橋梁工程(8節(jié)內(nèi)容)

橋梁工程(8節(jié)內(nèi)容)第一頁，共110頁?！皹蛄汗こ獭睂W安排第1、2課時橋梁基礎(chǔ)知識第5、6課時構(gòu)造識圖技能第7、8課時施工技術(shù)要點知識+技術(shù)+圖片+視頻+經(jīng)驗+文化+藝術(shù)+地標+第3、4課時橋梁的受力分類第二頁，共110頁。第1、2課時橋梁基礎(chǔ)知識五大部件與五小部件第三頁，共110頁。橋梁的基本組成

橋梁基本組成：橋跨結(jié)構(gòu)（上板/下梁）、墩臺、基礎(chǔ)。橋梁工程是一個綜合體系，分上部結(jié)構(gòu)梁板、上下節(jié)點支座、下部結(jié)構(gòu)墩臺、承載結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)和橋面系。這些內(nèi)容，業(yè)內(nèi)稱之謂“大5部件、小5部件”。第四頁，共110頁。負有安全責任的五大部件1.橋跨結(jié)構(gòu)（上板/主次梁）2.支座系統(tǒng)3.橋墩4.橋臺5.墩臺基礎(chǔ)提供服務(wù)功能的五小部件1.橋面鋪裝（瀝青等砼面層）2.防排水系統(tǒng)3.欄桿4.伸縮縫5.燈光照明注意，橋面鋪裝不得寫成橋面鋪“磚”。第五頁，共110頁。1、上部結(jié)構(gòu)懸索拱又稱橋跨結(jié)構(gòu)或橋孔結(jié)構(gòu)，是橋梁支座以上跨越橋孔的總稱。作用：直接承受橋面自重和車輛荷載和傳遞荷載。

包括：橋面板、橋面梁以及支撐它們的結(jié)構(gòu)構(gòu)件如主梁、拱、懸索等。主梁負有安全責任的五大部件第六頁，共110頁。2、支座設(shè)置在橋墩/橋臺的頂部，是支撐上部結(jié)構(gòu)并將其荷載傳遞給墩臺，且具有適應(yīng)荷載、溫度、砼徐變、風力、地震等給上部結(jié)構(gòu)造成轉(zhuǎn)角和位移的能力。不能向下沉降和向上的位移。支座負有安全責任的五大部件更換支座混凝土徐變：是在不變的應(yīng)力長期持續(xù)作用下，砼的變形隨時間而緩慢增長的現(xiàn)象。徐變有利于構(gòu)件的內(nèi)力重分布，減少應(yīng)力集中現(xiàn)象；不利的是加大了偏心受壓而使構(gòu)件撓度增加。屬于成品，施工時分臨時與正式。第七頁，共110頁。兩孔和兩孔以上的橋梁中間支撐結(jié)構(gòu)稱為橋墩。負有安全責任的五大部件3、橋墩實體墩由一個實體結(jié)構(gòu)組成柱式墩由分離的兩根或多根立柱所組成。排架樁墩成排樁的樁頂以蓋梁聯(lián)結(jié)構(gòu)成的橋墩。第八頁，共110頁。負有安全責任的五大部件4、橋臺位于橋梁兩端，是支承橋梁上部結(jié)構(gòu)并和路堤相銜接的構(gòu)筑物。作用：一側(cè)屬于梁端的支柱，傳遞梁以上的荷載；一側(cè)承受路基填土的水平推力；另兩側(cè)有錐坡?lián)跬翂ΑｅF形護坡?lián)鯄Φ诰彭?，?10頁。橋臺的形式：U形、矩形、十字形注意，還要確認橋臺的正面第十頁，共110頁。負有安全責任的五大部件5、橋墩橋臺基礎(chǔ)樁、沉井、沉箱等將荷載傳給地基。第十一頁，共110頁。為附屬設(shè)施，也叫橋面系①橋面鋪裝：在行車道、人行道上鋪裝面層。②排水防水系統(tǒng)：迅速排除橋面積水。④欄桿及護墩：防撞、保證安全，利于觀賞③伸縮縫：滿足橋面變形（水平位移與轉(zhuǎn)角）。⑤燈光照明：方便夜間行車，增加城市美感。為了交通更安全、更舒適、更環(huán)保提供服務(wù)功能的五小部件第十二頁，共110頁。①橋面鋪裝：行車道、人行道的面層。橋跨結(jié)構(gòu)就相當于道路基層，橋墩相當于路基。第十三頁，共110頁?？v橫坡都設(shè)有坡度，保持在1.5%~3.0%

②排水防水系統(tǒng)：第十四頁，共110頁。③伸縮縫：第十五頁，共110頁。避車欄（維修）④欄桿與護墩：第十六頁，共110頁。⑤燈光照明：第十七頁，共110頁。圖讀橋梁常用術(shù)語6.橋梁高度H(橋面與最低水位)7.橋梁建筑高度h8.橋下凈空高度1.計算跨徑（從支座中心計）2.凈跨徑（設(shè)計洪水位置時）3.標準跨徑（相鄰墩中線間）4.橋梁全長L5.多孔跨徑總長L1設(shè)計尺寸是多是少、就高就低，終歸一句話“合理就好”！橋跨結(jié)構(gòu)最下緣第十八頁，共110頁。9.凈矢高(拱頂截面最下緣至拱腳截面下緣低點的垂直距離)10.計算矢高f（拱頂截面形心至拱腳截面形心邊線的垂直距離）11.矢高比f/L（也叫矢拱度。計算矢高與計算跨徑之比）針對拱橋有三個術(shù)語第十九頁，共110頁。定義：修筑橋梁工程時，用來宣泄路堤下車流、人流、水流的構(gòu)造物。規(guī)模：多孔跨徑不大于8m,單孔路徑不大于5m.圖讀橋梁常用術(shù)語：12.涵洞涵洞與跨孔要區(qū)分第二十頁，共110頁。圖讀：

