加油機葉片泵和組合泵的工作原理

1/7五、葉片泵常見故障的推斷遵循“先看后拆、先易后難”的原則。葉片泵常見的故障現(xiàn)象有：不供油、供油缺乏、泄漏、噪聲和振動特別增大。下面就這幾種故障來進展分析。1、不供油和供油缺乏介紹葉片泵故障造成不供油或供油缺乏的檢修方法?？ㄗ。瑒t在清洗過溢流閥后，還應將葉片泵卸下，拆開進展清洗，更換損壞的零件。被卡死的緣由〔如簧片斷裂、葉片過長、葉片裂開、端蓋六個螺釘擰得不均勻等〕，排解卡死的緣由后，修整轉子及泵腔，重復裝。狀況在排解異物后應更換轉子。④經(jīng)過前面檢修，未覺察問題〔溢流閥正常、轉子未被卡死〕，則可推斷為葉片磨損量過大或裂開、彈簧〔片〕斷裂。葉片〔石墨片〕是脆性材料，彈簧片受交變應力作用，都是葉片泵內的易損件。當磨損后的葉片經(jīng)過葉片泵上、下密封區(qū)時，葉片泵內正壓區(qū)內的油液由縫隙a、b流向葉片泵負壓區(qū)，內泄漏增大，造成不供油或供油缺乏。彈簧〔片〕斷裂，葉片不能牢靠地貼油或供油缺乏。葉片或彈簧〔片〕流竄到其它部位還可造成其它故障。解決方法是更換葉片或彈簧〔片〕。假設加油機使用年限較長，消滅個別葉片磨損過大，裂開或彈簧〔片〕斷裂時，建議更換全部葉片或彈簧〔片〕。2、噪聲和振動特別增大產生噪聲和振動特別增大的緣由較多和振動特別增大的狀況時，首先應排解加油機以外的緣由，再考慮加油機本身的緣由。葉片泵溢流閥彈簧調得過緊解決方法是重調整溢流閥或清洗溢流閥，排解溢流閥中的異物及產生異物的緣由。另外，不行盲目追求大流量而將溢流閥彈簧調得過緊，這樣會使系統(tǒng)壓力過大，噪聲和振動增大，降低葉片泵的使用壽命?！财呈欠駭嗔训取Ｈ~片裂開，卡死，彈簧〔片〕斷裂，會造成葉片泵輸出油的脈動程度增大，噪聲和振動增大，解決方法是更換葉片和彈簧〔片〕。3、泄漏流向壓力低的地方造成的泄漏。葉片卡死、葉片磨損、彈簧片斷裂等都可造成內泄漏增大，能外，還增加了環(huán)境的擔憂全因素。緊等。部位，多為密封圈或密封墊損壞，覺察后應準時更換密封元件。六、拆卸與復裝葉片泵的留意事項動敏捷，無卡滯現(xiàn)象，工作時噪聲及振動小。在拆卸與復裝葉片泵時，任何一個疏忽，任何必需留意以下事項：1、在修理之前，必需牢靠地切斷電源，將三角帶從帶輪上卸下，以免造成意外損害事故。預備好接裝油液的容器，避開葉片泵及分別器內的油液處處灑漏。2、在拆卸泵蓋之前，須用砂紙打磨泵軸上的半圓鍵槽，以免拆卸泵蓋時半圓鍵槽上的毛刺刮傷骨架油封，造成泄漏。3、在復裝葉片泵之前，應用煤油將各零部件清洗干凈，不允許粘有任何臟物，以免刮傷葉片泵，造成的故障。4、將轉子組件裝入泵腔后，應用手〔或用呆板手卡住泵軸鍵槽〕轉動轉子，認真查看行打磨，使之與轉子等高或略低于轉子。5、在裝泵蓋時，應先在銅套內涂少許潤滑脂，以便于裝配和保護骨架油封。在裝配泵與泵體結合面密封不嚴。6應保證葉片泵帶輪的對稱中心面與電機帶輪的對稱中心面在同一平面內的搖擺和軸向跳動現(xiàn)象。其次節(jié)油氣分別器戶供給不含氣體和雜質的純潔油。一、油氣分別器的構造由外部看，油氣分別器由分別器體、分別器蓋、出油管、彈簧座、排氣管等構成。浮漂所在的空間為常壓腔。三腔之間通過四個閥相連通，高壓腔與常壓腔之間有一出氣閥，低壓腔與高壓腔之間有一出油閥，常壓腔與低壓腔之間有一錐形閥和一平形閥。