大西客專軌排法無砟軌道作業(yè)指導(dǎo)書

大西客專無昨軌道

大西客專

二。一—年六月

目錄

一、適用范圍----------------------------------------4

1.1工程概況------------------------------------------4

1.2設(shè)計概況------------------------------------------4

1.3編制依據(jù)------------------------------------------4

二、概況----------------------------------------------4

2.1工程概況------------------------------------------4

2.2設(shè)計概況------------------------------------------5

三、施工作業(yè)準(zhǔn)備--------------------------------------8

3.1內(nèi)業(yè)---------------------------------------------11

3.2外業(yè)---------------------------------------------12

四、施工程序與工藝流程-------------------------------12

3.1施工程序-----------------------------------------12

3.2工藝流程-----------------------------------------12

五、施工要求-----------------------------------------14

5.1施工準(zhǔn)備-----------------------------------------14

5.2路基支承層施工-----------------------------------12

5.3橋梁底座混凝土施工-------------------------------15

5.4測量定位-----------------------------------------21

5.5軌枕裝卸、運(yùn)輸與儲存-----------------------------21

5.6道床板鋼筋加工與綁扎-----------------------------22

5.7軌排組裝-----------------------------------------24

5.8錨固銷釘-----------------------------------------26

5.9安裝螺桿調(diào)節(jié)器-----------------------------------27

5.10軌排粗調(diào)----------------------------------------28

5.11綁扎上層鋼筋、模板安裝--------------------------29

5.12軌排精調(diào)----------------------------------------33

5.13道床板混凝土澆注--------------------------------34

5.14支撐系統(tǒng)拆除及道床板修整------------------------36

5.15混凝土養(yǎng)護(hù)--------------------------------------37

六、勞動組織-----------------------------------------38

6.1施工隊伍、工期安排-------------------------------38

6.2無硅軌道人員配置情況-----------------------------40

七、材料---------------------------------------------44

7.1鋼筋---------------------------------------------40

7.2水泥---------------------------------------------41

7.3粉煤灰-------------------------------------------41

7.4礦粉---------------------------------------------41

7.5摻合料-------------------------------------------42

7.6細(xì)骨料-------------------------------------------42

7.3粗骨料-------------------------------------------43

7.4減水劑-------------------------------------------43

八、設(shè)備機(jī)具配置------------------------------------44

九、保證措施----------------------------------------45

9.1施工進(jìn)度保證措施---------------------------------45

9.2施工技術(shù)保證措施---------------------------------49

9.3施工質(zhì)量保證措施---------------------------------50

9.4雨季施工質(zhì)量保證措施-----------------------------55

9.5高溫季節(jié)施工質(zhì)量保證措施-------------------------55

十、安全及環(huán)保措施-----------------------------------56

10.1安全保證措施------------------------------------56

10.2夜間施工安全保證措施----------------------------63

10.3環(huán)境保護(hù)措施------------------------------------64

一、綜述

1.1編制目的

明確CRTSI型雙塊式無碓軌道相關(guān)工程施工工藝、操作要點(diǎn)和

相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范CRTSI型雙塊式無硅軌道相關(guān)工程施

工。

1.2適用范圍

適用于新建大西鐵路客運(yùn)專線無祚軌道相關(guān)工程施工。

1.3編制依據(jù)

1、《高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）》（TB10621-2009）

2、《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）

3、《客運(yùn)專線鐵路無碓軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)

