍的介質(zhì)擊穿而產(chǎn)生短路。電氣元件絕緣材料老化、失效、受潮也會造成短路?，F(xiàn)在是40頁\一共有103頁\編輯于星期日三、電梯事故分析直梯常見事故1)墜落事故；2)剪切、擠壓事故；3）沖頂、蹲底事故；4）關(guān)人事故；5）觸電事故；6）火災(zāi)事故；現(xiàn)在是41頁\一共有103頁\編輯于星期日墜落事故定義：失足墜入井道墜落事故發(fā)生的地點：層門轎廂轎頂機房墜落事故涉及的人員：乘客管理人員維修人員安裝人員現(xiàn)在是42頁\一共有103頁\編輯于星期日墜落事故墜落事故種類：層門沒有防護（未交付使用）；層門敞開，轎廂不在此處；持三角鑰匙開門，墜入井道；被困轎廂，逃生不當(dāng)墜落；救援不當(dāng)，引發(fā)墜落；

現(xiàn)在是43頁\一共有103頁\編輯于星期日（1）層門敞開，轎廂不在此處；北京宣武區(qū)遠(yuǎn)見名苑小區(qū)一男子是從17樓墜入電梯井內(nèi)身亡的。該男子看電梯門敞開，沒有觀察，因轎廂不在此層，導(dǎo)致該男子墜亡。

北京某小區(qū)一男子見電梯門敞開，慌忙進入，墜入井道?，F(xiàn)在是44頁\一共有103頁\編輯于星期日某工廠女工見電梯門開著一腳踏空

2005年9月25日，義烏市義南工業(yè)區(qū)一家工廠的一名女工在四樓包裝好貨物后，就把貨物推到貨運電梯口，發(fā)現(xiàn)電梯門開著，沒往下看就一腳踏進去，結(jié)果一腳踏空，從四樓電梯口一直摔到一樓，當(dāng)場死亡。而此時貨運電梯停在一樓。（1）層門敞開，轎廂不在此處；現(xiàn)在是45頁\一共有103頁\編輯于星期日電梯不在平層，維修人員拉開層門，乘客慌忙進入，引起的墜落事故；（2）拉開層門，慌忙進入某廠車間主任準(zhǔn)備從３樓到１樓，按召喚按鈕，無顯示，但聽到井道內(nèi)有響聲，電梯停在5樓正在檢修；車間主任繼續(xù)呼叫，電梯司機（無證）無奈，就以檢修速度把電梯開往３樓，當(dāng)轎底剛越過３樓門楣，司機停下電梯，拉開層門５０ｃｍ左右，準(zhǔn)備告訴他不能載客，想不到主任見３樓層門打開，就急忙跨進，結(jié)果從轎廂底部墜落底坑，當(dāng)場死亡?，F(xiàn)在是46頁\一共有103頁\編輯于星期日事故分析：1）違章作業(yè)。電梯司機在電梯未到位，轎廂門開著的情況下，彎腰用手撥動門鎖打開了３樓廳門，導(dǎo)致該乘客誤以為轎廂到位而一腳踏空跌入井道致死。2）維保人員沒有掛出警示牌或在層門處放置防護欄，導(dǎo)致該乘客誤入電梯，發(fā)生事故。反思：1）在電梯維保過程中一定要設(shè)置防護欄或是掛置警示牌，以提醒乘客。2）建議電梯維保時在每層均設(shè)置防護欄或警示標(biāo)志，以確保乘客安全。事故反思現(xiàn)在是47頁\一共有103頁\編輯于星期日

