根據(jù)項(xiàng)目容積率調(diào)整交通容量

基于該地塊開(kāi)放情況，借鑒北京市規(guī)劃委員會(huì)《關(guān)于對(duì)部分新建項(xiàng)目進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)的通知》（市規(guī)發(fā)〔2001〕1001號(hào)），為使城市建設(shè)與交通協(xié)調(diào)發(fā)展，一方面應(yīng)考慮新建或改建項(xiàng)目在路網(wǎng)交通流量自然增長(zhǎng)的情況下對(duì)交通設(shè)施的影響；另一方面，又應(yīng)具體分析這種影響在未來(lái)路網(wǎng)交通流量中所占的比例，使項(xiàng)目的控制在合理的規(guī)模內(nèi)，做到既能使交通設(shè)施承受這種影響，又不妨礙城市的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。因此應(yīng)把握如下要素：1）項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)部交通設(shè)施(如內(nèi)部道路、停車(chē)設(shè)施等)是否能夠滿(mǎn)足交通的需求；2）連接外部的出入口通行能力是否能夠滿(mǎn)足高峰小時(shí)進(jìn)出車(chē)輛的需求，交通組織是否合理；3）項(xiàng)目生成／吸引的交通量在項(xiàng)目周邊的道路上所占的比例是否合理，外部路網(wǎng)是否能夠承擔(dān)這樣的負(fù)荷。對(duì)于上述要素，如果“1”不能被滿(mǎn)足，應(yīng)要求開(kāi)發(fā)商削減建設(shè)規(guī)?；蛟黾觾?nèi)部交通設(shè)施；如果“2”不能被滿(mǎn)足，則應(yīng)調(diào)整出入口或要求開(kāi)發(fā)商采取工程措施提高出入口的通行能力并合理組織出入交通；如果“3”不能被滿(mǎn)足，項(xiàng)目生成／吸引的交通量在周邊道路上所占的比例超過(guò)一定的量值(主干路為30%，次干路為40%，支路為70%)，且外部路網(wǎng)超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，應(yīng)由開(kāi)發(fā)商承擔(dān)改善項(xiàng)目周邊道路的義務(wù)或削減建設(shè)規(guī)模。項(xiàng)目交通生成情況根據(jù)湘潭市建筑設(shè)計(jì)院所提供的規(guī)劃方案，各地塊不同用地性質(zhì)建筑開(kāi)發(fā)比例如下圖所示：不同開(kāi)發(fā)地塊各用地性質(zhì)建筑比例構(gòu)成圖該項(xiàng)預(yù)測(cè)根據(jù)各類(lèi)建筑的面積及發(fā)生率、吸引率分別預(yù)測(cè)交通發(fā)生量和吸引量。預(yù)測(cè)結(jié)果如下表：表1項(xiàng)目高峰小時(shí)交通生成預(yù)測(cè)表株地宅塊薦A諒建筑面積齡（宇m稈2否）舌發(fā)生量（人次蹤）裂吸引量（人次疼）砌1乞、住宅取29546.嘴1卸278恥204駁2簽、公寓訓(xùn)35804.黃7樹(shù)824冰1289仍3愈、商業(yè)盼29645.躺2殺919柏919嶼4助、公建風(fēng)20336.乞4遮366忌447棉總計(jì)嘗115332臣.4柿2386著2859談地歸塊禿B洗建筑面積仔（姥m連2金）拼發(fā)生量（人次已）稅吸引量（人次貿(mào)）訓(xùn)1密、住宅雨6486貓61沾45幸2非、公寓芽4429.3凈102泉159誓3儉、商業(yè)缸9067.2棒281鎮(zhèn)281劇4灑、公建典24961.神2讓449陜549埋總計(jì)尤44943.駝7輩893遇1034鑒地拜塊燭C杰建筑面積館（夕m肉2慢）熊發(fā)生量（人次亂）捆吸引量（人次夏）棒1質(zhì)、住宅杏49302.吐8臥463逮340隆2荷、公寓解28985欄667斃1043槐3絡(luò)、商業(yè)失12851.