[20061158號）

4、《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）

5、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）

6、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（TB10005-2010）

7、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）

8、《客運(yùn)專線鐵路無昨軌道支承層暫行技術(shù)條件》（科技基

[2008]74號）

9、《客運(yùn)專線軌道幾何狀態(tài)測量儀暫行技術(shù)條件》（科技基

[2008]74號）

10、《高速鐵路CRTSI型雙塊式無祚軌道》（通線[2011]2351）

11、鐵一、三院所出施工設(shè)計圖

二、概況

2.1工程概況

大西鐵路客運(yùn)專線北起山西大同，經(jīng)朔州、忻州、太原、晉中、

臨汾、運(yùn)城等地區(qū)后，向西跨過黃河進(jìn)入陜西省，途經(jīng)渭南地區(qū)后止

于西安市，全長841.8km。經(jīng)國家發(fā)改委批復(fù)，大同至原平間利用北

同蒲在建四線工程，原平至西安間為新修建線路，長678.4km,有

655.252km鋪設(shè)無硅軌道，占新修建線路總長的96.6%,其中路基地

段90.420km,橋上498.217km,隧道內(nèi)66.615km。新建段分別在忻

州、晉中、臨汾、運(yùn)城、渭南設(shè)置5個CRTS-［型雙塊式軌枕廠，共

生產(chǎn)軌枕約202.4萬根，其中忻州軌枕廠擔(dān)負(fù)站前1?2標(biāo)的供應(yīng)，

長度93.329km,軌枕28.9萬根；晉中軌枕廠擔(dān)負(fù)站前3~6標(biāo)的供

應(yīng)，長度149.895km,軌枕46.5萬根；臨汾軌枕廠擔(dān)負(fù)站前7?8標(biāo)

的供應(yīng)，長度154.096km,軌枕47.5萬根；運(yùn)城軌枕廠擔(dān)負(fù)站前9~

11標(biāo)的供應(yīng)，長度114.869km,軌枕32.5萬根；渭南軌枕廠擔(dān)負(fù)站

前12~15標(biāo)的供應(yīng)，長度143.576km,軌枕47萬根。

2.2設(shè)計概況

2.2.1概述

正線全部采用CRTSI型雙塊式無昨軌道，共1294.39鋪軌公里。

岔區(qū)采用軌枕埋入式無昨軌道，共16.66鋪軌公里。CRTSI型雙塊

式無昨軌道自上而下依次由：鋼軌、扣件、軌枕、道床板和支撐層構(gòu)

成。

到發(fā)線一般地段CRTSI型雙塊式無作軌道，共32.169鋪軌公里。

到發(fā)線岔區(qū)采用軌枕埋入式無昨軌道，共6.218鋪軌公里。

2.2.2路基上CRTSI型雙塊式無硅軌道

1、結(jié)構(gòu)組成

主要由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板、支承層等部分組成。

圖1?2為相關(guān)設(shè)計簡圖。

圖1直線路基地段CRTSI型雙塊式無硅軌道設(shè)計橫斷面

圖2曲線路基地段CRTSI型雙塊式無硅軌道設(shè)計橫斷面圖

2、技術(shù)要求

（1）軌道結(jié)構(gòu)高度（內(nèi)軌軌頂面至支承層底面）為815mm,曲線

超高在基床表層上設(shè)置。

（2）道床板為縱向連續(xù)的混凝土結(jié)構(gòu)，在支承層上構(gòu)筑。道床板

寬度為2800mm,厚度為260mm。道床板縱橫向鋼筋及縱向鋼筋間根據(jù)

