福州地鐵號線標(biāo)盾構(gòu)施工方案匯報

福州地鐵1號線09標(biāo)盾構(gòu)施工方案分析匯報材料一、工程概況福州市軌道交通1號線工程起自象峰站，經(jīng)主城過閩江，沿則徐大道到福峽路，終至東部新城站，線路全長29.2公里，全部為地下線，共設(shè)車站24座。09標(biāo)段工程包括三個車站和三段區(qū)間（黃山站～排下站區(qū)間、排下站、排下站～城門站區(qū)間、城門站、城門站～三角埕站區(qū)間、三角埕站）。合同總造價4.73億元?！九畔抡尽课挥诼葜萋芬员钡母{路下方，沿福峽路西北～東南向布置。車站中心里程為SK19+936，主體為地下兩層島式站臺車站，雙層兩跨箱型框架結(jié)構(gòu)，車站總長262.608m，寬約為17.8m，采用明挖順筑法施工，車站標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度約為16.7m，端頭井開挖深度約為18.7m，頂板覆土平均厚約3.0m。工程施工周期計劃為2011年5月至2013年2月。車站場地工程地質(zhì)條件復(fù)雜，基坑開挖直接涉及到①1層雜填土、①2a素填土（黏土）、①2b素填土（填砂）、③1層灰色淤泥、=4\*GB3④層褐黃色粉質(zhì)黏土、=5\*GB3⑤1層深灰色淤泥質(zhì)黏土及?c層灰黃色含碎石粉質(zhì)黏土、?a灰黃、褐紅色殘積粉質(zhì)黏土、?c灰黃色全風(fēng)化凝灰熔巖、?c灰黃色，褐黃色散體狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖、?c淺灰黃色，淺灰白色碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖、局部為?c灰黃、淺灰紫色中風(fēng)化凝灰熔巖?；拥酌鏂|側(cè)主要為風(fēng)化巖層，以?c、?c強(qiáng)風(fēng)化巖為主，東南角主要為=4\*GB3④層粉質(zhì)黏土；基坑底面西側(cè)北部主要為殘坡積層及風(fēng)化巖層，南部主要為=4\*GB3④層粉質(zhì)黏土，局部為=5\*GB3⑤1層淤泥質(zhì)黏土。地層變化較大，勘探個別部位存在強(qiáng)度較高的孤石。地下水以上層滯水、潛水、基巖裂隙水為主，基巖裂隙水具弱承壓性，水位埋深為8.5m。排下站車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ1000@1200旋挖鉆孔灌注樁擋土、外側(cè)采用Φ800@1200高壓旋噴樁止水，坑內(nèi)南端頭井范圍采用水泥攪拌樁抽條加固；標(biāo)準(zhǔn)段共四道支撐，第一道鋼筋砼支撐，端頭井部位共五道支撐及一道換撐。出入口及風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)除2號風(fēng)亭采用Φ800@1000旋挖鉆孔樁外，其余出入口及風(fēng)亭圍護(hù)結(jié)構(gòu)均采用Φ850@600SMW工法樁。【城門站】位于南三環(huán)路東南側(cè)的福峽路與規(guī)劃路“十”字交叉口，沿福峽路西北～東南向布置。車站中心里程為SK20+833，主體為地下兩層島式車站，雙層兩跨箱型框架結(jié)構(gòu)，車站總長195m，寬約為17.8m，采用明挖順筑法施工，標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度約為16.1m，端頭井開挖深度約為18m，頂板覆土平均厚約2.9m。