電氣故障處理的一般方法

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電氣設備在生產過程中，由于受不可抗拒的外力破壞、設備存在缺陷、繼電保護誤動、運行人員誤操作、誤處理等原因，常常會發(fā)生設備事故或故障。而處理電氣設備事故或故障是一件很復雜的工作，它要求值班人員具有良好的技術素質和一定的檢修技能，并熟悉電氣事故處理規(guī)程，系統(tǒng)運行方式和設備性能、結構、工作原理、運行參數(shù)等技術法規(guī)和專業(yè)知識。第2頁/共128頁

為了能夠正確判斷和及時處理生產過程中發(fā)生的各種電氣設備事故或故障，收到事半功倍的效果。下面簡要談談值班人員處理電氣設備事故或故障的一般方法。第3頁/共128頁

高爐電氣設備故障處理的基本原則——是在安全的前提下，先確保生產的連續(xù)。第4頁/共128頁故障處理的一般方法

1、一般程序法

根據計算機監(jiān)控報警和簡報信息登錄、測量儀表指示、繼電保護動作情況及現(xiàn)場檢查情況，判斷事故性質和故障范圍并確定正確的處理程序。

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如當事故或故障對人身和設備造成嚴重威脅時，應迅速切斷該設備的相關電源；當發(fā)生火災事故時，應通知消防人員，并進行必要的現(xiàn)場配合。

第6頁/共128頁2感官檢查法

感官檢查法就是利用人的感官(眼看、耳聽、手摸、鼻聞)檢查電氣設備故障，“看”看有沒有直接壞的地方，連線有無斷路、絕緣有無燒焦，電器有無進水、開關位置是否正確等?！奥劇庇袥]有燒焦的味道，找出不正常的異味?！奥牎本褪且獙柌僮髡摺Ｖ霸O備是一種什么狀態(tài)，什么情況下出現(xiàn)的故障；以前出現(xiàn)過沒有；問得越詳細越好?！懊本褪且檬置幻?，看有沒有溫度，看有沒有松動。，第7頁/共128頁

如巡檢行車控制柜時，嗅到焦臭味，估計是某接觸器出了故障，用手觸摸接觸器線圈，發(fā)現(xiàn)其發(fā)熱嚴重，并且線圈外表有燒焦痕跡，于是判斷出該接觸器線圈燒損。第8頁/共128頁3、電路分析法

電路分析法是根據電氣設備的工作原理、控制原理和控制回路，結合感官，初步診斷設備的故障性質，分析設備故障原因，確定設備故障范圍的方法。分析時先從主電路入手，再依次分析各個控制回路及其輔助回路。第9頁/共128頁4、儀表測量法

儀表測量法是利用儀表器材對電氣設備進行檢查，根據儀表測量某些電參數(shù)的大小并與正常的數(shù)值比較后，確定故障原因及部位的方法。常使用的測量儀表有萬用表和兆歐表。萬用表常用來測量交、直流電壓，交、直流電流和電阻。第10頁/共128頁

如用萬用表交流電壓檔測量電源、主電路線電壓及接觸器和線圈的電壓，若發(fā)現(xiàn)所測電壓與額定電壓不相符合(超過10%以上)，則是故障可疑處。兆歐表常用來測量電動機絕緣電阻(要求0.5M)，以及線路相間、對地絕緣電阻值(一般1kV不低于1M)。第11頁/共128頁5、斷電復位法

自動裝置本身是由各種電子元件組成的整體，加之裝置長時間帶電運行，常引起元器件工作不穩(wěn)定，容易受到電氣干擾、熱穩(wěn)定等因素的影響而發(fā)生各種偶發(fā)性故障。第12頁/共128頁

如變頻器、軟起動器、可編程控制器等自動裝置的偶發(fā)生故障常采用斷電復位法來消除故障，但應做好故障現(xiàn)象記錄。如相同現(xiàn)象的偶發(fā)性故障頻繁出現(xiàn)，則應查明故障原因。第13頁/共128頁6、短接法