綜合接地和軌道電路絕緣要求設(shè)置焊接接頭和絕緣卡。

⑶支承層頂面寬度為3200mm,底面寬度為3400mm,厚度為

300nim,沿線路縱向，每隔5.2m左右設(shè)一橫向預(yù)裂絳，縫深不小于

105nim,道床板寬度范圍內(nèi)的支承層表面進(jìn)行拉毛處理。其它相關(guān)技

術(shù)條件按《客運(yùn)專線鐵路無碓軌道支承層暫行技術(shù)條件》（科技基

[2008]74號）執(zhí)行。

（4）線間排水：

直線地段道床板上表面向軌道外側(cè)設(shè)0.7%的排水坡，兩線之間

設(shè)C25混凝土封層，其上設(shè)2.5%的人字坡，將水排到線路兩側(cè)的排

水設(shè)施內(nèi)。C25混凝土封層與道床板間采用熱熔改性瀝青進(jìn)行封層處

理。

曲線地段在兩線之間每隔一定距離(根據(jù)匯水面積和當(dāng)?shù)貧庀髼l

件計算確定)設(shè)置一集水井，線間水匯集到集水井后，沿排水管排到

線路兩側(cè)的排水設(shè)施內(nèi)。

2.2.3橋梁地段CRTSI型雙塊式無硅軌道

1、結(jié)構(gòu)組成

主要由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板、隔離層、底座及凹槽

周圍彈性墊層等部分組成。詳見圖3-4。

圖3直線橋梁地段CRTSI型雙塊式無昨軌道設(shè)計橫斷面圖

圖4曲線橋梁地段CRTSI型雙塊式無昨軌道設(shè)計橫斷面圖

2、技術(shù)要求

(1)軌道結(jié)構(gòu)高度為725mm(內(nèi)軌軌頂面至混凝土底座底面)，曲

線超高在無昨軌道底座上設(shè)置。

(2)道床板、底座沿線路縱向在梁面上分塊構(gòu)筑，分塊長度為

5.0~7.0m范圍，相鄰道床板及底座的間隔縫為100mm。道床板寬度

為2800mm,厚度為260mm。底座寬度為2800mm,直線地段靠近線路

中心線側(cè)軌下厚度為210mm。

(3)道床板及底座采用C40混凝土現(xiàn)場澆筑，道床板頂面設(shè)置

0.7%的橫向排水坡。道床板縱橫向鋼筋及縱向鋼筋間根據(jù)綜合接地和

軌道電路絕緣要求設(shè)置焊接接頭和絕緣卡。橋上每塊道床板沿線路方

向設(shè)置兩個凸型限位擋臺，限位擋臺在高度方向呈四棱臺型，傾角為

1：10,上下面的尺寸分別為1022mmx700mm、1000mx678mm,高為

110mm。

(4)底座頂面設(shè)置隔離層，隔離層采用4mm厚的聚丙烯士工布。

對應(yīng)每塊道床板，底座設(shè)置限位凹槽，凹槽形式尺寸與道床板的限位

擋臺相匹配，凹槽側(cè)面設(shè)彈性墊層和擠塑板。

(5)底座通過梁體預(yù)埋套筒植筋與橋梁連接，軌道中心線2.6m范

圍內(nèi)，梁面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理。底座范圍內(nèi)，梁面不設(shè)防水層和保護(hù)層,

橋面排水系統(tǒng)由橋梁專業(yè)統(tǒng)一設(shè)計。

橋面排水設(shè)計。

2.2.4隧道地段CRTSI型雙塊式無昨軌道

1、結(jié)構(gòu)組成

主要由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板等部分組成。圖5~6

為相關(guān)設(shè)計簡圖。

圖5隧道地段CRTSI型雙塊式無作軌道(雙線直線地段)

圖6隧道地段CRTSI型雙塊式無硅軌道（雙線直線地段）

2、技術(shù)要求

（D隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)高度為515mm（內(nèi)軌軌頂面至道床板底面），

曲線超高在無昨軌道道床板上設(shè)置。排水由隧道專業(yè)統(tǒng)一考慮。

（2）道床板為縱向連續(xù)的混凝土結(jié)構(gòu)，直接在隧道仰拱回填層（有

仰拱隧道）或底板（無仰拱隧道）上構(gòu)筑。道床板寬度為2800mm,

厚度為260mm,在其寬度范圍內(nèi)，仰拱回填層或底板表面應(yīng)進(jìn)行拉毛

處理。道床板縱橫向鋼筋及縱向鋼筋間根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣

要求設(shè)置焊接接頭和絕緣卡。

2、技術(shù)要求

板表面設(shè)置0.5%的橫向排水坡。道床板結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計荷載計算確定。

道床板縱橫向鋼筋及縱向鋼筋間根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求

設(shè)置焊接接頭和絕緣卡。

(4)底座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級為C40。底座厚

度為210mm，寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)尺寸確定。對應(yīng)轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)段，

底座應(yīng)設(shè)置與道床板的連接鋼筋。

(5)底座頂面設(shè)置隔離層，隔離層采用4mm厚的聚丙烯士工布。

對應(yīng)每塊道床板，底座設(shè)置限位凹槽，凹槽形式尺寸根據(jù)設(shè)計荷載計

算確定，凹槽側(cè)面設(shè)彈性墊層。

(6)底座通過梁體預(yù)埋套筒植筋與橋梁連接。底座范圍內(nèi)，梁面

應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，梁面不設(shè)防水層和保護(hù)層，橋面排水系統(tǒng)由橋梁專

