機(jī)場(chǎng)野生動(dòng)物探測(cè)與驅(qū)趕演示文稿

機(jī)場(chǎng)野生動(dòng)物探測(cè)與驅(qū)趕演示文稿現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四優(yōu)選機(jī)場(chǎng)野生動(dòng)物探測(cè)與驅(qū)趕現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四匯報(bào)內(nèi)容

一.項(xiàng)目概述二.研究目標(biāo)和主要內(nèi)容三.課題研究過程四.階段性成果五.課題經(jīng)費(fèi)使用情況六.下一階段工作安排現(xiàn)在是3頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四項(xiàng)目概述項(xiàng)目背景

近年來(lái)隨著航空事業(yè)的迅速發(fā)展,全世界每年會(huì)發(fā)生一萬(wàn)多次鳥撞飛機(jī)事件(以下簡(jiǎn)稱鳥擊事件)，輕者造成飛機(jī)零部件損壞，重者則機(jī)毀人亡。因此,國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)已把由鳥擊造成的危害列為A級(jí)航空災(zāi)難。如何建立一套有效的驅(qū)趕野生動(dòng)物系統(tǒng)將對(duì)航空安全起著至關(guān)重要的作用。針對(duì)這些問題我們對(duì)國(guó)內(nèi)一些機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，也查閱了很多國(guó)外機(jī)場(chǎng)的相關(guān)資料?，F(xiàn)在是4頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四項(xiàng)目概述自2006年以來(lái)，報(bào)告的鳥擊事件每年保持增長(zhǎng)100起左右的態(tài)勢(shì)，2010年較2009年更是增長(zhǎng)近250起，鳥擊事件數(shù)量達(dá)到971起，造成鳥擊事故征候427起。自1999年以來(lái)，鳥擊導(dǎo)致的事故征候次數(shù)一直居高不下，2005－2010年每年鳥擊事故征候占飛行事故征候的比例均超過30％，是第一大航空器事故征候類型。鳥擊還給民航業(yè)帶來(lái)了較大的經(jīng)濟(jì)損失，據(jù)不完全估計(jì)，1990－2010年中國(guó)民航因鳥擊造成的直接經(jīng)濟(jì)損失約為8.5億元，平均每年損失超過4000萬(wàn)元。近年來(lái)隨著機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境植被的改善，給其他野生動(dòng)物創(chuàng)造了良好的棲息和生存環(huán)境，野生動(dòng)物經(jīng)常闖入機(jī)場(chǎng)，野生動(dòng)物和飛機(jī)之間狀況不斷。美國(guó)聯(lián)合航空公司的波音737飛機(jī)與野鹿相撞。而且野生動(dòng)物對(duì)機(jī)場(chǎng)的危害正呈加速加劇的發(fā)展，因此以美國(guó)聯(lián)邦航空局為首的西方國(guó)家，已經(jīng)加緊研究機(jī)場(chǎng)野生動(dòng)物。

現(xiàn)在是5頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四項(xiàng)目概述項(xiàng)目性質(zhì)

屬于民航局第二研究所科技創(chuàng)新和人才建設(shè)931工程重點(diǎn)跟蹤課題現(xiàn)在是6頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四匯報(bào)內(nèi)容一.項(xiàng)目概述

二.研究目標(biāo)和主要內(nèi)容三.課題研究過程四.階段性成果五.課題經(jīng)費(fèi)使用情況六.下一階段工作安排現(xiàn)在是7頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四研究目標(biāo)和主要內(nèi)容研究目標(biāo)

針對(duì)目前國(guó)內(nèi)野生動(dòng)物驅(qū)趕系統(tǒng)所出現(xiàn)的缺陷，我們對(duì)機(jī)場(chǎng)鳥情、生態(tài)環(huán)境、驅(qū)趕器廠家進(jìn)行調(diào)研，確定研究方向，為下一步在研提供理論基礎(chǔ)及支持。主要內(nèi)容了解國(guó)家和以及民航局在機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥防范方面相關(guān)政策和規(guī)劃。了解國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)鳥情現(xiàn)狀及探測(cè)和驅(qū)趕技術(shù)應(yīng)用情況。了解國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)野生動(dòng)物探測(cè)與驅(qū)趕最新技術(shù)及設(shè)備提出下一步野生動(dòng)物探測(cè)與驅(qū)趕系統(tǒng)方案現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四匯報(bào)內(nèi)容一.項(xiàng)目概述二.研究目標(biāo)和主要內(nèi)容

