銀翔溫泉城首開區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程消防通道施工圖設(shè)計(jì)說明

銀翔溫泉城首開區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程第7頁共7頁消防通道施工圖設(shè)計(jì)說明工程概況項(xiàng)目區(qū)位項(xiàng)目位于合川區(qū)釣魚城奇勝門服務(wù)站，設(shè)計(jì)道路為瀝青混凝土路面，寬度4m。工程規(guī)模項(xiàng)目位于合川區(qū)釣魚城奇勝門服務(wù)站的附屬設(shè)施工程。本次設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度4米，兩側(cè)各0.5米的路肩，設(shè)計(jì)時(shí)速為20km/h。對(duì)上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況暫無。

設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)計(jì)依據(jù)采用的主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范（1）國家標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》(GB51286-2018)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2012)《城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T36670-2018）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（2）建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ129-2009）《城市道路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ169-2012)《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T190-2012）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ194-2013)（3）交通部標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）（參考）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE20-2011）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005）《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE51-2009）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD81-2017)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD81-2017)（4）地方標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）《重慶市道路交通管理設(shè)施設(shè)置指導(dǎo)性意見》《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》（5）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《坡面防護(hù)工程設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（T/CAGHP027-2018）對(duì)規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計(jì)內(nèi)容未違反相關(guān)規(guī)范強(qiáng)制性條文。

建設(shè)條件自然地理項(xiàng)目位于合川區(qū)釣魚城奇勝門服務(wù)站的一條消防通道。擬建線路區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候區(qū)，具有氣候溫和、四季分明、雨量充沛、日照充足、多風(fēng)少霧、無霜期長等特點(diǎn)。冬半年主要受北方干冷空氣影響，夏半年主要為南方暖濕空氣控制，雨熱同季，由于地貌與海拔的差異而呈現(xiàn)顯著的立體氣候特征。區(qū)內(nèi)多年平均降水量1049.3mm，最大年度降雨量1356mm，最大日降雨量157.7mm，歷年暴雨極值統(tǒng)計(jì)見表3.2，5～10月降水量占全年77%；年均無霜期307.5d；年均霧日5d，最長霧日18d?！?00mm一日最大≥100mm三日最大≥3日連續(xù)降雨過程降雨量年.月.日共計(jì)（次/年）降雨量年.月.日連續(xù)最大降雨量（mm）年.月.日持續(xù)天數(shù)157.781.8.244/31177.384.6.12-14255.289.7.8-137工程區(qū)屬脊?fàn)畹蜕綔瞎鹊孛?，總體地勢(shì)東高西低，地形起伏變化較大，地形坡角一般2～40°，相對(duì)高差約6.0m。