方法是用一根良好絕緣的導線，將所懷疑的故障部位短路接起來。第14頁/共128頁

如短接到某處，電路工作恢復正常，說明該處故障。具體操作可分為局部短接法和長短接法。第15頁/共128頁7、假負載法用一只假負載（注意電壓等級），代替保險絲，接在剛接出的線路中、接通電源，由于線路中有短路點，電源電壓幾乎全部降到了假負載上從短路點到負載這段線路上便有電流流過，線路其它部分卻無電流通過，可用鉗形電流表小檔位去測量線路中的各處電流，當測得電流在有與無的分界點時，便可順利地找出故障點。第16頁/共128頁

如照明線路上發(fā)生了短路故障，如果線路較長，線路上的燈泡負載又較多，故障點又不明顯時，找故障點是非常困難的.這時就用假負載法。第17頁/共128頁

另外還有狀態(tài)分析法、單元分割法、回路分割法、邏輯推理法、電位分析法、阻抗分析法、類比法、圖形分析法、簡化法、故障樹法、計算機輔助分析法等等。總之千人千樣。第18頁/共128頁常見故障的處理

設備電路或電器的故障大致歸納為短路、過載、斷路、接地、接線錯誤、電器的電磁及機械部分故障等六類。諸類故障中出現(xiàn)較多的為斷路故障。它包括導線斷路、虛連、松動、觸點接觸不良、虛焊、假焊、熔斷器熔斷等。第19頁/共128頁檢修斷路故障的方法

首先應根據故障現(xiàn)象判斷出屬于斷路故障，再根據可能發(fā)生斷路故障的部位確定斷路故障的范圍和短路回路，然后利用檢測工具，找出短路點。第20頁/共128頁電壓法：電路斷開，電路中沒有電流通過，電路中各種降壓元件已不再有電壓降落，電源電壓全部降落在斷路點兩端。因而可通過測量斷路點的電壓判斷出斷路故障點。第21頁/共128頁電阻法：電路出現(xiàn)斷路故障后，斷路點兩端電阻為無窮大，而其他各段的電阻近似為零，負載兩端的電阻則為某一定值。因此，可以通過測量電路各線段電阻值來查找斷路點。檢測電阻值必須斷開電源采用萬用表歐姆(Ω)擋。第22頁/共128頁

短接法：經過直觀檢查后沒有找到故障點而手下也沒有適當?shù)膬x表進行測量，有一種更為簡單可靠的方法，就是短接法。第23頁/共128頁

短路和短接故障短路也是最常見的電路故障，其危害性最大，由此而引發(fā)的其它電器故障也最多。在電路中，主要降壓元件是負載（如電熱器，電動機線圈等）也就說，電路正常工作時，負載兩端短路是最嚴重的短路故障。兩個金屬導體直接相接，稱為金屬性短路，若不同電位兩點經過一定的電阻相接，則稱為非金屬性短路。第24頁/共128頁

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短接故障：電路中按鈕、開關、繼電器觸點、熔斷器等，是對電路通斷進行手動或自動控制的元件。電路工作時，這些元件均處于閉合狀態(tài)，元件兩端電位相同；當其中某一元件斷開時，斷開元件兩端電位不同。因此，這些元件兩端如果被短接，實際上屬于短路故障，其影響也是很大的。第26頁/共128頁

例如：熔斷器FU被短接，電路失去過載和短路保護，從而造成電路更嚴重的故障；起動按鈕SB1被短接，只要有電源電路就工作，無法對電路進行控制；停止按鈕SB2被短接，電路將不能斷開；聯(lián)鎖觸點K2被短接，電路將失去聯(lián)鎖功能，即K2不工作，K1也能工作，這將引發(fā)更嚴重的故障。第27頁/共128頁

檢修短路故障的方法

從檢修電器故障方面來考慮，短路故障短路點的電阻為零或接近于零；短路電路具有很大的破壞性，一旦發(fā)生短路，一般不能再直接通電檢查，短路故障發(fā)生后，電路的保護元件（如熔斷器、斷路器等）動作，而保護元件可能控制多個回路組成的區(qū)域，因而查找電器短路故障，必須先從故障區(qū)域找出故障回路，然后再在故障回路中找到短路故障點。第28頁/共128頁