業(yè)統(tǒng)一設(shè)計。

(7)軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合信號室外道岔及軌道電路等設(shè)備的安裝

2.2.7絕緣處理措施

根據(jù)無絕緣軌道電路的相關(guān)要求，無硅軌道需要進(jìn)行絕緣處理。

1、扣件系統(tǒng)的絕緣性能需要滿足相關(guān)的技術(shù)要求。

2、道床板內(nèi)采用絕緣夾絕緣處理。

3、底座板工程的絕緣性能應(yīng)滿足無絕緣軌道電路的相關(guān)要求及

規(guī)定。正線底座鋼筋按不進(jìn)行絕緣處理措施設(shè)計，岔區(qū)底座鋼筋按絕

緣設(shè)計。

2.2.8綜合接地設(shè)計

1、道床板內(nèi)設(shè)置縱向接地鋼筋，并焊接接地端子，構(gòu)成板內(nèi)接

地系統(tǒng)。

2、無昨軌道縱向原則上按照每100米連接成一個接地段，各接

地段中部通過板內(nèi)預(yù)埋的接地端子與貫通地線連接。

3、兩個接地段之間電氣互不連通。

三、施工作業(yè)準(zhǔn)備

3.1內(nèi)業(yè)

3.1.1準(zhǔn)備并熟悉無昨軌道相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件、

指南等。

3.1.2整理施工技術(shù)文件，包括：線下構(gòu)筑物竣工測量資料，樁

撅和與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計，線下工程施工質(zhì)量檢驗合格報告，

結(jié)構(gòu)物沉降變形評估報告，CPIII測設(shè)成果等。

3.1.3完成設(shè)計技術(shù)交底。

3.1.4編制完成無昨軌道實施性施工組織設(shè)計和施工作業(yè)指導(dǎo)

書。

3.1.5完成施工技術(shù)交底。

3.1.6根據(jù)施工調(diào)查，結(jié)合無昨軌道施工特點(diǎn)，編制物流組織方

案，明確軌枕運(yùn)輸、儲存方式和位置，I、II線施工運(yùn)輸、吊裝組織

方案等。

3.2外業(yè)

3.2.1調(diào)查施工道路的分布情況，包括可利用道路長度、寬度、

坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會車點(diǎn)位置、便橋（涵）的承載能力、通道出入口

的具體位置、新增便道條件等，滿足無碓軌道施工需要。

3.2.2根據(jù)混凝土拌合站的具體位置及供應(yīng)能力，合理規(guī)劃施工

段落。

3.2.3結(jié)合線下工程結(jié)構(gòu)物分布情況，與站后單位溝通與協(xié)調(diào)，

明確綜合接地、過軌管線、接觸網(wǎng)等相關(guān)接口工程施工安排，無碓軌

道施工前相關(guān)單位進(jìn)行簽認(rèn)。

四、施工程序與工藝流程

4.1施工程序

第一步：對工后沉降和梁體收縮徐變情況進(jìn)行評估，滿足設(shè)計要

求時，可進(jìn)行無祚軌道施工。

第二步：復(fù)測CPI、CPH控制點(diǎn)并布設(shè)測量加密樁控制點(diǎn)，布

設(shè)測量CPIII控制網(wǎng)，并進(jìn)行控制網(wǎng)分段測量、評估。

第三步：路基支撐層及橋梁底座施工。

第四步：散布軌枕；組裝工具軌軌排；調(diào)整軌排；

第五步：道床板混凝土施工。

4.2工藝流程

CRTSI型雙塊式無硅軌道排架法施工工藝流程

五、施工要求

5.1施工準(zhǔn)備

5.1.1施工人員培訓(xùn)