二、油氣分別器的工作原理油氣分別器體下部的孔A〔參考圖2.2.1〕與輸油管相連，低壓腔的孔B與葉片泵進油口相通，高壓腔的孔C啟動電機，葉片泵工作，油氣分別器低壓腔形成負壓，油罐內油液在大氣壓力作用下，A〔將油液中雜質過濾掉，防止損傷葉片泵及其它機械部件BC器的高壓腔。高壓腔與常壓腔間有出氣閥，〔2.2.2〕閥座中部開有φ3的通孔，端面〔靠高壓腔一側〕為平面，平面上開有0.3×0.4〔寬×深〕阻尼槽。出氣閥一面可與閥座端面貼合，它3孔溝通，球形浮漂上浮，閥與閥座端垂，閥與閥座脫開，高壓腔與常壓腔靠3孔溝通，球形浮漂上浮，閥與閥座端面貼合，高壓腔與常壓腔靠0.3×0.4φ3油液進入高壓腔后，開頭液面較低，球形浮漂下垂，高壓腔內大量氣體通過孔排到常壓腔；高壓腔內油液液面上升后，球形浮漂移起。閥與閥座端面貼合，即出氣閥關閉，高壓體通過0.3×0.4阻尼槽進入φ3孔被排到常壓腔，由上述可知，出氣閥有兩個作用：當高壓腔內油液少，氣體多時，能快速排氣，當高壓腔內油液多，氣體少時，能增高油壓，同時仍舊保持排氣通暢。〔當葉片泵不工作時〕。排入大氣中，油液則留在常壓腔內。當常壓腔內油液液面到達肯定高度時，回油浮漂移起，平行閥的作用是讓集聚在常壓腔的油液回流至低壓腔和防止常壓腔及外界空氣進入低壓腔。三、油氣分別器的維護油機更應常常清洗，定期檢查四個閥門是否敏捷有效，保持回油浮漂上下運動牢靠。四、油氣分別器的故障推斷及排解方法油氣分別器常見的故障有：油氣不能分別、排氣管吐油，另外還有不供油和供油缺乏，振動和噪音等。1、油氣不能分別〔油液中混有大量微小氣泡所致。產生方法是翻開油氣分別器濾網(wǎng)端蓋為：氣，假設排氣管吸氣則可初步判定為錐形閥未關嚴造成油氣不能分別。即可。③翻開油氣分別器上蓋，檢查高壓腔與常壓腔之間的出氣閥的φ3孔是否被堵〔出氣閥安裝在油氣分別器蓋上〕，0.3×0.4φ3法進入常壓腔，只能和油液一起由出油閥進入流量計，造成油氣不能分別；0.3×0.4阻尼φ30.3×0.40.3×0.4得過深，過深易造成排氣管吐油故障。此，在遇到油氣不能分別的故障時，請別遺忘順便檢查一下排氣管是否被堵。2、排氣管吐油當油罐內油液液面高度高于加油機油氣分別器高度時，可造成排氣管吐油。因此，在〔油罐一〕加油機不出油的故障。假設油站油罐為地下罐，可按以下步驟進展檢修：液通過出氣閥的φ3孔進入常壓腔，進入常壓腔的油量超出錐形閥與平形閥的排油量時，便浮漂進油或脫落的效果是一樣的。解決方法是清洗平形閥。平坦，貼合不嚴，或閥座上0.3×0.4阻尼槽過大，都可使進入常壓腔的油液過多，造成排氣管吐油。解決方法是用砂紙將出氣閥與閥座的接觸面認真砂平〔可用涂色法檢查接觸面積〕，0.3×0.4現(xiàn)象。解決方法是卸下出油閥下部的彈簧座，清洗出油閥。槍加油就可解決排氣管吐油問題。3、不供油或供油缺乏、振動與噪聲大油氣分別器中過濾器的過濾網(wǎng)罩太臟會導致加油機不供油或供油缺乏，振動與噪聲增大，而過濾網(wǎng)罩又極簡潔臟〔特別是在輸油管道不干凈或油品質量不好的狀況下油機一但消滅供油缺乏的狀況，應首先考慮清洗過濾網(wǎng)罩。具體檢修步驟為：①外部觀看，確定電機及葉片泵均旋轉正?！