橋梁涵洞-1第二十一頁，共110頁。圖讀：

橋梁涵洞-2涵洞的用途涵洞橋人車通行涵洞鐵路涵洞暗疏水涵洞第二十二頁，共110頁。圖讀：

橋梁涵洞-3涵洞的功能之外第二十三頁，共110頁。第3、4課時橋梁的受力分類從受力、路徑、材料、跨越方式、施工方法上第二十四頁，共110頁。梁式橋：簡支梁、連續(xù)梁、懸臂梁。剛架橋：斜腿剛架、連續(xù)剛架。梁板與墩整體結(jié)合?？缰胁荒芨?多用于立交橋.拱式橋：上承拱、中承拱、下承拱。懸索橋：塔架、纜索、吊桿、錨錠。斜拉橋：塔柱、斜拉索、主梁。

橋梁的分類橋梁的受力體系受壓受拉受彎組合劃分五類1、按受力體系分：圖讀橋梁受力特點基本體系：受壓、受拉、受彎組合體系：壓拉彎同時存在支座：鉸支座、固定支座梁式/受彎拱式/受壓懸吊/受拉剛架橋

（連續(xù)剛構(gòu)）斜拉橋正彎矩負彎矩零彎矩施工縫接點受力聯(lián)想：人類傳統(tǒng)的劈柴方法。簡支梁最容易，中間加個墩呢。梁式第二十五頁，共110頁。

橋梁的分類橋梁的受力體系受壓受拉受彎組合劃分五類1、按受力體系分：圖讀橋梁受力特點基本體系：受壓、受拉、受彎組合體系：壓拉彎同時存在支座：鉸支座、固定支座梁式/受彎拱式/受壓懸吊/受拉剛架橋

（連續(xù)剛構(gòu)）斜拉橋拱式梁式/受彎拱式/受壓懸吊/受拉剛架橋

（連續(xù)剛構(gòu)）斜拉橋正彎矩負彎矩零彎矩施工縫接點受力：拱券、拱肋利用塊料之間的側(cè)壓力承載對兩側(cè)地基土要求高拓：半圓式/古羅馬尖形/伊斯蘭拓：建筑風格叫“無梁殿”梁式橋：簡支梁、連續(xù)梁、懸臂梁。剛架橋：斜腿剛架、連續(xù)剛架。梁板與墩整體結(jié)合?？缰胁荒芨?多用于立交橋.拱式橋：上承拱、中承拱、下承拱。懸索橋：塔架、纜索、吊桿、錨錠。斜拉橋：塔柱、斜拉索、主梁。第二十六頁，共110頁。

橋梁的分類橋梁的受力體系受壓受拉受彎組合劃分五類1、按受力體系分：圖讀橋梁受力特點基本體系：受壓、受拉、受彎組合體系：壓拉彎同時存在支座：鉸支座、固定支座梁式/受彎拱式/受壓懸吊/受拉剛架橋

（連續(xù)剛構(gòu)）斜拉橋介于拱式與梁式之間的組合體系剛架墩與梁是固定支座固結(jié)關(guān)系梁受彎

是正彎矩墩受壓水平方向受壓推力拓：連續(xù)剛架施工難設(shè)縫拓：若是鉸支座就是連續(xù)梁零/負彎矩：跨中正彎矩減小梁式/受彎拱式/受壓懸吊/受拉剛架橋

（連續(xù)剛構(gòu)）斜拉橋正彎矩負彎矩零彎矩施工縫接點梁式橋：簡支梁、連續(xù)梁、懸臂梁。剛架橋：斜腿剛架、連續(xù)剛架。梁板與墩整體結(jié)合?？缰胁荒芨?多用于立交橋.拱式橋：上承拱、中承拱、下承拱。懸索橋：塔架、纜索、吊桿、錨錠。斜拉橋：塔柱、斜拉索、主梁。第二十七頁，共110頁。

橋梁的分類橋梁的受力體系受壓受拉受彎組合劃分五類1、按受力體系分：圖讀橋梁受力特點基本體系：受壓、受拉、受彎組合體系：壓拉彎同時存在支座：鉸支座、固定支座梁式/受彎拱式/受壓懸吊/受拉剛架橋

（連續(xù)剛構(gòu)）斜拉橋懸索鋼筋砼錨錠梁式/受彎拱式/受壓懸吊/受拉剛架橋

（連續(xù)剛構(gòu)）斜拉橋正彎矩負彎矩零彎矩施工縫接點梁式橋：簡支梁、連續(xù)梁、懸臂梁。剛架橋：斜腿剛架、連續(xù)剛架。梁板與墩整體結(jié)合?？缰胁荒芨?多用于立交橋.拱式橋：上承拱、中承拱、下承拱。懸索橋：塔架、纜索、吊桿、錨錠。斜拉橋：塔柱、斜拉索、主梁。第二十八頁，共110頁。