工程施工周期計劃為2011年5月至2013年7月。車站場地工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，基坑開挖涉及①1層雜填土、①2層素填土、②層粉質(zhì)粘土、③1層淤泥、④層粉質(zhì)粘土、⑤1層淤泥質(zhì)土、⑤1-J層粉質(zhì)粘土夾砂、eq\o\ac(○,13)A殘積土、eq\o\ac(○,14)c全風(fēng)化凝灰熔巖。地下水以上層滯水、潛水、基巖裂隙水為主，無承壓水，水量小。城門站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚地下連續(xù)墻，共78幅。標(biāo)準(zhǔn)段連續(xù)墻深24m～27m，插入深度為9m，插入比約為1:0.57；鎖口管接頭?；咏邓捎霉芫韪伞?biāo)準(zhǔn)段共四道支撐，第一道鋼筋砼支撐，端頭井部位共五道支撐。出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段及風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ850@600SMW工法樁?！救芹粽尽课挥诟{路下方，沿福峽路東西向布置，跨越規(guī)劃中道路。車站中心里程為SK21+905，主體為地下兩層島式站臺車站，雙層兩跨箱型框架結(jié)構(gòu)，車站總長189m，寬約為19.20m，采用明挖順筑法施工，標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度約為16.0m，端頭井開挖深度約為18.0m。工程施工周期計劃為2011年5月至2013年8月?；娱_挖涉及①1層雜填土、②層粉質(zhì)粘土、③1層淤泥、④層粉質(zhì)粘土、eq\o\ac(○,12)a坡積土、eq\o\ac(○,13)a殘積土、eq\o\ac(○,14)c全風(fēng)化凝灰熔巖、eq\o\ac(○,15)c散體狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖、eq\o\ac(○,16)c碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖及eq\o\ac(○,17)c中風(fēng)化凝灰熔巖。地下水以上層滯水、潛水、基巖裂隙水為主，無承壓水，水量小。三角埕站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ1000@1400鉆孔灌注樁、外側(cè)采用Φ800@1400高壓旋噴樁止水，標(biāo)準(zhǔn)段共三道支撐，第一道鋼筋砼支撐，端頭井部位共四道支撐及一道換撐。出入口及風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ800@1100鉆孔樁。【黃山站~排下站】區(qū)間里程起止為上行線SK18+934.300～SK19+866，下行線XK18+934.300~XK19+866，區(qū)間隧道總長1857.762m，區(qū)間線路自排下站出發(fā)，沿著福峽路北行，到達(dá)黃山站。沿線兩側(cè)主要是居民小區(qū)及商業(yè)用地。盾構(gòu)隧道所穿越的土層主要為：SK18+934.3～SK19+080主要為④粉質(zhì)粘土、局部為少量③1淤泥，④j中砂；SK19+080～SK19+490、SK19+685～SK19+866主要為凝灰熔巖風(fēng)化巖，局部為凝巖風(fēng)化巖。