構(gòu)建社會(huì)物流理論-同濟(jì)大學(xué)

社會(huì)物流系統(tǒng)的理論研究同濟(jì)大學(xué)楊東援2006年6月第一頁，共三十九頁。報(bào)告提要社會(huì)物流系統(tǒng)研究的需求與框架

任務(wù)與定義對(duì)應(yīng)現(xiàn)實(shí)問題交通運(yùn)輸工程學(xué)科的延伸相關(guān)學(xué)科的理論借鑒社會(huì)物流的研究框架同濟(jì)大學(xué)的社會(huì)物流研究工作

社會(huì)物流系統(tǒng)規(guī)劃理論物流產(chǎn)業(yè)政策物流公共信息平臺(tái)城市配送系統(tǒng)城市貨運(yùn)活動(dòng)的影響及其對(duì)策社會(huì)物流計(jì)算實(shí)驗(yàn)第二頁，共三十九頁。社會(huì)物流系統(tǒng)研究的需求與框架任務(wù)與定義對(duì)應(yīng)現(xiàn)實(shí)問題交通運(yùn)輸工程學(xué)科的延伸相關(guān)學(xué)科的理論借鑒社會(huì)物流的研究框架第三頁，共三十九頁。社會(huì)物流系統(tǒng)的任務(wù)——

構(gòu)建環(huán)境與平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)公用信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策平臺(tái)傳統(tǒng)運(yùn)作模式現(xiàn)代運(yùn)作模式社會(huì)物流服務(wù)平臺(tái)第三方物流服務(wù)工業(yè)企業(yè)商業(yè)企業(yè)信息流實(shí)物流第四頁，共三十九頁。社會(huì)物流的定義所謂社會(huì)物流，是將物流活動(dòng)納入整個(gè)社會(huì)活動(dòng)加以調(diào)控，其目標(biāo)在于協(xié)調(diào)社會(huì)資源配置與企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之間的關(guān)系，構(gòu)筑一種良好的投資環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)基礎(chǔ)。國際上相關(guān)定義——CityLogistics

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的框架內(nèi)，考慮交通環(huán)境、交通阻滯、能源消費(fèi)等，對(duì)于城市中的民營企業(yè)的物流以及運(yùn)輸活動(dòng)，進(jìn)行整體優(yōu)化的過程。

第五頁，共三十九頁。中國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的外部環(huán)境與國際上的差異政府與企業(yè)之間關(guān)系的差異——三種模式：美國與英國的模式；東亞的模式；歐洲大陸的模式。外資企業(yè)占有重要的比重——誰在控制供應(yīng)鏈？多種標(biāo)準(zhǔn)的共存與沖突。企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的不完善及企業(yè)物流管理的薄弱。第六頁，共三十九頁?，F(xiàn)實(shí)問題——時(shí)效運(yùn)輸體系的滯后第七頁，共三十九頁。現(xiàn)實(shí)問題——

城市商業(yè)區(qū)混亂的貨運(yùn)車輛第八頁，共三十九頁。現(xiàn)實(shí)問題——

物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)及與道路網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)第九頁，共三十九頁。現(xiàn)實(shí)問題——

世博會(huì)的物流保障需求世博會(huì)展物流實(shí)物流程圖

會(huì)展物流系統(tǒng)園區(qū)物資保障系統(tǒng)游客行李跟隨系統(tǒng)

第十頁，共三十九頁。現(xiàn)實(shí)問題——

卡車運(yùn)輸行業(yè)的提升長距離大批量工廠內(nèi)運(yùn)輸中-長距離節(jié)點(diǎn)間運(yùn)輸小批量末端（近距離）運(yùn)輸[服務(wù)指向]物流過程單位運(yùn)量物流成本調(diào)配（上游）生產(chǎn)（中游）銷售（下游）大中小[費(fèi)用指向]貨主需求第十一頁，共三十九頁。現(xiàn)實(shí)問題——