橋梁的分類橋梁的受力體系受壓受拉受彎組合劃分五類1、按受力體系分：圖讀橋梁受力特點基本體系：受壓、受拉、受彎組合體系：壓拉彎同時存在支座：鉸支座、固定支座梁式/受彎拱式/受壓懸吊/受拉剛架橋

（連續(xù)剛構(gòu)）斜拉橋斜拉主梁和橋面塔柱斜拉索大跨度:塔柱、主梁、斜拉索受力特點:荷載傳給橋面，斜索吊起主梁，荷載傳到塔柱，通過塔柱基礎(chǔ)到地基。梁式/受彎拱式/受壓懸吊/受拉剛架橋

（連續(xù)剛構(gòu)）斜拉橋正彎矩負彎矩零彎矩施工縫接點梁式橋：簡支梁、連續(xù)梁、懸臂梁。剛架橋：斜腿剛架、連續(xù)剛架。梁板與墩整體結(jié)合?？缰胁荒芨?多用于立交橋.拱式橋：上承拱、中承拱、下承拱。懸索橋：塔架、纜索、吊桿、錨錠。斜拉橋：塔柱、斜拉索、主梁。第二十九頁，共110頁。梁式橋主梁是承重構(gòu)件，板與次梁都傳力于主梁。實腹式——T型、工字型和箱型；

空腹式——桁架梁。優(yōu)點：很好的就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強、整體性好且美觀、技術(shù)與經(jīng)驗發(fā)展成熟。缺點：結(jié)構(gòu)自重大、跨度受限等按照主梁的支撐方式分類：簡支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋

受彎歸基本體系第三十頁，共110頁。

簡支梁第三十一頁，共110頁。連續(xù)梁橋又稱：一根梁/一塊板第三十二頁，共110頁。圖讀懸臂梁的正彎矩與負彎矩第三十三頁，共110頁。懸臂梁橋第三十四頁，共110頁。拱式橋拱：作為橋身受壓，是主要承重結(jié)構(gòu)。拱券和拱肋。特點：有推力的結(jié)構(gòu)，它的主要內(nèi)力是軸向壓力，可充分利用材料的抗壓性能。按橋面與拱的相對位置分為：上承式、中承式、下承式拱橋。上承式拱橋/拱券中承式拱橋/拱肋下承式拱橋/拱肋第三十五頁，共110頁。剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)連成整體的無支座剛架結(jié)構(gòu)。

特點：在垂直荷載作用下，剛架底部除了產(chǎn)生豎向反力外，還產(chǎn)生力矩和水平反力。T形剛構(gòu)橋連續(xù)剛構(gòu)橋第三十六頁，共110頁。懸索橋纜索(或鋼鏈)懸掛于橋塔并錨固于兩岸錨錠，從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，將力傳給纜索再給橋臺后方的鋼筋砼錨錠。優(yōu)點：充分利用材料的強度、用料省、自重輕，在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。懸索橋塔錨碇在橋臺吊桿橋面懸索橋承載體系缺點：剛度小，在荷載作用下容易產(chǎn)生較大的撓度和振動。第三十七頁，共110頁。懸索橋特點：受拉明確、構(gòu)造簡單，能以較小的建筑高度，經(jīng)濟、合理地修建大跨度橋。第三十八頁，共110頁。日本明石海峽橋1998年建成，跨徑1991米，是目前世界上跨徑最大的懸索橋。

第三十九頁，共110頁。懸索橋

：特大跨徑的橋型之一，當跨徑大于800m時，懸索橋方案具有很強的競爭力。汕頭海灣大橋矮寨特大懸索橋第四十頁，共110頁。斜拉橋大跨度橋梁，組合體系，由塔柱、主梁、斜拉索組成。塔柱斜拉索主梁和橋面受力示意受力特點:斜索吊起主梁，荷載傳到塔柱，通過塔柱基礎(chǔ)到地基.第四十一頁，共110頁。南京長江第三大橋武漢天興洲長江大橋斜拉橋的正面、側(cè)面叫法：雙塔雙索面斜拉橋第四十二頁，共110頁。10002、按跨徑大小分類＜8或者每年注冊師考試的題型辨清1000100308才牛逼?。ㄓ洃浄椒?三國演義中的大喬、小喬美女即可）第四十三頁，共110頁。3、按建筑材料分類木橋圬

[wū]