2005年11月16日上午10時多，南京西路806號一座在建大廈：一名男子特地來看房，當(dāng)時他在一樓準(zhǔn)備乘電梯上樓，在光線及其陰暗的情況下，他竟直走進了電梯口，一腳踩空從一樓跌入地下三層的電梯井。事故發(fā)生地能見度極低，電梯口沒有任何警示標(biāo)志，而僅有的“危險”標(biāo)志也已被撕毀。（3）層門處無防護，光線不足，引起墜落。現(xiàn)在是48頁\一共有103頁\編輯于星期日西安某單位18歲小伙用三角鑰匙開門，墜入井道。（4）持三角鑰匙開門，墜入井道；2007年6月23日8時40分，湖北省宜昌市解放路三峽商城，宜昌瑞豐物業(yè)管理有限公司1電工持廳外開門鑰匙，將電梯門打開后，進入，從一樓落入底坑，造成重傷。現(xiàn)在是49頁\一共有103頁\編輯于星期日（4）持三角鑰匙開門，墜入井道；某醫(yī)院一名老年勤雜工為幫他人掛號，見電梯司機不在，就擅自將電梯從4樓開到1樓，然后離開轎廂前去掛號。此時電梯司機找到1樓，將電梯仍開回4樓。老工人掛完號急匆匆來到電梯處，發(fā)覺層門已關(guān)閉，急忙掏出“△”鑰匙打開基站層門一腳跨入，踏空墜落底坑而昏迷，長時間無人發(fā)覺造成窒息死亡?，F(xiàn)在是50頁\一共有103頁\編輯于星期日事故反思——三角鑰匙管理不嚴(yán)事故原因：1）使用單位對特種設(shè)備管理混亂，無必要的規(guī)章制度；2）電梯三角鑰匙管理不嚴(yán)是導(dǎo)致事故的重要原因。4）乘客自身原因。反思：1）建議以后對垂直電梯三角鑰匙建立專用臺賬，對每把三角鑰匙編號并對應(yīng)到個人，三角鑰匙不準(zhǔn)外借給他人（包括維保人員）。2）由于垂直電梯三角鑰匙可能與其他門體鑰匙通用，除特殊情況外不準(zhǔn)用于開啟其他門體。3）電梯司機原因，在擅離崗位后不采取任何安全措施，造成其他人員擅自動用電梯?，F(xiàn)在是51頁\一共有103頁\編輯于星期日女孩被困電梯，扒門逃生從10米處墜下身亡2005年8月5日，貴州省遵義市的獅山大酒店：一名21歲的女孩在坐電梯的時候，電梯出現(xiàn)了故障，她竟然強行扒開電梯門逃生，結(jié)果掉到了10多米深的電梯井道內(nèi)，當(dāng)場死亡。（5）被困轎廂，逃生不當(dāng)墜落電梯里的攝像頭拍下了她生命的最后8分鐘。女孩在當(dāng)天傍晚的6點34分走進電梯后，電梯便出現(xiàn)故障，停在半道。女孩先是打手機求助，但似乎沒有打通。隨后她重重的敲了一下電梯門，并連續(xù)按電梯上的按鈕。接著女孩開始用手扒門，她艱難的把電梯門扒開，發(fā)現(xiàn)面前是一堵墻。后來，她第二次扒門，這次她發(fā)現(xiàn)腳下還有一道電梯層門，并把這道門也打開了。她伸進頭去間隙處看了看，但很顯然她并沒有看到下面是一個長長的黑洞?，F(xiàn)在是52頁\一共有103頁\編輯于星期日遲疑了一會兒，第三次扒門，這次她很熟練的打開了兩道門，并做出了一個令人不可思議的動作——鉆進去。雖然有一道門在她的腰上夾了一下，但這并沒有阻止她做完這個動作。最后，電梯門關(guān)上了，這個女孩也消失在我們的視野中。這時的時間是6點42分，離她進電梯只有8分鐘。（5）被困轎廂，逃生不當(dāng)墜落現(xiàn)在是53頁\一共有103頁\編輯于星期日（6）救援不當(dāng)，引發(fā)墜落六旬老太被困，與施救人員一起墜落。2008年6月3日，北京豐臺首科花園小區(qū)C區(qū)6號樓3單元內(nèi)，一名六旬老太被困在故障電梯內(nèi)，隨后打電話向物業(yè)求助。2分鐘后，一名電梯工趕到現(xiàn)場施救。監(jiān)控錄像顯示，電梯工將電梯門打開，當(dāng)時，轎廂不在平層位置，電梯工試圖將老人抱出，老人本能地抱住該電梯工。老人比較重，開始往后蹲，兩人便一起墜入負(fù)一層的電梯井內(nèi)，發(fā)生慘劇，老人不幸身亡，電梯工受重傷?，F(xiàn)在是54頁\一共有103頁\編輯于星期日事故經(jīng)過：

