汽車運用與維修模塊五3維修接待

汽車運用與維修模塊五3維修接待第1頁/共46頁任務(wù)導(dǎo)入一位客戶的車輛行駛時發(fā)動機嚴重抖動，怠速發(fā)飄并有時伴有發(fā)動機熄火現(xiàn)象；經(jīng)電話預(yù)約后來店維修。任務(wù)分析請根據(jù)4S店的相關(guān)規(guī)范要求，描述該故障車的接待和維修流程。教學(xué)時數(shù)12學(xué)時第2頁/共46頁任務(wù)一故障車維修接待

教學(xué)組織步驟

學(xué)習(xí)內(nèi)容

教學(xué)方法

教學(xué)手段學(xué)生活動

時間分配

告知本項目的知識目標(biāo)和能力目標(biāo)。講授法多媒體聽講20min導(dǎo)入發(fā)動機控制裝置的種類及用途。小組討論法啟發(fā)法講授法分組討論多媒體學(xué)生相互交流代表發(fā)言互相點評60min操練控制系統(tǒng)的安裝位置；故障點確認的操作。講授法提問法演示法實訓(xùn)法實車聽講觀察回答問題動手操作120min深化創(chuàng)建車輛空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖。講授法提問法多媒體卡片聽講回答問題畫圖260min歸納以組為單位學(xué)生講述自己的認知結(jié)果，分析該項目知識點和技能點，教師給出評價。小組討論法啟發(fā)法分組討論學(xué)生相互交流代表發(fā)言互相點評80min總結(jié)教師解答問題并作總結(jié)。講授法多媒體聽講40min作業(yè)教師布置：完成工作頁。練習(xí)法工作頁完成工作頁課后完成第3頁/共46頁一、SA的工作流程SA就是維修接待/服務(wù)顧問的簡稱。一般可以把故障車的維修接待流程分為以下七個方面：來店接待；制作維修工單；實時監(jiān)控；終檢；交車說明；送別客戶與跟蹤回訪。第4頁/共46頁第一步：預(yù)約。提示客戶預(yù)約的途徑如下。（1）讓客戶知道預(yù)約服務(wù)的各種好處；（2）在客戶接待區(qū)和客戶休息室放置告示牌，提醒客戶預(yù)約；（3）在對客戶回訪跟蹤時，宣傳預(yù)約業(yè)務(wù)，讓更多的客戶了解預(yù)約的好處；（4）由SA經(jīng)常向未經(jīng)預(yù)約直接入廠的客戶宣傳預(yù)約的好處，增加預(yù)約維修量。第5頁/共46頁第二步：接待。（1）問診時間最少7分鐘；（2）技術(shù)方面的問題如果SA自己解決不了，必須向車間的技術(shù)支持求助，不可擅自作主；（3）查驗車輛要認真仔細；（4）查驗車輛的同時，要當(dāng)著客戶的面鋪三件套；（5）明確向客戶建議，取走車內(nèi)的貴重物品，并為客戶提供裝物品的袋子。第6頁/共46頁第三步：制作工單。（1）工單中所做哪些服務(wù)項目；（2）工單中的服務(wù)項目工料合計約需要多少費用；（3）工單中的服務(wù)項目所需的大概時間；（4）是否要保留更換下來的配件；（5）是否洗車。第7頁/共46頁第四步：實時監(jiān)控。（1）完工時間；（2）估價單；第五步：最終終檢。第六步：交車說明。第七步：送人。（1）要當(dāng)著客戶的面，撤掉三件套；（2）引領(lǐng)客戶車輛至公司大門口，送別客戶。第八步：信息反饋（回訪）。第8頁/共46頁二、解碼器的使用1.對汽車電控系統(tǒng)進行診斷操作時，應(yīng)注意以下事項。（1）不能將無線電揚聲器等磁性物體置于靠近電腦的地方；（2）當(dāng)點火開關(guān)接通時，絕不能斷開汽車內(nèi)部電器裝置；（3）在靠近電腦或傳感器的地方進行修理作業(yè)時，應(yīng)特別注意以免損壞ECU和傳感器；（4）應(yīng)可靠地連接ECU線束接頭（5）對ECU控制的數(shù)字式儀表進行維修作業(yè)或靠近這種儀表時，一定要戴上搭鐵金屬帶；（6）當(dāng)在汽車上進行焊接作業(yè)時，事先應(yīng)切斷ECU系統(tǒng)電源；（7）不要用測試燈去測試與ECU有關(guān)的電器裝置；（8）不能用指針型歐姆表測試ECU和傳感器。第9頁/共46頁二、解碼器的使用2.