公交都考核評價指標體系

#公共交通正點率。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，公共汽電車正點率與軌道交通正點率的平均值。（單位）（）計算方法：八“…呂丁七十公共汽電車壬點率+軌道交通壬點率公共交通壬點軍二 其中：公共汽電車正點率人始發(fā)正點班次+末站到站正點班次）X1。。％￡（計劃發(fā)車班次X2）日……昌丁七十2（始發(fā)壬點列數(shù)+K站到站壬點列數(shù)）軌道父通壬點率= X100%S（計劃開行列數(shù)X2）公共汽電車發(fā)車時間以首站離站時間為準，實際發(fā)車比計劃排班晚分鐘以內(nèi)（不允許提前發(fā)車）記為發(fā)車正點；末站到站正點定義為“快慢”，即實際末站到站時間比計劃排班早分鐘或晚分鐘以內(nèi)記為末站到站正點。軌道交通列車在始發(fā)站出發(fā)或到達終點站的時刻與列車運行圖（時刻表）計劃時刻相比大于等于分鐘記為晚點；對于中途退出的列車，按其退出運營的車站作為到達站統(tǒng)計晚點；列車中途變更列車車次，到達晚點按初次變更前的列車車次統(tǒng)計。對無軌道交通的城市，公共交通正點率即公共汽電車正點率。（）數(shù)據(jù)來源：始發(fā)正點班次（列數(shù)）：由城市交通運輸主管部門提供;末站到站正點班次（列數(shù)）：由城市交通運輸主管部門提供；計劃發(fā)車班次：由城市交通運輸主管部門提供；實際開行列數(shù)：由城市交通運輸主管部門提供。早晚高峰時段公共汽電車平均運營時速。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，早晚高峰時段公共汽電車實際運送乘客的年平均運營車速。（單位公里小時）（）計算方法：早晚高峰時段公共汽電車平均運營時速=工早晚高峰時段班次平均運營車速

早晚高峰時段班次總數(shù)早晚高峰時段公共汽電車平均運營時速=其中：旦晚高峰時段班次三均運營車速=旦晚高峰時段班次三均運營車速=（）數(shù)據(jù)來源：早晚高峰時段班次運營里程、班次運營時間和班次總數(shù)：由城市交通運輸主管部門提供，原則上應以車載定位終端數(shù)據(jù)為準，對于未安裝車載定位終端的車輛，可以通過行車路單計算獲得。早晚高峰時段：由城市交通運輸主管部門提供。早晚高峰時段公共交通平均擁擠度。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，早晚高峰時段公共汽電車擁擠度與軌道交通擁擠度的平均值。（單位）（）計算方法：早晚高峰時段公■共交通平均擁擠度_旦晚高峰時段公共汽電車擁擠度+巨晚高峰時段軌道交通擁擠度= 2其中：早晚高峰時段公共汽電車擁擠度Z（亙晚高峰時段公共汽電車最大斷面乘客數(shù)）= x100%Z（巨晚高峰時段公共汽電車最大客流斷面班次的額定載客演） D早晚高峰時段軌道交通擁擠度=—段軌-而乘客數(shù)）x100%￡（旦晚高峰時段軌道交通最大客流斷面列次的額定載客量）（）數(shù)據(jù)來源：早晚高峰時段各班（列）次乘客數(shù)：抽樣調(diào)查；早晚高峰時段各班（列）次的額定載客量：由城市交通運輸主管部門提供。

公共交通乘客滿意度。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，公交服務質(zhì)量乘客滿意度調(diào)查有效調(diào)查問卷的平均得分率。（單位）（）計算方法：公共交通乘客滿意度=X公共交通乘客滿意度=X單份有效調(diào)查正卷得分