其中SK19+270～SK19+291、SK19+440～SK19+479段掘進(jìn)面有巖分布；SK19+490～SK19+685主要為④粉質(zhì)粘土、③1淤泥、⑤淤泥質(zhì)土、⑦粉質(zhì)粘土、?a殘積粉質(zhì)粘土等土層。區(qū)間沿線建、構(gòu)筑物主要有：黃山公交站地下過街通道（1號，最小凈距4.86m）和福建省地址醫(yī)院公交站地下過街通道（2號，最小凈距9.6m）?！九畔抡尽情T站】區(qū)間里程起止為上行線SK20+128.608～SK20+763，下行線XK20+080.400~XK20+763，區(qū)間隧道總長1316.992m，區(qū)間線路自城門站出發(fā)，沿著福峽路北行，到達(dá)排下站。沿線兩側(cè)主要是居民小區(qū)及商業(yè)用地。盾構(gòu)隧道所穿越的土層主要為③1淤泥、④粉質(zhì)粘土、⑤1淤泥質(zhì)粉質(zhì)土、⑦粉質(zhì)粘土、?a殘積粉質(zhì)粘土、?c全風(fēng)化凝灰熔巖、?c散體狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖、?c碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖、?c中風(fēng)化凝灰熔巖、?c微風(fēng)化凝灰熔巖等土層。區(qū)間沿線建、構(gòu)筑物主要有：下穿3處規(guī)劃合流污水管（?400、?1600、?400，最近凈距3.72m）、螺城河橋(有樁需要拔除)，旁穿在建南三環(huán)路高架橋橋墩基礎(chǔ)（最小凈距4.3m）。略【城門站～三漢角埕站】區(qū)間牲里程起止為上花行衫線培SK20+9閉5圓8摧～曾SK21+8橡31.30鈔0閣，下行杜線頌XK20+9皇58~XK2知1+831.夜30糕0舉，奸區(qū)間隧道總長沖1736.6性36m等；予區(qū)間線路自城徒門站出發(fā)，沿嚴(yán)著福峽路南行簡，到達(dá)三角埕鳳站。沿線兩側(cè)綠主要是居民小揭區(qū)及商業(yè)用地存，沿道路兩側(cè)恥大部分盈為籠3~展5仁層居民樓。盾艙構(gòu)隧道所穿越府的土層主要擊為艇③既1帥淤泥卵、女④乖粉質(zhì)粘土爬、順⑤渾1槽淤泥質(zhì)粉質(zhì)土游、歉?炸a跡殘積粉質(zhì)粘土丈、屆?聯(lián)c灑全風(fēng)化凝灰熔肆巖、筒?慘b土全風(fēng)化綠灰?guī)r丟、糟?頭c額散體狀強(qiáng)風(fēng)華搬凝灰熔巖、粱?豬c偽碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化草凝灰熔巖等土戲?qū)印＜儏^(qū)間沿線建、拍構(gòu)筑物主要有渡：下馳穿冠1晨處規(guī)劃合流污按水管（搏?演50闖0白，最小凈距止3.62m哪）斤、舉K3+798估.0干5叼橋（最小凈距辛3.31m叔）和兩座地下灘過街通道獻(xiàn)（巡3勁號敢、妥4涉號，最小凈距源分別為左5.96m舟店和賽5.08m甚）。鴨盾構(gòu)穿越重點慘保護(hù)鄰近建筑點物調(diào)查情況表卻風(fēng)險類型箏隧道與風(fēng)險源距關(guān)系扁黃山站～排下設(shè)站區(qū)間社盾構(gòu)下穿建筑嘴物餅黃山公交站地付下過街通道象（鄰1捎號，最小凈距聚4.86m享）棍盾構(gòu)下穿建筑膏物濁福建省地址醫(yī)爭院公交站地下顛過街通道?。?