2010年12月，送貨人員到豐臺區(qū)一商場收貨區(qū)送貨，盧某將貨物裝到托盤車（地牛）上拉至收貨區(qū)西側(cè)貨梯一層門口處，呼叫電梯，盧某在呼梯后，背對電梯層門，拉托盤車侯梯時墜入電梯井道，跌落至底坑身亡。55（7）設(shè)備維護不到位，造成人員墜落。

現(xiàn)在是55頁\一共有103頁\編輯于星期日層門關(guān)門彈簧均已折斷56（7）設(shè)備維護不到位，造成人員墜落。

現(xiàn)在是56頁\一共有103頁\編輯于星期日層門鎖鉤完好、鉤擋嚴(yán)重變形

（原因：鎖鉤未打開時開門或人為扒門情況）57（7）設(shè)備維護不到位，造成人員墜落。

現(xiàn)在是57頁\一共有103頁\編輯于星期日鉤擋嚴(yán)重變形，層門可輕易扒開58（7）設(shè)備維護不到位，造成人員墜落。

現(xiàn)在是58頁\一共有103頁\編輯于星期日事故分析：該電梯缺乏維護保養(yǎng)、日常檢查、調(diào)整。結(jié)論：由于該層門門鎖鉤擋嚴(yán)重變形，層門關(guān)閉后向右輕扒門即可將層門打開，而電梯層門關(guān)門彈簧折斷，層門打開后不能自動關(guān)閉，電梯層門在打開狀態(tài)下，造成盧某墜入電梯井道。59（7）設(shè)備維護不到位，造成人員墜落。

現(xiàn)在是59頁\一共有103頁\編輯于星期日怎樣預(yù)防墜落事故？認(rèn)識層門自閉裝置的重要性；認(rèn)識層門門鎖的重要性；建立電梯鑰匙管理制度并認(rèn)真執(zhí)行；無論什么原因打開層門，首先要確認(rèn)轎廂是否停在該層！電梯困人，實施救援，一定要盤車到平層位置。現(xiàn)在是60頁\一共有103頁\編輯于星期日2)剪切、擠壓事故；

剪切：如當(dāng)乘客踏入或踏出轎門的瞬間，轎廂突然起動，使受害人在轎門與層門之間的上下門坎處被剪切。

擠壓：常見的擠壓事故，一是受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間；二是受害人被擠壓在底坑的緩沖器上，或是人的膠體部分（比如手）被擠壓在轉(zhuǎn)動的輪槽中?，F(xiàn)在是61頁\一共有103頁\編輯于星期日剪切擠壓事故發(fā)生的地點：轎門與層門之間轎廂圍板與井道壁之間2)剪切、擠壓事故；剪切擠壓事故的原因：短接門鎖進轎頂、底坑未打“檢修”逃生不當(dāng)電梯失控造成剪切事故剪切擠壓事故傷害的人群：安裝人員維保人員司機乘客現(xiàn)在是62頁\一共有103頁\編輯于星期日賓館電梯維修工短接門聯(lián)鎖維修電梯被剪切；

2005年9月3日13時左右，位于東漢陽路、新建路路口的富安旅館內(nèi)的電梯瞬間忽然啟動，一名正在電梯內(nèi)進行電梯保養(yǎng)的電梯維修工被卡在電梯內(nèi)，不幸身亡。事發(fā)當(dāng)日上午，有2名電梯維修工前來對電梯進行保養(yǎng)，但是其中一位離去后不久，另一名留下的電梯維修工在繼續(xù)進行電梯保養(yǎng)時即發(fā)生了事故。（1）短接門鎖現(xiàn)在是63頁\一共有103頁\編輯于星期日事故分析：2）事故間接原因：維保人員未按章辦事，獨自離去，留下同伴進行維保任務(wù)。3）維保人員安全意識薄弱，在沒有配合的情況下，獨自執(zhí)行任務(wù)，導(dǎo)致慘劇發(fā)生。反思：在施工配合過程中，保證至少有兩名維保人員同時在場施工，嚴(yán)格按章辦事，杜絕獨自施工的情況發(fā)生。事故反思1）維保人員在維保過程中短接門鎖是事故的直接原因?，F(xiàn)在是64頁\一共有103頁\編輯于星期日深圳某小區(qū)維修工短接安全路來維修電梯，造成1名清潔工在進入電梯時，剪切致死。