設(shè)備連接（1）一套可用的KT600及其配件；（2）確定診斷座的位置、形狀以及是否需要外接電源；（3）根據(jù)車型及診斷座的形狀選擇相應(yīng)的接頭；（4）將測試延長線的一端插入KT600的測試口內(nèi)，另一端連接測試接頭；（5）將連接好測試延長線的測試接頭插到車輛的診斷座上。第10頁/共46頁二、解碼器的使用2.進入診斷系統(tǒng)（1）一套可用的KT600及其配件；（2）確定診斷座的位置、形狀以及是否需要外接電源；（3）根據(jù)車型及診斷座的形狀選擇相應(yīng)的接頭；（4）將測試延長線的一端插入KT600的測試口內(nèi)，另一端連接測試接頭；（5）將連接好測試延長線的測試接頭插到車輛的診斷座上。第11頁/共46頁三、發(fā)動機常見故障及原因1.發(fā)動機常見故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機不能起動或起動困難：起動機運轉(zhuǎn)正常但發(fā)動機不能起動，發(fā)動機熱車不易起動、發(fā)動機冷車不易起動等。（2）發(fā)動機怠速不良：發(fā)動機怠速不穩(wěn)、易熄火；怠速忽高忽低；沒有怠速等。（3）發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)或動力不足：汽車加速不良，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中突然熄火或逐漸熄火等。（4）發(fā)動機油耗過大，排放超標(biāo)：車輛油耗超標(biāo)，常常伴隨排氣管冒黑煙，冒蘭煙、冒白煙、回火、放炮等。第12頁/共46頁三、發(fā)動機常見故障及原因1.發(fā)動機常見故障現(xiàn)象（5）發(fā)動機有異響：發(fā)動機運轉(zhuǎn)時有活塞敲缸聲、活塞銷響、氣門響、連桿軸承響、曲軸主軸承響、爆震聲、回火、放炮等非正常響聲。（6）發(fā)動機潤滑系工作不良：機油壓力過高、過低；機油消耗量過大等。（7）發(fā)動機冷卻系故障：發(fā)動機過熱、過冷、缺水等。第13頁/共46頁三、發(fā)動機常見故障及原因2.發(fā)動機常見故障現(xiàn)象及原因故障現(xiàn)象故障原因起動困難起動轉(zhuǎn)速低，應(yīng)檢查蓄電池電量，電路接觸狀況、起動機狀態(tài)點火系統(tǒng)工作不良，高壓火花較弱燃油泵供油壓力不足，油路堵塞等冷起動噴油器及其控制回路工作不良怠速補償系統(tǒng)工作不良點火時間過早或過晚冷卻液溫度傳感器不良進氣系統(tǒng)嚴重漏氣，混合氣過稀電插頭松動不牢，元件工作不良。怠速不穩(wěn)①進氣系統(tǒng)漏氣，混合氣過?、诶淦饎訃娪推髀┯廷圯o助空氣閥工作不正常④怠速調(diào)整不當(dāng)⑤各缸噴油器噴油不均⑥氣門間隙不當(dāng)⑦點火時刻不當(dāng)或點火系統(tǒng)性能不佳第14頁/共46頁三、發(fā)動機常見故障及原因2.發(fā)動機常見故障原因故障現(xiàn)象故障原因熱車怠速不穩(wěn)怠速控制閥或其回路工作不良氧傳感器不良，熱車無修正信號冷卻液溫度傳感器不良廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不良點火系統(tǒng)不良發(fā)動機回火混合氣過稀、燃燒速度緩慢點火系統(tǒng)不良或點火時間過晚燃油供給系統(tǒng)不良，供油不足進氣系統(tǒng)漏氣，混合氣過稀氣門間隙不當(dāng)，氣門動作不正常排氣系統(tǒng)不暢通點火順序錯亂第15頁/共46頁三、發(fā)動機常見故障及原因2.發(fā)動機常見故障原因故障現(xiàn)象故障原因發(fā)動機加速不良燃油壓力低，供油不暢點火系統(tǒng)不良或點火正時不當(dāng)發(fā)動機配氣系統(tǒng)工作不良空氣流量傳感器或進氣壓力傳感器工作不良發(fā)動機磨損嚴重，氣缸壓縮力不足。發(fā)動機有間歇性故障電線接頭松動，接觸不良點火系統(tǒng)性能不穩(wěn)定分電器的狀態(tài)不佳真空管漏氣其它偶發(fā)性故障。第16頁/共46頁四、底盤常見故障及原因故障故