三.課題研究過程四.階段性成果五.課題經(jīng)費(fèi)使用情況六.下一階段工作安排現(xiàn)在是9頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四課題研究過程一月：公司開會(huì)確定項(xiàng)目組成員，并分配每個(gè)人的工作任務(wù)。

每個(gè)項(xiàng)目組成員明確了自己的工作，并按時(shí)完成自己的任務(wù)二月-四月：去國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)場(chǎng)及驅(qū)鳥器生產(chǎn)廠家進(jìn)行調(diào)研2.1:開會(huì)確定要調(diào)研的機(jī)場(chǎng)及驅(qū)鳥器廠家2.3-2.15:長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)調(diào)研鳥類活動(dòng)情況及機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有驅(qū)鳥方式2.16-2.25：昆明機(jī)場(chǎng)調(diào)研鳥類活動(dòng)情況及機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有驅(qū)鳥方式2.26：回成都討論調(diào)研效果，商討調(diào)研方式的合理性3.5-3.20：大連機(jī)場(chǎng)調(diào)研鳥類活動(dòng)情況及機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有驅(qū)鳥方式現(xiàn)在是10頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四課題研究過程3.21-3.22：丹東冠人電子有限公司考察其驅(qū)鳥產(chǎn)品3.23-3.25：北京友泰順城科技發(fā)展有限公司考察其代理的驅(qū)鳥產(chǎn)品3.26：回成都總結(jié)前面機(jī)場(chǎng)的調(diào)研情況，整理驅(qū)鳥器產(chǎn)品信息4.1-4.10：內(nèi)蒙古二連機(jī)場(chǎng)調(diào)研鳥類活動(dòng)情況及機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有驅(qū)鳥方式4.11-4.20：內(nèi)蒙古呼和浩特機(jī)場(chǎng)調(diào)研鳥類活動(dòng)情況及機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有驅(qū)鳥方式四月：回成都開會(huì)，討論調(diào)研成果4.21：開會(huì)總結(jié)本次調(diào)研結(jié)果,分配小組成員任務(wù),開始寫調(diào)研報(bào)告4.22：開始寫調(diào)研報(bào)告五月-七月：整理調(diào)研資料，完成調(diào)研報(bào)告5.7：開會(huì)討論調(diào)研報(bào)告中的不足，提出修改意見5.14：預(yù)審調(diào)研報(bào)告，并再次修改5.20：確定調(diào)研報(bào)告最終版本5.30：提交調(diào)研報(bào)告6.13：形成技術(shù)方案建議現(xiàn)在是11頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四匯報(bào)內(nèi)容一.項(xiàng)目概述二.課題組主要人員三.課題研究過程

四.階段性成果五.課題經(jīng)費(fèi)使用情況六.下一階段工作安排現(xiàn)在是12頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果階段性成果匯總2012年4月完成調(diào)研工作2012年5月形成調(diào)研報(bào)告機(jī)場(chǎng)鳥情調(diào)研機(jī)場(chǎng)植被調(diào)研相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家及產(chǎn)品性能行業(yè)信息化建設(shè)情況行業(yè)存在的問題本行業(yè)民航十二五規(guī)劃有關(guān)內(nèi)容2012年7月形成在研項(xiàng)目研究方案建議明確關(guān)鍵技術(shù)及難點(diǎn)提出系統(tǒng)功能市場(chǎng)前景分析