2007年6月29日13時59分，深圳市羅湖區(qū)水庫新村陽光綠地家園,1名清潔工在進入電梯時，突然電梯在開門狀態(tài)下向下運行，導(dǎo)致該人被電梯轎廂門楣與井道壁剪切擠壓致死。事發(fā)時電梯維修單位舒達(dá)電梯公司維修工正在機房修理該電梯，該維修工違章操作，短接電梯的門鎖安全回路后，在機房將電梯置于自動運行狀態(tài)，導(dǎo)致電梯開門運行。（1）短接門鎖現(xiàn)在是65頁\一共有103頁\編輯于星期日維修工在底坑未打急停被擠死

2009年05月28日，廣州某大型樓盤一棟在建的酒店中，有幾名電梯公司的技術(shù)人員在樓上對電梯進行調(diào)試，誰也沒注意還有一個人留在電梯的底坑，啟動電梯后，因調(diào)試人員操作失誤，電梯突然急驟下降，壓住了留在底坑的學(xué)徒的頭部。死者18歲，剛到電梯公司做學(xué)徒不久。（2）進轎頂、底坑未打“檢修”

現(xiàn)在是66頁\一共有103頁\編輯于星期日（3）逃生不當(dāng)發(fā)生擠壓擅自開電梯被困逃生不當(dāng)

2005年4月，某刃具廠電梯經(jīng)常帶病運行。有一天電梯司機脫崗，3名工人擅自將電梯從3樓開往1樓。經(jīng)過2樓時，電梯突然發(fā)生故障，停止運行。轎門打不開，呼叫又無人聽到，因而3人中1人從安全窗爬出去。為了站立方便，該工人又將安全窗蓋好。他一只腳踏在轎頂上，另一只腳踏在2樓層門邊進行檢查。突然電梯上升，將此工人軋在轎廂與2樓層門之間，當(dāng)場死亡?，F(xiàn)在是67頁\一共有103頁\編輯于星期日（4）電梯失控造成剪切事故西安郝家村電梯失控，造成剪切事故。2011年大年三十的晚上，家住雁塔西路郝佳城市花園的小李妻子以一種讓人驚愕的方式離開了人世——為了讓擠在電梯里的人出去，她將一只腳擋在電梯門外，可電梯卻突然運行，來不及抽身的她被夾身亡?，F(xiàn)在是68頁\一共有103頁\編輯于星期日怎樣預(yù)防剪切、擠壓事故？千萬不要短接門聯(lián)鎖。進轎頂、底坑前一定要打“急?！?。在轎頂切勿將檢修開關(guān)置“正?！边\行位置。轎頂作業(yè)肢體務(wù)必不要越過轎廂邊緣。被困人員切勿盲目逃生。電梯失控，不可盲目出入轎廂?，F(xiàn)在是69頁\一共有103頁\編輯于星期日3）沖頂、蹲底事故；沖頂：對重蹲到緩沖器上。蹲底：轎廂蹲到緩沖器上。沖頂、蹲底事故傷害發(fā)生的地點：轎廂內(nèi)沖頂、蹲底事故傷害的人群所有乘坐電梯的人現(xiàn)在是70頁\一共有103頁\編輯于星期日3）沖頂、蹲底事故；沖頂、蹲底事故的原因電梯失控——控制系統(tǒng)故障——超載——制動力矩不足——曳引輪繩槽磨損嚴(yán)重——曳引輪、曳引鋼絲繩上有油污——曳引鋼絲繩松緊不一致——平衡系數(shù)不符合要求防越程保護失去作用限速器安全鉗失去作用現(xiàn)在是71頁\一共有103頁\編輯于星期日大連市世貿(mào)大廈電梯蹲底事故2007年3月12日中午12點，大連市最高建筑世貿(mào)大廈電梯（60層），乘客從40層下行，到39層時電梯乘坐了26人，（該電梯額定載荷1350公斤，定員20人，速度4米/秒）。下行到三樓時迅速下沉，瞬間重重落地，也就是電梯“蹲底”，并強烈反彈。造成19人受傷，5人重傷。（1）電梯超載造成沖頂、蹲底事故現(xiàn)在是72頁\一共有103頁\編輯于星期日事故原因：1、超載運行，造成蹲底。（超載及報警系統(tǒng)失靈）2、電梯消防水進入底坑，超載開關(guān)嚴(yán)重進水；3、年檢已過期。（2007年3月8日）（1）電梯超載造成沖頂、蹲底事故現(xiàn)在是73頁\一共有103頁\編輯于星期日某機關(guān)大樓電梯，載重量為1噸。某日會議結(jié)束，電梯司機在8樓將與會人員分批運送下樓。開始電梯駕駛員尚能嚴(yán)格控制人數(shù)，每次乘載13人，但到最后，發(fā)現(xiàn)還剩下17人，駕駛員認(rèn)為沒有必要分2次運送，故而多載4人。在向下運行時，駕駛員略感到電梯速度有所加快，他開始沒有在意，也沒有采取措施。到感覺不妙時，電梯轎廂已快速下沉，與緩沖器相撞，并反彈，轎廂受到劇烈的震動，轎頂?shù)难b飾脫落掉下，使轎廂內(nèi)多名乘客受傷。（1）電梯超載造成沖頂、蹲底事故現(xiàn)在是74頁\一共有103頁\編輯于星期日怎樣預(yù)防沖頂、蹲底事故？按要求調(diào)整和測試平衡系數(shù)防止超載按時檢查制動器保持曳引鋼絲繩松緊度一致及時清洗曳引輪、曳引鋼絲繩上的油污曳引輪繩槽、曳引鋼絲繩磨損嚴(yán)重及時維修或更換防越程保護有效限速器安全鉗有效現(xiàn)在是75頁\一共有103頁\編輯于星期日4）關(guān)人事故；