工橋（磚、石、砼橋）鋼橋鋼筋砼橋（鋼筋砼與預(yù)應(yīng)力砼的區(qū)別）鋼管砼橋預(yù)應(yīng)力砼橋（先張與后張）第四十四頁，共110頁。4、按跨越方式分類固定式橋開啟式橋浮橋漫水橋第四十五頁，共110頁。5、按施工方法分類整體施工橋——上部結(jié)構(gòu)一次澆筑而成節(jié)段施工橋——上部結(jié)構(gòu)分節(jié)段組拼而成預(yù)制安裝橋第四十六頁，共110頁。橋梁設(shè)計要點橋位選擇——中小橋橋位于服從路線，大橋線路服從橋位確定橋梁總跨徑與分孔數(shù)——考慮過水、通航、造價、標高橋梁的縱橫斷面布置——確定橋?qū)?、橫向坡度、橋跨結(jié)構(gòu)公路橋型——從安全實用、經(jīng)濟合理對比，選出最優(yōu)橋型第四十七頁，共110頁。演示：空心板梁式橋的施工過程原地面第四十八頁，共110頁。設(shè)置橋臺第四十九頁，共110頁。設(shè)置橋墩第五十頁，共110頁。澆注蓋梁第五十一頁，共110頁。邊梁架設(shè)第五十二頁，共110頁。鋪設(shè)中部梁板第五十三頁，共110頁?？招陌辶旱谖迨捻摚?10頁。橋面鋪裝第五十五頁，共110頁。兩岸施工第五十六頁，共110頁。中部合龍第五十七頁，共110頁。成橋第五十八頁，共110頁。附屬設(shè)施安裝第五十九頁，共110頁。橋梁施工技術(shù)1、上部結(jié)構(gòu)的“8大工法”固定支架就地澆筑法：在橋位搭設(shè)支架→澆筑橋體砼→拆模拆支架→成橋。適用于中、小跨橋梁，作業(yè)場地小。懸臂施工法：橋墩施工先→澆筑兩側(cè)梁段的現(xiàn)場澆筑（或拼裝）。澆筑的，施工簡便，整體性好；拼裝的速度快。轉(zhuǎn)體施工法：先在橋位岸邊預(yù)制→養(yǎng)護，待砼達到設(shè)計強度后→旋轉(zhuǎn)構(gòu)件就位。分平轉(zhuǎn)、豎轉(zhuǎn)、平豎轉(zhuǎn)。第六十頁，共110頁。頂推施工法：在沿橋縱軸方向的臺后設(shè)置預(yù)制場地，先預(yù)制好“橋梁節(jié)段”，再用預(yù)應(yīng)力筋使其與已完成的梁體（板和次梁下面的主梁，從外面看很直觀）連成整體。通過水平千斤頂將梁體向前頂推出預(yù)制場地，與墩臺接位。注意：頂推作業(yè)時，梁的受力狀態(tài)變化很大，可加設(shè)臨時墩，起著“前置導軌梁板”之作用來減小內(nèi)力。逐孔施工法：屬于梁的施工，適合中等跨徑預(yù)應(yīng)力砼梁。從橋的一端逐孔施工直到對岸。采用移動支架現(xiàn)澆法施工為最常見。橫移施工法：在未來安置結(jié)構(gòu)物的旁邊位置，預(yù)制該構(gòu)件，再水平橫移安裝就位。提升施工法：在未來安置結(jié)構(gòu)物的下面位置，預(yù)制該構(gòu)件，再垂直運輸安裝就位。浮運施工法：在未來安置結(jié)構(gòu)物的外圍位置，預(yù)制該構(gòu)件，再通過大型浮運至橋位，安裝就位。第六十一頁，共110頁。2、墩臺施工方法砌筑式：用二片石、塊石與水泥砂漿施工的實體。裝配式：用運輸機械將預(yù)制場地先澆筑、養(yǎng)護好的結(jié)構(gòu)墩臺，按設(shè)計要求準確就位，用后張法等進行技術(shù)安裝。現(xiàn)澆式：按設(shè)計要求、施工規(guī)范和技術(shù)規(guī)程，現(xiàn)場設(shè)置支架澆筑墩臺。常用于小、中型橋梁的墩臺，如V形墩。第六十二頁，共110頁。3、橋梁基礎(chǔ)擴大基礎(chǔ)：因土質(zhì)較好，采用明挖淺基礎(chǔ)，由地基承受基底傳來的上部荷載。樁及管柱基礎(chǔ)：因土質(zhì)較差，持力土層埋藏較深，需要深基礎(chǔ)才能滿足結(jié)構(gòu)物對地基強度、變形和穩(wěn)定性要求。鋼筋砼樁、預(yù)應(yīng)力樁、木樁、鋼樁都行。沉井基礎(chǔ)：多為深基礎(chǔ)，適合水文地質(zhì)條件較差的地基，對很高的承載力和抗震性能的建（構(gòu)）筑物?？赏ㄟ^各種技術(shù)方法加速下沉，亦適合水中基礎(chǔ)施工。地下連續(xù)墻基礎(chǔ)：又叫槽壁法施工。分為閉合板墻結(jié)構(gòu)和分散板墻結(jié)構(gòu)兩種，閉合板墻運用最廣泛，其平面呈四邊形。鎖口鋼管樁基礎(chǔ)：由無數(shù)鋼管柱圍成的圍墻，即閉合式管柱基礎(chǔ)。鎖口與鎖口間隙用水泥砂漿，樁內(nèi)填砼，圍墻內(nèi)填砂。第六十三頁，共110頁。4、施工控制