現(xiàn)在是13頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—機(jī)場(chǎng)鳥情調(diào)研機(jī)場(chǎng)名稱種群數(shù)量活動(dòng)規(guī)律危險(xiǎn)鳥類主要種群大連機(jī)場(chǎng)14目35科107種雀科（燕雀、金翅雀、北朱雀等）最危險(xiǎn)：家鴿極危險(xiǎn)：家燕、麻雀、云雀危險(xiǎn)：喜鵲、蒼鷹長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)16目32科112種家燕、金腰燕最危險(xiǎn)：珠頸斑鳩、家燕、白鷺極危險(xiǎn)：金腰燕、小云雀危險(xiǎn)：普通鵟、針尾沙錐4-5月為鳥群活動(dòng)第一個(gè)高峰期（候鳥遷徙，綠鷺、大杜鵑）；7月為第二個(gè)高峰期（燕子、小云雀）；9月全年最高峰時(shí)期（家燕、金腰燕）；4月中旬-5月中旬為鳥群活動(dòng)第一個(gè)高峰期；9月下旬-11月上旬為第二個(gè)高峰期現(xiàn)在是14頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—機(jī)場(chǎng)鳥情調(diào)研機(jī)場(chǎng)名稱種群數(shù)量活動(dòng)規(guī)律危險(xiǎn)鳥類主要種群昆明機(jī)場(chǎng)200多種池鷺、白鷺、灰頭麥雞等危險(xiǎn)：池鷺、灰頭麥雞內(nèi)蒙古二連浩特機(jī)場(chǎng)9目21科，留鳥17種，夏候鳥27種，冬候鳥3種角百靈、段趾百靈、大短趾百靈、灰頭麥雞、金眶鸻、家鴿、毛腿沙雞等最危險(xiǎn)：家鴿、百靈、灰頭麥雞、金眶鸻、家鴿、毛腿沙雞（4-5月）記錄到23種鳥類，夏季（6-7月）共記錄到16種鳥類秋季（8-10月）共記錄到32種鳥類，從9月份開始由于受到氣候影響，全天鳥類數(shù)量曲線遞減。每年秋冬季是候鳥南遷的季節(jié)，鳥類活動(dòng)頻繁。從9月份開始，昆明機(jī)場(chǎng)陸續(xù)出現(xiàn)遷徙現(xiàn)在是15頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—機(jī)場(chǎng)植被調(diào)研

機(jī)場(chǎng)植被分析機(jī)場(chǎng)環(huán)境開闊，茂盛的草本植物為鳥類提供了理想的筑巢場(chǎng)所，而且也是鳥類躲避天敵的庇護(hù)場(chǎng)所。機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有預(yù)防措施

破壞機(jī)場(chǎng)附近適宜鳥類棲息、隱蔽和覓食的環(huán)境，如切斷食物鏈、地面硬化等措施，使鳥類知難而退。管好灌木、草地，機(jī)場(chǎng)草坪選擇單一草種，使機(jī)場(chǎng)內(nèi)草地生態(tài)環(huán)境單一，減少對(duì)鳥類的吸引力。種植驅(qū)鳥植被，如葎草、酸棗、飛廉、鋪地柏、塔柏等，使鳥類不敢靠近?，F(xiàn)在是16頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家及產(chǎn)品性能

國(guó)內(nèi)主要設(shè)備生產(chǎn)廠家北京友泰順城科技發(fā)展有限公司北京祥瑞興科科技有限公司深圳艾美斯特科技有限公司深圳億成安科技有限公司成都無(wú)線電廠現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家及產(chǎn)品性能

各廠家產(chǎn)品類型生產(chǎn)廠家產(chǎn)品類型優(yōu)勢(shì)北京友泰順城科技探測(cè)雷達(dá)、激光驅(qū)鳥器、定向聲波驅(qū)鳥器多項(xiàng)產(chǎn)品結(jié)合使用，具有探測(cè)、預(yù)警、驅(qū)趕等功能北京祥瑞興科科技超聲波驅(qū)鳥器成本低、應(yīng)用范圍廣深圳艾美斯特科技激光驅(qū)鳥器同國(guó)外產(chǎn)品相比成本低現(xiàn)在是18頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家及產(chǎn)品性能

各廠家產(chǎn)品類型生產(chǎn)廠家產(chǎn)品類型優(yōu)勢(shì)深圳億成安科技成都無(wú)線電廠定向聲波驅(qū)鳥器紅外成像監(jiān)控成本低，已應(yīng)用于雙流機(jī)場(chǎng)在驅(qū)鳥行業(yè)廣泛應(yīng)用，可靠性高現(xiàn)在是19頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家及產(chǎn)品性能車載煤氣炮煤氣炮利用灌裝液體煤氣爆炸時(shí)發(fā)出的聲音恐嚇鳥類。爆炸聲音大，單個(gè)成本較低，應(yīng)用范圍廣。聲音分貝不能變化，鳥類容易產(chǎn)生適應(yīng)性，