短路故障回路的查找：萬用表法—萬用表法是在電路斷電后，用萬用表歐姆擋（電阻擋）測定短路回路電阻的方法。第29頁/共128頁

假負載法：用一只假負載（電燈），代替保險絲，接在剛接出的線路中、接通電源，用電流表去測量線路中的各處電流。第30頁/共128頁

電路接地故障的檢修

電路中某電線非正常接地所形成的故障，稱為接地故障。電路接地故障就是電路對地的絕緣損壞，使電路對地的絕緣電阻大大降低，甚至為零。因此查找電路接地故障，只要測量電路對地的絕緣電阻即可。第31頁/共128頁

用絕緣電阻表測量電路接地故障：圖所示電路，當三相電路的L2相接地時，首先應斷開電源，拆除與三相電路相連的設備使三相導線不能通過設備的繞組相互連在一起，然后用兆歐表依次測量各相對地的絕緣電阻值（ΜΩ），而L2相對地絕緣電阻為零或很低。第32頁/共128頁

電氣連接故障的查找方法

在電氣故障中，由于電氣連接而引起的故障，占有很大比例，且往往不易找到故障點。判斷電氣連接點是否接觸良好，通常采用以下幾種傳統(tǒng)方法：

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①直觀檢查：即檢查連接點有無變色、電弧灼痕、有無斷裂等②錘擊檢查：即用小錘輕敲連接點，聽是否有異響③緊固螺栓：把所有電氣連接點重新緊固，有松動則為接觸不良。④塞尺檢查：測量兩個接合面的緊密程度，有間隙為接觸不良。⑤電氣檢查：用雙臂電橋測量直流電阻，比較記錄第34頁/共128頁

⑥用紅外測溫儀測試電氣連接點的溫度溫度是設備故障診斷中的一個非常重要的因素，電氣連接不好，往往造成連接點發(fā)熱，通過溫度變化可以判斷連接點故障，使用紅外測溫儀可以快速提供溫度測量，安全、準確且不用停機。第35頁/共128頁

經驗證明，嚴格執(zhí)行電氣事故處理規(guī)程并掌握處理電氣設備事故或故障的一些方法和技巧，就能夠正確判斷和及時處理電力生產過程中發(fā)生的各種設備事故或故障，將事故或故障造成的損失減到最小程度。第36頁/共128頁

案例分析第37頁/共128頁第38頁/共128頁第39頁/共128頁第40頁/共128頁第41頁/共128頁第42頁/共128頁第43頁/共128頁

電機不動plc輸出信號？無通知自動化中心有K22、吸合？無S11打開無限位或K22故障有K11、K21、吸合？有K11吸合軟啟故障K21吸合主回路故障無K31吸合？無觸點故障打直啟啟動有軟啟測18端電壓無更換K31有打直啟啟動？有參照軟啟故障查找無K32吸合？無更換K32有短接電機保護器14、15端KM21工作有參照電機保護器故障查找無更換KM21無主回路故障第44頁/共128頁

軟啟動控制器的故障分析第45頁/共128頁

故障現(xiàn)象按動啟動按鈕，電機在規(guī)定的延時沒有啟動。故障指示：LINE(線路)、START(啟動)、STALL(失速)、TEMP(溫度)中1個或多個故障指示燈亮。第46頁/共128頁

故障分析

1控制電源故障判斷故障時，首先查看控制電壓狀態(tài)指示燈是否正常，如果控制電源消失，應檢查控制電源供電回路。控制電源恢復后沒有故障指示可再啟動一次。第47頁/共128頁

2啟動故障啟動故障指示的原因可能是：偶發(fā)性故障較多常采用斷電復位法來消除。消除不了可能是門電路開路應檢查電阻，必要時更換電源控制板；或者是門導線松動可加以緊固。第48頁/共128頁

3失速故障失速故障指示的原因有:(1)電動機轉動部分卡澀、連接負載機械部分卡澀或者過載嚴重。

(2)失速功能選取不當，如果不選用此功能則該軟啟動器的失速功能開關應置OFF位；

(3)軟啟動器控制組件的問題，應檢查軟啟動器本身。第49頁/共128頁

4溫度故障溫度故障指示的原因有：(1)軟啟動器通風堵塞或者風扇故障，因為軟啟動器采用可控硅進行控制，存在發(fā)熱的問題，正常運行溫度必須在0～50℃之間，因此要保證可靠的通風，及時排除可控硅工作時散發(fā)的熱量；