相鄰建構(gòu)筑物經(jīng)調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)踏勘，未收集到管網(wǎng)圖，建議施工前應(yīng)進(jìn)一步收集場(chǎng)地內(nèi)、附近管網(wǎng)圖，做好保護(hù)措施。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程規(guī)模技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次設(shè)計(jì)根據(jù)上一階段批復(fù)及規(guī)劃因素，將本項(xiàng)目確定為城市支路，設(shè)計(jì)時(shí)速為20公里/小時(shí)，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見表5.1。表5.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位規(guī)范值采用值備注1道路等級(jí)城市支路2計(jì)算行車速度Km/h20203平曲線最小半徑m/個(gè)20204停車視距m20205最大縱坡%/處98.336凹型豎曲線一般半徑m1008007凸型豎曲線一般半徑m1508最小坡長m6060支線平交口位置（不含起終點(diǎn)）9行車道寬度m4.010路面結(jié)構(gòu)類型瀝青混凝土11地震動(dòng)峰值加速度0.05g12地震設(shè)防烈度6度13設(shè)計(jì)荷載城市B級(jí)人群:3.2Kpa工程規(guī)模建設(shè)內(nèi)容含道路工程附屬設(shè)施工程。工程設(shè)計(jì)基本概況合川區(qū)釣魚城奇勝門服務(wù)站內(nèi)的一條消防通道。路線的主要影響因素項(xiàng)目起點(diǎn)與現(xiàn)有規(guī)劃道路相接，終點(diǎn)接規(guī)劃道路，線路線型與片區(qū)規(guī)劃基本一致，主要控制因素如下：起點(diǎn)接現(xiàn)有道路，H=237.5。道路工程道路平面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)道路全長130.145米，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為4m，共設(shè)1條平曲線，圓曲線最小半徑為20m。其他各項(xiàng)平曲線指標(biāo)均滿足規(guī)范相關(guān)要求。本次道路最高位置為起點(diǎn)，高程為Hd=237.50米，高差為7.5米。最小半徑R（凹）=800米。最大縱坡坡度為8.33%，最小坡長為60米。本次設(shè)計(jì)道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為4m，兩側(cè)各0.5米的路肩。道路右側(cè)設(shè)停車場(chǎng)。根據(jù)《城市道路交通規(guī)范及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）的要求,半徑小于250m的圓曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)加寬，本項(xiàng)目最小圓曲線半徑為20m，對(duì)車行道進(jìn)行超高加寬設(shè)計(jì)。根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)類似道路的工程經(jīng)驗(yàn)，本次設(shè)計(jì)根據(jù)本項(xiàng)目的交通量，利用路面設(shè)計(jì)程序進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其具體路面結(jié)構(gòu)組合如下：車行道路面結(jié)構(gòu)細(xì)粒式改性密級(jí)配瀝青混凝土(AC-13C)4cm厚0.3～0.6L/m2改性乳化瀝青粘層中粒式密級(jí)配瀝青混凝土(AC-16C)5cm厚改性乳化瀝青稀漿封層0.7cm0.7～1.5kg/m2石油瀝青透層水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層20cm（水泥含量5.5％）水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層20cm（水泥含量3.0％）路基壓實(shí)：壓實(shí)度大于等于95%。車行道路面結(jié)構(gòu)總厚度為49.7cm。一般路基設(shè)計(jì)道路全線路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要求如表6.1：路基填料強(qiáng)度（CBR）和壓實(shí)度按下表項(xiàng)目分類路面底面以下深度(m)填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）壓實(shí)度（%）填方路基0～0.35≥920.3～0.83≥920.8～1.53≥911.5以下2≥90零填及挖方路基0～0.35≥920.3～0.83--填方路基填方路基邊坡設(shè)置如下：當(dāng)填方高度H≤8米時(shí)，邊坡坡率采用1：1.5。當(dāng)填方高度8<H≤16米時(shí)，邊坡坡率采用1：1.75。當(dāng)填方高度H>16米時(shí)，邊坡坡率采用1：2.0。