2006年2月1日中午，一商廈電梯突然發(fā)生故障，25人被困約80分鐘，導(dǎo)致其中8人昏倒。出事電梯額定載重量為1000公斤，限載13人。由于電梯超載保護裝置靈敏度不夠，乘客進入梯廂后電梯未發(fā)出超載報警，電梯運行后微動開關(guān)工作，電梯遂停止運行，導(dǎo)致乘客被困。現(xiàn)在是76頁\一共有103頁\編輯于星期日怎樣預(yù)防電梯轎廂滯留人員2小時以上電梯使用單位按規(guī)定設(shè)置管理機構(gòu)或管理人員電梯轎廂報警裝置能使其組織機構(gòu)有效應(yīng)答電梯由取得許可單位維保維保單位設(shè)24小時值班電話接到故障通知按時到達(dá)現(xiàn)在是77頁\一共有103頁\編輯于星期日二、扶梯事故案例分析扶梯常見事故:1）墜落事故；2)逆轉(zhuǎn)傷人事故3）碰撞剪切事故4)梳齒板、扶手帶夾人事故5）扶手帶與梯級速度差事故6)使用不當(dāng)事故7）扶梯檢修事故8）檢修蓋板和樓層板傷人事故現(xiàn)在是78頁\一共有103頁\編輯于星期日案例一：1男童從杭州一百貨商場7樓的2臺并行自動扶梯之間的一條寬23公分的縫隙中摔到了地下室死亡。該商場自從開業(yè)至今，一直用一個花盆擋住扶梯縫隙，他們認(rèn)為：花盆底座直徑有28公分，植物高度和扶梯差不多，花盆很重，一般掉不下去，所以還是比較安全的。1.墜落事故11歲的彬彬隨母親李女士一起前往書城購書。李女士在3樓買書時，彬彬獨自一人上下自動扶梯，就在彬彬再次從3樓上至4樓時，突然意外地從自動扶梯上翻出，直墜至一樓。案例二：現(xiàn)在是79頁\一共有103頁\編輯于星期日事故分析：1）案例一中的23公分的縫隙是造成事故的直接原因。2）案例二中的自動扶梯防護不到位導(dǎo)致事故發(fā)生。反思：1）日常巡檢過程中要仔細(xì)觀察自動扶梯四周有沒有縫隙或防護不到位的地方，及時發(fā)現(xiàn)，及時整改，謹(jǐn)防事故發(fā)生。2）巡檢過程中及時制止不規(guī)范乘梯的乘客（尤其是小孩），防止發(fā)生事故。1.墜落事故現(xiàn)在是80頁\一共有103頁\編輯于星期日案例一：上海地鐵一臺提升高度8m的5號扶梯正在向上運行時突然發(fā)生故障，并逆轉(zhuǎn)向下溜車，造成梯上14名乘客摔倒，其中1人輕傷。2.扶梯逆轉(zhuǎn)事故武漢市寶豐路的某購物中心由于大量人員為了搶購廉價商品涌入一樓通往二樓的扶梯上使向上運行的扶梯逆轉(zhuǎn)向下運行，造成乘客在下出入口擠壓，14人送往醫(yī)院，1名38歲婦女因胸椎骨折被高位截癱。