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(2)環(huán)境溫度過高、過低或者電動機啟動瞬間過載嚴重，引起溫度保護動作。如果環(huán)境溫度過高加上啟動瞬間存在負荷過載，整流器溫度會急劇升高，引起保護跳閘，如果環(huán)境溫度過低，油變稠啟動力矩很大，同樣也會引起溫度故障。在解決溫度故障時必須從環(huán)境溫度和所連接負載的工況兩方面考慮，如果機械部分存在過載，可控硅整流器也會在瞬間過熱嚴重，無法啟動。第51頁/共128頁

5線路故障線路故障指示的原因可能有：(1)動力電源供電消失或者熔斷器熔斷；(2)供電電源三相不平衡或者與電動機連接的三相電源線松動或者電動機故障；(3)軟啟動器本身故障，如：控制組件故障或者門電阻器開路。在實際生產過程中多數(shù)是失速和溫度故障，軟啟動器本身出現(xiàn)的問題很少。第52頁/共128頁

6電動機起不來電動機起不來的原因大致分兩種情況:一是六只晶閘管的其中一只觸發(fā)不可靠或是不導通，此時一相電路通過的是半波直流，電動機的兩相繞組通過的直流對電動機起到了制動作用，不僅電機起不來，嚴重的還會燒毀電機和晶閘管。二是啟動參數(shù)或啟動曲線不合適造成電機起不來，這是常見故障。第53頁/共128頁

7晶閘管燒毀晶閘管擊穿或爆炸，此類故障不分國內外品牌，因廠家而易，但都比接觸器的故障率低，而且主要問題出現(xiàn)在餅式倡閘管的安裝工藝上。第54頁/共128頁

8控制器燒損相對于軟啟動器來講，控制器燒毀故障是最嚴重的。有的廠家此類故障造成的返修率已超過30%。進口的或合資的廠家此類問題不多見。主要是控制器的電源和觸發(fā)電路以及輸入電路三部分容易燒毀。第55頁/共128頁

9軟啟動器誤動作電動機在運行的裝態(tài)下因軟起動器受干擾而停機，在停止狀態(tài)下因軟起動器受干擾而起動是時有發(fā)生，前者較普遍，后者只有兩個品牌發(fā)生過。究其原因，一是產品質量問題，二是和線路布局有關。第56頁/共128頁

10軟啟動器內部插接件接觸不良軟啟動器內部插接件選用本來不是問題，這是國內廠家容易忽略的問題，經常出現(xiàn)故障。第57頁/共128頁

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對于采用軟啟動器進行控制的電動機，必須充分了解連接負載的運行情況，不能單一考慮電氣方面的原因只要我們采用科學的方法，從軟啟動器故障指示入手，從機械傳動、電氣控制、環(huán)境條件、運行操作、控制方式、控制原理多方面考慮可能出現(xiàn)的原因，就能順利解決各種問題，保證設備的健康穩(wěn)定運行。第60頁/共128頁

變頻器故障現(xiàn)象和分析一、過流過流是變頻器報警最為頻繁的現(xiàn)象。1現(xiàn)象(1)重新啟動時，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴重的現(xiàn)象。主要原因有:負載短路，機械部位有卡住;逆變模塊損壞;電動機的轉矩過小等現(xiàn)象引起。

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如果無這些現(xiàn)象，可以斷開輸出側的電流互感器和直流側的霍爾電流檢測點，復位后運行，看是否出現(xiàn)過流現(xiàn)象，如果出現(xiàn)的話，1PM模塊出現(xiàn)故障，因為1PM模塊內含有過壓過流、欠壓、過載、過熱、缺相、短路等保護功能，而這些故障信號都是經模塊控制引腳的輸出Fn引腳傳送到微控器的，微控器接收到故障信息后，一方面封鎖脈沖輸出，另一方面將故障信息顯示在面板上，一般更換1PM模塊。第62頁/共128頁