障

現(xiàn)

象故障本質(zhì)所在主

要

原

因分離不徹底

①.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板掛檔時，無同步器的變速器有齒輪撞擊聲，有同步器的變速器掛檔困難或不能掛上檔位。熄火后則掛檔容易。②.掛上起步檔后，踩下離合器踏板起動發(fā)動機時，車輛移動。③.離合器踏板的自由行程很大。

離合器在分離后摩擦力矩依然存在，即主、從動部分依然有接觸壓力。

①.離合器方面：更換的摩擦片過厚或裝反；從動片嚴重翹曲或破裂；從動片在變速器一軸上移動困難等。②.操縱機構(gòu)方面：離合器自由行程過大；液壓操縱系統(tǒng)內(nèi)有空；分離軸承座移動阻滯等。③.其他方面：變速器一軸與曲軸軸心線同軸度差；飛輪殼有裂紋；發(fā)動機曲軸軸向間隙過大等。

打滑①.掛低檔起步時，離合器踏板完全放開后，必須加大油門才能起步。②.汽車加速行駛時，行駛速度不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而升高，并伴隨有離合器發(fā)熱、糊臭味或冒煙。③.車輛加速性能較差，但滑行性好。

離合器產(chǎn)生的摩擦力矩小于需傳遞的力矩

①.離合器方面：膜片彈簧退火或開裂、從動片過薄、燒焦、硬化、表面不平或鉚釘外露、飛輪及離合器壓盤工作表面磨損嚴重等。②.操縱機構(gòu)方面：自由行程過小或無自由行程；液壓操縱系統(tǒng)不回油或回油不暢；1.離合器常見故障現(xiàn)象及原因第17頁/共46頁四、底盤常見故障及原因故障故

障

現(xiàn)

象故障本質(zhì)所在主

要

原

因異響離合器在接合或分離時發(fā)出的不正常響聲。如滑動摩擦?xí)r產(chǎn)生的尖叫聲、金屬撞擊聲、滾動時的震動聲等。應(yīng)注意異響產(chǎn)生的工作狀態(tài)和類型?；瑒幽Σ谅?、金屬撞擊聲、滾動聲①.離合器方面：飛輪、離合器壓盤及從動片摩擦表面出現(xiàn)硬化層；從動摩擦盤花鍵轂與變速器一軸花鍵配合間隙過大；從動片減振彈簧退火或折斷；離合器固定螺絲松動等。②.操縱機構(gòu)方面：分離軸承缺油、散架；液壓系統(tǒng)回油不暢等。③.其他方面：發(fā)動機曲軸軸向間隙過大。發(fā)抖汽車低檔起步時，按照正確操作規(guī)范執(zhí)行，但離合器不能平穩(wěn)接合而且產(chǎn)生振抖，嚴重時整車產(chǎn)生振抖。接觸→滑動→再接觸→再滑動；當(dāng)接觸壓力或面積突然增大后，才能達到靜摩擦效果而恢復(fù)傳力作用。①.離合器方面：離合器摩擦工作面嚴重翹曲、離合器固定螺絲松動、變速器一軸與發(fā)動機曲軸同軸度差等。②.操縱機構(gòu)：拉索回位不暢或液壓系統(tǒng)回油困難、分離軸承移動困難等。1.離合器常見故障現(xiàn)象及原因第18頁/共46頁四、底盤常見故障及原因故障故

障

現(xiàn)

