汽車檢測(cè)與診斷基礎(chǔ)知識(shí)2

汽車檢測(cè)與診斷基礎(chǔ)知識(shí)2第1頁/共29頁課程概述：汽車檢測(cè)站采用檢測(cè)設(shè)備診斷汽車各系統(tǒng)狀態(tài)；檢測(cè)設(shè)備包括：汽車廠家原廠設(shè)備：專業(yè)檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的設(shè)備：專業(yè)、面向?qū)ο笥邢尥ㄓ眯詮?qiáng)第2頁/共29頁課程概述：課程結(jié)構(gòu)：第1章：介紹汽車檢測(cè)與診斷的基本概念第2章：汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)第3章：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況檢測(cè)與診斷第4章：汽車底盤技術(shù)狀況檢測(cè)與診斷第3頁/共29頁課程概述：課程要求：汽車動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)方法發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)技術(shù)狀況評(píng)價(jià)及常見故障檢測(cè)方法；底盤各系統(tǒng)技術(shù)狀況評(píng)價(jià)及常見故障檢測(cè)方法；掌握常見故障診斷時(shí)采用的檢測(cè)工具及檢測(cè)方法。第4頁/共29頁課程概述：課程考核：平時(shí)成績(jī)占總成績(jī)的40％，最后筆試占60％第5頁/共29頁基本概念及術(shù)語：汽車診斷：在不解體或僅卸下個(gè)別小件條件下，為確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、原因所進(jìn)行的檢查、分析和判斷工作。汽車診斷常用術(shù)語：汽車技術(shù)狀況、汽車故障、故障率、故障樹；診斷參數(shù)、診斷標(biāo)準(zhǔn)、診斷規(guī)范、診斷周期、汽車檢測(cè)。第6頁/共29頁基本概念及術(shù)語：汽車檢測(cè)診斷的類型：安全性能檢測(cè)：綜合性能檢測(cè)：與維修有關(guān)的檢測(cè)診斷：檢測(cè)汽車安全性能，確保汽車外觀、安全性及排放性能良好。不解體前提下，檢測(cè)車輛的工作能力和技術(shù)狀況，提高運(yùn)輸效能并降低油耗。確定汽車是否需要大修，維修時(shí)提高維修質(zhì)量。第7頁/共29頁基本概念及術(shù)語：汽車檢測(cè)診斷的目的：故障時(shí)的檢測(cè)：對(duì)有故障的汽車，通過檢測(cè)確定故障的確切部位和發(fā)生的原因，進(jìn)而排除故障常規(guī)的檢測(cè)：全面檢測(cè)汽車的技術(shù)狀況，確定汽車狀況是否滿足有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而判斷車輛是否能繼續(xù)使用或采取什么措施延長(zhǎng)汽車的使用壽命。第8頁/共29頁基本概念及術(shù)語：汽車檢測(cè)診斷的方法：人工經(jīng)驗(yàn)診斷現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷檢測(cè)方法診斷人員“望聞摸切”專用設(shè)備分析判斷故障優(yōu)點(diǎn)投資少、見效快速度快、準(zhǔn)確性高缺點(diǎn)速度慢，準(zhǔn)確性差，只能定性分析，對(duì)診斷人員要求高投資大，占用固定廠房教材主要介紹現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷方法。