另外要判斷是否短路。在復位后再起動前，可在輸入側接入一個電壓表，重新啟動時，電位器從零開始緩慢旋動，同時，注意觀察電壓表。如果變頻器的輸出頻率剛上升就立即跳閘，且電壓表的指針有瞬間回“0”的跡象，則說明變頻器的輸出端已經短路或接地。第63頁/共128頁

第二步，要判斷是在變頻器內部短路還是在外部短路。這時，應將變頻器輸出端的接線脫開，再旋動電位器，使頻率上升，如仍跳閘，說明變頻器內部短路；如不再跳閘，則說明是變頻器外部短路，應檢查從變頻器到電動機之間的線路，以及電動機本身。

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(2)上電就跳，這種現(xiàn)象一般不能復位，主要原因有:模塊壞、驅動電路壞、電流檢測電路壞。

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(3)重新啟動時并不立即跳閘而是在加速時跳。主要原因有:加速時間設置太短、電流上限設置太小、轉矩補償(V/F)設定較高。第66頁/共128頁

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現(xiàn)象：按下電機運行按鈕，變頻器顯示頻率由低到高變化，電機運轉，同時電機顫動，并發(fā)出很大的噪聲。檢查線路，主線路、控制線路均無連接錯誤。檢測輸出電流為12A，而電機額定電流為6.3A，遠遠大于額定電流，在空載情況下，起動，電機正常運轉，且調速正常。用手盤車檢驗負載，并不重。第68頁/共128頁

分析：為什么帶載情況下電機無法正常運轉呢？是不是變頻器某些參數(shù)設定不當引起變頻器過載呢？與電機起動有關的參數(shù)為加速時間和DC提升水平，如果這兩個參數(shù)的設置與負載特性不匹配，就會造成電機不能正常起動運轉。加速時間過短，DC提升水平（即轉矩提升）量過大，都可能引起過電流及電機過載，從而無法正常運轉。措施：適當增長加速時間，降低DC提升水平。按起動按鈕，電機正常運轉，且調速正常，無失速，同時，電機噪聲消失。第69頁/共128頁

二、過壓過電壓報警一般是出現(xiàn)在停機的時候，其主要原因是減速時間太短或制動電阻及制動單元有問題。這是因為變頻器在減速時，電動機轉子繞組切割旋轉磁場的速度加快，使電機處于發(fā)電狀態(tài)，轉子回饋的能量使直流母線電壓升高所致，所以我們應該著重檢查制動回路，測量放電電阻有沒有問題，第70頁/共128頁

對于這種故障，一是將減速時間參數(shù)設置長些或增大制動電阻或增加制動單元；二是將變頻器的停止方式設置為自由停車。第71頁/共128頁

三、欠壓欠壓也是我們在使用中經常碰到的問題。主要是因為主回路電壓太低(380V系列低于400V)，主要原因:整流橋某一路損壞或可控硅三路中有工作不正常的都有可能導致欠壓故障的出現(xiàn)，其次主回路接觸器損壞，導致直流母線電壓損耗在充電電阻上面有可能導致欠壓.還有就是電壓檢測電路發(fā)生故障而出現(xiàn)欠壓問題。第72頁/共128頁

現(xiàn)象：變頻器無故障顯示，但不能高速運行變頻器狀態(tài)正常，但調不到高速運行，經檢查，變頻器并無故障，參數(shù)設置正確，調速輸入信號正常，上電運行時測試出現(xiàn)變頻器直流母線電壓只有450V左右，正常值為580～600V，再測輸入側，發(fā)現(xiàn)缺了一相，故障原因是輸入側的一個空氣開關的一相接觸不良造成的，第73頁/共128頁

分析：為什么變頻器輸入缺相不報警仍能在低頻段工作呢?實際上變頻器缺一相輸入時，是可以工作的，多數(shù)變頻器的母線電壓下限為400V，即是當直流母線電壓降至400V以下時，變頻器才報告直流母線低電壓故障。當兩相輸入時，直流母電壓為380*1.2＝452V>400V。當變頻器不運行時，由于平波電容的作用，直流電壓也可達到正常值，新型的變頻器都是采用PWM控制技術，調壓調頻的工作在逆變橋完成，所以在低頻段輸入缺相仍可以正常工作，但因為輸入電壓低輸出電壓低，造成異步電機轉矩低，頻率上不去。