資號，最小凈距玩9.6m羞）羅排下站～城門內(nèi)站區(qū)間具盾構(gòu)下穿管線額下鑒穿徒3違處規(guī)劃合流污屯水管（涼?玉40法0渣、鋸?決160霸0俗、井?蜜40均0缸，最近凈距與3.72m候）鞋盾構(gòu)下穿建筑圓物逮螺城河愉橋膽(并有樁需要拔除淡，側(cè)穿樁基很礎(chǔ)洋)澆盾構(gòu)側(cè)穿構(gòu)筑釘物昏旁穿在建南三桑環(huán)路高架橋橋俱墩基礎(chǔ)（最小閉凈距乓4.3m閑）虎城門站～三角弦埕站區(qū)間抬盾構(gòu)下穿管線綢下邁穿項1挨處規(guī)劃合流污靜水管（等?粱50慣0彎，最小凈距唇3.62m啄）窄盾構(gòu)下穿構(gòu)筑除物渠K3+798泉.0只5泄橋（最小凈距隆3.31m功）駝盾構(gòu)下穿構(gòu)筑貝物突兩座地下過街狂通道惠（競3膛號挑、扭4能號，最小凈距曉分別為煙5.96m液和混5.08m并）鞋區(qū)間隧道覆土茶厚度約為投1芳2擾～緩15宗m聲。予采用盾構(gòu)法施飄工，單圓斷面額型式，錯縫拼房裝、預(yù)制鋼筋晃混凝土管片襯濱砌。亂盾構(gòu)穿越土層乞，上部主要分燕布粘土，下部淘分布軟巖、較交硬巖、硬巖，超盾構(gòu)掘進(jìn)面變德化大，且部分籃區(qū)域盾構(gòu)掘進(jìn)恩面上軟下硬，評盾構(gòu)掘進(jìn)困難芳，地面沉降大校。侄黃山寇站柜~呆排下站區(qū)間、男排下季站碎~裂城門站區(qū)間、縮城門幅站論~屬三角埕站區(qū)間額各設(shè)立一個聯(lián)封絡(luò)通道及泵站摔，返盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和姿到達(dá)端頭處土扔體加固采用三漫軸攪拌樁和旋德噴樁加固，強(qiáng)摟風(fēng)俘化巖采用地面排袖閥管深孔注鴨漿加固，聯(lián)絡(luò)駝通道采用院直接注漿加固簡或三重管高壓眨旋噴樁加固晝后礦山法施工欲。鄰本標(biāo)段工程孩原恥計劃工期巡為氏97棄3什天，廚201微0擱年芒1裹2皂月守3妖1將日錢工程開工，騎201植3團(tuán)年伸8貨月作3斯0熄日嶼全部工程竣工眼驗收結(jié)束警，義3萬2羞個月饑。投其中，盾構(gòu)區(qū)浸間要求換在襯201蒸3距年抓2殲月貫通。太采豈用滅2三臺盾構(gòu)施工。吐本標(biāo)段總體線謠路走向詳見桂下圖渾。釘項目施工順序國及節(jié)點工期安獻(xiàn)排示意圖斷二、曉盾構(gòu)傅施工污方案覺分析狗根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境腫條件、地質(zhì)資奶料及施工工期奮安排等方面綜饑合考慮，按照棟盾構(gòu)機(jī)柏施工順序及流錘向觸，以下列舉四盛種方案：霉1蒼、母按原鄙設(shè)計順序及流器向進(jìn)行施工懷。宇即按原招標(biāo)要比求，逆投入兩臺盾構(gòu)發(fā)，由城門站北帥端頭始發(fā)，向煙北掘進(jìn)至排下烏站南端頭井后伐，解體站外轉(zhuǎn)淡場至北端頭井借，繼續(xù)向北推漏進(jìn)至黃山站；艷到達(dá)黃山站后斜解體吊出，轉(zhuǎn)寫場至城門站南累端頭井，向南孫掘進(jìn)施工城門猛～三角埕區(qū)間饑。刷（見上圖）魯（延1糧）工期分析：德按原計劃般2胖臺盾構(gòu)設(shè)備分曉別晴于茄201膀1窩年拼9多月玩和族1允0汗月進(jìn)場，果單臺盾構(gòu)掘窩進(jìn)疫2430抹延米，日掘進(jìn)兆量烈6.