象故障本質(zhì)所在主

要

原

因喪失傳動能力車輛向前、向后均無法行駛。離合器所產(chǎn)生的摩擦力矩很小或為零；機械連接斷開。①.離合器方面：離合器從動片燒焦嚴重；從動摩擦片完全破碎或鉚釘被剪斷；從動鋼片與花鍵轂鉚釘全被剪斷；變速器漏油等。②.操縱機構(gòu)方面：分離撥叉不回位、卡住或安裝方向錯誤、液壓系統(tǒng)不回油等。沉重踩動離合器踏板比正常時重。

阻力大或杠桿作用變化

①.離合器方面：更換的離合器彈簧彈力大；從動盤磨損過甚等。②.操縱機構(gòu)：拉索總成內(nèi)部進水、進污；液壓系統(tǒng)油粘度過大或管道堵塞；分離軸承座移動困難等。1.離合器常見故障現(xiàn)象及原因第19頁/共46頁四、底盤常見故障及原因故障故

障

現(xiàn)

象故障本質(zhì)所在主

要

原

因跳檔（掉檔）

在車輛起步、加速、減速或上下坡時，變速桿自動跳回空擋位置。在非主動操縱力的作用下退出，或齒輪不能保持在嚙合狀態(tài)而自動退出。⑴.齒輪變速機構(gòu)：齒輪齒面磨成錐形、軸與軸之間不平行、不同軸、齒輪嚙合不到位、軸承間隙過大等。⑵.操縱機構(gòu)：自鎖機構(gòu)失效、操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)?shù)取?/p>

亂檔⑴.在離合器分離徹底的情況下，車輛在起步或行駛中換檔時，掛不上所需的檔位。⑵.掛上某一檔位后無法退出。⑶.車輛靜止時同時掛上兩個檔位。

操縱機構(gòu)不能按意愿動作或互鎖機構(gòu)失效

⑴.齒輪變速機構(gòu)：齒輪軸向間隙過大、齒輪安裝錯誤、同步器安裝錯誤等。⑵.操縱機構(gòu)：互鎖機構(gòu)失效、變速撥嘴長度不足、換檔撥叉安裝錯誤、操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)?shù)取?.手動變速器常見故障現(xiàn)象及原因第20頁/共46頁四、底盤常見故障及原因2.手動變速器常見故障現(xiàn)象及原因故

障

故

障

現(xiàn)

象故障本質(zhì)所在主

要

原

因

掛檔困難⑴.在離合器技術(shù)狀況良好的情況下，變速器出現(xiàn)某個或同一換檔軸上的檔位掛檔困難。⑵.不能按需要掛檔（檔位不清）

操縱機構(gòu)磨損、變形或掛檔原理性失效

⑴.齒輪變速機構(gòu)：同步器損壞、齒輪端的摩擦錐面磨損嚴重、齒輪軸向間隙過大等。⑵.操縱機構(gòu)：換檔撥叉變形、撥叉軸彎曲、自鎖鋼球直徑過小、彈簧彈力過大、凹槽磨深、互鎖機構(gòu)故障、調(diào)整不當(dāng)?shù)取＂?其他：離合器分離不徹底。

異

響⑴.在空擋情況下產(chǎn)生異響；⑵.在掛檔時候出現(xiàn)齒輪嚙合撞擊聲；⑶.在嚙合工況下出現(xiàn)的異響。如齒輪嚙合聲及軸承運轉(zhuǎn)噪聲等。

嚙合、摩擦、滾動及金屬撞擊聲

⑴.齒輪變速機構(gòu)：齒輪磨損、斷齒、軸承磨損、軸彎曲、同步器故障、變速器殼體變形等。⑵.操縱機構(gòu)：換檔撥叉變形、撥叉軸彎曲等。⑶.潤滑油不足或油中有異物；潤滑油品質(zhì)差或標(biāo)號錯誤。漏油⑴.變速器殼體外某處或全部有油跡或油滴；⑵.飛輪殼內(nèi)有變速器油。

密封性漏油或壓力性漏油⑴.殼體各配合面不平、密封墊破損、油封損壞、未裝擋油盤、螺釘松動、殼體裂紋等。

⑵.通氣塞堵、油量過多等。第21頁/共46頁四、底盤常見故障及原因3.驅(qū)動橋常見故障現(xiàn)象及原因類型故

障

現(xiàn)