卡車運(yùn)輸行業(yè)的提升卡車運(yùn)輸運(yùn)輸-保管等的多樣化整合物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略化、一貫物流、共同運(yùn)輸綜合化物流多樣化專業(yè)化（產(chǎn)業(yè)概念）（與貨主的關(guān)系）（主要的技術(shù)）策劃-提案開發(fā)型信息技術(shù)物流技術(shù)管理技術(shù)運(yùn)輸技術(shù)供應(yīng)鏈管理技術(shù)單項(xiàng)受托從屬型自立（對(duì)等）型總包型（主體性企業(yè)）（物流服務(wù)商）第十二頁，共三十九頁。交通運(yùn)輸工程向社會(huì)物流領(lǐng)域的拓展構(gòu)建高效綜合運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè)物流公共服務(wù)樞紐建設(shè)市域貨運(yùn)通道港口外圍地區(qū)銜接交通系統(tǒng)交通規(guī)劃與管理道路與鐵道工程物流公共信息平臺(tái)的搭建交通信息工程與控制構(gòu)建城市間的時(shí)效運(yùn)輸系統(tǒng)城市內(nèi)的配送系統(tǒng)物流共同化載運(yùn)工具運(yùn)用工程第十三頁，共三十九頁?？鐚W(xué)科的融合——

社會(huì)物流的特殊性行為分析理論非集計(jì)模型市場(chǎng)分析理論產(chǎn)業(yè)代表性供應(yīng)鏈需求特征社會(huì)物流需求分析社會(huì)物流的實(shí)驗(yàn)技術(shù)計(jì)算實(shí)驗(yàn)技術(shù)Multi-Agent博弈論物流產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境研究政策理論相關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論第十四頁，共三十九頁。社會(huì)物流的理論研究框架網(wǎng)絡(luò)交通流分析空間經(jīng)濟(jì)學(xué)行為分析供應(yīng)鏈管理博弈論計(jì)算實(shí)驗(yàn)技術(shù)制度經(jīng)濟(jì)學(xué)網(wǎng)格技術(shù)社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施物流公共信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境社會(huì)物流服務(wù)體系提高投資環(huán)境競爭力提高資源使用效率與環(huán)境保護(hù)支持企業(yè)提高管理水平協(xié)調(diào)機(jī)動(dòng)化與人居環(huán)境的關(guān)系基礎(chǔ)理論與方法研究領(lǐng)域任務(wù)目的公共服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行第十五頁，共三十九頁。同濟(jì)大學(xué)的社會(huì)物流研究工作社會(huì)物流系統(tǒng)規(guī)劃理論物流產(chǎn)業(yè)政策物流公共信息平臺(tái)城市配送系統(tǒng)城市貨運(yùn)活動(dòng)的影響及其對(duì)策社會(huì)物流計(jì)算實(shí)驗(yàn)第十六頁，共三十九頁。政府與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系問題回顧政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中必須扮演重要角色政府也存在失效問題城市現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃是市場(chǎng)配置與政府調(diào)控二元機(jī)制的組合社會(huì)物流規(guī)劃理論的研究（1）汪超博士的論文研究工作——城市現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃中的若干理論和方法研究政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用城市現(xiàn)代物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析城市現(xiàn)代物流系統(tǒng)的界定城市現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成分級(jí)遞階的控制結(jié)構(gòu)物流市場(chǎng)的幾種博弈分析目前我國物流市場(chǎng)中的博弈現(xiàn)象引入服務(wù)水平的博弈模型政府干預(yù)下的博弈國際物流企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)時(shí)的博弈第十七頁，共三十九頁。社會(huì)物流規(guī)劃理論的研究（2）李群峰碩士的論文研究工作——城市物流系統(tǒng)概念設(shè)計(jì)及政府在其中的作用研究第十八頁，共三十九頁。社會(huì)物流規(guī)劃理論的研究（3）楊濤博士的論文研究工作——物流通道布局與區(qū)位改善研究1我國區(qū)域物流系統(tǒng)空間時(shí)效性存在較大差異，西部地區(qū)距離我國三大城市群主要出口口岸的時(shí)效急待改善，并提出了改善目標(biāo)。2改善區(qū)域物流時(shí)效的途徑有改善物流通道的空間布局，改變物流通道的運(yùn)輸組織方式。根據(jù)實(shí)證研究，存在貨運(yùn)列車降噸提速的經(jīng)濟(jì)空間。3以提高集中度為目標(biāo)的區(qū)位設(shè)計(jì)模型（二層數(shù)學(xué)規(guī)劃），可以用來確定物流通道的最佳區(qū)位，為尋求合理的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)提供了較好的分析工具。4全程的物流通道是一個(gè)巨大的系統(tǒng)。物流通道涉及的不同作業(yè)環(huán)節(jié)、實(shí)體之間進(jìn)行有效整合，將使企業(yè)、消費(fèi)者和社會(huì)受益，實(shí)現(xiàn)雙贏或多贏的局面。第十九頁，共三十九頁。社會(huì)物流規(guī)劃理論的研究（4）黃欣碩士的論文研究工作——物流園區(qū)交通影響分析研究第二十頁，共三十九頁。社會(huì)物流規(guī)劃理論的研究（5）張志哲碩士的論文研究工作——區(qū)域時(shí)效性物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究