有效調(diào)查五卷總數(shù)X100X100%其中：單份調(diào)查問卷得分=2（單項調(diào)查內(nèi)容得分X調(diào)查內(nèi)容權重）調(diào)查具體內(nèi)容。共分為項，包括候車時間長度、換乘便捷度、服務態(tài)度、出行信息服務、乘車舒適度、候車環(huán)境、車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境。調(diào)查范圍及方式。隨機問卷調(diào)查，每季度次，需保證有效調(diào)查問卷總數(shù)不小于市區(qū)人口的萬分之三，公共汽電車與軌道交通的問卷發(fā)放比例按照客運量比例分配。由第三方調(diào)查機構組織有關人員在各大站點采取現(xiàn)場問卷式調(diào)查，《公共交通乘客滿意度調(diào)查表》式樣見表。

候車時間長度換乘便捷度服務態(tài)度出行信息服務乘車舒適度候車環(huán)境車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境其他意見和建議：調(diào)查結果線路調(diào)查日期年月日天氣調(diào)查人備注用劃"”的形式，填寫表格。單份調(diào)查問卷得分計算方法。每項調(diào)查內(nèi)容分為優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個等級。優(yōu)秀為分，良好為分,

合格為分，不合格為分，單份調(diào)查問卷得分為各項調(diào)查內(nèi)容得分與權重的乘積之和，滿分為分。各調(diào)查內(nèi)容權重詳見表。表4乘客滿意度調(diào)查內(nèi)容權重表序號調(diào)查內(nèi)容公共汽電車權重軌道交通權重候車時間長度換乘便捷度服務態(tài)度出行信息服務乘車舒適度候車環(huán)境車內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境（）數(shù)據(jù)來源：單份有效調(diào)查問卷得分：第三方調(diào)查機構；有效調(diào)查問卷總數(shù)：第三方調(diào)查機構。公共汽電車進場率。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，公共汽電車運營車輛平均每天夜間進場停放車輛數(shù)（含在公交專用停車場停放及在公

交首末站、保養(yǎng)場或樞紐站中停放的車輛數(shù)）與總運營車數(shù)的比率。（單位）（）計算方法：公共汽電車進場率=2公共汽電車每日進場停放車輛數(shù)X100%365X公共汽電車車輛總數(shù)公共汽電車進場率其中，進場停放車輛含在專用停車場停放及在公交首末站、保養(yǎng)場或樞紐站中停放的車輛數(shù)；租賃的公交停車場必須有規(guī)范的租賃合同并且租賃期限在年（含）以上。（）數(shù)據(jù)來源：公共汽電車每日進場停放車輛數(shù)：由城市交通運輸主管部門提供；公共汽電車車輛總數(shù)：城市（縣城）客運統(tǒng)計報表。公交專用車道設置比率。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，中心城區(qū)設置公交專用車道的道路長度占公共汽電車線路網(wǎng)總長度的比例。（單位：）（）計算方法：公交專用車道設置比率X100%設置公交專用車道的道路長度

公共汽電車線路網(wǎng)總長度公交專用車道設置比率X100%其中，設置公交專用車道的道路長度指城市中心城區(qū)內(nèi)設置了公交專用車道的道路中心線長度。（）數(shù)據(jù)來源：設置公交專用車道的道路長度：由城市交通運輸主管部門提供；公共汽電車線路網(wǎng)總長度：由城市交通運輸主管部門提供。綠色公共交通車輛比率。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，綠色公共交通車輛標臺數(shù)占公共交通車輛標臺總數(shù)的比例。（單位：）（）計算方法：綠色公共交通車輛比率二綠色公共交通車輛標臺數(shù)XI。。％公共交通車輛標臺總數(shù)綠色公共交通車輛比率其中，綠色公共交通車輛包括：地鐵、輕軌、有軌電車，混合動力車、燃料電池電動車、氫發(fā)動機車、純電動車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）車，液化石油氣汽車、壓縮天然氣汽車、液化天然氣汽車、壓縮煤層氣汽車，無軌電車等。（）數(shù)據(jù)來源：綠色公共交通車輛標臺數(shù)：由城市交通運輸主管部門提供；

公共交通車輛標臺總數(shù)：由城市交通運輸主管部門提供。公共汽電車責任事故死亡率。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，公共交通每行駛相應里程發(fā)生的同等及以上責任的交通事故死亡人數(shù)。（單位：人百萬車公里）（）計算方法：公共汽電車責任事故死亡率=公共汽電車責任事故死亡人數(shù)