矡o反轉或不轉狀況〕。②卸下分別器過濾器的端蓋，取出過濾器，清洗濾網(wǎng)，同時觀察一下分別器低壓腔，假設低壓腔內無油，則可初步推斷為底閥密封不嚴或輸油管漏油、油罐內無油等。成不供油或供油缺乏，噪聲和振動增大，排氣管吐油等故障。解決方法是清洗出油閥。器內，也可造成加油機不出油的故障。五、拆卸與復裝油氣分別器的留意事項1、在修理前必需牢靠地切斷電源，預備好接裝油液的容器。23、在復裝分別器時，要認真檢查各密封墊是否破損，以免消滅泄漏。4、在裝配分別器蓋上螺釘時，應嚴格依據(jù)對角挨次分兩次擰緊。螺釘?shù)臄Q緊力矩要適當，不行用力過猛，以免損傷分別器殼體上的內螺紋。第三節(jié)組合泵為葉片泵和油氣分別兩大局部。一、葉片泵局部的構造與原理圓與偏心套內圓在K處相切〔見圖2.3.1〕，轉子及葉片高度與定子內腔高度一樣。轉子按順時針〔沿泵蓋方向觀看〕后從葉片泵出口排出。當轉子連續(xù)不斷轉動時，葉片泵便向外輸出肯定壓力和流量的油液。輸油壓力的大小取決于溢流閥的壓力調整狀態(tài)與負載阻力加油機輸出流量削減。二、油氣分別局部原理與構造片泵一起將內局部為三個腔。過濾網(wǎng)所在的位置為低壓腔，低壓腔的進油口與波浪管相連，方與溢流閥和出油閥后的出油腔相連，并且在此端中心開設一φ4常壓腔，常壓腔通過排氣管與大氣相通。當葉片泵輸出的高壓油從泵的出油口進入油氣分別管時ф4常通孔與局部油液一同排至常壓腔。油氣混合物進入常壓腔后，氣體上浮，經(jīng)排氣管排入大氣。而油液積存在常壓腔內，當油液積聚到肯定量時，浮子浮起閥關閉閥，回油作用中止。三、組合泵常見故障與排解方法1、葉片嚴峻磨損甚至不吸油，此時應修正葉片或更換品。2、溢流閥故障嚴，出油量削減或不出油。此時，應拆下溢流閥，去除毛刺和雜物，重裝入，使閥能敏捷運動。3、軸頸磨損榕興泵所選用的軸套為SF－14、外伸泵軸根部泄漏雙唇骨架油封。在裝拆泵蓋過程中，應修去軸頸鍵槽的飛棱和毛刺，不得劃傷骨架油封，也不得裝反。5、過濾器網(wǎng)應定期拆洗，需要特別指出的是該組合泵僅適合于地下油灌，如承受高位油灌，將消滅排氣管冒油的現(xiàn)象，此時應將排氣管堵死。6、如濾網(wǎng)后蓋處及進油口波浪管法蘭連接處泄漏時，大量的氣體被帶入泵內，隨著泵視油器將會消滅混濁和有氣泡產生，嚴峻時會導致加油機計量不準或不出油。7、如浮子失效，無法落入原座孔中，致使氣體經(jīng)回油閥孔進入葉片泵從而造成氣體不能完全分別，也會導致加油機計量不準或不出油。燃油加油機的“心臟”就是我們所說的機芯，它是由油泵和流量測量變換器組成的；燃油加油機的根本功能就是計量燃油體積的，由油泵將燃油從油罐抽出，經(jīng)流量測量變換器的計量，由編碼器將機械信號轉換成電子信號，傳遞給電腦處理，再由顯示器燃油加油機的“心臟”就是我們所說的機芯，它是由油泵和流量測量變換器組成的；燃油加油機的根本功能就是計量燃油體積的，由油泵將燃油從油罐抽出，經(jīng)流量測量變換器的計量，由編碼器將機械信號轉換成電子信號，傳遞給電腦處理，再由顯示器燃油加油機的優(yōu)與劣。流量測量變換器的好壞，從設計角度，主要有兩方面：一是運動機構的準確性，二是密封的牢靠性。首先，運動的牢靠性：承受行程掌握技