交通運輸行業(yè)按其運輸方式分為鐵路

PAGE2PAGE5我國交通運輸業(yè)的發(fā)展、現(xiàn)狀交通運輸101學生姓名：李春霞學號：100205130摘要：交通運輸行業(yè)按其運輸方式分為鐵路、公路、水運、航空及管道等多種交通運輸方式。近年來，我國各個交通運輸行業(yè)都有突飛猛進的顯著發(fā)展。我認為交通運輸?shù)陌l(fā)展一定程度上反映了整個國家綜合國力及經(jīng)濟水平的能力。因此，我就各個方式的運輸方式簡單概況做出自己的解釋并且對其現(xiàn)況及其發(fā)展做些簡要的概括。我們知道：交通運輸是社會經(jīng)濟活動的基本構成，交通運輸?shù)陌l(fā)展已成為社會經(jīng)濟發(fā)展的重要方面。隨著交通運輸工具及技術的不斷進步和交通運輸需求的提高，任何一種單一的交通方式都不能滿足人們高效、快速、經(jīng)濟的運輸要求，發(fā)展綜合交通已成為交通運輸發(fā)展的大趨勢。下面我將逐一對各個交通運輸方式做簡要的分析及概括。關鍵字：公路運輸鐵路運輸航空運輸水路運輸公路運輸公路運輸又可以分為城市交通運輸和高速公路運輸。一、城市道路運輸在城市里，道路交通是城市交通的主要形式。城市道路猶如人體的血管系統(tǒng)，貫通全身，使人體獲得生命。血液不流通，人即死亡；交通一旦阻斷，城市生活隨即癱瘓。我國大中城市的堵車問題即是最好的例子。實踐證明：沒有良好的城市道路和完美的城市道路網(wǎng)，城市建設和經(jīng)濟建設都不可能得到很好的發(fā)展。綜合各城市的城市交通的現(xiàn)狀，可以總結出我國城市道路交通的特點有如下幾點：1、功能多樣性。城市道路除了用作城市交通運輸功能外，還用于設置停車場、城市通風、環(huán)境保護、建筑藝術、城市文化等。2、組成復雜性。城市道路的組成比較復雜，包括人行道、車行道、綠化照明、地下管道等等。3、行人交通量大。城市道路的行人比公路多得多，尤其在商業(yè)街、車站、碼頭、大型公共娛樂場所等處的道路，人流極為集中。4、車輛多、類型雜、車速差異大。城市道路的車輛多，有客運、貨運、機動車及非機動車，他們交通量大，車速差異大，相互干擾大。5、交叉口多?？v橫交錯的城市道路網(wǎng)形成許多交叉口，交叉口的存在，直接影響著車速和道路的通行能力。6、沿路兩側的建筑密集。沿街兩側的各種建筑建成后即固定下來，很難拓寬道路，影響將來道路的通行能力。當然，城市道路還存在交通分布不均勻、藝術要求高、政策性強以及城市道路規(guī)劃影響因素多。其實，國外城市交通也面臨同樣問題，即由于發(fā)達國家生產力水平高，私人汽車盛行，城市道路不適應交通需要的矛盾日益尖銳，一直交通經(jīng)常阻塞、車禍頻發(fā)和環(huán)境的污染程度日益嚴重。例如：紐約人口1200萬，市區(qū)人口近800萬，汽車保有量達370萬輛以上。由于交通量遠遠超過道路的交通承載能力，導致道路通行能力急劇下降，即現(xiàn)在的堵車很嚴重。當然，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，一些大中城市人口劇增，人們的汽車擁有量也在急劇增加，發(fā)達國家大城市的交通問題也在我國的一些大中城市顯現(xiàn)出來。所以，城市交通也在面臨著嚴峻的考驗。二、高速公路高速公路最早出現(xiàn)在西方發(fā)達國家，專門為汽車交通運輸服務的基礎交通設施。我國大陸從20世紀80年代開始修筑高速公路，目前通車里程達4萬多公里。高速公路在運輸能力、速度、和安全性方面具有突出優(yōu)勢，對實現(xiàn)國土均勻開發(fā)，所小地區(qū)差異、建立統(tǒng)一的市場經(jīng)濟體系，提高現(xiàn)代的物流速度具有重要作用。