電控式自動(dòng)變速器ECT匯總

電控式自動(dòng)變速器ECT匯總第1頁/共28頁

自動(dòng)變速器已從液控進(jìn)化為電控液動(dòng)方式，簡稱“電控自動(dòng)變速器”，英文簡稱“ECT”。即ElectronicControlledTransmission的縮寫。第2頁/共28頁一、自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)（1）操作簡單，行車安全——只控制加速踏板，無頻繁的手腳動(dòng)作，注意力集中，處理行車情況，可安全避險(xiǎn)。

（2）傳力柔和，舒服性好——液力式無級傳力，行駛平順，無換擋沖擊的感覺。

（3）電腦和液壓系統(tǒng)控制換擋，換擋點(diǎn)準(zhǔn)確敏捷，對道路的適應(yīng)性能好。（4）多種駕駛模式，可以根據(jù)路況的好壞，利用開關(guān)進(jìn)行選擇，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性好（如Norm正常模式、Pwr動(dòng)力模式、Econ經(jīng)濟(jì)模式、Snow雪地模式等）。第3頁/共28頁（5）有報(bào)警、自診和失效自動(dòng)保護(hù)功能，并可快速診斷排除，維修方便。

第4頁/共28頁二、自動(dòng)變速器的分類

電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器已成為換擋控制的主流，只是齒輪系統(tǒng)有所區(qū)別，分為定軸常嚙齒輪式、軸轉(zhuǎn)行星齒輪式、ECVT鋼帶式無級變速式。（1）定軸常嚙齒輪式應(yīng)用于本田車系。結(jié)構(gòu)簡單、故障少、易維修，但徑向體積較大。

第5頁/共28頁（2）

軸轉(zhuǎn)行星齒輪式又分為辛普生式和拉維尼奧式。①辛普生式應(yīng)用于豐田車系、美款車系和傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)車系。

②拉維尼奧式應(yīng)用于三菱車系，大眾車系的A6，B5等。其特點(diǎn)是緊湊、體積小，適合于前輪驅(qū)動(dòng)。

第6頁/共28頁（3）ECVT鋼帶式無級變速已在本田分度和東南凌帥乘用車上裝用

。第7頁/共28頁三、自動(dòng)變速器的組成（1）變矩器柔和傳力，轉(zhuǎn)矩增大2~4倍。多為三相綜合式變矩器，即B+W+D+F+TCC。

（2）行星齒輪機(jī)構(gòu)由2~3個(gè)行星排，組成3~5個(gè)傳動(dòng)比（擋），轉(zhuǎn)矩又增大2~4倍。第8頁/共28頁（3）液壓控制系統(tǒng)由油泵、各種滑閥、離合器、制動(dòng)器組成，用來產(chǎn)生液能和改組換擋。第9頁/共28頁（4）電控系統(tǒng)由電腦ECT、電控元件、傳感器等組成。

（5）冷油器和濾油器保持傳動(dòng)液油質(zhì)。第10頁/共28頁四、變矩器工作原理

由泵輪B、渦輪W、導(dǎo)輪D、F輪、鎖止離合器TCC組成，稱為三相綜合式變矩器。第11頁/共28頁鎖止離合器TCC的功能

當(dāng)轉(zhuǎn)速比達(dá)0.85時(shí)，ECT通過鎖止電磁閥，泄掉離合器背壓，離合片與外殼摩擦連接，W輪和B輪連為一體，不再變矩。第12頁/共28頁五、行星排變速原理1.傳動(dòng)比（i

）的計(jì)算決定于太陽輪（Z1）和齒圈（Z2）齒數(shù)的多少。因行星輪和架自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)存在，計(jì)算方法不同于定軸式。第13頁/共28頁2.擋位的判定關(guān)鍵是行星架的狀態(tài)。

（1）行星架被動(dòng)時(shí)必為降速擋，i>1。（2）行星架主動(dòng)時(shí)必為升速擋，i<1。

（3）行星架制動(dòng)時(shí)必為倒擋，iR

>1。（4）連接兩元件必為直接擋，i=1（為閉鎖狀態(tài)）。

（5）1個(gè)元件主動(dòng)，2個(gè)元件自由必為空擋（不鎖止的P擋）。第14頁/共28頁3.擋位的轉(zhuǎn)換即行星排擋位改組。

（1）離合器（C）連接主被動(dòng)元件，傳力用。隨轉(zhuǎn)轂轉(zhuǎn)動(dòng)，為油浴多片式。

（2）制動(dòng)器（B）制動(dòng)某一元件，與外殼連接，不轉(zhuǎn)動(dòng)，改組換擋用。多為油浴片式或帶式。第15頁/共28頁六、電控液動(dòng)自動(dòng)換擋原理第16頁/共28頁

電腦ECT、換擋電磁閥AB、TCC電磁閥、PWM電磁閥和10個(gè)控制信號，具備了8項(xiàng)功能。第17頁/共28頁七、電控式自動(dòng)變速器的性能檢驗(yàn)

故障范圍分機(jī)械部分、電控部分、液控部分。當(dāng)出現(xiàn)起步困難、行駛無力、加速不良、油耗過大、換擋沖擊、換擋困難等癥候時(shí)或故障燈已點(diǎn)亮?xí)r，應(yīng)按下列程序檢驗(yàn)：［初始檢驗(yàn)］—［基礎(chǔ)檢驗(yàn)］—

