人機工程學在汽車設計中的應用

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人機工程學在汽車設計中的應用

自從德國人卡爾·本茨在1885年發(fā)明的三輪汽車開始，汽車已有百

年歷史。在這上百年時間里，汽車可謂進行了一番翻天覆地的變化，各大汽車廠商不斷建立，展開了猛烈的競爭。在汽車早已走進普通人家中，并成為人們出行必不可少的工具時，人機工程逐漸被重視，并廣泛被應用到了汽車設計之中。人機工程學、汽車、設計

在汽車設計開始時，只是純粹地要將它和馬車分開，后來人們漸漸地意識到了應對汽車進行設計，使它更簡單被人們選擇和接受。隨后各種設計風格不斷出現(xiàn)并被人們所接受，其中最流行的風格莫過于當年的“流線型風格〞，但當時大部分設計中并沒有把人機工程學的因素考慮到汽車設計中。直到后來人技工程學的真正建立并真正地得到發(fā)展的時候，設計師們才開始考慮到人機工程學在設計中的作用，隨后人機工程學在汽車設計中逐漸出現(xiàn)了。

隨著人機工程學的不斷發(fā)展，人機工程學所涉及的研究和應用領域不斷擴大，從事本學科研究的專家所涉及的專業(yè)和學科也愈來愈廣泛，解刨學、生理學、工業(yè)衛(wèi)生學、工業(yè)與工程設計、工作研究、建筑于照明工程、管理工程等多個方面都被包括其中，由此可見人們越來越重視人機工程學的發(fā)展。

一、外型上的設計

在現(xiàn)在大多數(shù)人的印象當中，車的外形是很重要的。在現(xiàn)在人的購車觀念中，首先是外形。不同的人對汽車的外形要求不一樣，這是不同人的性格、心理需求不同。一般喜歡刺激、動感的人則喜歡選擇有外形動感、線條明顯，有較低的風阻系數(shù)的轎跑車或跑車外形的車，如法拉利、奔馳的C系；而一些成功人士和商人則重視外表和自身的地位的浮現(xiàn)，這些人一般會選擇外形大氣，車身較長，能顯示其地位的行政級或辦公級的豪華轎車，如寶馬的7系，奔馳的S系。

二、內部設計

汽車最讓人關注的除了外形外還有內部的設計，而汽車內部的設計也分成幾種設計風格，一是以駕駛員為中心，重視駕駛的樂趣；一種是以乘坐人員為中心，

以舒適為主，還有一種是綜合二者，既兼顧駕駛又重視乘坐人員。

在現(xiàn)在的汽車內部設計中，方向盤也被列入了人機工程學的設計范圍之內。方向盤的變化可謂不小，從最初的單一轉向工具變?yōu)楝F(xiàn)在的多功能藝術品，其中最有名的莫過于法拉利的方向盤?，F(xiàn)在的方向盤綜合了若干功能，包括影音控制鍵，藍牙免提鍵，懸掛調理鍵等，在此基礎上方向盤還提供了多向調理功能，這就與可調理的座椅形成了完美組合，滿足了不同身高的司機都能夠舒適駕駛的需求。方向盤上各種快捷鍵的設計使司機的手可以在不離開方向盤的狀況下便可以完成相應操作，避免了在駕駛過程中因注意力不集中而發(fā)生事故。

現(xiàn)在汽車中功能最豐富的非中控臺莫屬。汽車中控臺的設計可以說是最能表達人機工程學的。還是以寶馬的新7系來說，其中控臺集汽車信息顯示，CD控制器，空調控制器以及寶馬獨創(chuàng)的iDrive系統(tǒng)于一體，雖然看起來功能繁多，但操作卻簡單明白，各種按鍵都按規(guī)律排布，符合人機工程學中的按功能進行組合排列原則，降低了誤操作的可能性。并且新一代的導航屏有10.1寸，比上一代更大，這也就便于人們更明白地了解信息。

我認為將導航設備如GPS的屏幕垂直于中控臺而安裝的方式不是很好。由于

尋常狀況下，司機是GPS的主要使用者，而在司機駕車的過程中，導航屏正好處在視平面的右下方，在人機工程學研究中，通過對視覺特征的研究可知，當人的眼睛偏離視覺中心時，在偏離距離相等的狀況下，人眼對左上限的觀測最優(yōu)秀，而右下限最差，因此在導航屏設計時應考慮到。

三、安全方面的設計

隨著生活水平的提高，人們對所乘坐汽車的安全性也提出了更高的要求。而ABS（剎車防抱死系統(tǒng)），ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)），以及EBD（電子助力轉向）等的發(fā)明標志著車輛的安全性能得到提高，并且在人機工程學方面也起到了一定的作用。預緊式安全帶確保了車輛在發(fā)生交通事故時使人們的身體一直與座椅保持接觸狀態(tài)，防止了因身體的過度前傾而使身體受傷害，由于在大部分的事故中，因人的身體過分前傾而造成的傷害太多了。

在光線進入人眼的管線瞬間出現(xiàn)變化時，人眼會出現(xiàn)瞬間無法看清面前的物體，往往需要一段時間才能看清物體，這被稱為適應。在夜間駕車的過程中，當兩車相對行駛的過程中，由于雙方的車燈亮度不同，較亮的一方的車燈就會使對

方瞬間失明，甚至出現(xiàn)嚴重事故?，F(xiàn)在人們開始對車燈進行了改良，采用了冷光車燈，并且參與了轉向隨動系統(tǒng)，當車輛轉彎時，燈光的照射方向也隨之發(fā)生改變，這種設計使夜間行車變得安全，危險系數(shù)也變低了。

雖然在夜間有了車燈，但人眼的視覺范圍是有限的，距離較遠是仍無法看清遠處的物體。而車載夜視系統(tǒng)的出現(xiàn)無疑解決了這一問題，這樣，即使是在大霧天氣下也能看清周邊一切，而這也同樣保障了人身安全，確保了在不良視野下的安全駕駛。

在未來的汽車安全方面的設計中，智能安全氣囊，倒車影像，ESC電子穩(wěn)定控制，胎壓低壓報警和側氣簾會漸漸成為主流配置。此外，車內緊急呼叫、智能巡航等也會被采用，利用雷達和傳感器在保證車距的同時預計危險并在駕駛員做出反應之前剎車，避免事故發(fā)生。

人機工程學的人與環(huán)境的研究中認為，環(huán)境噪聲可能阻礙工對聽覺信息的感知，也可能造成心理上的傷害，因而將影響操的工作效能，舒適性或聽覺器官的健康。尋