1、所有無硅軌道施工及管理人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后

持證上崗。

2、培訓(xùn)采用分級進(jìn)行：首先由公司組織有關(guān)專家對各標(biāo)段指揮

部分管領(lǐng)導(dǎo)、主管工程師、各項目部分管領(lǐng)導(dǎo)、各監(jiān)理單位分管領(lǐng)導(dǎo)，

針對無碓軌道施工準(zhǔn)備、人員、設(shè)備配置，施工工藝、過程質(zhì)量控制

要點(diǎn)等進(jìn)行集中培訓(xùn)；其次由各標(biāo)段指揮部組織管段內(nèi)無碓軌道施工

人員，對各項具體工作進(jìn)行作業(yè)培訓(xùn)。

5.1.2工藝性試驗段施工

根據(jù)工程進(jìn)展情況，初步定于2011年7-8月份，開始試驗段施

工。各標(biāo)段選擇兩段進(jìn)行無昨軌道工藝試驗。其中第一段長不小于

50m,施工完成后，首先由各施工單位集團(tuán)公司組織完成自驗，并形

成工藝總結(jié)，經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)，然后由監(jiān)理單位進(jìn)行驗收，驗收合格

后，方允許開展第二段試驗段施工；第二段試驗段長度不小于100m,

第二段施工過程中對第一段的施工工藝和人員、設(shè)備配置進(jìn)行優(yōu)化、

完善，第二段試驗段完成后，由施工單位自檢、監(jiān)理單位檢查驗收合

格后，報公司組織驗收，公司驗收合格后，方允許開展大面積施工。

5.1.3原材料進(jìn)場檢驗與存放

1、無碓軌道原材料及軌道部件進(jìn)場時提供質(zhì)量證明文件，按有

關(guān)要求進(jìn)行抽檢，合格后方可使用。

2、所有原材料及軌道部件進(jìn)場后分類、標(biāo)識存放，存放場地及

措施應(yīng)滿足有關(guān)技術(shù)條件和現(xiàn)場施工要求。

5.1.4線下工程驗收

線下主體工程全部完工，由監(jiān)理單位組織驗收合格后方可進(jìn)行無

碓軌道施工。

5.1.5機(jī)械設(shè)備和模具的檢查驗收

無祚軌道施工前，所有進(jìn)場機(jī)械設(shè)備須經(jīng)相關(guān)部門檢驗合格，施

工所用模具須進(jìn)場驗收合格，進(jìn)場數(shù)量滿足施工需要。

5.2路基支承層施工

1、配合比設(shè)計

在(稱量器具)經(jīng)過校準(zhǔn)的混凝土攪拌站內(nèi)進(jìn)行攪拌；攪拌均勻，

通過試拌證實配合比設(shè)計可行；在配料或鋪筑過程中，達(dá)到最佳含水

量，且不可超過最大值；使用機(jī)械攤鋪機(jī)鋪筑時，允許最小密度必須

大于最大密度的98%。

2、攪拌工藝

混凝土充分?jǐn)嚢?，使混凝土的各種材料混合均勻。投料順序：混

凝土原材料計量后，先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、水泥和粉煤灰，攪拌均

勻后，加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機(jī)投入粗骨料，充分?jǐn)嚢柚?/p>

均勻，攪拌時間不少于120秒。

3、混凝土運(yùn)輸

支承層混凝土由自卸汽車從攪拌站內(nèi)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在運(yùn)輸過

程中為防止水分蒸發(fā)，覆蓋防水油布。

4、支承層施工

一般情況下采用滑模攤鋪機(jī)鋪設(shè)支承層，在不便于機(jī)械化施工的

地段采用模筑法施工，支承層施工前對路基進(jìn)行驗收，表層平整度為

2Omni/4m,高程允許偏差為土20mm。

(1)滑模攤鋪機(jī)施工

①滑模攤鋪機(jī)攤鋪前應(yīng)對基床表面進(jìn)行灑水濕潤。

②施工前先通過CPIH控制網(wǎng)測設(shè)混凝土支承層中線，進(jìn)而設(shè)置

兩側(cè)的引導(dǎo)線，引導(dǎo)線到線路中線的距離為3.5m,引導(dǎo)線高度距設(shè)

計路基面60cm,引導(dǎo)線樁縱向間距10m,平、豎曲線路段視曲線半徑

大小加密布置，最小值為2.5m;引導(dǎo)線樁定位限差，高程為±5mm,

中線±2mm。引導(dǎo)線的最大長度不宜大于500m,以利質(zhì)量控制及方便

卸料。引導(dǎo)線接頭不得大于1cm。每100m引導(dǎo)線不得多于2個接頭。

③攤鋪機(jī)就位，并采用導(dǎo)線法校準(zhǔn)攤鋪機(jī)四角點(diǎn)高程和側(cè)模行進(jìn)