容易對(duì)周圍居民產(chǎn)生干擾。

產(chǎn)品介紹現(xiàn)在是20頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家及產(chǎn)品性能超聲波驅(qū)鳥器利用聲波音效發(fā)出仿真天敵、同類的警告、悲鳴聲。成本較低，對(duì)驅(qū)鳥有一定的補(bǔ)充效果。作用范圍小，只對(duì)有限的鳥類有效。作用距離：100平方米內(nèi)

現(xiàn)在是21頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家及產(chǎn)品性能定向聲波驅(qū)鳥器把大分貝的聲音集束在一個(gè)方向，定向聲音使聲音的傳播距離增大，分貝增強(qiáng)。聲音的有效傳播距離較大，操作簡(jiǎn)單，瞬間效果不錯(cuò)。安全可靠，防止鳥類靠近卻不傷害鳥類。聲波定向效果極好，不影響臨近該設(shè)備的乘客、機(jī)場(chǎng)人員和系統(tǒng)操作人員。

現(xiàn)在是22頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—國(guó)外相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家及產(chǎn)品性能激光驅(qū)鳥器利用532nm/500Mw/150mm的綠色激光束，像一跟綠色大棒子一樣在機(jī)場(chǎng)的低空區(qū)域來(lái)回?fù)]舞。

鳥類沒適應(yīng)性，適應(yīng)夜航及低光條件，防水防雷防輻射。單次投入成本高，夜航和低空比較有效?，F(xiàn)在是23頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—國(guó)外相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)廠家及產(chǎn)品性能實(shí)時(shí)數(shù)字化處理和顯示所有信息（1秒更新）多雷達(dá)（垂直及水平雷達(dá)）配置，對(duì)重要空域進(jìn)行全方位三維覆蓋先進(jìn)的固態(tài)雷達(dá)傳感器能進(jìn)行全天候鳥情監(jiān)測(cè)和抗干擾雜波消除功能允許探測(cè)地面及以上的鳥類探鳥軟件連續(xù)顯示及自動(dòng)預(yù)警鳥撞的風(fēng)險(xiǎn)所有數(shù)據(jù)記錄與數(shù)據(jù)庫(kù)手動(dòng)及自動(dòng)報(bào)告（視覺和聽覺）使用可靠的COTS雷達(dá)傳感器,CPU和其他組件雷達(dá)現(xiàn)在是24頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—行業(yè)信息化建設(shè)情況中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)鳥擊防范信息系統(tǒng)：作為機(jī)場(chǎng)鳥擊防范工作的平臺(tái)，收集信息包括鳥情巡視和觀察記錄、鳥擊事件、驅(qū)鳥設(shè)備及技術(shù)使用記錄等數(shù)據(jù)，并根據(jù)歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)來(lái)預(yù)測(cè)機(jī)場(chǎng)的鳥情狀況，提示預(yù)防措施，為機(jī)場(chǎng)的鳥擊防范提供一種科學(xué)可靠的輔助支撐工具。中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)鳥類快速查詢系統(tǒng)：系統(tǒng)提供了我國(guó)分布的常見鳥種的圖片、輪廓、顏色、數(shù)量、危害、食性等多種查詢方式，給出該種類鳥的生態(tài)特征和防治措施,幫助機(jī)場(chǎng)鳥擊防范人員方便快捷地識(shí)別本地區(qū)機(jī)場(chǎng)及上空出現(xiàn)的鳥種并采取有效的手段控制鳥類活動(dòng)。中國(guó)民航鳥擊航空器防范信息網(wǎng)：作為鳥擊防范的信息網(wǎng)站，可以方便地查詢鳥擊年度報(bào)告、各項(xiàng)政策法規(guī)、國(guó)內(nèi)外最新重大新聞等，全面了解鳥擊相關(guān)的信息。