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四、過熱過熱也是一種比較常見的故障，主要原因:周圍溫度過高，風機堵轉，溫度傳感器性能不良，灰塵過多，馬達過熱。我們可以檢查散熱風扇及通風通道。第75頁/共128頁

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五、輸出不平衡輸出不平衡一般表現(xiàn)為馬達抖動，轉速不穩(wěn)，主要原因:模塊壞，驅動電路壞，電抗器壞等。第77頁/共128頁

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六、過載過載也是變頻器比較頻繁的故障之一，平時看到過載現(xiàn)象我們其實首先應該分析一下到底是馬達過載還是變頻器自身過載,一般來講馬達由于過載能力較強,只要變頻器參數(shù)表的電機參數(shù)設置得當,一般不大會出現(xiàn)馬達過載.而變頻器本身由于過載能力較差很容易出現(xiàn)過載報警.我們可以檢測變頻器輸出電壓。第79頁/共128頁

檢查方法：（1）首先應檢查變頻器的電子熱保護功能預置得是否合理，如變頻器尚有余量，則應放寬電子熱保護功能的預置值。第80頁/共128頁

（2）檢查電動機側三相電壓是否平衡，如果電動機側的三相電壓不平衡，則應再檢查變頻器輸出端的三相電壓是否平衡，也不平衡，則問題在變頻器內部。如變頻器輸出端的電壓平衡，則問題在從變頻器到電動機之間的線路上，應檢查所有接線端的螺釘是否都已擰緊，如果在變頻器和電動機之間有接觸器或其他電器則還應檢查有關電器的接線端是否都已擰緊，以及觸點的接觸狀況是否良好等。第81頁/共128頁

（3）如果電動機側三相電壓平衡，則應了解跳閘時的工作頻率：如工作頻率較低，又未用矢量控制（或無矢量控制），則首先降低U/f比，如果降低后仍能帶動負載，則說明原來預置的U/f比過高，勵磁電流的峰值偏大，可通過降低U/f比來減小電流；如果降低后帶不動負載了，則應考慮加大變頻器的容量；如果變頻器具有矢量控制功能，則應采用矢量控制方式。第82頁/共128頁七、開關電源損壞

這是眾多變頻器最常見的故障，通常是由于開關電源的負載發(fā)生短路造成的，丹佛斯變頻器當發(fā)生無顯示，控制端子無電壓，DC12V,24V風扇不運轉等現(xiàn)象時我們首先應該考慮是否開關電源損壞了。第83頁/共128頁

八、SC故障SC故障是變頻器較常見的故障，IGBT模塊損壞，這是引起SC故障報警的原因之一。此外驅動電路損壞也容易導致SC故障報警。IGBT模塊損壞的原因有多種，首先是外部負載發(fā)生故障而導致IGBT模塊的損壞如負載發(fā)生短路，堵轉等。其次驅動電路老化也有可能導致驅動波形失真，或驅動電壓波動太大而導致IGBT損壞,從而導致SC故障報警第84頁/共128頁

判斷IGBT模塊好壞停電、放電后，將萬用表調到電阻X10檔紅色表筆接觸直流母線的正極P(+)，黑色表筆依次接觸U、V、W，記錄萬用表上的顯示值然后再把黑色表筆接觸N(-)，紅色表筆依次接觸U、V、W，記錄萬用表的顯示值；六次顯示值如果基本平衡，則表明變頻器IGBT逆變模塊無問題，反之相應位置的IGBT逆變模塊損壞。第85頁/共128頁

九、GF—接地故障

接地故障也是平時會碰到的故障，在排除電機接地存在問題的原因外，最可能發(fā)生故障的部分就是霍爾傳感器了，霍爾傳感器由于受溫度，濕度等環(huán)境因素的響，工作點很容易發(fā)生飄移，導致GF報警。第86頁/共128頁