公共汽電車運營總里程公共汽電車責任事故死亡率=公共汽電車責任事故死亡人數(shù)

公共汽電車運營總里程（）數(shù)據(jù)來源：公共汽電車責任事故死亡人數(shù)：城市公安部門；公共汽電車運營總里程：城市（縣城）客運統(tǒng)計報表。軌道交通責任事故死亡率。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，城市軌道交通每行駛相應里程發(fā)生的同等及以上責任的交通事故死亡人數(shù)。（單位：人百萬車公里）（）計算方法：軌道交通責任事故死亡率=軌道交通責任事故死亡人數(shù)

軌道交通運營總里程軌道交通責任事故死亡率=軌道交通責任事故死亡人數(shù)

軌道交通運營總里程（）數(shù)據(jù)來源：軌道交通責任事故死亡人數(shù)：城市公安部門；軌道交通運營總里程：城市（縣城）客運統(tǒng)計報表。城鄉(xiāng)客運線路公交化運營比率。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，中心城區(qū)周邊公里區(qū)域內(nèi)，按照城市公共交通模式運營的城鄉(xiāng)客運線路數(shù)量占城鄉(xiāng)客運線路總數(shù)的比例。（單位：）（）計算方法：城鄉(xiāng)客運線路公交化運營比率;公交化運營的城鄉(xiāng)客運線路數(shù)X］。0%城鄉(xiāng)客運線路總數(shù)其中：城鄉(xiāng)客運線路是指起訖點其中一端在中心城區(qū)內(nèi)，另一端在中心城區(qū)外公里范圍內(nèi)的線路票價水平、運營服務方式、補貼狀況等均作為城鄉(xiāng)客運線路公交化運營的重要依據(jù)。（）數(shù)據(jù)來源：公交化運營的城鄉(xiāng)客運線路數(shù)：由城市交通運輸主管部門提供；城鄉(xiāng)客運線路總數(shù)：由城市交通運輸主管部門提供。公共交通運營補貼制度及到位率。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，城市公共交通實際補貼額與合理計算的政策性補貼總額的比。（單位：）（）計算方法：公共交通運營補貼到位率;城市公共交通實際補貼額X100%合理計算的政策性補貼總額其中：城市公共交通實際補貼額指地方政府實際給予的票價補貼（含特殊人群優(yōu)惠補貼卜新線和冷僻線路補貼、指令性任務補償?shù)妊a貼補償。合理計算的政策性補貼總額指經(jīng)第三方機構測算的應該由地方政府承擔的票價補貼（含特殊人群優(yōu)惠補貼卜新線和冷僻線路補貼、指令性任務補償?shù)妊a貼補償。（）數(shù)據(jù)來源：城市公共交通實際補貼額：由城市交通運輸主管部門提供；合理計算的政策性補貼總額：由第三方機構測算。公共交通乘車一卡通使用率。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，使用一卡通的城市公共交通客運量與客運總量的比例。（單位：）（）計算方法：公共交通乘車一卡通使用率X100%使用一卡通的城右公共交通客運總量