三種信息系統(tǒng)現(xiàn)在是25頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—調(diào)研情況匯總探測(cè)、預(yù)警設(shè)備：雷達(dá)、紅外驅(qū)趕設(shè)備：超聲波、定向聲波、激光驅(qū)鳥器監(jiān)視設(shè)備：視頻監(jiān)控?zé)o線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)電源系統(tǒng)信息系統(tǒng)

前端設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)備、信息系統(tǒng)現(xiàn)在是26頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—行業(yè)信息化建設(shè)情況中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)鳥擊防范信息系統(tǒng)：作為機(jī)場(chǎng)鳥擊防范工作的平臺(tái)，收集信息包括鳥情巡視和觀察記錄、鳥擊事件、驅(qū)鳥設(shè)備及技術(shù)使用記錄等數(shù)據(jù)，并根據(jù)歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)來(lái)預(yù)測(cè)機(jī)場(chǎng)的鳥情狀況，提示預(yù)防措施，為機(jī)場(chǎng)的鳥擊防范提供一種科學(xué)可靠的輔助支撐工具。中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)鳥類快速查詢系統(tǒng)：系統(tǒng)提供了我國(guó)分布的常見鳥種的圖片、輪廓、顏色、數(shù)量、危害、食性等多種查詢方式，給出該種類鳥的生態(tài)特征和防治措施,幫助機(jī)場(chǎng)鳥擊防范人員方便快捷地識(shí)別本地區(qū)機(jī)場(chǎng)及上空出現(xiàn)的鳥種并采取有效的手段控制鳥類活動(dòng)。中國(guó)民航鳥擊航空器防范信息網(wǎng)：作為鳥擊防范的信息網(wǎng)站，可以方便地查詢鳥擊年度報(bào)告、各項(xiàng)政策法規(guī)、國(guó)內(nèi)外最新重大新聞等，全面了解鳥擊相關(guān)的信息?，F(xiàn)在是27頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—行業(yè)信息化建設(shè)情況現(xiàn)在是28頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—行業(yè)信息化建設(shè)情況現(xiàn)在是29頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—結(jié)論野生動(dòng)物活動(dòng)信息收集量不足。信息交流不暢，缺乏全國(guó)范圍機(jī)場(chǎng)野生動(dòng)物信息的收集與積累，不能實(shí)現(xiàn)民用機(jī)場(chǎng)之間的聯(lián)動(dòng)預(yù)警。不具備探測(cè)與驅(qū)趕的聯(lián)動(dòng)模式目前國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)采用的驅(qū)鳥設(shè)備沒有與探測(cè)設(shè)備配合聯(lián)動(dòng)使用，驅(qū)鳥器只能設(shè)定時(shí)間段，根據(jù)設(shè)定進(jìn)行盲目驅(qū)趕。工作方式單調(diào)語(yǔ)音驅(qū)鳥器都采用定時(shí)播放的工作方式，聲音不能選擇性播放。針對(duì)性差驅(qū)鳥器的聲音沒有針對(duì)性，有效與無(wú)效的驅(qū)鳥聲音共存，導(dǎo)致效果不佳。盲區(qū)面積巨大超聲波驅(qū)鳥器的安裝距離大于其工作范圍，產(chǎn)生很大的盲區(qū)面積?，F(xiàn)在是30頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—民航十二五規(guī)劃思路

全面落實(shí)持續(xù)安全理念，以主動(dòng)、預(yù)防為主，以生態(tài)治理為基礎(chǔ)，完善機(jī)構(gòu)，加大培訓(xùn)，提高科技投入以及科技開發(fā)、利用的水平，致力于把握防范野生動(dòng)物撞擊航空器規(guī)律，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)、預(yù)警，努力將野生動(dòng)物撞擊航空器事件的發(fā)生率降低到可接受的范圍。行業(yè)目標(biāo)

根據(jù)行業(yè)安全管理發(fā)展的需要，在未來(lái)5年內(nèi)，著重從組織機(jī)構(gòu)、基礎(chǔ)研究、人員素質(zhì)和信息收集與交流四個(gè)方面整體提升機(jī)場(chǎng)鳥擊防范工作水平，確保全國(guó)范圍內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)鳥擊原因事故征候萬(wàn)架次率不超過0.3。

思路和目標(biāo)現(xiàn)在是31頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—民航十二五規(guī)劃

