一、路基施工要點方案

1路基工程施工要點本性能路基壓實度挖交界等路段路基交界處理工2路路基是按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物，是路面的基礎，承受由路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d.1。2.1路基工作深度：受汽車荷載作用較小的深度，這個深度一般可按式(1yy—路基重度(KN/m3);Z=3KP=32.525=33.4722=1。51m公式由來:按一般規(guī)定，當車輛荷載對路基作用應力為路基自重應力的1/5~1/10時,車輛作用力可忽略不計，如圖1-1。車自車2z2自 2.39P4.77PP+自333水位的高度，不小于凍土路基臨界高度，按(1—2)式計算確定：(1—2)(1—2)伏".22路基的基本性能2路基應具有要求的強度、穩(wěn)定性和耐久性50a也可用彎沉L代表路基強度，即荷載作用下彈性變形不超過設計規(guī)定。還可以0強度及水穩(wěn)性指標.它的含義是：試驗材料灌入量達到某規(guī)定值時單位壓力與標準碎石灌入量相等時單位壓力的比值(以百分數表示)。也可以說：當試驗材料0000000土質不同、室內和現場試驗條件不同也有所不同：法國E=6.5CBR0.65、澳大利0BR0006地地區(qū)黑龍江粘土E=13。E=15.55CBR0.582(浸水)CBR=4.33CBR=7.32E=1。60CBR1.1200CBR=13。70E=7。040CBR0.773CBR=6.11E=7。95CBR0.73900E=5。65CBR0.8910E=7.90CBR0.9100CBR=3。09CBR=6。03CBR=6.51廣西紅土CBR=2.95上海粘土000凍脹土路基的凍脹、翻漿等.這些問題在設計和施工中都應引起重視，發(fā)現不滿足要求應研究處理.性的問題,對巖、土、石材料,防、排水處理,路基及防護工程工藝標準要求認真路基材料7得直接用作路堤填料.3。4對不可直接用于填筑路基的材料，可用水泥、石灰、石灰與粉煤灰或土質填筑。3.6路基各層位材料強度(CBR)要求見表3-6。公公路等級路基層位上路床(0-0.3m)下路床(0.3-0.8m)上路堤(0.8—1.5m)下路堤(1。5m以下)高速及一級公路8543三、四級公路5332二級公路6432(2)當路基材料達不到要求時，可摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理；(3)三、四級公路鋪筑瀝青砼和水泥砼路面時應采用二級公路規(guī)定。4路基壓實度nc08Cn=(yy)kmddd0mdd0D高速及一級公高速及一級公路路基設計范公路抗凍二級公路路基設計規(guī)范公路抗凍公路等級范路基層位上路床(0—0。3m)下路床(0.3—0。上路堤(坁)(0.8(1。5m以下)基底(0.3m內)三、四級公路路基設計范凍指南/////(2)劃“/”者無規(guī)定；斜線上為換填土壓實度，斜線下為原地基土壓實度；(3)路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)，壓實度標準可根據實驗路的論證,在保證設計強度要求的(4)凍深達不到的層位，采用路基設計規(guī)范規(guī)定.94。5解決好影響壓實度要素：含水量、壓路機、壓實厚度和碾壓次數與土質的要求路床是路基承載力的最大的部位,所以是設計施工的重點，現在對挖方路基6路基基底處理填方路段和挖方路段的路基基底都應根據不同情況加以處理。地基應做以下處理。6。3路基基底范圍內有地表水或地下水影響其穩(wěn)定時，應采取攔截、引排或在滿足設計要求，并使上層填筑后能碾壓到要求的壓實度.6。5在水田、湖塘等地段路基基底，應視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換7原路改造、填挖交界等路段路基交界處理致、條件相近、施工方法先進，以求達到強度一致，排水條件相同。7.1。1拓寬路基的地基處理、路基基底、路基材料強度和壓實度應滿足改建后。7.1。2拓寬改建路堤的填料，宜選用與原有路堤相同且符合要求的材料或較原7.1。3加寬原有路堤時，應在原有路基坡面開挖臺階，臺階寬度不應小于1m，m施。7.1。4加寬路基的壓實度應滿足各層要求的標準，必要時可采用沖擊碾壓或強其進行改善或重新換填.優(yōu)先選用滲水性好的材料換填；對壓實度不足的層位，應超挖回填壓實,其深度根據需要確定;填挖交界處宜在路床范圍內鋪設土工格柵;當挖方區(qū)為堅硬巖石時，宜采用填石路堤。填、挖處壓實度應一致.?？稍谕诜蕉渭敖唤缣幵鲈O縱向和橫向滲溝。8土質路基施工冰凍條件及填筑材料等，同設計資料相認證。機結合料改善處理或挖除換填。換填深度誤差不大于5%，換填料中小于0。水溝，提前修筑截水溝、攔水埂，填平坡頂沖溝及水坑.應填在高層位.9填石路堤施工pp藝和質量控制標準。采用強夯或沖擊壓路機進行壓實時,其壓實厚度和質量控制標準可通過現場試驗和參照相關技術規(guī)范確定。壓實質量宜用孔隙率作為控制指標.石料強度類別、鋪筑厚度、最大孔隙率限值最大粒徑(最大粒徑(mm)孔隙率(%)上路堤下路堤上路堤下路堤巖石類型硬質巖石軟質巖石抗壓強度(Mpa)R≥60鋪筑厚度(mm)上路堤n=1dd必要時宜設置土工布作為銜接層，以便于連接,保持路基穩(wěn)定.9.4中硬和硬質石料所填筑的路堤應進行邊坡碼砌，所用石料強度應為大于用碼砌方法是有效的.碾壓速度、壓實次數、鋪筑厚度等)聯合控制。檢測填石路堤孔隙率應采用水袋法或挖大坑,測定填料壓實干密度和視比重；施工參數法是監(jiān)測、記錄經試鋪確定的施工工藝參數，使之滿足標準要求;壓實沉降差為采用施工碾壓時的重型振動壓路機(建議14t以上)按規(guī)定碾壓參數(強振，66m/min以下速度)碾壓810橋涵臺背路基填筑修資金和大量養(yǎng)護費用，還會損害公路部門在公眾心目中的形象。據講美國有費用高達一億美元以上.我國有多少橋頭跳車，花費多少費用,無人統(tǒng)計，估計不會比美國少。大多數工程對此不作專項設計，一些規(guī)范中還規(guī)定了容許工后沉降量:高速和加速沉降的完成。每米沉降空隙比之比(%)12345空隙