定義理解：在施工過程中，由于受到確定或不確定因素的影響，存在著理解狀態(tài)與實際狀態(tài)的差異。為此，必須對施工狀態(tài)進行實時監(jiān)測、調(diào)整和預(yù)測，從各種受誤差影響而失真的參數(shù)中找到相對真實值。#施工控制的重要性共4點：橋梁施工技術(shù)的重要組成部分；確保施工宏觀質(zhì)量和安全；確保橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)。#橋梁施工控制的內(nèi)容共4個控制：變形控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定制定、安全控制。請觀看視頻：湖北野山河大橋施工工藝（7分鐘）第六十四頁，共110頁。21世紀初，我國擬建的五個跨海大橋：1、渤海海峽工程：煙臺至大連的直線連接，現(xiàn)方案中。2、長江口越江工程：上海浦東（或?qū)毶剑┙?jīng)崇明島連接江蘇南通海門的隧道越江工程，是國家科委下達的國家重大軟件課題。該項目西段目前在建中。3、杭州灣跨海工程：寧波至嘉興的連接，是杭州通往上海的重要交通設(shè)施。該大橋于07年6月26日貫通，08年5月1日啟用。4、珠江口伶仃洋跨海工程：現(xiàn)正式叫港珠澳大橋，連接香港、珠海、澳門三大城市，計劃2016年底完工通車。5、瓊州海峽工程：海安至海口的跨海通道（橋隧）工程。三、橋梁工程的前景進展介紹第六十五頁，共110頁。1、項目上：采用橋梁結(jié)構(gòu)，南起海南澄邁道倫角，北接徐聞燈樓的公路、鐵路兩用橋?？绾ｉL度達26.3公里。2、經(jīng)濟上：鐵路橋時速160km/h，公路橋時速100km/h，穿越時間20分鐘。形成6小時經(jīng)濟圈通廣州、桂林、南寧，12小時經(jīng)濟圈通武漢、上海?？杉涌焱苿又袊?東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)。3、歷史上：譽為“黃金水道”的瓊州海峽，宋朝官員、晚清大臣張之洞就有設(shè)想；新中國成立后，周總理曾指示萬里副總理組織研究修建跨越瓊州海峽工程。毛主席1956年在廣州會上講“湛江是個方向，湛江要設(shè)防，湛江不能丟”。湛江港的橋梁項目須軍委批準。海南省瓊州海峽跨海通道工程前期工作領(lǐng)導小組辦公室公布：《瓊州海峽跨海工程規(guī)劃研究報告》已完成，2015年8月8日，由交通部、鐵道部、廣東省和海南省在北京簽訂協(xié)議，明年向發(fā)國家改委報送項目建議書。爭取2017年開工，工期8年，靜態(tài)投資200億，四家共同出資。世界第三大跨海大橋?qū)⒂?017年開建海南省政府：趕在房地產(chǎn)泡沫破滅前拿錢合建！第六十六頁，共110頁。第5、6課時橋梁構(gòu)造識圖技能從8個部分看內(nèi)部構(gòu)造第六十七頁，共110頁。橋梁構(gòu)造的識圖技能

5.1

梁式橋的簡支板與簡支梁識圖

5.2

梁式橋的連續(xù)梁識圖5.3

拱橋的識圖5.4

斜拉橋的識圖5.5

懸索橋的識圖5.6

橋面系的識圖橋梁工程的施工是承載結(jié)構(gòu)和橋面系（大5部件、小5部件）如何組合一起的建筑技術(shù)活動。做到：按設(shè)計和施工規(guī)范修筑、按質(zhì)量驗收規(guī)范把關(guān)、按工地實際情況修正。5.7

橋梁墩臺的識圖5.8

橋梁支座的識圖5.9橋梁工程施工圖的識圖要點外部看“形”號內(nèi)部看構(gòu)造第六十八頁，共110頁。簡支板梁橋（整體式、裝配式、裝配式橫向連接）又往下分：現(xiàn)澆與預(yù)應(yīng)力實心與空心5.1

梁式橋的簡支板/梁識圖

板梁縱橫斷面模型第六十九頁，共110頁。p83圖整體式板構(gòu)造要點1、橫斷面與縱斷面圖。掌握看圖能力、空間工程印象。2、縱向受力筋與橫向分布筋。通筋和彎起筋、13121312、代表式如N1（若端部彎起向上更規(guī)范）、受力底筋不得綁扎/一根筋。3、彎起筋設(shè)在跨徑1/4～1/6處。構(gòu)件從主要受壓到主要受彎，屬于抗剪鋼筋。而分布筋是增加橫向剛度。（剛度抵抗彈性變形的能力）4、鋼筋的外邊尺寸。下料長度、量度差值、彎勾尺寸、保護層厚。5、分布筋綁扎位置。分布筋設(shè)在內(nèi)側(cè)、構(gòu)件保護層厚度3厘米。而地下室外墻？（橫向分布筋在內(nèi)側(cè)）一般剪力墻？（外側(cè)）第七十頁，共110頁。p84圖裝配式板構(gòu)造要點1、特點：多塊拼裝，分中塊和邊塊；路徑小于8m，使用在涵洞多；分實心板和空心板。2、矩形實心板：N1,縱向受力筋，直彎或不彎。N2架、N3開口箍、N4封口水平筋。3、空心板:分鋼筋砼板和預(yù)應(yīng)力砼板。4級冷拉鋼筋用預(yù)應(yīng)力筋（解讀現(xiàn)行國標《鋼筋混凝土熱扎帶肋鋼筋》2007）4、裝配板的橫向連接：把p85三行字放在圖5-4的下面；企口混凝土鉸連接和鋼板焊接連接,鉸連接/現(xiàn)澆砼/高一級別?？招陌澹A(yù)應(yīng)力先張法施工）5、鋼板焊接：板的端部在預(yù)制廠澆筑時就先預(yù)埋好鋼板，與主筋焊好，面外露。在橋跨板裝配時，兩個相鄰的外露鋼板與新的鋼板焊接于一體。第七十一頁，共110頁。p86圖簡支梁橋構(gòu)造要點1、特點：梁式橋的施工方法都是裝配式，以T型梁橋為多。由多片T型主梁并列，用鋼板焊接（在面部）成一個整體，荷載由各片主梁共同承受。2、圖讀構(gòu)造：梁肋、翼（車道）板、人行道挑梁、隔板等3、主梁：承受正彎矩的作用，簡支梁受彎，受力主筋設(shè)置在下緣。直筋（通筋、彎起筋）、附加斜筋（在彎起數(shù)量不足時）、箍筋都是承受主拉應(yīng)力的。4、橫隔梁:用鋼板連接成骨架，與主梁垂直方向。附加斜筋彎起筋的作用：抵抗跨中的正彎矩、支座處的負彎矩。第七十二頁，共110頁。1、形式：梁式橋的連續(xù)梁一般為預(yù)應(yīng)力混凝土；2、構(gòu)造：截面形狀有板式、T形梁、箱形梁，箱形使用最多。3、主梁：主跨徑大于80米時，主梁設(shè)計為變高度，40～60米時，為等高度連續(xù)梁；4、橫隔板:設(shè)置在支承處，以增加箱梁橫向剛度，限制畸變。5、鋼筋布置：預(yù)應(yīng)力鋼筋的布置和普通鋼筋的布置。5.2