組織研究全國(guó)鳥擊防范政策、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。面向緊迫需求，開展科技攻關(guān)：聯(lián)合機(jī)場(chǎng)、科研單位等針對(duì)安全威脅較為嚴(yán)重的問題組織實(shí)施一批重大專項(xiàng)研究，提升科技支撐的能力。鳥類探測(cè)、預(yù)警與管理技術(shù)研究：鼓勵(lì)對(duì)鳥類探測(cè)、預(yù)警與鳥擊防范的新技術(shù)、新設(shè)備進(jìn)行研究、開發(fā)以及引進(jìn)、推介。鳥類探測(cè)雷達(dá)的工程應(yīng)用和產(chǎn)品化，解決探鳥雷達(dá)在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用問題。開發(fā)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)終端區(qū)域鳥類危險(xiǎn)咨詢系統(tǒng)。開發(fā)機(jī)場(chǎng)鳥類自動(dòng)管理系統(tǒng)。

主要內(nèi)容現(xiàn)在是32頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—民航十二五規(guī)劃全面落實(shí)持續(xù)安全理念，以主動(dòng)、預(yù)防為主，以生態(tài)治理為基礎(chǔ)，完善機(jī)構(gòu)，提高科技投入以及科技開發(fā)、利用的水平，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)、預(yù)警，努力將野生動(dòng)物撞擊航空器事件的發(fā)生率低到可接受的范圍。健全組織機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)鳥擊防范工作的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)與管理，全面提升機(jī)場(chǎng)以規(guī)章為基礎(chǔ)的鳥擊防范安全績(jī)效管理水平。突破制約機(jī)場(chǎng)鳥擊防范的技術(shù)瓶頸，加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)鳥擊防范基礎(chǔ)研究，攻克一批關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)鳥擊防范工作科技水平的跨越。以人為本，顯著提高機(jī)場(chǎng)鳥擊防范人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)鳥擊防范信息管理與共享基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，并為基于安全信息分析的重點(diǎn)領(lǐng)域和重點(diǎn)問題的監(jiān)管提供數(shù)據(jù)支持。

指導(dǎo)思想現(xiàn)在是33頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—民航十二五規(guī)劃行業(yè)目標(biāo)：在未來(lái)5年內(nèi)，著重從組織機(jī)構(gòu)、基礎(chǔ)研究、人員素質(zhì)和信息收集與交流四個(gè)方面整體提升機(jī)場(chǎng)鳥擊防范工作水平，確保全國(guó)范圍內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)鳥擊原因事故征候萬(wàn)架次率不超過0.3。對(duì)不同規(guī)模機(jī)場(chǎng)的具體目標(biāo)航班年起降架次在10萬(wàn)次（含）以上機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)鳥擊原因事故征候萬(wàn)架次率不超過0.3；航班年起降架次在5萬(wàn)次以上、10萬(wàn)次以下機(jī)場(chǎng)，每年機(jī)場(chǎng)鳥擊原因事故征候不超過3次；航班年起降架次在5萬(wàn)次（含）以下機(jī)場(chǎng)，五年滾動(dòng)年平均機(jī)場(chǎng)鳥擊原因事故征候次數(shù)不超過2次。

戰(zhàn)略目標(biāo)現(xiàn)在是34頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—民航十二五規(guī)劃把握未來(lái)發(fā)展方向，完善運(yùn)行機(jī)制。面向緊迫需求，開展科技攻關(guān)，聯(lián)合機(jī)場(chǎng)、科研單位等針對(duì)安全威脅較為嚴(yán)重的問題組織實(shí)施一批重大專項(xiàng)研究，提升科技支撐的能力。機(jī)場(chǎng)野生動(dòng)物風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與防范研究。鳥類探測(cè)、預(yù)警與管理技術(shù)研究;鳥類探測(cè)雷達(dá)的工程應(yīng)用和產(chǎn)品化，解決探鳥雷達(dá)在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用問題;鳥擊殘留物與鳥羽鑒定研究。實(shí)施人才戰(zhàn)略，加強(qiáng)科技隊(duì)伍建設(shè)。強(qiáng)化信息共享機(jī)制，建設(shè)鳥情預(yù)警信息系統(tǒng)。加強(qiáng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)交流，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