中心站交接運(yùn)輸站客戶第二十一頁，共三十九頁。社會(huì)物流規(guī)劃理論的研究（6）

裘煒毅博士的論文研究工作——社會(huì)物流系統(tǒng)績效管理與評(píng)價(jià)指標(biāo)研究第二十二頁，共三十九頁。物流產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境研究（1）

李偉博士論文研究工作——地方政府構(gòu)建社會(huì)物流系統(tǒng)的公共部門風(fēng)險(xiǎn)研究問題描述與規(guī)律分析問題解決與方案評(píng)價(jià)論文的主要任務(wù)后續(xù)研究研究目的借鑒風(fēng)險(xiǎn)管理的理論，并結(jié)合具體發(fā)展實(shí)踐和實(shí)證調(diào)研，試圖弄清地方政府發(fā)展物流的決策意圖、推進(jìn)策略等，了解來自國家政策、地區(qū)市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與企業(yè)行為特征是如何影響政府決策的，引發(fā)發(fā)展效果與預(yù)期目標(biāo)偏離甚至導(dǎo)致效果異化的主要原因，為提供有效的風(fēng)險(xiǎn)與決策管理提供依據(jù)。第二十三頁，共三十九頁。研究內(nèi)容研究內(nèi)容細(xì)分解決的問題系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)什么是城市物流政策系統(tǒng)？其構(gòu)成要素有哪些？各部分在系統(tǒng)中起什么作用？系統(tǒng)功能系統(tǒng)要素及其作用規(guī)劃分析方法政策規(guī)劃過程研究如何進(jìn)行城市物流政策規(guī)劃？有哪些步驟？如何保證規(guī)劃的合理性？如何保證規(guī)劃的可行性？如何保證規(guī)劃的有效性？如何保證規(guī)劃方法的科學(xué)性？問題診斷方法研究目標(biāo)確定方法研究方案設(shè)計(jì)方法研究方案評(píng)估方法研究案例分析方法運(yùn)用規(guī)劃方法如何運(yùn)用？政府是否應(yīng)該以及如何培育物流企業(yè)？實(shí)例分析物流產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境研究（2）

李群峰博士論文研究工作——城市物流政策系統(tǒng)及其規(guī)劃分析方法研究第二十四頁，共三十九頁。物流公共信息平臺(tái)（1）

張錦博士后論文研究工作——城市現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)的規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與關(guān)鍵技術(shù)第二十五頁，共三十九頁。物流公共信息平臺(tái)（2）