象故障本質(zhì)所在主

要

原

因

異響加油前進時有“咯咯”的金屬摩擦聲。

主減速器齒輪正面嚙合位置不正確主減速器齒輪正面嚙合位置調(diào)整不當(dāng)；齒輪端面圓跳動超差；齒面疲勞剝落等。松油減速時有“咯咯”的金屬摩擦聲。主減速器齒輪背面嚙合位置不正確主減速器齒輪背面嚙合位置調(diào)整不當(dāng)；圓跳動超差等。加油前行和松油減速時均有“咯咯”的金屬摩擦聲。主減速器齒輪嚙合位置不準(zhǔn)主減速器齒輪嚙合位置調(diào)整不當(dāng)；萬向節(jié)磨損；軸承損壞等。行駛過程中發(fā)出有節(jié)奏的“咯噔”聲。齒輪有斷齒。一般是主動齒輪有斷齒，但也有可能是齒面上夾有異物。車輛轉(zhuǎn)彎時有異響，而直行時無異響。差速器故障差速器行星齒輪磨損嚴重、或行星齒輪軸、承孔磨損嚴重等。車輛起步時有“咣當(dāng)、咣當(dāng)”的撞擊聲。驅(qū)動橋總傳動間隙過大齒輪嚙合間隙過大，或軸承間隙過大等。第22頁/共46頁四、底盤常見故障及原因3.驅(qū)動橋常見故障現(xiàn)象及原因類型故

障

現(xiàn)

象故障本質(zhì)所在主

要

原

因發(fā)

熱車輛行駛一定里程后，用手無法觸摸主減速器和差速器的殼體。摩擦生熱散熱不良

齒輪嚙合間隙、軸承間隙過小或缺油。漏

油

主減速器和差速器的殼體有油跡或油滴；從傳動半軸處漏油。密封性漏油壓力性漏油殼體有砂眼、破裂、密封面不平、油封損壞、油封裝反、通氣孔堵塞或油過多。半軸斷車輛無法行駛（前進、倒退均無法行駛）

差速器在起作用傳到間隙過大和離合器踏板抬起過快；離合器操作不當(dāng)?shù)?。?3頁/共46頁四、底盤常見故障及原因4.行駛系常見故障現(xiàn)象及原因類型故

障

現(xiàn)

象故障本質(zhì)所在主

要

原

因

行駛跑偏車輛在直線行駛過程中，需要不斷校正方向，如果輕扶方向盤，車輛就會向一側(cè)跑去。兩側(cè)車輪在行駛過程中的線速度不等①.兩側(cè)車輪行駛的線速度不等，如：輪胎氣壓不等、輪胎滾動直徑、花紋不等、輪轂軸承的預(yù)緊度不等、一側(cè)車輪制動器不回位等。②.四輪定位不準(zhǔn)，如：車身傾斜、四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)、車橋移位等。

擺振當(dāng)車速超過一定值后，整個車身出現(xiàn)嚴重振動。外力對車輛的沖擊振動與車輛的自有振動發(fā)生共振①.車輪動不平衡量超標(biāo)。②.懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各件之間的連接間隙過大。當(dāng)車輛低速行駛，遇到路面坑凹時，整個車身會出現(xiàn)嚴重振動①.減振器漏油或失效。②.車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部間隙過大。第24頁/共46頁四、底盤常見故障及原因4.行駛系常見故障現(xiàn)象及原因類型故

障

現(xiàn)

象故障本質(zhì)所在主

要

原

因

輪胎磨損

胎肩磨損“橋式磨損”輪胎長時間氣壓不足

正中磨損接觸面積過小輪胎長時間氣壓過高車輪制動器拖滯轉(zhuǎn)向輪參數(shù)失準(zhǔn)單側(cè)磨損有橫向滑移前輪外傾角超差或前束調(diào)整不當(dāng)胎面開裂胎溫過高輪胎充氣不足、超速或質(zhì)量問題羽狀磨損側(cè)滑量過大多為前束調(diào)整不當(dāng)所致鋸齒狀磨損不規(guī)則磨損長期超載情況下頻繁使用制動而未按期換位