［性能檢驗(yàn)］—

［確定維修內(nèi)容和維修方式］—

［維修后性能檢驗(yàn)］—

［道路試驗(yàn)］—

［竣工交車］。第18頁/共28頁（一）初始檢驗(yàn)

分清發(fā)動(dòng)機(jī)問題還是變速器問題！

1.發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的檢查

（1）怠速正常，點(diǎn)火及正時(shí)良好，各轉(zhuǎn)速下不缺火、斷火。

（2）單缸功率良好，缸壓>800kPa，Δpx>60kPa；單缸斷火、斷油，轉(zhuǎn)速跌落值>100r/min，或Δpx>5kPa為好。

（3）ECU故障燈不亮。第19頁/共28頁2.底盤性能好壞檢查（1）傳動(dòng)系統(tǒng)和行路系統(tǒng)良好，四輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

（2）輪胎尺寸和壓力正常。

（3）自動(dòng)變速器狀態(tài)如何，有無故障碼？3.電控自動(dòng)變速器故障碼的檢取和消除

可采用人工法或儀器法。人工法是短接OBD-Ⅱ檢查接口，SW-ON取碼。4.自動(dòng)變速器檢測儀數(shù)據(jù)流的內(nèi)容除故障碼內(nèi)容外，還應(yīng)對以下數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，以便進(jìn)行機(jī)理對比分析。第20頁/共28頁（二）基礎(chǔ)檢驗(yàn)1.液位高低檢驗(yàn)

（1）停于水平地面，各擋轉(zhuǎn)換1~2次，回到P擋。

（2）行星齒輪的在怠速下檢查；斜齒輪的在熄火后1min內(nèi)檢查。

（3）查看油尺，應(yīng)在高低液位之間。2.油質(zhì)好壞檢驗(yàn)3.節(jié)氣門全開程度檢驗(yàn)即“全程控制”檢驗(yàn)，拉索松緊適度，拉索上多有標(biāo)記，距導(dǎo)管口多為1m。

第21頁/共28頁4.擋位開關(guān)檢驗(yàn)手柄在P、N擋時(shí)，應(yīng)能起動(dòng)。在任意擋位，指示燈應(yīng)同步顯示。無擋位開關(guān)信號，不能升入高速擋，只能有1擋和倒擋。

5.有超速擋開關(guān)

OD/SW—ON/OFF指示燈應(yīng)同步顯示。（三）性能檢驗(yàn)1.失速試驗(yàn)2.時(shí)滯試驗(yàn)3.液壓試驗(yàn)第22頁/共28頁（四）確定維修內(nèi)容和維修方式1.就車維修方式屬局部小修內(nèi)容，如電控元件、液控元件等。

2.離車維修方式

屬解體大修方式，如變矩器、油泵、齒輪系統(tǒng)、制動(dòng)器B和離合器C等。第23頁/共28頁（五）道路試檢

視情況在維修前和維修后進(jìn)行。如起步加速性能、換擋性能、TCC鎖止性能、驅(qū)動(dòng)模式性能及噪聲、發(fā)熱、打滑、振動(dòng)等故障。可用儀器定量監(jiān)控，或人工靠SP、VSS表定性監(jiān)控。第24頁/共28頁八、手控?fù)Q擋模式（M）原理與使用方法1.全速式手動(dòng)/自動(dòng)控制的優(yōu)點(diǎn)

（1）擴(kuò)大了動(dòng)力擋的控制范圍，可在1~5擋間自由轉(zhuǎn)換。鎖止控制遲后一個(gè)擋位，變矩傳動(dòng)時(shí)間長，稱“動(dòng)力擋位”（S）。第25頁/共28頁2.控制原理與使用方法（1）兩個(gè)通道的擋位都有指示燈同步顯示。

（2）手柄下端連接拉索臂，當(dāng)移至M通道時(shí)，即脫鉤與手動(dòng)模式開關(guān)連接，M燈同步顯示。

（3）開關(guān)為三線觸發(fā)開關(guān)，PCM中配有遞增、遞減電路，其觸點(diǎn)信號為：S-MODE—?jiǎng)恿δＪ?；S-UP—升擋（+）；S-DN—降擋（-）。（4）點(diǎn)動(dòng)信號傳至手動(dòng)換擋控制單元，它編制有1~5擋的控制程序，發(fā)令使各換擋電磁閥動(dòng)作，換入所需要的擋位，其通斷組合同D擋。同時(shí)，儀表盤上的數(shù)碼管指示燈，顯示所換的擋位。（5）手柄在P擋、R擋時(shí)，鎖止電磁閥將其下端鎖死，必須踩制動(dòng)踏板，用制動(dòng)開關(guān)使鎖止電磁閥導(dǎo)通，而釋放手柄。如該電磁閥不工作，可利用釋放孔，用點(diǎn)火鑰匙壓下釋放器，即可解除。第26頁/共28頁九、維修內(nèi)容和維修方式的確定

通過性能試驗(yàn)和檢取代碼，故障內(nèi)容基本確定，不外乎機(jī)械、液壓、電控三個(gè)方面，根源多為使用維修失常，電控件、液壓件、密封件失效造成的。維修方式有兩種：

1.就車維修方式變速器不拆下，屬局部小修方式。如濾油器、液壓閥體、電磁閥、電開關(guān)、