關(guān)志超博士論文研究工作——區(qū)域性樞紐城市物流公共信息平臺(tái)信息安全研究

（1）技術(shù)路線上，引入創(chuàng)新的思維模式，從與“平臺(tái)”運(yùn)行直接關(guān)聯(lián)的人、網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)行環(huán)境角度出發(fā),利用開放系統(tǒng)互連技術(shù)構(gòu)建成“平臺(tái)”信息安全問題作為一個(gè)“信息安全體系”進(jìn)行研究，提出“平臺(tái)”信息安全體系的概念。（2）服務(wù)管理模式上，使“平臺(tái)”信息安全從靜態(tài)被動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)主動(dòng)保障,當(dāng)發(fā)現(xiàn)“平臺(tái)”系統(tǒng)有異常時(shí),根據(jù)“平臺(tái)”系統(tǒng)信息安全策略快速做出響應(yīng)，保護(hù)“平臺(tái)”信息安全，從而構(gòu)建一個(gè)“平臺(tái)”信息安全保障體系。（3）“平臺(tái)”信息安全理念上，應(yīng)用“平臺(tái)”信息安全體系模型APPDR，這種可適應(yīng)性模型從不同層次結(jié)構(gòu)，對(duì)“平臺(tái)”信息載體和“平臺(tái)”信息的處理、傳輸、存儲(chǔ)、訪問提供安全體系保護(hù)。從縱向來看，共享“平臺(tái)”信息正在變得越來越豐富和細(xì)致；從橫向來看,越來越多的物流信息系統(tǒng)正在被連接起來,脫離信息“孤島”狀態(tài)而被接入到“平臺(tái)”信息系統(tǒng)上來。

第二十六頁，共三十九頁。城市配送系統(tǒng)研究（1）

楊錦冬博士論文研究工作——有交通條件約束的車輛配送配載模型及其算法研究在有交通約束（包括交通條件約束和交通能力限制）條件下，配送車輛的路徑與配載模型及算法。采用整數(shù)規(guī)劃和多目標(biāo)規(guī)劃方法描述交通條件約束、時(shí)間窗約束及車輛裝載能力約束條件下配送車輛的配送、配載模型，并依據(jù)節(jié)省算法和貪婪算法的算法思想，以一步搜索方式設(shè)計(jì)一種啟發(fā)式算法。

第二十七頁，共三十九頁。城市配送系統(tǒng)研究（2）

楊俊勤博士論文研究工作——B2C電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)規(guī)劃（從系統(tǒng)資源配置與服務(wù)水平相匹配的角度出發(fā)）

B2C電子商務(wù)物流系統(tǒng)規(guī)劃框架配送中心布局決策車輛配置決策配送運(yùn)行仿真系統(tǒng)從系統(tǒng)資源配置與對(duì)客戶所承諾的服務(wù)水平相匹配的角度進(jìn)行B2C電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)規(guī)劃的研究。技術(shù)方案研究資源配置決策服務(wù)水平檢驗(yàn)第二十八頁，共三十九頁。城市配送系統(tǒng)研究（3）

陳幼林博士研究生正在進(jìn)行的論文研究工作——送貨取貨聯(lián)合調(diào)度情況下車輛路徑規(guī)劃模型及算法裝卸分界點(diǎn)的模糊化研究

遺傳算法和蟻群算法

無時(shí)間窗的VRPB的算法

有時(shí)間窗的VRPB模型與算法

需求動(dòng)態(tài)的VRPB模型與算法

第二十九頁，共三十九頁。城市配送系統(tǒng)研究（4）

王輝博士研究生正在進(jìn)行的論文研究工作——基于模糊行程時(shí)間的車輛配送問題研究

研究如何在道路交通狀況并不充分的歷史數(shù)據(jù)積累上，對(duì)次日各路段行程時(shí)間作出狀態(tài)判斷及模糊預(yù)測(cè)(模糊行程時(shí)間)。

以及如何根據(jù)模糊行程時(shí)間，制定次日物流配送方案的理論與方法。建立基于模糊行程時(shí)間意義下車輛配送問題(FVRP)分析的理論框架及優(yōu)化決策方法。