方向，檢查機(jī)械操作性能無誤后方可進(jìn)行作業(yè)。在開始攤鋪的5m內(nèi)，

必須對所攤鋪出的支承層標(biāo)高、邊緣厚度、中線、橫坡度等技術(shù)參數(shù)

進(jìn)行復(fù)核測量，確定最佳振搗頻率、最佳攤鋪?zhàn)咝兴俣群蛽v固棒最佳

插入深度?；備仚C(jī)勻速連續(xù)攤鋪，不得隨意停機(jī)或改變攤鋪速度。

④混合料采用挖掘機(jī)布料，布料時要在攤鋪范圍內(nèi)保證其均勻。

支承層攤鋪完成后，要保證表面粗糙，從而達(dá)到支承層和道床板更好

的粘接。

⑤支承層300mm厚的混凝土要一次攤鋪完成，上下行線交替作

業(yè)。

(2)模筑法施工

①施工前通過CPIH控制網(wǎng)測設(shè)出兩側(cè)模板邊線，根據(jù)放樣出的

邊線，支立兩側(cè)模板，再次測量復(fù)核模板位置和高程。待安裝模板完

成后在模板內(nèi)側(cè)做好支承層標(biāo)高控制標(biāo)記，以保證支承層的頂面標(biāo)高

符合設(shè)計要求。

②支承層采用的混凝土用自卸汽車運(yùn)輸至工地，到達(dá)現(xiàn)場后應(yīng)先

做塌落度試驗，其數(shù)據(jù)符合要求后才能進(jìn)行施工。

③施工過程中要劃分作業(yè)范圍確保搗固到位，路基支承層成型后

在初凝前對其兩側(cè)邊緣各350mm的區(qū)域應(yīng)進(jìn)行收面處理，其余表面均

要進(jìn)行拉毛處理。

支承層兩側(cè)各350mm區(qū)域收面處理

④支承層須連續(xù)施工，確因外界因素影響而中斷，須設(shè)施工縫，

施工縫處要設(shè)端模板，留直茬，對接縫表面進(jìn)行鑿毛，并保持濕潤，

以保證新老混凝土能更好的粘結(jié)。

⑤支承層混凝土達(dá)到初凝狀態(tài)后，要及時復(fù)測支承層的各項幾何

尺寸是否滿足相關(guān)設(shè)計要求。

⑥模筑法施工采用專業(yè)鋼模板，人工安裝加固牢靠，采用振搗器

搗固，振搗梁提漿找平，人工拉毛。

(3)切縫

支承層施工完成后12h內(nèi)，在每隔5.2m左右(誤差不超過30mm)

設(shè)一深度不小于105mm的橫向切縫。切縫位置應(yīng)通過測量在兩軌枕的

正中間位置，誤差不超過50mm,避免伸縮假縫位置處于軌枕塊的下

方。切縫斷面應(yīng)垂直于軌道中心線，施工縫應(yīng)設(shè)置在切縫處，或與其

相距2.5m。

支承層橫向切縫

⑷養(yǎng)護(hù)

在抹面和裂縫控制切割完成后，使用清潔水對混凝土支承層及時

進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使用聚乙烯薄膜對混凝土支承層進(jìn)行覆蓋保濕，養(yǎng)護(hù)

時間不少于7d,濕度較小或氣溫較低時延長養(yǎng)護(hù)時間。

(5)支承層外形尺寸必須每隔20m各檢查一處，其允許偏差及檢

驗方法如下表所示：

序號檢查項目允許偏差(mm)檢驗方法

1厚度±20尺測

2中線位置10全站儀

3寬度+15,0尺測

4頂面高程+5,-15水準(zhǔn)儀

5平整度154m直尺

5.3橋梁底座聆施工

5.3.1梁面處理

橋上底座施工前對橋面進(jìn)行驗收，橋面滿足鋪設(shè)無祚軌道的要

求，其頂面平整，高程允許偏差為±10mm,梁面應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)鑿毛，