十、限流運行

在平時運行中我們可能會碰到變頻器提示電流極限。丹佛斯變頻器采用內部斜率控制，在不超過預定限流值的情況下尋找工作點，并控制電機平穩(wěn)地運行在工作點，提示電流極限時，依據警告信息我們再去檢查負載和電機是否有問題。第87頁/共128頁

行車美恒數(shù)字化交流可控硅調速控制裝置﹙起升﹚出現(xiàn)“CurrentUnbalance”故障時在確定電機、可控硅和連接電纜無故障后可將裝置的三個CT中的任何一相輸入到所有三個輸入端。第88頁/共128頁

行車美恒數(shù)字化交流可控硅調速控制裝置﹙起升﹚出現(xiàn)“CurrentFeedback”故障時一般為正反轉接觸器輔助觸頭電器連鎖故障。第89頁/共128頁

橋式起重機一些真假故障的識別

(1)雙粱橋式起重機，其電源指示燈亮，操縱聯(lián)動臺指示燈亮，但卻不能起動。經到現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)從司機室到走臺的安全門沒有關上。將安全門關好后，起重機的一切操作正常，這就是一種假故障。

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(2)雙梁橋式起重機的供電正常，各安全門關閉完好，但無法起動。經現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)起升控制凸輪沒有很好地回零，即凸輪的標志雖在零的位置上，但零位保護觸點沒有接觸上。第91頁/共128頁

(3)雙梁橋式起重機，其電源、安全門及操縱手柄位置都正常，但按起動電鈕不能起動。到現(xiàn)場檢查，強行對主接觸器起動，運行正常。但在按停止按鈕時接觸器不能斷開，而按起動按鈕時接觸器卻斷開了。再按停止按鈕，主接觸器起動正常，原來起動按鈕和停止按鈕接反了。第92頁/共128頁

(4)雙梁橋式起重機主鉤低速檔正常，高速檔或者吊重物發(fā)出大的聲響。經現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)轉子回路電阻箱處斷了根線。使一相轉子開路。高速時電機抖動。第93頁/共128頁

(5)一臺30t雙梁橋式起重機，起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。吊20t重物時，電機不動，發(fā)出大的聲響。經現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)主回路過流處接觸不好。大電流時該處接觸電阻的壓降大，三相電壓嚴重不平衡。小電流時影響不大。第94頁/共128頁

(6)一臺10t雙梁橋式起重機，起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。經幾次檢修都認為是電氣部分老化造成的。但檢查電氣部分中，從電源的進戶到控制器，線徑大小符合標準；各接觸器觸點完好；凸輪控制器的主觸點也完好；主鉤電阻器接線無誤，接線良好；主鉤電機接線正確，轉子電刷良好，電機旋轉聲響正常，說明故障不在電氣部分。第95頁/共128頁

在檢查機械部分時，發(fā)現(xiàn)主鉤鋼絲繩磨損較大，打開小車架上的定滑輪罩，看到鋼絲繩不在滑輪上，已掉在滑輪軸上，并發(fā)現(xiàn)滑輪輪緣有缺口。換了一個新滑輪，同時更換了新鋼絲繩，結果試車吊10t重物正常。

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對此故障現(xiàn)象，一般檢修經驗多在電氣部分，如線徑不夠，主觸點接觸不好，電阻器接線有誤等都會造成起吊能力降低，所以多次檢修都在電氣部分著手，但這個假故障被定滑輪防護罩所遮擋，使檢修走了彎路。這也說明，起重設備是機電一體的，電氣部分與機械部分是不可分的只要細心檢查，一些假故障是能識別的。第97頁/共128頁

電動機異?，F(xiàn)象及其處理1將開關合閘后,電動機不轉動而只發(fā)出響聲或者不能達到正常轉速.a)檢查定子繞組有無一相斷線或者接線錯誤(三角形接線誤接為星形,星形接線的一相反接等);b)檢查保險有無熔斷或接觸不良，檢查有無電纜頭,隔離開關或斷路器的一相接觸不良;c)檢查電動機或所拖動的機械是否被卡住;第98頁/共128頁