第三十頁，共三十九頁。城市配送系統(tǒng)研究（5）

李林波博士研究生正在進(jìn)行的論文研究工作——城市行李跟隨系統(tǒng)車輛調(diào)度計(jì)劃解決方案針對(duì)上海世博會(huì)訪客的需求，研究服務(wù)于行李跟隨系統(tǒng)的配車配送模型及算法。在交通數(shù)據(jù)不完備的情況下，研究車輛運(yùn)行時(shí)間的概率特征，以及服務(wù)承諾的可靠性。建立在車輛運(yùn)行時(shí)間概率模型基礎(chǔ)上配車配送模型及算法。第三十一頁，共三十九頁。城市貨運(yùn)活動(dòng)的影響及其對(duì)策（1）

李永碩士的論文研究工作——道路貨運(yùn)交通的OD矩陣反推研究第三十二頁，共三十九頁。城市貨運(yùn)活動(dòng)的影響及其對(duì)策（2）

史志法碩士的論文研究工作——貨車對(duì)城市道路路段交通的影響研究城市貨車使用情況混合交通流結(jié)構(gòu)理論基礎(chǔ)城市道路、交通條件交通流、交通安全理論基礎(chǔ)國內(nèi)外混合交通流研究常規(guī)結(jié)論分析微觀仿真軟件貨車影響模型第三十三頁，共三十九頁。城市貨運(yùn)活動(dòng)的影響及其對(duì)策（3）

王孝坤博士研究生正在進(jìn)行的論文研究工作——城市商業(yè)中心區(qū)共同配送的交通效果評(píng)估研究

第三十四頁，共三十九頁。城市貨運(yùn)活動(dòng)的影響及其對(duì)策（4）

肖紅博士研究生正在進(jìn)行的論文研究工作——港口集裝箱吞吐量對(duì)于城市道路集裝箱卡車交通量的影響港口的拆拼活動(dòng)分析通過港口的集裝箱陸上運(yùn)輸OD分析在貨運(yùn)車輛通行限制情況下集裝箱卡車的路徑選擇分析第三十五頁，共三十九頁。社會(huì)物流系統(tǒng)的計(jì)算實(shí)驗(yàn)研究——

采用Multi-Agent構(gòu)筑社會(huì)物流計(jì)算實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)（1）基于代理的人工系統(tǒng)代理模型環(huán)境模型規(guī)則描述….….可控因素或決策不可控因素或事件x1x2xmy1y2ynu1u2upv1v2vq輸入輸出第三十六頁，共三十九頁。社會(huì)物流系統(tǒng)的計(jì)算實(shí)驗(yàn)研究——

采用Multi-Agent構(gòu)筑社會(huì)物流計(jì)算實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)（2）使用車輛的減少解決駕駛員的不足提高裝載效率減少運(yùn)輸成本由于運(yùn)費(fèi)下降，降低運(yùn)輸費(fèi)用在運(yùn)輸?shù)难杆?、即時(shí)、多頻率方面的欠缺共同集配貨物形態(tài)方面的制約確保集配送達(dá)的定時(shí)性由于沒有與貨主直接接觸的機(jī)會(huì)，不能獲得新的貨主出現(xiàn)事故情況下責(zé)任所在不明確駕駛員體力、精神方面的負(fù)荷加大加大一般管理費(fèi)用加大換載成本削減業(yè)主自有車輛削減低速貨車提高速度削減違章停車駐停車時(shí)間增大車輛大型化消除交通混雜共同集配車引起新的交通阻礙減少交通公害降低能源消耗由于減少運(yùn)輸費(fèi)用引起物價(jià)下降的可能性共同集配費(fèi)用模型交通公害評(píng)價(jià)模型能源消耗評(píng)價(jià)模型[集配的共同化]貨主、收貨人角度社會(huì)、居民角度第三十七頁，共三十九頁。謝謝！第三十八頁，共三十九頁。內(nèi)容總結(jié)社會(huì)物流系統(tǒng)的理論研究。社會(huì)物流系統(tǒng)的任務(wù)——

構(gòu)建環(huán)境與