案例二：現(xiàn)在是81頁\一共有103頁\編輯于星期日事故分析：1）案例一調(diào)查公布的原因是扶梯驅(qū)動電機與減速箱之間的彈性聯(lián)軸器中橡膠墊損壞，導(dǎo)致齒輪嚙合失效，造成扶梯及主鏈下滑。2）案例二中造成事故的直接原因是扶梯嚴(yán)重超載運行，電動機的功率不能提供滿足負(fù)荷的力矩而產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)。反思：1）電梯單位維修保養(yǎng)過程中要嚴(yán)格把控好維保的質(zhì)量，避免設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)。2）日常巡檢過程中及時制止大規(guī)模乘客同時乘坐同一臺自動扶梯，防止事故發(fā)生。2.扶梯逆轉(zhuǎn)事故現(xiàn)在是82頁\一共有103頁\編輯于星期日案例一：上海市一大型賣場內(nèi)，一名男孩男孩正順著車庫通往賣場的自動扶梯往上前行，同行的伙伴在樓下大叫男孩的名字，于是男孩雙手搭在電梯上伸出頭向下張望。就在男孩身體向扶梯外傾斜時，脖子被卡在了運行中的扶梯與墻壁間，并隨著扶梯的上升被向上拖帶了幾步。男孩的頭頸被包裹在墻上的金屬擋板劃傷，當(dāng)場血流不止。3.碰撞剪切事故一名12歲的男孩乘坐自動人行道時頭部夾進人行道與墻面廣告牌之間的縫隙中，造成腦部內(nèi)部受到擠壓，傷勢嚴(yán)重。案例二：現(xiàn)在是83頁\一共有103頁\編輯于星期日事故分析：1）案例一發(fā)生碰撞和剪切的主要原因是扶梯與旁邊的墻壁存在障礙物或夾角，而且沒有設(shè)置符合要求的防護裝置。2）案例二中廣告牌的下部與扶手帶之間存在夾角，該夾角沒有防護裝置，因此造成事故發(fā)生。反思：1）在巡檢過程中，扶梯與樓層板之間夾角區(qū)域的三角提示防護板或其他防護裝置是否缺失是一項重點的檢查項目。2）日常巡檢過程中及時制止將頭和手伸出扶梯外的乘客，防止事故發(fā)生。3.碰撞剪切事故現(xiàn)在是84頁\一共有103頁\編輯于星期日案例一：在重慶輕軌曾家?guī)r車站A入口處，2歲大的女孩小麗（化名）和婆婆下自動扶梯時，右腳不慎卷入扶梯的梳齒板下。經(jīng)過消防隊1個小時的營救，雖然孩子的腿被取出，但經(jīng)醫(yī)生診斷，其傷勢嚴(yán)重，可能需要截肢。當(dāng)天下午2點，張老太抱著沒有穿鞋的小麗，到曾家?guī)r輕軌站的長通道里歇涼，上自動扶梯時，小麗很興奮，非要下來自己站著。到扶梯末端，孩子沒有抬腳，腳趾順勢滑進梳齒板與梯級的縫隙中?？煞鎏莶⑽赐Ｏ?，而是繼續(xù)向下運動。當(dāng)有人來將扶梯停止時，小麗的小腿幾乎完全夾進縫隙中。4.梳齒板、扶手帶夾人事故現(xiàn)在是85頁\一共有103頁\編輯于星期日