當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1：5時(shí)，路堤可直接填筑在天然地面上，但應(yīng)清除地表腐植土及樹皮草根等；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按陡坡路堤進(jìn)行處理，路堤填筑前須在斜坡表面上開挖1～2米寬的臺(tái)階，做成坡度為2%~4%的反向橫坡，以防路基滑動(dòng)而影響其穩(wěn)定性。零填挖路基，應(yīng)清除表層耕植土，并采用翻挖壓實(shí)或換填等技術(shù)措施處理，其壓實(shí)度不小于92%。路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截、引排等措施將水引離填方區(qū)，并可適當(dāng)在路堤底部填筑不易風(fēng)化的砂礫石料或塊片石。挖方路基根據(jù)地勘資料擬定挖方邊坡坡率。一般挖方邊坡坡率采用1:0.5~1:1.25，每8m一級(jí)，每兩級(jí)邊坡間留2.0m寬碎落臺(tái)。由于道路周邊地塊將逐步開發(fā)，為避免重復(fù)投資，本次設(shè)計(jì)臨時(shí)性邊坡均考慮采用簡(jiǎn)易植草綠化。路基排水城市道路路基排水主要靠城市道路的雨、污水排水系統(tǒng)，本次設(shè)計(jì)將考慮采用市政管網(wǎng)與臨時(shí)邊溝排水相結(jié)合的方式保證既有水系的順暢排放。在深挖路塹坡頂以外5米設(shè)置截水溝和與之相應(yīng)的急流槽，將山坡水截流引流；在填方路段兩側(cè)坡腳處設(shè)置排水邊溝，將路面水及路堤邊坡水排除路基范圍之外。特殊路基處理對(duì)工程影響較大的軟弱地基主要為人工填土、水田池塘等。工填土層呈松散～稍密狀態(tài)，未完成自重固結(jié)，且密實(shí)程度不均，穩(wěn)定性較差。本次設(shè)計(jì)路基處理綜合考慮路基施工控制質(zhì)量、施工難易程度、周期和工程造價(jià)等方面的因素，特殊路基處理方式采用換填。半填半挖路基半填半挖路基的挖方幅應(yīng)在路槽下超挖80cm后再回填,以減小路基橫向不均勻沉降。為了降低填挖方路段的不均勻沉降對(duì)路面的破壞，本次設(shè)計(jì)考慮在砂礫層下10cm處設(shè)置一層防水土工布，在其下25cm和50cm處設(shè)置兩層土工格柵。防水土工布和土工格柵布設(shè)在填挖分界處兩側(cè)各15m范圍內(nèi)；土工格柵采用GP5050聚酯纖維土工格柵，雙向抗拉≥50KN/m，延伸率≤15%，網(wǎng)格尺寸為25.4×25.4mm。軟土路基當(dāng)路段淤泥深度大于2.0米時(shí)，本次考慮采用拋塊石擠淤的方法進(jìn)行處理，以提高地基的強(qiáng)度，塊片石排淤層應(yīng)高于淤泥層1m,且應(yīng)碾壓密實(shí)，塊片石短邊尺寸不得小于30cm；拋投順序從路堤的中間向兩邊擴(kuò)展，由高處向低處擴(kuò)展，宜采用重型壓路機(jī)碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設(shè)碎石反濾層，厚度為50cm,再進(jìn)行填土分層碾壓。當(dāng)路段的淤泥深度小于2.0米時(shí)，本次考慮采用先清除淤泥再填筑的方式進(jìn)行處理。即采用開溝放水曬干，清除地表上覆松軟土層和地形低洼處水田流塑~軟塑狀土層，晾干路基后，鋪筑級(jí)配砂礫石墊層，并逐層回填路基，分層碾壓密實(shí)。路基防護(hù)坡面防護(hù)設(shè)計(jì)網(wǎng)格護(hù)坡：挖方均三維網(wǎng)植草護(hù)坡：對(duì)邊坡坡比為1：1的進(jìn)行三維網(wǎng)植草防護(hù)。填料及壓實(shí)要求（1）為保證路基的壓實(shí)度，路堤兩側(cè)應(yīng)各超寬填筑30cm，路基填筑完成并穩(wěn)定后再對(duì)邊坡進(jìn)行清理。（2）采用填料應(yīng)分層攤鋪，其分層的最大松鋪厚度：土方路堤不應(yīng)超過30cm、填石路堤不應(yīng)超過50cm。（3）臺(tái)背填料應(yīng)有良好的透水性和壓實(shí)性，以砂礫、礫石土和碎石土為宜。（4）對(duì)于沿線弱～微風(fēng)化的砂巖比較豐富路段，采用土石混填路基，路基壓實(shí)應(yīng)采用大功率的推土機(jī)（功率大于200）與重型壓實(shí)機(jī)具（14T以上）。對(duì)下路堤，一般最大粒徑40cm，且不宜大于攤鋪層厚的2/3，壓實(shí)層最大厚宜為50cm。3.3.2路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)度路堤填料壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場(chǎng)地大小、填料種類、壓實(shí)度要求、氣候條件、壓實(shí)機(jī)械效率等因素綜合考慮確定，采用重型標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實(shí)。