波浪狀磨損輪胎橫向、徑向跳動量過大①.車輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡；②.輪轂、軸承等原因使輪胎端面圓跳動過大；③.轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)松曠。

胎肩碟片狀磨損

同上①.車輪動不平衡量大；②.輪轂、軸承等原因使車輪徑向圓跳動超差；③.轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)連接松曠等。第25頁/共46頁四、底盤常見故障及原因4.行駛系常見故障現(xiàn)象及原因類型故

障

現(xiàn)

象故障本質(zhì)所在主

要

原

因

輪轂發(fā)熱

車輛行駛一定里程后，輪轂軸承外側(cè)發(fā)燙，嚴重時會出現(xiàn)軸承潤滑脂熔化流出。

摩擦生熱①.軸承預(yù)緊度過大或間隙過小、油封過緊。②.輪轂軸承外圈走外圓（與承孔配合無過贏量）。③.使用的潤滑脂不符合要求。④.車輪制動器拖滯。

異響車輛行駛中，在車輪處發(fā)出“咯咯”或“嚓嚓”聲。車輛在轉(zhuǎn)彎或遇到坑凹不平時發(fā)出“吭吭”的金屬撞擊聲。摩擦異響；間隙過大產(chǎn)生的金屬撞擊聲①.軸承疲勞磨損嚴重。②.軸承磨損后軸向尺寸減小，使輪轂靠近內(nèi)側(cè)，制動器發(fā)響。④.懸架機構(gòu)中的減振器膠套破損或脫落。第26頁/共46頁四、底盤常見故障及原因5.轉(zhuǎn)向系常見故障現(xiàn)象及原因類型故障現(xiàn)象故障本質(zhì)所在主要原因前輪異常磨損輪胎磨損速度加快，胎面形狀異常（圖5－22胎肩磨損、正中磨損、單側(cè)磨損、羽狀磨損等）胎面與地面未實現(xiàn)純滾動性接觸輪胎氣壓不正常；前輪定位參數(shù)不準(zhǔn)（前束不準(zhǔn)者多）；轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)、懸架系統(tǒng)連接松曠等。自由行程過大汽車保持直線行駛位置靜止不動時，輕輕來回晃動方向盤，自由角度很大（大于15°）轉(zhuǎn)向各部傳動間隙過大轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大、轉(zhuǎn)向器固定松動；轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)各鉸接處間隙過大；轉(zhuǎn)向輪軸承間隙過大。轉(zhuǎn)向沉重汽車在行駛中，向左、向右轉(zhuǎn)動方向盤時感覺沉重費力，且自動回正性差摩擦阻力過大；運動的阻力臂過大。輪胎氣壓嚴重不足；轉(zhuǎn)向器嚙合間隙、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)各鉸接處配合間隙過小或嚴重潤滑不良等；前輪定位失準(zhǔn)，如主銷后傾角、外傾角過大或負外傾。在液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)不缺油、發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下，轉(zhuǎn)動方向盤仍然費力。轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)不工作或工作不正常。液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障，如：油泵磨損、卸壓閥卡住、內(nèi)部管道堵塞、助力工作缸、活塞磨損原因。第27頁/共46頁四、底盤常見故障及原因5.轉(zhuǎn)向系常見故障現(xiàn)象及原因類型故障現(xiàn)象故障本質(zhì)所在主要原因前輪發(fā)擺（轉(zhuǎn)向發(fā)抖）汽車在低速行駛時，當(dāng)遇到坑凹不平時，兩前輪出現(xiàn)各自圍繞主銷軸心線進行角振動現(xiàn)象（前輪發(fā)擺），嚴重時整個車頭晃動、方向盤左右擺轉(zhuǎn)現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向輪定位角不準(zhǔn)；轉(zhuǎn)向傳動間隙過大。使得回正力矩加大，而且系統(tǒng)存在產(chǎn)生振動的空間（余地）低速發(fā)擺的主要原因是：前輪定位失準(zhǔn)，如前輪后傾角過大、負外傾或前束過大；轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)各鉸接處間隙過大，如各球頭鉸接松曠、特別是控制主銷兩端的球頭鉸接松曠、前輪軸承間隙過大等；前輪嚴重不平衡或徑向、軸向跳動量大。懸架系統(tǒng)故障。汽車在某高速范圍內(nèi)行駛時，出現(xiàn)兩前輪發(fā)擺現(xiàn)象，嚴重時整個車頭晃動，感覺方向難以控制。轉(zhuǎn)向輪的橫向擺振頻率與車輪的固有頻率發(fā)生共振（主要是車輪動不平衡量過大）高速發(fā)擺的主要原因是：前輪動不平衡量過大，如輪胎磨損不均勻、修補過的輪胎未進行動平衡試驗、輪輞嚴重變形，或輪輞上的動平衡配重塊丟失等。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)、懸架系統(tǒng)發(fā)生運動干涉，或轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接處松曠等原因所致。轉(zhuǎn)向發(fā)響汽車在大角度轉(zhuǎn)彎時發(fā)出“鐺…鐺”的金屬撞擊聲。此響聲一般發(fā)生在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋上。間隙過大引起的金屬撞擊聲主要原因是轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中的球籠式萬向節(jié)磨損所致。第28頁/共46頁四、底盤常見故障及原因6.制動系常見故障現(xiàn)象及原因類型故障現(xiàn)象故障本質(zhì)所在主要原因制動效能下降（制動不靈）汽車制動時，感到制動減速度不足；在緊急制動時，制動距離過長地面對車輪的制動力不足①.制動傳力機構(gòu)故障，如液壓系統(tǒng)漏油、油不足、氣阻、管道不暢、助力器或增壓器失效、皮碗磨損或發(fā)脹、缸筒磨損及制動踏板調(diào)整不當(dāng)?shù)?。?車輪制動器故障，如進油、進水、調(diào)整不當(dāng)、磨損嚴重等。③車輪與地面的附著系數(shù)低。制動拖