高速公路的快速發(fā)展，極大提高了我國公路網(wǎng)的技術水平，優(yōu)化了交通運輸結構，對緩解交通運輸?shù)摹捌款i”治約發(fā)揮了巨大作用，極大促進了我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。目前，我國是擁有高速公路里程僅次于美國的第二大國，可見，我國高速公路的發(fā)展是相當迅速的。下面我將舉出國際以及我國高速公路發(fā)展過程具有的諸多特征。各國高速公路發(fā)展具有以下特征：1、城市高速公路發(fā)展異常迅速。由于城市人口集中，工商業(yè)發(fā)展迅速。因此，高速公路產生大多從城市外環(huán)路及輻射路以及城內交通量大的路段開始，最后形成以高速公路為股價的城市交通網(wǎng)。城市高速公路的發(fā)展緩解城市交通的矛盾。2、高速公路向全球化方向發(fā)展，形成軌跡高速公路網(wǎng)。隨著經(jīng)濟全球一體化的發(fā)展，公路運輸市場不再是一個地區(qū)、一個國家的市場，而是一個全球性的市場。1、速度快。這是航空運輸?shù)淖畲筇攸c和優(yōu)勢。距離越長，節(jié)省的時間越多，其優(yōu)勢越明顯。2、不受地形的限制，機動性大。飛機航線條件限制的程度遠比其他運輸方式小得多。3、基本建設周期短、投資少。要發(fā)展航空運輸，只要添置飛機和修建機場就可以基本滿足，比修建鐵路、公路，建設周期短，且投資少。4、舒適安全5、適用范圍廣泛6、航空運輸?shù)膰H性可見，航空運輸?shù)姆N種特殊優(yōu)勢，可以預見航空運輸發(fā)展的潛力所在。水路運輸水路運輸即是水運，利用船舶航行于水域，完成旅客和貨物的運送。我國有悠久的水路航運史，只是人們用舟筏作為運輸、捕魚的工具。其實，從遠古時代的獨木舟發(fā)展到現(xiàn)在的運輸船舶，大約經(jīng)歷了舟筏時代、帆船時代、蒸汽機船時代和柴油機船時代。我國水路運輸事業(yè)自1949年來獲得很大的發(fā)展。目前，我國的商船已航行于世界100多個國家和地區(qū)的400多個港口。水路運輸主要有以下幾方面特征：運輸量大；2、能源消耗少；3、單位運輸成本低；4、續(xù)航能力大；5、受天氣和商港限制，且可及性低。商船航行于海上，遇到暴風雨要及時躲避，遇到大霧要按避碰章程辦理，這是氣候對水路運輸?shù)挠绊憽２⑶矣行└劭谏檀荒芡？?，需要借助公路運輸加以輔助，這就是可及性低的表現(xiàn)。水路運輸?shù)慕?jīng)營特征：投資額巨大且回收期；，國際化經(jīng)營且競爭激烈；興衰循環(huán)，運費收入不穩(wěn)；航位無法存儲；必須尊重國際法律。結論自改革開放以來，我國加快了交通運輸行業(yè)的建設，并且交通運輸業(yè)得到了迅速發(fā)展，但是就其總體水平，中國的交通運輸業(yè)仍不能適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要。因為我國人口多、地域廣，地區(qū)發(fā)展不平衡的特點，交通運輸業(yè)發(fā)展的總方針為：以鐵路為主干，公路為基礎，充分發(fā)揮水運，積極發(fā)展航空運輸，適當發(fā)展管道運輸，建設全國統(tǒng)一的綜合運輸體系。在國家的宏觀調控下，各種交通方式發(fā)揮各自的經(jīng)濟技術特長，各發(fā)揮所長，互補彼短。相信在不久的將來，交通運輸業(yè)會形成全國統(tǒng)一、開放的運輸體系，為國家社會發(fā)展及經(jīng)濟增長發(fā)揮更大的作用。參考文獻[1]季令主編.交通運輸政策.北京：中國鐵道出版社，2003，8:3～18[2]胡思繼.交通運輸學.北京：人民交通出版社，2001,6:304～312[3]王選倉，石勇民.高速公路管理.北京：人民交通出版社，2007,10:1～6[4]彭輝，朱力爭.綜合交通運輸系統(tǒng).成都：西南交通大學出版社，2006,