第9頁/共29頁基本概念及術(shù)語：汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展過程：初期的汽車診斷技術(shù)：以人工經(jīng)驗(yàn)診斷法為主儀器設(shè)備診斷法：在人工經(jīng)驗(yàn)診斷法基礎(chǔ)上發(fā)展而來，有些設(shè)備是采用人工經(jīng)驗(yàn)診斷思路研制；如先進(jìn)的汽車專家診斷系統(tǒng)，把人腦的分析判斷通過計(jì)算機(jī)語言轉(zhuǎn)化為電腦的分析判斷；第10頁/共29頁基本概念及術(shù)語：儀器設(shè)備診斷法的發(fā)展過程：簡(jiǎn)單測(cè)試儀表的使用：簡(jiǎn)單的測(cè)試儀表，如轉(zhuǎn)速表、氣壓表、真空表等的應(yīng)用，使汽車診斷逐步走向定量階段；專用診斷設(shè)備的使用：電子技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了單機(jī)單功能的診斷系統(tǒng)；進(jìn)而出現(xiàn)了多功能自動(dòng)診斷系統(tǒng)；后來出現(xiàn)了使用的汽車專家診斷系統(tǒng)。第11頁/共29頁基本概念及術(shù)語：汽車檢測(cè)診斷站的發(fā)展和作用：汽車檢測(cè)診斷站是綜合利用檢測(cè)診斷技術(shù)從事汽車檢測(cè)診斷工作的場(chǎng)所。20世紀(jì)60年代，開始從國(guó)外引進(jìn)，并有一定發(fā)展；80年代以后，機(jī)動(dòng)車迅速增加促進(jìn)了檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展，交通部門開始籌建汽車綜合檢測(cè)站公安部門、部隊(duì)、石油等系統(tǒng)和部分大專院校建成一定數(shù)量的汽車檢測(cè)站。第12頁/共29頁汽車故障分類：汽車故障的分類：按存在形式和發(fā)生過程分析，汽車故障有多種類型：按故障存在時(shí)間分類：間斷性故障：某種條件下短期存在，如供油系統(tǒng)氣阻使燃油中斷永久性故障：只有更換部件才能排除故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)部件損壞第13頁/共29頁汽車故障分類：汽車故障的分類：按存在形式和發(fā)生過程分析，汽車故障有多種類型：按故障發(fā)生的快慢分類：突發(fā)性故障：發(fā)生前無任何征兆，無法預(yù)測(cè)，故障發(fā)生有偶然性，如車輪掉入坑中，使得鋼板彈簧折斷；漸發(fā)性故障：由于零件磨損、疲勞、變形等原因引起，逐漸發(fā)展的故障，可以通過早期診斷預(yù)測(cè)，如制動(dòng)力減弱。第14頁/共29頁汽車故障分類：汽車故障的分類：按存在形式和發(fā)生過程分析，汽車故障有多種類型：按故障是否顯現(xiàn)：功能故障：導(dǎo)致功能喪失或性能降低的故障潛在故障：正在逐漸發(fā)展，尚未對(duì)功能產(chǎn)生影響的故障屬潛在故障，潛在故障常具有突發(fā)性質(zhì)第15頁/共29頁汽車故障形成原因：汽車故障的形成原因：汽車故障形成的內(nèi)因是零件失效，外因是運(yùn)行條件。零件磨損零件變形和斷裂零件蝕損其它原因第16頁/共29頁故障樹分析法：汽車是由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)，在進(jìn)行故障診斷時(shí)，除采用先進(jìn)的診斷設(shè)備外，還需要科學(xué)有效的分析方法，常用的是故障樹分析法；故障樹分析法將系統(tǒng)故障形成的原因由總體到部分逐級(jí)細(xì)化的分析方法，分析的結(jié)果像倒放著的樹枝，又稱為樹枝圖分析法。第17頁/共29頁診斷參數(shù)及診斷標(biāo)準(zhǔn)：診斷參數(shù)的作用：不解體前提下，直接測(cè)量結(jié)構(gòu)參數(shù)難以實(shí)現(xiàn)，如測(cè)量磨損量等；進(jìn)行汽車診斷時(shí)，可以選用能夠表征汽車各部件狀態(tài)的參數(shù)來確定汽車的技術(shù)狀況；這種供診斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的標(biāo)志成為診斷參數(shù)。第18頁/共29頁診斷參數(shù)及診斷標(biāo)準(zhǔn)：診斷參數(shù)的分類：工作過程參數(shù)