2007年6月26日17時，重慶市萬州區(qū)白巖路新世紀(jì)百貨連鎖經(jīng)營公司三灣店。1名兩歲半男孩隨奶奶到該商場乘自動扶梯下行時，將右腳卡入梳齒板與圍裙板間隙中，右小腿被梳齒板扎傷。4.梳齒板、扶手帶夾人事故案例二：現(xiàn)在是86頁\一共有103頁\編輯于星期日

2007-7-8，南京玉橋市場內(nèi)一男孩不慎被扶梯扶手縫隙“咬”住小手，所幸救援及時孩子脫離危險。4.梳齒板、扶手帶夾人事故案例四：現(xiàn)在是87頁\一共有103頁\編輯于星期日事故分析：1）圍裙板的強度不夠，受到擠壓后與梯級之間的間隙變大，使手或者腳夾入。2）梳齒斷齒，使其與梯級踏面的間隙增大。反思：1）在日常維保過程中，嚴(yán)格把控梯級與圍裙板之間的距離及圍裙板的強度，盡量減少事故發(fā)生的可能性。2）日常保養(yǎng)過程中發(fā)現(xiàn)梳齒斷齒情況一定及時更換梳齒板，并保持梳齒板開關(guān)有效，避免發(fā)生事故。4.梳齒板、扶手帶夾人事故3）扶手帶磨損后導(dǎo)致間隙增大。2）日常保養(yǎng)過程中檢查扶手帶運行及間隙情況，避免發(fā)生事故?，F(xiàn)在是88頁\一共有103頁\編輯于星期日案例一：深圳市人民醫(yī)院門診大樓一臺扶梯發(fā)生一起看病人摔倒的事件，未造成傷害。經(jīng)調(diào)查，該名病人（女性年齡60歲）在乘扶梯上二樓時，站在梯級左側(cè)，左手緊握扶手帶，估計由于扶手帶的運行速度滯后于梯級運行速度，而該病人感覺到身體向后時更加緊張的握緊扶手帶不放，最后摔倒到梯級上，并被梯級倒拖著。5.扶手帶與梯級速度差事故

2007年1月7日，上海市黃浦區(qū)西藏中路18號港陸廣場，一人乘坐自動扶梯至2樓就餐，當(dāng)自動扶梯運行至2米高左右時，該人扶著的電梯扶手帶受到手扶壓力，突然速度滯后，造成該人失去平衡，往后倒落，頭部劃傷4cm，被送往醫(yī)院救治。案例二：現(xiàn)在是89頁\一共有103頁\編輯于星期日事故分析：

事故發(fā)生的主要原因是扶手帶的運行速度與梯級運行的速度不一致，并且超過了標(biāo)準(zhǔn)要求的0～＋2％，加上乘客年老體弱，心情慌張，造成了事故的發(fā)生。反思：1）在扶梯驗收過程中，把控好梯級與扶手帶的速度差在國標(biāo)范圍內(nèi)。2）日常巡檢過程中若發(fā)現(xiàn)扶手帶速度小于梯級運行速度或明顯快于梯級，及時報修處理，以免發(fā)生事故。5.扶手帶與梯級速度差事故現(xiàn)在是90頁\一共有103頁\編輯于星期日案例一：深圳寶安南路某酒樓裝修，使用自動扶梯從2樓向1樓搬運一臺大冰箱，前后各一人扶著冰箱，當(dāng)冰箱運行出2m左右位置時，突然停止，前面的人支撐不及，冰箱向前翻滾下去，將前面的人腿部壓傷，同時損壞十多個梯級。6.使用不當(dāng)事故事故分析：

自動扶梯是不準(zhǔn)運送大型物件的。反思：日常巡檢過程中及時制止乘客用扶梯運送大型物件，同時，禁止乘客用自動扶梯運送嬰兒車?，F(xiàn)在是91頁\一共有103頁\編輯于星期日7.檢修扶梯事故

2008年6月6日8點多，尚未開通的北京地鐵10號線知春路站，一名工人小張進入地鐵站出口的扶梯下檢修。小張下去沒多久，電梯不知被誰突然啟動，地下傳來小張的慘叫聲?！摆s緊關(guān)電梯，下面有人！”工人們發(fā)現(xiàn)出事后，趕緊呼救，電梯隨即被其他工人關(guān)閉。經(jīng)查，開動電梯的為另外一名工作人員。這名工作人員告訴他當(dāng)時并不知道電梯下有人工作，就按下了電梯運行按鈕，想看一下電梯運行情況。電梯被緊急關(guān)閉后，工人們報警求救。事故造成維修工人死亡。案例一：現(xiàn)在是92頁\一共有103頁\編輯于星期日事故分析：

1.維保過程中未放置有效的提示標(biāo)識；2.單獨維保；3.使用單位人員開啟扶梯之前沒有進行有效觀察反