公共交通客運總量公共交通乘車一卡通使用率X100%其中，公共交通一卡通客運總量指考核年度內(nèi)使用公共交通一卡通的客運總量。（）數(shù)據(jù)來源：使用一卡通的城市公共交通客運總量：由城市交通運輸主管部門提供；公共交通客運總量：城市（縣城）客運統(tǒng)計報表。公共交通一卡通跨省市互聯(lián)互通。（）考核評價內(nèi)容：城市公共交通一卡通應采用部統(tǒng)一技術標準，實現(xiàn)跨省市互聯(lián)互通，并可在出租汽車等城市客運交通工具使用。（）考核評價依據(jù)：城市交通運輸主管部門提供的有關資料文件。公共交通智能化系統(tǒng)建設和運行情況。（）考核評價內(nèi)容：城市應當按照公共交通智能化應用示范工程有關技術標準要求，建成城市公共交通智能化系統(tǒng)，并建立可持續(xù)的運行維護保障機制。城市公共交通智能化系統(tǒng)應當具備線路運營調(diào)度、出行信息發(fā)布和行業(yè)管理決策支持等功能。（）考核評價依據(jù)：城市交通運輸主管部門提供的有關資料文件。城市公共交通規(guī)劃編制和實施情況。（）考核評價內(nèi)容：城市應當編制并實施了城市公共交通規(guī)劃。在規(guī)劃編制中，應將城市公共交通規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，并保證城市公共交通規(guī)劃與城市土地利用總體規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃的銜接。（）考核評價依據(jù)：城市交通運輸主管部門提供的有關資料文件。建設項目交通影響評價實施情況。（）考核評價內(nèi)容：城市應當對規(guī)劃建設和改擴建航空港、鐵路客運站、水路客運碼頭、公路客運站、居住區(qū)、商務區(qū)等大型建設項目實施交通影響評價。交通影響評價應包括現(xiàn)狀交通分析、交通量預測、改進措施、結論與建議等內(nèi)容。（）考核評價依據(jù)：城市相關管理部門提供的資料文

件。（二）參考指標公共交通出行分擔率（不含步行）。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，中心城區(qū)居民選擇公共交通的出行量占不含步行的居民出行總量的比例。（單位：％）（）計算方法：公共交通出行分擔率（不含步行）公共交通出行量公共交通出行分擔率（不含步行）公共交通出行量一「——； ； -X100%不含步行的居民出行總量（）數(shù)據(jù)來源：公共交通出行量：居民出行調(diào)查；不含步行的居民出行總量：居民出行調(diào)查。公共交通人均日出行次數(shù)。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，市區(qū)居民公共交通人均日出行次數(shù)。（單位次）（）計算方法：公共交通人均日出行次數(shù)=公共交通人均日出行次數(shù)=公共交通年客運總量365X換乘系數(shù)X市區(qū)人口（）數(shù)據(jù)來源：公共交通年客運總量：城市（縣城）客運統(tǒng)計報表;

換乘系數(shù)：居民出行調(diào)查；市區(qū)人口：城市建設統(tǒng)計年鑒。公共汽電車線路網(wǎng)密度。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，中心城區(qū)每平方公里城市用地面積上的公共汽電車線路網(wǎng)長度。（單位公里平方公里）（）計算方法：公共汽電車線路網(wǎng)密公共汽電車線路網(wǎng)密度=公共汽電車線路網(wǎng)長度

中心城區(qū)的建成區(qū)面積其中：公共汽電車線路網(wǎng)長度是指中心城區(qū)范圍的建成區(qū)內(nèi)布有公共汽電車線路的道路中心線長度；中心城區(qū)的建成區(qū)面積是指中心城區(qū)范圍內(nèi)的建成區(qū)面積。（）數(shù)據(jù)來源：公共汽電車線路網(wǎng)長度：由城市交通運輸主管部門提供；中心城區(qū)的建成區(qū)面積：城市規(guī)劃部門。公共汽電車平均車齡。（）指標定義：城市公共汽電車的平均使用年數(shù)（單

位年）（）計算方法：公共汽電車三公共汽電車三均車齡二2公共汽電車單車使用年數(shù)

公共汽電車車輛總數(shù)（）數(shù)據(jù)來源：公共汽電車單車使用年數(shù)：由城市交通運輸主管部門提供；公共汽電車車輛總數(shù)：由城市交通運輸主管部門提供。公共交通投訴處理完結率。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，處理完結的公共交通投訴案件數(shù)量占公共交通投訴案件總量的比率。（單位）（）計算方法：公共交通投訴處理完結率=處理完結的公共交通投訴案件數(shù)公共交通投訴案件總量X公共交通投訴處理完結率=處理完結的公共交通投訴案件數(shù)公共交通投訴案件總量X100%其中：公共交通投訴內(nèi)容包括服務態(tài)度、線路設置、衛(wèi)生環(huán)境、候車間隔、基礎設施配備等；公共交通投訴案件來源包括公交投訴咨詢服務電話、市長熱線、報紙、廣播、電視、網(wǎng)站等。（）數(shù)據(jù)來源：