梁式橋的連續(xù)梁識圖預(yù)應(yīng)力鋼筋：分縱向、橫向、豎向?？v向：保證在恒載、活載作用下縱向跨越能力的主筋；設(shè)在腹板、上下底板。橫向：保證橫向整體性抗彎能力。設(shè)在橫隔板、上下底板中。豎向：提高截面抗剪切能力。設(shè)在腹板中。普通鋼筋：是指架立筋、定位筋、補強筋。平衡少量彎矩、剪力和扭矩。為預(yù)應(yīng)力筋提供服務(wù)、補充筋。如在錨具內(nèi)部配上普通筋，以防崩裂。防開裂、防收縮。第七十三頁，共110頁。1、特點：豎向荷載作用下，支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力。（推力：拱的彎矩比梁的彎矩小得多，主要為受壓狀態(tài)，對地基要求高）2、磚石拱橋（上承式）：實腹式拱和空腹式拱（拱上拱/腹拱、橫墻，布置在主拱券的拱腳1/4～1/3處）。3、鋼管砼拱橋：分肋式和桁式。有上承、中承、下承橋。其構(gòu)造：主拱券、拱肋與橫向聯(lián)系（K、X式橫撐）、立柱、吊桿、系桿。5.3

拱橋構(gòu)造的識圖立柱：在上承式和中承式上部的拱券上施工。有鋼管券立柱和鋼筋砼券立柱。吊桿：連接拱肋與橫梁，柔性，圓鋼、高強度鋼絲和鋼絞線。平行鋼絞線配夾片群錨。保護措施有PE環(huán)保塑材、鋼套管+砼（管內(nèi)灌，不參與受力）。系桿：受壓,給拱水平拉力.有高強低松馳鋼絞線和預(yù)應(yīng)力砼縱梁。從橋下看得到.第七十四頁，共110頁。構(gòu)造五元素：主梁、拉索、索塔、錨固體系、支承體系。5.4

斜拉橋構(gòu)造的識圖主梁：直接承受車輛荷載。形式有鋼梁（占多）、砼梁、疊合梁和混合梁。鋼主梁：跨越能力大，但抗風穩(wěn)定性較差；施工速度快且質(zhì)量可靠程度高，但造價貴、養(yǎng)護工作量大；單跨徑適宜1000m。砼梁則不同。拉索：將橋跨重量和橋上荷載直接傳遞給塔柱。鋼索（鋼絞線、鋼絲、高強度鋼筋）。索塔：從順橋向看柱型A

倒Y

I；橫橋向看柱式、門式、A、倒Y、菱形。錨固體系：便于張拉與換索。分拉錨式錨具（熱鑄錨、鐓頭錨、冷鑄錨）和拉絲式錨具（夾片式群錨）。門式索塔支承體系：是傳遞上部各種荷載至下部結(jié)構(gòu)的樞紐。設(shè)在塔與梁的交叉部位。視頻：斜拉橋墩基礎(chǔ)施工第七十五頁，共110頁。斜拉橋:

湛江海灣大橋斜拉橋:

廣州珠江大橋第七十六頁，共110頁。經(jīng)典作品今夜珠江燦爛5.5

懸索橋構(gòu)造的識圖第七十七頁，共110頁。獵德大橋：單塔雙索面懸索橋2009.7.30.10.15通車投資3億元，自錨式，主跨徑219米，索塔高128米，位于同類橋型世界第二，全車第一。共有A/B/C/D/E/F/G/H/I八個匝道。2013年5月9日，鋼索上布滿了倒鉤刺的鐵絲網(wǎng)，以防“跳橋秀”。第七十八頁，共110頁。獵德橋顯“跳橋秀”第七十九頁，共110頁。廣州大學生的應(yīng)用型實踐課第八十頁，共110頁。主纜：采用鋼絲繩或平行鋼絲索。由散索鞍“間隔地”錨于其中。錨錠：重力式或隧道錨錠。索塔：支承主纜。主纜通過主索鞍跨于其上。國外鋼塔，國內(nèi)鋼筋砼居多。加勁梁：車輛通行的結(jié)構(gòu)。有桁架式和扁平箱形。有單跨兩鉸、三跨兩鉸、三跨連續(xù)加勁梁懸索橋。吊索：吊桿的兩端為索夾，固定于主纜上。懸索橋構(gòu)造的識圖教學：畫主纜曲線第八十一頁，共110頁。1、橋面鋪裝：水泥砼鋪裝層配置雙向鋼筋網(wǎng)