滯抬起制動踏板后，全部或個別車輪制動不能完全解除；車輛加速困難，松開加速踏板后有“坐車”現(xiàn)象；制動拖滯的車輪發(fā)燙。車輪制動器制動力不能解除或解除時間過長①.四輪或同一制動腔控制的兩個車輪制動拖滯的主要原因是制動傳力機構(gòu)有故障，如制動踏板無自由行程；制動總泵故障引起的回油不暢等。②.個別車輪制動拖滯的主要原因是車輪制動器故障，如制動分泵回位性差、制動蹄回位彈簧彈力若或制動間隙過小、制動鼓（盤）形狀公差超標(biāo)等。第29頁/共46頁四、底盤常見故障及原因6.制動系常見故障現(xiàn)象及原因類型故障現(xiàn)象故障本質(zhì)所在主要原因制動跑偏汽車制動時，車輛行駛方向發(fā)生偏斜；緊急制動時，車輛出現(xiàn)掉頭或甩尾現(xiàn)象。兩側(cè)車輪在緊急制動時，制動距離不等所致①.兩側(cè)車輪的制動力不等，如兩側(cè)車輪制動器摩擦副的摩擦系數(shù)不等、接合面積不等、分泵推力不等、輪胎花紋或路面附著系數(shù)不等。單邊管道中有空氣等。②.兩側(cè)車輪的制動時間不等，如制動間隙大小不等、彈簧彈力不等。③.感載比例閥失效（閥門常開不關(guān)），使后輪的制動大而出現(xiàn)緊急制動時甩尾。④.車身傾斜或路面有斜坡，如車架變形、懸架故障、輪胎直徑不等或在有橫坡的道路上制動等。制動異響車輛在制動時產(chǎn)生非常刺耳的尖叫聲（非輪胎與地面的摩擦聲）制動時所產(chǎn)生的異常摩擦主要原因是制動摩擦片與鼓或盤的表面出現(xiàn)了硬化層，也不排除制動鼓內(nèi)有異物或鉚釘磨出。第30頁/共46頁四、底盤常見故障及原因6.制動系常見故障現(xiàn)象及原因行車制動失靈踩下制動踏板，車輛不能制動，即使連續(xù)幾腳制動，也無明顯減速作用。制動器上不能產(chǎn)生制動力或制動力很小附著系數(shù)極小①主要是制動傳力機構(gòu)失效，如制動總泵無油、制動總泵嚴重泄露、制動踏板與總泵連接桿松脫等原因。②車輛涉水后也容易出現(xiàn)制動失靈現(xiàn)象。③地面附著系數(shù)極小，如濕滑路面、積水路面、晾曬糧食、秸稈等的路面上。駐車制動失靈駐車制動手柄拉不動。在坡道上拉動駐車制動手柄后不能駐車。駐車制動器失靈①駐車制動拉線卡住或銹死在保護套管內(nèi)。②駐車制動拉線斷、與制動器連接松脫或調(diào)整不當(dāng)?shù)?。③駐車制動器解除。第31頁/共46頁五、汽車四輪定位檢測1.故障再現(xiàn)：詢問駕車人車輛的行駛癥狀等。2.更換或安裝轉(zhuǎn)角盤。3.安裝傳感器，連接數(shù)據(jù)線并開機，4.進入檢測程序，完成車輛選擇、用戶信息、定位前檢查、鋼圈補償?shù)取?.安裝制動踏板壓緊器、調(diào)平并鎖緊測量傳感器、方向盤對中。6.按照系統(tǒng)提示進行前、后輪定位參數(shù)檢測。7.根據(jù)檢測結(jié)果確定是否進行調(diào)整或維修。第32頁/共46頁