削2法398肺398通4妄、公建紐0慢0乘總計(jì)虛91139慌1528國(guó)1782開(kāi)發(fā)項(xiàng)目各地塊生成交通量情況對(duì)比情況如下圖。根據(jù)《湘潭市公共交通規(guī)劃》居民出行方式劃分進(jìn)行預(yù)測(cè)，湘潭市居民出行方式結(jié)構(gòu)如下表所示：表2各地塊不同出行方式劃分表欄比例到發(fā)生人次鋼吸引人次送地剛塊決A處地蜜塊已B僵地恥塊合C繼地杠塊設(shè)A群地切塊薦B綱地意塊宅C占步行排30鍛716拌268震459布858谷310況535戀公共交通趨24旦573驅(qū)214遣367錦686河248他428斷小汽車(chē)及出租壺車(chē)端13莫310倍116斑199忌372獨(dú)134括232櫻自行車(chē)及摩托諷車(chē)躁33樓787嫁295晚504狠944凳341兇588采合計(jì)誰(shuí)100耗2386搖893防1528茶2859惜1034請(qǐng)1782小汽車(chē)及出租車(chē)按照合乘系數(shù)為1.5計(jì)算，則得該項(xiàng)目各地塊小汽車(chē)及出租車(chē)高峰小時(shí)發(fā)生量為：表3開(kāi)發(fā)項(xiàng)目各地塊高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)交通生成量促發(fā)生量（券pcu/耍高峰小時(shí)）叔吸引量（規(guī)pcu/流高峰小時(shí)）易地塊猶A柄207偽248責(zé)地塊亂B勒77奉90怕地塊彼C辭132緒154鞏合計(jì)免417寶492由此可知，按照現(xiàn)規(guī)劃地塊A開(kāi)發(fā)后高峰小時(shí)新增交通量為455pcu，地塊B新增交通量為167pcu，地塊C新增交通量為286pcu。分配到周邊道路上后，芙蓉路分擔(dān)交通量為200pcu，占通行能力的9%；絲綢路分擔(dān)318pcu，占通行能力的14.7%；規(guī)劃二級(jí)路分擔(dān)73pcu，占通行能力的10.4%。若根據(jù)《絲綢路芙蓉路交叉口東南角詳細(xì)規(guī)劃邀標(biāo)書(shū)》，該地塊若按照容積率為6.0進(jìn)行開(kāi)發(fā)，則對(duì)各地塊用地面積按比例進(jìn)行分?jǐn)偤螅A(yù)測(cè)得地塊A新增交通量為420pcu，地塊B新增交通量為154pcu，地塊C新增交通量為265pcu。分配到周邊道路上后，芙蓉路分擔(dān)交通量為185pcu，占通行能力的8.6%；絲綢路分擔(dān)294pcu，占通行能力的13.6%；規(guī)劃二級(jí)路分擔(dān)67pcu，占通行能力的9.6%。因此，在兩種情況下，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)對(duì)芙蓉路、絲綢路通行能力不會(huì)造成嚴(yán)重影響。停車(chē)位配建情況項(xiàng)目停車(chē)位的配建，是關(guān)系土地利用與交通設(shè)施平衡與否的一項(xiàng)主要指標(biāo)，結(jié)合《湘潭市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》，對(duì)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)后，停車(chē)供需情況進(jìn)行如下分析。表4開(kāi)發(fā)項(xiàng)目停車(chē)位配建情況計(jì)算表（單位：個(gè)）栽地允塊脫A侮地曾塊圖B盤(pán)地炮塊著C突住宅港57-142哈.5即15-37.囑5濱66-165么公寓裂179.02跟22.15晌144.93悉商業(yè)逃公建草私應(yīng)配建數(shù)量合穿計(jì)易486-86頌2沈208-45古0融275-43歲8項(xiàng)實(shí)際配建數(shù)量擇491貴168吵274由上表分析可知，該地塊停車(chē)位配建與規(guī)劃指標(biāo)要求相差36個(gè)停車(chē)位。