處理完結的公共交通投訴案件數(shù)：由城市交通運輸主管部門提供；公共交通投訴案件總量：由城市交通運輸主管部門提供。公共汽電車車均場站面積。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，平均每標臺公共汽電車所使用的公交場站面積。（單位平方米標臺）（）計算方法：公共汽電車車均場站面積=公共汽電車車均場站面積=公共汽電車場站總面積

公共汽電車標臺總數(shù)其中，場站包括停車場（含專用停車場、公交首末站、樞紐站中的公交停車場等人維修場、保養(yǎng)場等。租賃的公交停車場必須有規(guī)范的租賃合同并且租賃期限在年（含）以上。（）數(shù)據(jù)來源：公共汽電車場站總面積：由城市交通運輸主管部門提供；公共汽電車標臺總數(shù)：城市（縣城）客運統(tǒng)計報表。

公共汽電車港灣式停靠站設置率。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，中心城區(qū)快速路、主干道及次干道上，設置港灣式?？空镜恼军c個數(shù)占城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道?？空军c總數(shù)的比例。（單位）（）計算方法：公共汽電車港灣式?？吭O置率二公共汽電車港灣式?？吭O置率二設置港灣式?？空镜恼军c個數(shù)一。％

?？空军c總數(shù)其中，設置港灣式?？空镜恼军c個數(shù)與停靠站點總數(shù)的統(tǒng)計對象均為城市中心城區(qū)快速路、主干道及次干道上的?？空军c。（）數(shù)據(jù)來源：設置港灣式?？空镜恼军c個數(shù)：由城市交通運輸主管部門提供；?？空军c總數(shù)：由城市交通運輸主管部門提供。公交優(yōu)先通行交叉口比率。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，城市主干道交叉口中擁有公交優(yōu)先通行權的交叉口的比例。（單位：）（）計算方法：公交優(yōu)先通行交叉口比率公交優(yōu)先通行交叉口數(shù)量

城市三二公交優(yōu)先通行交叉口比率公交優(yōu)先通行交叉口數(shù)量

城市三二道交叉口數(shù)量X100%其中：公交優(yōu)先通行交叉口包括信號優(yōu)先和路權優(yōu)先的交叉口；城市主干道交叉口指城市主干道與主干道相交、主干道與次干道相交、主干道與城市快速路的輔路相交的交叉口。（）數(shù)據(jù)來源：公交優(yōu)先通行交叉口數(shù)量：城市公安部門；城市主干道交叉口總數(shù)：城市規(guī)劃部門。公共交通職工收入水平。（）指標定義：統(tǒng)計期內(nèi)，城市公共交通在崗職工的平均工資與當?shù)厣鐣毠て骄べY的比率。（單位：）（）計算方法：公共交通職二收入水三公共交通在崗職二三均二資

當?shù)厣鐣毝YX100%公共交通職二收入水三公共交通在崗職二三均二資

當?shù)厣鐣毝YX100%其中，當?shù)厣鐣毠て骄べY指當?shù)卦趰徛毠さ钠骄べY。（）數(shù)據(jù)來源：公共交通在崗職工平均工資：由城市交通運輸管理部門提供；當?shù)厣鐣毠て骄べY：城市統(tǒng)計年鑒。公共交通優(yōu)先發(fā)展配套政策制定情況。（）考核評價內(nèi)容：促進公交優(yōu)先發(fā)展政策措施的制定及實施情況；保障公共交通用地政策措施的制定及實施情況；交通需求管理政策措施的制定與實施效果；城市交通擁堵評價與監(jiān)測體系的建立及應用情況。（）考核評價依據(jù)：城市交通運輸主管部門提供的有關資料文件。二、考核評價指標相關名詞解釋（一）公共交通。指在城市人民政府確定的區(qū)域內(nèi)，利用公共