項目三維修接待

任務(wù)二事故車的維修接待教學(xué)目標(biāo)

1）了解汽車維修接待基本流程2）掌握事故車的接待要點3）正確掌握事故車的接待與維修程序第33頁/共46頁任務(wù)導(dǎo)入一位客戶的東風(fēng)雪鐵龍C5轎車發(fā)生碰撞事故，送到來到4S點進行維修。任務(wù)分析根據(jù)4S店的規(guī)范要求，請描述事故車的接待和維修流程。教學(xué)時數(shù)12學(xué)時第34頁/共46頁任務(wù)二事故車的維修接待

教學(xué)組織授課階段教師活動學(xué)生活動教學(xué)方法教學(xué)媒介學(xué)時分配導(dǎo)入階段-激勵-獲取信息為學(xué)生做引導(dǎo)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生對核事故車接待和維修相關(guān)的信息進行信息搜集理論學(xué)習(xí)對事故車維修接待相關(guān)的信息進行信息搜集理論學(xué)習(xí)，收集有接待維修關(guān)鍵點，可通過教材，雜志、網(wǎng)絡(luò)資源頭腦風(fēng)暴、給出關(guān)鍵問題腦圖工作頁教材雜志網(wǎng)絡(luò)資源白板2實施階段-制定計劃-作出決定-實施計劃-獨立檢查各個小組匯報工作計劃制定情況

為學(xué)生的工作計劃提出意見，并為學(xué)生工作計劃的實施提供保障

針對每一個工作計劃做如下工作：1對待作業(yè)環(huán)節(jié)進行分析2分析作業(yè)過程中應(yīng)該注意那些安全措施3在修理過程中有哪些工作內(nèi)容4需要哪些計算保證工作的準(zhǔn)確性和完整性5收集工作時的輔助材料6確定使用的工具設(shè)備7實施工作計劃實車訓(xùn)練小組討論頭腦風(fēng)暴答疑工作頁PPT白板4第35頁/共46頁任務(wù)二事故車的維修接待

教學(xué)組織授課階段教師活動學(xué)生活動教學(xué)方法教學(xué)媒介學(xué)時分配深化階段總結(jié)、提問個人、回答問題小組討論白板2結(jié)果控制階段-評價-反饋聽取小組匯報工作完成和自我評價，以及小組互評，教師對比各個小組的工作完成情況給以點評小組匯報工作完成情況，小組互評各組工作存在哪些錯誤和可以改進的點進行工作質(zhì)量的檢查記錄和后續(xù)工作頭腦風(fēng)暴小組匯報小組討論工作頁PPT白板2總結(jié)階段

-遷移總結(jié)本次工作任務(wù)，對整個過程進行梳理回顧工作任務(wù)：是否在規(guī)定的時間內(nèi)完成在工作匯總遇到哪些問題必須匯報老師有哪些其他的收獲小組討論小組匯報白板2第36頁/共46頁