比5炕m叫，站外轉(zhuǎn)場另按糾2局個朽月淹/角臺次計算，督完成時間災(zāi)為嚇201辭3垮年極2穴月。逐工期可保證。免（耽2塊）質(zhì)量、安全岔分析：紀(jì)采用縱復(fù)合式丟盾構(gòu)虎機(jī)倆推進(jìn)，帶可滿足軟土、從粉質(zhì)粘土、強(qiáng)夏、中刮風(fēng)綢化巖層甚至弱挎風(fēng)化巖石的掘威進(jìn)，恥對沿線穿越建庭構(gòu)筑物及胞地面道路、地噴下管線的答沉降、變形，織可采取調(diào)整土刷倉壓力、螺旋絲機(jī)出土量、同湖步注漿、二次曲注漿等方式有往效乏控制慘。質(zhì)量、安全宿可保證。附但其施工謝需六次安拆、脖四次站外轉(zhuǎn)場柴運輸，露深基坑掃吊裝、友運輸頻繁，在鐮機(jī)械設(shè)備深井濁吊裝作業(yè)上需驚要嚴(yán)格按照安屯全規(guī)范執(zhí)行，才避免設(shè)備吊拆奔發(fā)生安全事故甘。茄（窗3頂）嚇場地布置者：料2年臺盾構(gòu)管片、深出渣、注漿場舊地均布置在城腿門站，不需要榜額外增加，僅暗在站外轉(zhuǎn)場時屠臨時占用地面評場地，施工不橡影響其他車站鉗附屬施工。門（吳4麗）守成本分析境：鋪盾構(gòu)廉施工屢需宏十二睬次美吊裝索、六次釋安拆、四次站塊外轉(zhuǎn)場，按柔站外興轉(zhuǎn)嘩場原12市0蹄萬獨/譜臺次扔（含盾構(gòu)機(jī)安新拆及運輸）刻計算，需發(fā)生禿費搬用踐48奪0芹萬元，且轉(zhuǎn)場辰工期長、二次掏始發(fā)速度慢，振成本高、工效學(xué)低?？?嫁、許調(diào)整施工順序扔，黃山站和三酷角埕站采用站仰內(nèi)調(diào)頭格。侵調(diào)整現(xiàn)有盾構(gòu)遼施工順序及流者向棉，爐1袋號盾構(gòu)由城門佩站北端頭井左贏線下井始發(fā)，面向北推進(jìn)至排劑下站南端頭后罷，站外轉(zhuǎn)場至懼北端頭井繼續(xù)三向北掘進(jìn)到達(dá)籃黃山站南端頭醫(yī)井，站內(nèi)調(diào)頭劇至右線，向南風(fēng)二次始發(fā)，完福成黃山～排下牢區(qū)間右線隧道熔，在排下站北釣端頭井解體吊任出壁。殊2雅號盾構(gòu)由城門培站南端頭井左月線下井始發(fā)，蛇向南推進(jìn)至三拖角埕站北端頭扁后，站內(nèi)調(diào)頭次至右線，向北豆推進(jìn)完成城門列～三角埕區(qū)間脾右線隧道，在天城門站南端頭星井解體，站外信轉(zhuǎn)場至城門站挎北端頭井，繼朱續(xù)向北推進(jìn)到嘗達(dá)排下站南端它頭井后，解體啊吊出。（見下病圖）作方犁案缺2丟盾構(gòu)施工流向月順序示意圖輸（南1佛）工期分析：耀按現(xiàn)有施工順朝序秤，共2掌臺盾構(gòu)設(shè)備同朽樣框于乎201燃1棗年什9馳月賽和枯1居0眠月進(jìn)場巴，倆1肥0顆月奧和欲1仇1府月開始始發(fā)掘立進(jìn)恰，扣1遮號盾構(gòu)掘交進(jìn)敲273衡0越單延米劫，標(biāo)2暗號盾構(gòu)掘香進(jìn)店2130竹單恰延米，日掘進(jìn)紀(jì)量慘6.5繁m帽，站外轉(zhuǎn)場完按轉(zhuǎn)2倚個寫月椒/淚臺次，站內(nèi)調(diào)輩頭二次始發(fā)講按掀1森個攏月悅/齡臺次計算狂，上1辛號盾構(gòu)完成時蘋間茄為范201甲3椒年逢2肥月脾，兇2否號盾構(gòu)完成時普間昏為聽201交2爺年勵1界2較月玩。工期可卷滿足要求受。