8～13cm厚，瀝青6~8厚。掌握：由簡支板梁改作成連續(xù)板梁。有行車道板相連和橋面剛性鋪裝層相連兩種。前占多.2、防水層：設(shè)在橋面板與鋪裝層之間。主要是加強鋪裝層的防水能力。3、排水系統(tǒng)：橫橋向，在墩臺頂做成傾斜的橋面板,直線或拋物線形?？v橋向，在路緣石側(cè)設(shè)置泄水管,每12～15m設(shè)置一個。主要是迅速排出橋面。4、人行道：高出行車道25～35cm，有就地澆筑和預(yù)制裝配。安全帶可預(yù)制塊件也可與梁一并預(yù)制。人行道板現(xiàn)澆≥8cm厚，裝配式≥5cm厚。5.6

橋面系構(gòu)造的識圖第八十二頁，共110頁。5、欄桿：防護設(shè)備，高1～1.2m，欄桿柱間距1.6~2.7m。要注重藝術(shù)造型。6、護欄：對機動車起阻擋作用，寬度≥25cm7、燈柱：城市橋梁必須設(shè)置照明設(shè)備，可在欄桿扶手位置、靠路緣石，高出車行道5m。8、伸縮縫：保證梁自由變形、車輛舒適通行、防止雨水垃圾滲入。常用橡膠伸縮縫，也有鍍鋅蔳鋼板。有一定強度抗車壓變形，便于安裝與檢修。第八十三頁，共110頁。1、受力：上部結(jié)構(gòu)荷載、水壓力、風力、流冰壓力、船只及漂流物撞擊力。橋臺還有水平土壓力。2、墩類型：重力式橋墩墩帽、墩身、基礎(chǔ)。圬工數(shù)量多、重力大，適用于荷載較大或漂浮物多的橋梁。鋼筋砼薄壁橋墩（適用于地基土質(zhì)差、減小地基應(yīng)力）V型、Y型橋墩（適合于連續(xù)梁施工)柱式橋墩和樁柱橋墩公路橋占多，減輕墩身自重，柱中間加橫墻或梁。墩身剛度大。柔性排架樁墩采用預(yù)制鋼筋砼方樁，減小縱向晃動。輕型橋墩適用于小路徑的鋼筋砼板橋3、臺類型：重力式U型、鋼筋砼薄壁型、埋置式、輕型橋臺。5.7

橋梁墩臺構(gòu)造的識圖第八十四頁，共110頁。1、作用：將橋跨結(jié)構(gòu)上的恒載與活荷載反力傳遞到橋梁的墩臺上，以保證橋跨結(jié)構(gòu)所要求的位移與轉(zhuǎn)運。2、板式橡膠支座：多層橡膠片+蔳鋼板，足夠的豎向剛度承受垂直荷載；彈性好，以適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)運。有矩形和圓形。3、盆式橡膠支座：有固定、單向、雙向三種。剛度大、受力均衡、承載能力有充分余地。5.8

橋梁支座構(gòu)造的識圖第八十五頁，共110頁。5.9橋梁工程施工圖的識圖要點梁橋1、P118立面圖：采用半立面圖和半縱剖面圖合一，構(gòu)成一個總體布置圖（外部形狀與內(nèi)部構(gòu)造）。鉆孔灌注樁、承臺、橋臺、支座上空心板及墩臺放坡、橋面系施工。圖讀說明中的河橋中心線夾角70度。及P120的按河道中心線長度61m考慮。河道中心線橋道中心線幾何要素RTE確定施工控制點61m第八十六頁，共110頁。梁橋2、P120平面圖：橋梁的寬度、與河道的相交形式、橋臺平面尺寸、樁的平面布置。3、P121橫斷面圖：橋梁寬度、路幅布置(高壓電纜、燃氣、供水管、通信光纖等)、梁板布置及梁板形式、樁基的橫向布置。4、p124空心板梁的預(yù)應(yīng)力鋼束構(gòu)造圖：N1、N2的通過預(yù)埋波紋管張拉（兩側(cè)同步，受力對稱均勻）。5、P125灌注樁配筋圖：主筋N1與N2（修正標號、樁端部分無）間隔放置。加強筋N3放在主筋內(nèi)側(cè)且雙面焊，外側(cè)為定位筋N6。豎向受力箍筋為園鋼“一根筋”，置于主筋外環(huán)，且樁端的、樁身的和承臺的隨樁身變化而不同。第八十七頁，共110頁。高架橋1、P126設(shè)計“幾聯(lián)幾跨”看圖識別。本圖為三聯(lián)連續(xù)橋（五孔一聯(lián)、三孔一聯(lián)、三孔一聯(lián)）。何謂“孔跨”？外形為孔,內(nèi)構(gòu)為跨,一分為二,合二為一。2、P126匝道口：在K4+810.165處有一個上橋匝道。3、P127橫斷面圖：灌注樁的鉆孔大小不同、預(yù)應(yīng)力多孔梁板吊裝。4、P128構(gòu)造圖：糾正為“1/2立面圖”、通風口與泄水孔兼并于板低。5、本圖設(shè)計箱梁共11室，外形看為直腹板。邊腹50～中腹30cm.橡膠充氣芯模鋼板芯模第八十八頁，共110頁。第7、8課時橋梁施工技術(shù)要點技術(shù)要點、施工經(jīng)驗、視頻實踐第八十九頁，共110頁。橋梁的施工程序