汽車工作時(shí)輸出的參數(shù)，可以用于反映汽車某一方面的性能如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、油耗等；伴隨過程參數(shù)幾何尺寸參數(shù)

不能直接體現(xiàn)汽車的性能，可以間接反映診斷對(duì)象的技術(shù)狀況，如振動(dòng)、發(fā)熱等；

反映診斷對(duì)象的具體結(jié)構(gòu)是否滿足要求，如間隙、自由行程等。第19頁/共29頁診斷參數(shù)及診斷標(biāo)準(zhǔn)：診斷參數(shù)選擇的依據(jù)：?jiǎn)沃敌造`敏性信息性穩(wěn)定性經(jīng)濟(jì)性方便性診斷參數(shù)與技術(shù)狀況一一對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)診斷的費(fèi)用低診斷參數(shù)相對(duì)于技術(shù)狀況參數(shù)變化率大同樣測(cè)試條件下，多次測(cè)量結(jié)果具有良好的一致性診斷參數(shù)能可靠的反映當(dāng)前的技術(shù)狀況能夠容易的實(shí)現(xiàn)診斷對(duì)象的診斷第20頁/共29頁診斷參數(shù)及診斷標(biāo)準(zhǔn)：診斷參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

由國(guó)家機(jī)關(guān)制定和頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主要涉及汽車行駛安全性及排放性能，如排放標(biāo)準(zhǔn)等制造廠推薦標(biāo)準(zhǔn)

制造廠通過計(jì)數(shù)文件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，主要涉及汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)，如氣門間隙等企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

汽車運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)使用條件對(duì)汽車使用情況所制定的標(biāo)準(zhǔn)，如潤(rùn)滑油更換周期等第21頁/共29頁診斷參數(shù)及診斷標(biāo)準(zhǔn)：診斷參數(shù)的限值：初始標(biāo)準(zhǔn)值極限標(biāo)準(zhǔn)值許用標(biāo)準(zhǔn)值

無故障新車時(shí)診斷參數(shù)值的大小，是最優(yōu)化的參數(shù)

汽車出現(xiàn)故障時(shí)的診斷參數(shù)值

汽車無需修理可繼續(xù)使用的診斷參數(shù)值第22頁/共29頁診斷參數(shù)及診斷標(biāo)準(zhǔn)：診斷標(biāo)準(zhǔn)的制定：診斷標(biāo)準(zhǔn)是評(píng)價(jià)汽車技術(shù)狀況的依據(jù)，診斷標(biāo)準(zhǔn)許用值制定的不合理，不能對(duì)汽車技術(shù)狀況作出有效評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)的尺度診斷標(biāo)準(zhǔn)的制定方法：隨機(jī)選擇相當(dāng)數(shù)量有工作能力的汽車，對(duì)研究的診斷參數(shù)進(jìn)行全面測(cè)試；將測(cè)試值分成若干個(gè)小區(qū)間，計(jì)算測(cè)試值落入每個(gè)小區(qū)間的百分?jǐn)?shù)，得到測(cè)試值的分布密度曲線；確定平均參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、限制上限標(biāo)準(zhǔn)及限值下限標(biāo)準(zhǔn)第23頁/共29頁診斷周期及診斷的工藝組織：診斷周期：汽車診斷周期是指兩次診斷之間的汽車行駛里程。診斷周期短，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，但增加了診斷費(fèi)用診斷周期長(zhǎng)，節(jié)省了診斷費(fèi)用，可能會(huì)增加修理費(fèi)用最佳診斷周期：汽車的技術(shù)完好率最高而消耗費(fèi)用最小的周期。第24頁/共29頁診斷周期及診斷的工藝組織：診斷周期的制定：汽車是由多個(gè)系統(tǒng)組成的復(fù)雜系統(tǒng)，一般根據(jù)故障概率最大的零部件制定診斷周期；為了便于進(jìn)行診斷，將診斷周期相近的系統(tǒng)組合到同一級(jí)診斷周期中，進(jìn)行分級(jí)診斷；在大規(guī)模的汽車運(yùn)輸企業(yè)中，如公交公司，將汽車按車種、使用年限及使用條件分成不同類別，分別制定診斷周期。第25頁/共29頁診斷周期及診斷的工藝組織：汽車診斷-維修管理系統(tǒng)：汽車診斷應(yīng)與汽車的技術(shù)維護(hù)和修理構(gòu)成有機(jī)系統(tǒng)，包括：車輛、診斷機(jī)構(gòu)、維護(hù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及技術(shù)管理機(jī)構(gòu)；技術(shù)管理機(jī)構(gòu)告知診斷機(jī)構(gòu)獲取車輛當(dāng)前狀態(tài)；技術(shù)管理機(jī)構(gòu)通知維修執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)故障車輛進(jìn)行維護(hù)；管理機(jī)構(gòu)從診斷機(jī)構(gòu)得到各檢測(cè)車輛的資料，并對(duì)資料進(jìn)行積累和完善。第26頁/共29頁診斷周期及診斷的工藝組