重點(diǎn)任務(wù)現(xiàn)在是35頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—民航十二五規(guī)劃“十二五”期間，國(guó)家圍繞《規(guī)劃》部署，制定各項(xiàng)保障措施，也加大力度對(duì)鳥擊防范工作的投入。在鳥類探測(cè)、預(yù)警與管理技術(shù)研究方面，計(jì)劃投入1200萬(wàn)元用于探鳥雷達(dá)的應(yīng)用和產(chǎn)品化、開發(fā)鳥類危險(xiǎn)咨詢系統(tǒng)、開發(fā)機(jī)場(chǎng)鳥類自動(dòng)管理系統(tǒng)。為建立中國(guó)民航鳥情預(yù)警信息系統(tǒng)，計(jì)劃投入165萬(wàn)元，包括建立鳥擊航空器數(shù)據(jù)庫(kù)、鳥擊防范工作信息平臺(tái)等。

經(jīng)費(fèi)預(yù)算現(xiàn)在是36頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—明確研究方向遵循我國(guó)民航十二五規(guī)劃關(guān)于機(jī)場(chǎng)野生動(dòng)物驅(qū)趕的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。充分利用國(guó)內(nèi)外已有野生動(dòng)物探測(cè)與驅(qū)趕成果，根據(jù)未來(lái)航空安全發(fā)展的需求，構(gòu)造出一套更加適合我國(guó)國(guó)情的高效、實(shí)用的新型機(jī)場(chǎng)野生動(dòng)物探測(cè)與驅(qū)趕系統(tǒng)。圍繞機(jī)場(chǎng)野生動(dòng)物探測(cè)與驅(qū)趕兩方面，開展多技術(shù)、多學(xué)科、多領(lǐng)域的應(yīng)用研究，聯(lián)合產(chǎn)品廠家，聯(lián)合攻關(guān)。充分利用各產(chǎn)品特性，取長(zhǎng)補(bǔ)短、交叉覆蓋、無(wú)盲區(qū)。現(xiàn)在是37頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—下一步研究思路解決原驅(qū)鳥器的盲目驅(qū)趕，變?yōu)獒槍?duì)性強(qiáng)、靈活性高的有效驅(qū)趕。解決原來(lái)的單一驅(qū)鳥器驅(qū)趕，變?yōu)檎w的、偕同的驅(qū)鳥方式。解決驅(qū)趕盲區(qū)問題和安裝費(fèi)用高的問題。

現(xiàn)在是38頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—提出下一步研發(fā)功能探測(cè)功能：實(shí)現(xiàn)野生動(dòng)物探測(cè)，并對(duì)其提供預(yù)警信息。智能控制功能：根據(jù)各機(jī)場(chǎng)生態(tài)環(huán)境數(shù)據(jù)，鳥擊防范基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，具有一定的研判功能，對(duì)不同種類、不同數(shù)量的野生動(dòng)物，手動(dòng)或自動(dòng)啟用不同的設(shè)備進(jìn)行驅(qū)趕。信息采集功能：收集包括鳥情巡視和觀察記錄、鳥擊事件、驅(qū)鳥設(shè)備及技術(shù)使用記錄等數(shù)據(jù)，并根據(jù)歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)來(lái)預(yù)測(cè)機(jī)場(chǎng)的鳥情狀況，提示預(yù)防措施，。事件報(bào)告及發(fā)布功能：鳥擊事件報(bào)告及分析，實(shí)現(xiàn)鳥擊防范信息發(fā)布及鳥擊航空器事件報(bào)告、統(tǒng)計(jì)和分析，向民航局、各地區(qū)管理局、監(jiān)管辦、機(jī)場(chǎng)、航空公司等提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息參考。現(xiàn)在是39頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—關(guān)鍵技術(shù)及難點(diǎn)

關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)：無(wú)線覆蓋技術(shù)、數(shù)字通信與嵌入式無(wú)線通信等多技術(shù)相結(jié)合。