6.1

施工準備工作6.2橋梁基礎(chǔ)施工6.3

橋梁墩臺施工6.4

鋼筋混凝土橋施工6.5

預(yù)應(yīng)力混凝土橋施工6.6

其他體系橋梁施工6.7

橋面及附屬工程施工6.8視頻《杭州灣跨海大橋》施工實景體驗胡應(yīng)湘

1958年畢業(yè)于美國普林斯頓大學土木工程系。

港珠澳大橋的發(fā)起人第九十頁，共110頁。1、技術(shù)準備：圖紙會審、技術(shù)交底、察看原始資料、編制施組設(shè)計、編制施工預(yù)算。2、組織準備：項目經(jīng)理部、優(yōu)先施工班組、激勵型管理制度。3、物資準備：把好原料關(guān)、大型施工設(shè)備檢測、常用機具就位。4、現(xiàn)場準備：施工控制網(wǎng)測量、四通一平（通信）、臨時設(shè)施與預(yù)應(yīng)力廠、新技術(shù)項目的試制和試驗、辦理施工許可。6.1

施工準備工作要點第九十一頁，共110頁。1、明挖擴大基礎(chǔ)：天然地基上的淺基礎(chǔ)施工。施工流程：定位放線，基坑圍堰、排水、開挖，基底檢驗，基礎(chǔ)砌筑與回填。6.2橋梁基礎(chǔ)施工要點第九十二頁，共110頁。2、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)：采用各種鉆孔方法，在土中形成一定直徑的井孔，達到設(shè)計標高后，再放入鋼筋籠并灌注混凝土而成的樁基礎(chǔ)。6.2橋梁基礎(chǔ)施工要點第九十三頁，共110頁。3、人工挖孔灌注樁：適用于地下水道很小的密實土層或巖石地層。人工挖孔可直觀孔內(nèi)土質(zhì)情況，清凈孔底，樁身質(zhì)量易保證。程序：放線、開挖與護壁（現(xiàn)澆砼）、再開挖與護壁至持力層、樁端擴頭、放鋼筋籠、澆筑樁身。6.2橋梁基礎(chǔ)施工要點第九十四頁，共110頁。1、就地澆筑砼墩臺制作安裝墩臺模板：有木模、鋼模板，控制好保護層厚度。墩臺基礎(chǔ)：當基底為土質(zhì)時可不坐漿，但側(cè)石要灌漿。墩臺帽：帽是支撐上部結(jié)構(gòu)的重要部位，位置尺寸標高的要求嚴格，灌注至距帽30～50cm高度時，須安裝錨栓孔或支座墊板，控制好中心線。石材不得通縫，砼不得離析。6.3橋梁墩臺施工要點第九十五頁，共110頁。2、橋臺附屬工程毛石錐坡：護坡基礎(chǔ)與坡角的連接面與坡度要垂直，以防坡角滑走。臺后填土：每30cm一層分層夯實；毛石與土的接觸面應(yīng)涂抹兩道熱瀝青或做不透水層，以做好防水處理。泄水盲溝：濾管為無砂砼管或有孔砼管，用透水材料（礫碎石鵝卵石）砌筑，建向下游方向，高出一般水位20cm.橋頭搭板：位于橋梁端與引橋路始端相接處，宜采用現(xiàn)澆的鋼筋砼搭板與枕梁。第九十六頁，共110頁。墩臺與架橋?qū)嵕暗诰攀唔?，?10頁。1、基本工序：構(gòu)件的制作、運輸和安裝。制作工藝又包括模板、鋼筋和砼。分現(xiàn)場澆筑、預(yù)制廠。2、模板工程：有木模、鋼模、橡膠充氣芯模、支架。氣胎模屬于內(nèi)模，有各種形狀。6.4鋼筋砼橋施工要點第九十八頁，共110頁。充氣芯模包扎儲放圓芯內(nèi)模充氣澆筑保養(yǎng)放氣第九十九頁，共110頁。3、預(yù)拱度：專業(yè)術(shù)語。在梁或拱構(gòu)件施工時或卸架后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和產(chǎn)生攏度。原因：支架在荷載作用下的彈性壓縮、砼收縮。設(shè)置：計算梁的拱度和支架的變形的預(yù)拱度之和，作為跨中預(yù)拱度的最高值，梁的兩端為零。6.4鋼筋砼橋施工要點第一百頁，共110頁。4、鋼筋的下料長度：專業(yè)術(shù)語。由鐵工工長計算出，作為進料、切割的重要依據(jù)，能節(jié)省材料、控制成本。是造價師的手工活。原因：支架在荷載作用下的彈性壓縮、砼收縮。P160：請計算出梁構(gòu)件的某一根彎起筋的下料長度。6.4鋼筋砼橋施工要點考慮：梁長、梁高、保護層厚度彎鉤增長量

彎曲類型與數(shù)量、增長系數(shù)匯總長

6.25d高度減2個保護層厚度第一百零一頁，共110頁。1、預(yù)應(yīng)力：沒有荷載時先在受拉區(qū)加一個壓力，這種預(yù)先加的壓力叫預(yù)應(yīng)力。梁由平直狀態(tài)出現(xiàn)了反拱，當一有荷載時，梁先受力回復(fù)到平直狀態(tài)。再增加荷載時，梁才發(fā)生彎曲，再加力，梁才產(chǎn)生裂縫直到破壞。2