2起動時電動機故障保護裝置動作跳閘:a)檢查電動機一次及被拖動機械有無故障跡象;b)停電測量電動機絕緣檢查有無接地,斷線現(xiàn)象;c)檢查保護回路;第99頁/共128頁

3起動或運行時,電動機內出現(xiàn)火花或冒煙.a)聯(lián)系使用單位值班負責人停止運行;b)將該電動機停電掛牌并測量電動機絕緣;c)匯報值長檢查處理，或更換。第100頁/共128頁

4起動時立即跳閘,無沖擊振動現(xiàn)象.a)停電檢查開關機械確無松脫及連接不良現(xiàn)象;b)檢查開關控制動力保險及合閘線圈有無問題;c)檢查開關輔助接點及接線有無問題;d)經上述檢查未發(fā)現(xiàn)明顯故障時,應拉開刀閘或將小車開關拉出至試驗位置進行合跳閘試驗,若試驗良好可送電再起動一次,起動不成功,通知檢修處理.第101頁/共128頁

5運行中的電動機,聲音突然發(fā)生變化,電流表指示值上升或降至零.a)停電檢查定子回路有無一相斷線;b)聯(lián)系使用單位值班人檢查其機械是否有故障c)檢查系統(tǒng)電壓是否低于允許值.第102頁/共128頁

6軸承過熱故障原因①滑脂過多或過少；②油質不好含有雜質；③軸承與軸頸或端蓋配合不當（過松或過緊）；④軸承內孔偏心，與軸相擦；⑤電動機端蓋或軸承蓋未裝平；⑥電動機與負載間聯(lián)軸器未校正，或皮帶過緊⑦軸承間隙過大或過小；⑧電動機軸彎曲。

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7運行中電動機振動較大1．故障原因①由于磨損軸承間隙過大；②氣隙不均勻；③轉子不平衡；④轉軸彎曲；⑤鐵芯變形或松動；⑥聯(lián)軸器（皮帶輪）中心未校正；⑦風扇不平衡；⑧機殼或基礎強度不夠；⑨電動機地腳螺絲松動；⑩籠型轉子開焊斷路；繞線轉子斷路；加定子繞組故障。第104頁/共128頁

8電動機運行時響聲不正常，有異響故障原因①轉子與定子絕緣紙或槽楔擦；②軸承磨損或油內有砂粒等異物；③定轉子鐵芯松動；④軸承缺油；⑤風道填塞或風扇擦風罩，⑥定轉子鐵芯相擦；⑦電源電壓過高或不平衡；⑧定子繞組錯接或短路。

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9電動機過熱甚至冒煙故障原因①電源電壓過高，使鐵芯發(fā)熱大大增加；②電源電壓過低，電動機又帶額定負載運行，電流過大使繞組發(fā)熱；③修理拆除繞組時，采用熱拆法不當，燒傷鐵芯；④定轉子鐵芯相擦；⑤電動機過載或頻繁起動；⑥籠型轉子斷條；⑦電動機缺相，兩相運行；⑧重繞后定于繞組浸漆不充分；⑨環(huán)境溫度高電動機表面污垢多，或通風道堵塞；⑩電動機風扇故障，通風不良；定子繞組故障（相間、匝間短路；定子繞組內部連接錯誤）。第106頁/共128頁

PLC的故障診斷與處理任何PLC都具有自診斷功能，當PLC異常時應該充分利用其自診斷功能以分析故障原因。一般當PLC發(fā)生異常時，首先請檢查電源電壓、PLC及I/O端子的螺絲和接插件是否松動，以及有無其他異常。然后再根據PLC基本單元上設置的各種LED的指示燈狀況，以檢查PLC自身和外部有無異常。第107頁/共128頁

電源指示（[POWER]LED指示）如果電源合上但［POWER］LED指示燈不亮，請確認電源接線。另外，若同一電源有驅動傳感器等時，請確認有無負載短路或過電流。若不是上述原因，則可能是PLC內混入導電性異物或其他異常情況，使基本單元內的保險絲熔斷，此時可通過更換保險絲來解決。如必要的話，就更換CPU框架。第108頁/共128頁

如果亮，檢查顯示出錯的代碼，對照出錯代碼表的代碼定義，做相應的修正。

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RUN（運行