（1）路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路床填料最小承載比及壓實(shí)度要求表3-3填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實(shí)度填方路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及路塹路床0～80≥95注：①該表CBR試驗(yàn)條件應(yīng)符合現(xiàn)行《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE40)的規(guī)定；②年平均降雨量小于400mm地區(qū)，路基排水良好的非浸水路基，通過試驗(yàn)論證可采用平衡濕度狀態(tài)的含水率作為CBR試驗(yàn)條件，并應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件和汽車荷載等級(jí)，確定路基填料CBR控制標(biāo)準(zhǔn)。路堤填料最小承載比要求表3-4項(xiàng)目分類路面底面以下（cm）CBR（%）填料最大粒徑（cm）上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤＞150215零填及路塹路床0～30610注：①表列壓實(shí)度數(shù)值系指按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度；填石路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：填石路堤施工應(yīng)采大功率的振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具或重型夯實(shí)機(jī)具，對(duì)于不同強(qiáng)度的填石料，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下表要求。施工機(jī)具無法達(dá)到上述要求時(shí)，不能進(jìn)行填石路堤施工。硬質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表3-5分區(qū)路面底面以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mm)壓實(shí)干容重(kN/m3)孔隙率(%)上路堤0.80～1.50400層厚2/3<=21.3≯23下路堤>1.50<=500層厚2/3<=21.0≯25中硬石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表3-6分區(qū)路面底面以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mm)壓實(shí)干容重(kN/m3)孔隙率(%)上路堤0.80～1.50400層厚2/3由試驗(yàn)確定≯22（21）下路堤>1.50<=500層厚2/3由試驗(yàn)確定≯24（23）軟質(zhì)石料壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表3-8分區(qū)路面底面以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mm)壓實(shí)干容重(kN/m3)孔隙率(%)上路堤0.8～1.5≤300小于層厚由試驗(yàn)確定≤20下路堤>1.5≤400小于層厚由試驗(yàn)確定≤22碾壓時(shí)壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，壓實(shí)速度宜先慢后快，在直線路段壓實(shí)機(jī)具的運(yùn)行路線應(yīng)從路基邊緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設(shè)有超高坡度時(shí)，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。并應(yīng)經(jīng)常注意并檢查填料的含水量，并視需要采取相應(yīng)的措施。（2）路堤與結(jié)構(gòu)物基底的壓實(shí)路堤基底在填筑前要求進(jìn)行壓實(shí)，其具體要求如下：一般土質(zhì)地段，填方路堤基底在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度≥85%。填挖、半填半挖及新老路基交界處填方一側(cè)的壓實(shí)度：下路堤93%、上路堤94%、下路床95%、上路床95%。零填及挖方路段，路床范圍內(nèi)壓實(shí)度不低于95%。填石路堤的密實(shí)程度在規(guī)定的深度內(nèi)，以通過12t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時(shí)，可判為密實(shí)狀態(tài)。擋土墻基底、涵洞基底換填和涵洞、通道基底一側(cè)需回填后的壓實(shí)度要求達(dá)到95%。橋臺(tái)、涵身臺(tái)后填方基底和涵洞頂部至路床頂面壓實(shí)度均應(yīng)大于95%。（1）確保與既有道路預(yù)留交叉的順利銜接（平、縱向）。（2）在交叉口豎向設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮相交道路等級(jí)、竣工與否等情況，合理選擇豎向設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。（3）交叉口豎向時(shí)，充分考慮交叉口范圍內(nèi)的排水問題，適當(dāng)設(shè)置雨水進(jìn)水口。（4）服從交通組織設(shè)計(jì)，減少車流、人流沖突點(diǎn)，確保人、車順利通行。（5）預(yù)留遠(yuǎn)期改擴(kuò)建為立交的用地。（6）從