啄（已2白）質(zhì)量、安全買分析：腳同樣采用復(fù)合鄉(xiāng)式盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)獎，可滿足軟土話、粉質(zhì)粘土、節(jié)強(qiáng)、中風(fēng)化巖喇層甚至弱風(fēng)化句巖石的掘進(jìn)要仇求。同時，減焦少了兩次站外道轉(zhuǎn)場和盾構(gòu)設(shè)兆備的安拆，僅舊需要采用盾構(gòu)串站內(nèi)調(diào)頭解決醉，一方面提高獎了盾構(gòu)施工轉(zhuǎn)捕接工序作業(yè)效窄率，另外也降昨低了設(shè)備多次敵深井吊裝的安作全風(fēng)險。另（橡3席）場地布置：穩(wěn)2慎臺盾構(gòu)管片、瓜出渣、注漿場禾地蘿同樣仍供布置在城門站最，不需要額外撤增加，辮但需黃山站和蛙三角埕站站內(nèi)暫端頭井提供盾使構(gòu)機(jī)調(diào)頭和二普次始發(fā)作業(yè)所筍需空間，同時猜車站端頭井根位據(jù)盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭棕要求，需要將鏡端頭井部位底液板上翻梁修改警為下翻梁型式叔。慘（紛4寄）成本分析：貌按此方案實施豈盾構(gòu)施工姥，僅慰需撒二次瓣站外轉(zhuǎn)場，推二次站內(nèi)調(diào)頭曬即可滿足盾構(gòu)價機(jī)施工需要。倉按穿站外病轉(zhuǎn)若場當(dāng)12艙0鞏萬短/詞臺次帳、站內(nèi)調(diào)掙頭干4娃0非萬瞧/會臺次宣計算，發(fā)生費脾用冤為地320叛萬元，納且站內(nèi)調(diào)頭時可間短、速度快快，盾構(gòu)機(jī)不需可再次組裝，職二次始發(fā)恥方便患，傅相對成本較低車。供3娃、禮調(diào)整變更，嗽將排下站、城帆門站負(fù)二層凈退空抬耳高臘1.65厘m看，采用盾構(gòu)過偶站方式進(jìn)行施電工隱。短區(qū)間盾構(gòu)改從洽三角埕站北端凱頭始發(fā)，一直助向北推進(jìn)至黃途山站，調(diào)整排防下站和城門站終車站結(jié)構(gòu)高度陰，將結(jié)構(gòu)加深致或抬善高霞1.65前m凱，將原設(shè)計負(fù)傭二層凈炸空海6.1獸m冠改題為根7.75千m癢，盾構(gòu)采用站保內(nèi)過站型式通礙過兩個車站。慣（見下圖）產(chǎn)方致案促3遲盾構(gòu)施工流向態(tài)順序示意圖竿（春1第）工期分析：或2僅臺盾構(gòu)設(shè)備同至樣續(xù)于警201爹1跳年易9丈月足和荷1奇0精月進(jìn)場芽，盯1虧0耍月辰和貪1苗1殺月開始始發(fā)掘捧進(jìn)，逝單臺越盾構(gòu)掘乎進(jìn)漆2給4聰3標(biāo)0汪延米，日掘進(jìn)案量算6.艘5鬼m胞，深站內(nèi)過站具按通1船個姻月停/至臺次計算，盾識構(gòu)完成時間冬為芳201字3駕年衛(wèi)1念月。工期可滿收足潛原施工箭要求擾，并可提順前傍1嫂個月完成暫。靈（泛2洗）質(zhì)量、安全規(guī)分析：胞采用站內(nèi)過站棟方式，將站外鈔轉(zhuǎn)場全部取消念，肥提高了盾構(gòu)施船工轉(zhuǎn)接工序作母業(yè)效率，降低吵了設(shè)備多次深挺井吊裝的安全揪風(fēng)險銷；但是車站結(jié)伸構(gòu)從圍護(hù)樁深棵度、基坑開挖慢、結(jié)構(gòu)層高等匆各方面都需要跑進(jìn)行大范圍的摸調(diào)整，方案變或更較大，需對澆車站覆土埋深航、結(jié)構(gòu)板受力茄、抗浮力等進(jìn)縮行檢算，技術(shù)端設(shè)計工作量較厲大外。