集成控制技術(shù)：將多種探測(cè)設(shè)備（雷達(dá)、紅外線）與多技術(shù)驅(qū)趕設(shè)備（超聲波、定向聲波、激光驅(qū)鳥器）無(wú)縫集成，交叉協(xié)同工作，充分提高針對(duì)性、目的性、有效性。具有研判功能、統(tǒng)計(jì)分析功能、控制指揮功能、接口轉(zhuǎn)發(fā)功能的信息系統(tǒng)。電源技術(shù)：以光伏蓄電池供電為主的多方法供電。現(xiàn)在是40頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—關(guān)鍵技術(shù)及難點(diǎn)

1.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)傳統(tǒng)的有線網(wǎng)絡(luò)與無(wú)線通信的比較：有線網(wǎng)絡(luò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)跑道挖溝布線，易對(duì)其它線路（如燈光電源）造成安全隱患。網(wǎng)絡(luò)模塊架設(shè)在地面上，不會(huì)給已有的線路造成安全隱患。網(wǎng)絡(luò)線路中斷，給排查、維修工作帶來(lái)麻煩。給后面的檢修工作帶來(lái)極大的便利。現(xiàn)在是41頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—關(guān)鍵技術(shù)及難點(diǎn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)2.4G無(wú)線技術(shù)1.免費(fèi)頻段2.抗干擾能力強(qiáng)1.低成本、低功耗2.抗干擾能力強(qiáng)3.集成度、可靠性高1.傳輸數(shù)據(jù)量低2在傳輸圖像、音樂、視頻流等多媒體形式上表現(xiàn)不足.Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)通訊網(wǎng)絡(luò)ZigBee無(wú)線技術(shù)在接口方式、穿透能力、電流消耗、移動(dòng)漫游等方面表現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。3G移動(dòng)通信技術(shù)1.組網(wǎng)方便、技術(shù)成熟、傳輸可靠2.室內(nèi)、外和行車中均有可靠的傳輸速度3.在傳輸圖像、音樂、視頻流等多媒體形式上表現(xiàn)優(yōu)秀.

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)比民用級(jí)（家庭或公司），10~30米工業(yè)級(jí)，100米左右，最大可達(dá)300米現(xiàn)在是42頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—關(guān)鍵技術(shù)及難點(diǎn)集成了：探測(cè)技術(shù)（雷達(dá)、紅外線）與驅(qū)趕技術(shù)（超聲波、定向聲波、激光）優(yōu)點(diǎn)：被動(dòng)防御到主動(dòng)防御通過探測(cè)設(shè)備，對(duì)出沒于機(jī)場(chǎng)內(nèi)的鳥類、陸生動(dòng)物進(jìn)行24小時(shí)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和探測(cè)，并把監(jiān)測(cè)結(jié)果傳回控制中心，進(jìn)行分析研斷，并根據(jù)研判結(jié)果，發(fā)送相應(yīng)指令，控制相應(yīng)的驅(qū)趕設(shè)備進(jìn)行驅(qū)趕，對(duì)于不能驅(qū)趕的提供并提供預(yù)警功能，從而實(shí)現(xiàn)主動(dòng)防御。

2、集成控制技術(shù)現(xiàn)在是43頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—關(guān)鍵技術(shù)及難點(diǎn)雷達(dá)和紅外探測(cè)設(shè)備驅(qū)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并把監(jiān)測(cè)結(jié)果傳回控制中心進(jìn)行分析研判。驅(qū)趕設(shè)備接收控制中心指令，并根據(jù)指令決定啟用什么設(shè)備，采取什么方式驅(qū)趕。綜合運(yùn)用語(yǔ)音、超聲波、定向聲波、激光等多種設(shè)備同時(shí)或交替工作。單一手段變?yōu)閰f(xié)同手段，避免了鳥類對(duì)單一方法的適應(yīng)性，能大大提高驅(qū)趕效果。

集成控制技術(shù)現(xiàn)在是44頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期四階段性成果—關(guān)鍵技術(shù)及難點(diǎn)采用光伏蓄電池與有線電源結(jié)合使用，這將有效降低電源成本，也能避免安全隱患，而且更環(huán)保。光伏蓄電池是將太陽(yáng)能電池板與鉛酸蓄電池相結(jié)合的方式，在有光照的情況下電池板對(duì)蓄電池充電，遇到光照不足時(shí)則利用蓄電池進(jìn)行放電為負(fù)載提供電能。

3、