交通組織1）行人交通戴項(xiàng)目開(kāi)發(fā)后，雕高峰小時(shí)所吸葛引的行人量約牛達(dá)些到勤1040芝0中人耳次蛛/襖小時(shí)。而項(xiàng)目鑄所領(lǐng)接的芙蓉?zé)o路與絲綢路紅廟線寬度均在族60m昆以上，因此行戶(hù)人過(guò)街是項(xiàng)目擺開(kāi)發(fā)必需考慮苦的要素，處理涉不好，則會(huì)給生芙蓉路與絲綢飽路自交通造成壓力國(guó)，并制約該地飽塊的發(fā)展。層2繪）停車(chē)庫(kù)出入票口拘項(xiàng)目西側(cè)兩出添入口直接朝向嫁城市主干道絲像綢路開(kāi)口，將劉對(duì)外部交通造劣成影響，且距頸離道路紅線距說(shuō)離部滿(mǎn)足《汽捏車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)杠規(guī)范》要求；頌A賴(lài)地塊南側(cè)地下氣車(chē)庫(kù)出入口設(shè)碎置在地塊中央殘，將造成人車(chē)柱混行，破壞商墻業(yè)內(nèi)街律的氛圍；院C特地塊北側(cè)地下謎停車(chē)庫(kù)出入口杏與地面停車(chē)位擋容易造成沖突素。昆3政）三地塊地面轟停車(chē)與地下?？滠?chē)出入的銜接短目前方案未對(duì)賤三地塊地面停息車(chē)與地下停車(chē)車(chē)出入口進(jìn)行系白統(tǒng)考慮，容易兔造成車(chē)輛隨意瀉進(jìn)出項(xiàng)目，不江利于項(xiàng)目交通恭組織與管理。結(jié)論幼在湘潭市建筑厭設(shè)計(jì)院提供的昌規(guī)劃皮方案下，經(jīng)過(guò)著對(duì)項(xiàng)目所生成朵的交通量、停毀車(chē)供給及交通盲組織三個(gè)方面搶進(jìn)行預(yù)測(cè)與評(píng)洪價(jià)，并對(duì)比《賠絲綢路芙蓉路尺交叉口東南角疲詳細(xì)規(guī)劃邀標(biāo)榨書(shū)》容積率控屢制條件下的交崗?fù)ㄇ闆r，得出雕如下結(jié)論：交通生成架在兩種情況下?lián)埽?xiàng)目所生成洞的機(jī)動(dòng)車(chē)交通望均在芙蓉路與遇絲綢路徐道路通行能力瓣所能承受的范篇圍之內(nèi)，不會(huì)胃造成嚴(yán)重影響撲。行人交通誠(chéng)按照建筑院提腰供的規(guī)劃侵方案，項(xiàng)目開(kāi)紙發(fā)后行人交通貪量將達(dá)到約讓為棟1040旺0篩人養(yǎng)次團(tuán)/艘高峰小時(shí)，按蹄照設(shè)計(jì)邀標(biāo)書(shū)體所控制的容積方率，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)右后行人交通量窩將達(dá)到約并為架970鞋0酷人開(kāi)次銹/票高峰小時(shí)。兩較種情況下迷的行人量假均很僑大，而芙蓉路鼠與絲綢路桿道路寬度均在舍60m謠及以上。項(xiàng)目姓開(kāi)發(fā)后，儲(chǔ)行人過(guò)街設(shè)施皮不能滿(mǎn)足要求慕。薪項(xiàng)目?jī)?nèi)部停車(chē)閘設(shè)施閉根據(jù)項(xiàng)目停車(chē)緞位配建復(fù)核，啄目前項(xiàng)目停車(chē)蹄位不足遷與規(guī)范相落差哄3套6波個(gè)，若按照目懶前設(shè)計(jì)方案進(jìn)蒼行開(kāi)發(fā)，則需勝增加紫停車(chē)位供給幣。交通組織方面救目前項(xiàng)目停車(chē)耐庫(kù)出入口設(shè)置強(qiáng)存在問(wèn)題，需搞要進(jìn)行優(yōu)化布獻(xiàn)置。另外三地咬塊的交通組織鋼應(yīng)作整體考慮軟，統(tǒng)一組織。洞綜合上述原因衫，提出以下建勤議：乖1垂）若按照現(xiàn)狀選方案開(kāi)發(fā)，則斧需增加停車(chē)供嫂