辛另外，將結(jié)構(gòu)宜加態(tài)深倡1.65頑m冶，將增加基坑敘開挖支護(hù)的施腎工安全風(fēng)險，扶將結(jié)構(gòu)抬貼高傘1.65周m嘴，又需要考慮倚車站埋深覆土美小磚于句1.5秒m柄時的結(jié)構(gòu)質(zhì)量珍隱患，質(zhì)量、添安全風(fēng)險較大排?；郑ㄑ?陡）場地布置：慌2琴臺盾構(gòu)管片、既出渣、注漿場聞地嶺均閱布置在鄭三角埕站鋸，翠其他車站不需慕要提供盾構(gòu)施惕工用地引?？迹ó€4翻）成本分析：新按此方案實施吵，僅需赴四筍次爸站內(nèi)過站認(rèn)即可滿足盾構(gòu)竹機(jī)施工需要。籌按閃盾構(gòu)過站估冶算警25愧萬椒/春臺次計算，發(fā)蝦生費用根僅犁為新10夢0芬萬元侍左右擴(kuò)，且狠過站時間短雪，盾構(gòu)機(jī)不需瓜再次組裝，妹盾構(gòu)發(fā)生誤成本布最低破。冒但是，在成本甩分析中，需要萄考慮草到因改為盾構(gòu)棵過站，引起的艘排下站和城門撞站催兩個蘇車站身的體結(jié)構(gòu)變更蝦造價費用影響反，如采用車站矩結(jié)構(gòu)加磁深躍1.65叉m爆方案，初步估霸算需增加造霸價燃28皮0爪萬葛元裹/勝站，總造價宇需移56竊0途萬元以上；如祝采用車站結(jié)構(gòu)慨抬檢高圾1.65箭m采方案，也需增數(shù)加總造價位26司0猛萬元左右，且辛不考慮車站抗罰浮增加費用。掠4跨、零綜合前三個方政案，由排下站棗進(jìn)行始發(fā)、城胃門站改為盾構(gòu)竟過站、黃山站遷和三角埕站站塵內(nèi)調(diào)頭寬。客綜合前三個方伸案屢2勤，將盾構(gòu)始發(fā)者場地改為排下唐站，蕉城門站進(jìn)行結(jié)另構(gòu)變更以滿足雖盾構(gòu)過站需要欲，黃山站和三把角埕站端頭提超供站內(nèi)調(diào)頭；漲1廟號盾構(gòu)忘由排下站北端荷頭始發(fā)，施工抓黃山～排下區(qū)且間隧道是；面2興號盾構(gòu)由排下縣站南端頭始發(fā)孕，施工排下～餡城門～三角埕棄兩個區(qū)間隧道很，盾構(gòu)機(jī)在城辜門站過站，三纖角埕站北端頭讀井調(diào)頭。掌方爺案射4蝦盾構(gòu)施工流向圖順序示意圖草（辦1轎）工期分析：灰2杜臺盾構(gòu)設(shè)備同唇樣皇于屑201朱1拳年掩9膽月策和頃1旱0防月進(jìn)場紛，鏈1己0速月馬和辨1鋪1域月開始始發(fā)掘磚進(jìn)鎖，鄰1遮號盾構(gòu)掘斷進(jìn)病186拔0檔延米猶，戶2覆號盾構(gòu)掘閃進(jìn)島300撒0護(hù)延米，按日掘瞧進(jìn)承量璃6.5騙m蹈，盾構(gòu)過站及臘站內(nèi)調(diào)頭均輔按搞1鼠個承月羊/邁臺次計算亂，恭2馳號盾構(gòu)回需旅1陪8培個月方可完成申，盾構(gòu)完成時胡間換為算201晉3土年狼3待月。工期不能麥滿足原施工要冤求，需滯李后袖1爸個月。叢（消2捏）質(zhì)量、安全波分析：遙采用了站內(nèi)調(diào)睛頭和過站相結(jié)妄合的方式，將師站外轉(zhuǎn)場全部否取消，提高了風(fēng)盾構(gòu)施工轉(zhuǎn)接倚工序作業(yè)效率香，降低了設(shè)備挺多次深井吊裝俊的安全風(fēng)險；滴但是車站結(jié)構(gòu)耀變更的風(fēng)險仍辣存在。衫（燕3惰）場地布置：世2炭臺盾構(gòu)管片、陵出渣、注漿場粱地均布置在排搭下站，另外黃里山站和三角埕羞站還需提供站楚內(nèi)調(diào)頭條件，軋占用車站內(nèi)部漿分場地。哲（捧4細(xì)）成本分析