以保證混凝土連接質(zhì)量；同時將梁面預(yù)埋套筒清理干凈，并對橋梁表

面進(jìn)行清潔。整個梁面處理完后再次用高壓水沖洗。

5.3.2測量放線

梁面清潔后，按設(shè)計底座位置在梁面上放出底座邊線和底座凹槽

位置，并彈墨線進(jìn)行標(biāo)識。按設(shè)計要求在梁面上放線定位處縱橫向鋼

筋的位置。

5.3.3連接鋼筋安裝

橋面驗收合格后，在梁面預(yù)埋套筒內(nèi)植入連接鋼筋或?qū)⒘好骖A(yù)埋

“門”型鋼筋還原。連接鋼筋旋入套筒長度要滿足設(shè)計要求，確保其

連接效果。

5.3.4底座鋼筋加工與安裝

1、鋼筋加工

鋼筋采用集中加工，平板車運(yùn)輸，人工搬運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)。鋼筋加

工精度需滿足規(guī)范要求。運(yùn)送過程中鋼筋要保持平直，不允許扭曲或

扭彎。鋼筋運(yùn)輸時沒有嚴(yán)重的銹蝕和油污及其他雜質(zhì)的污染。

2、鋼筋安裝

將加工好的鋼筋運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，按規(guī)格、型號分類堆碼在指定

位置。根據(jù)放樣位置將鋼筋鋪安放在畫線處進(jìn)行現(xiàn)場綁扎，鋼筋綁扎

完成后在鋼筋網(wǎng)下安裝混凝土墊塊。在具備整體運(yùn)輸、吊裝條件的段

落，可采取集中綁扎鋼筋網(wǎng)架，整體吊裝安放就位的方式，減少現(xiàn)場

施工干擾。整體吊裝過程中，須采用專用吊具，防止鋼筋網(wǎng)架變形。

鋼筋網(wǎng)架底部設(shè)C40標(biāo)號混凝土保護(hù)層墊塊，墊塊厚度3.5cm,

每平米不少于4~5塊；

鋼筋網(wǎng)架采用綁扎、焊接需滿足相關(guān)技術(shù)要求。

橋梁底座鋼筋綁扎

底座鋼筋允許偏差

序號檢驗項目標(biāo)準(zhǔn)要求檢驗方法

1鋼筋間距±20mm觀察、尺量

2保護(hù)層厚度+10mm,-5mm觀察、尺量

5.3.5底座於模板安裝

底座聆應(yīng)采用鋼模板，其剛度、平整度需滿足保證結(jié)構(gòu)尺寸的要

求，底座凹槽鋼模板需按設(shè)計尺寸定制，且要方便安裝和拆卸。

鋼筋經(jīng)監(jiān)理檢查驗收合格后，按照放線位置安裝縱、橫向模板和

凹槽模板，安裝后要進(jìn)行加固，防止於施工過程中模板變形和移位，

凹槽模板安裝需重點(diǎn)控制，嚴(yán)格按設(shè)計位置安裝，并采取措施防止其

上浮。模板安裝加固后，報監(jiān)理工程師驗收，并及時完成記錄簽字。

5.3.6底座混凝土

底座混凝土由拌和站集中拌制，采用泵送法或混凝土罐車直接抵

達(dá)澆筑點(diǎn)分段進(jìn)行澆筑混凝土施工。采用插入式振動棒進(jìn)行振搗，振

動梁進(jìn)行收面，按照設(shè)計標(biāo)高控制於抹面高度。振搗過程中，應(yīng)防止

對鋼筋和模板的撞擊。

混凝土連續(xù)均勻澆筑，混凝土接近初凝時進(jìn)行抹面。施工后的混

凝土保護(hù)層表面達(dá)到平整度為10mm3m的要求，待保護(hù)層達(dá)到設(shè)計

強(qiáng)度的75%以后才能進(jìn)行下一步的施工作業(yè)。

混凝土澆筑完成后，采取必要的保水養(yǎng)護(hù)措施，避免失水太快。

自然養(yǎng)護(hù)時，橋面采用麻袋或土工布覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，

灑水次數(shù)能保持表面充分潮濕。當(dāng)環(huán)境相對濕度小于60%時，自然養(yǎng)

護(hù)不少于28天；相對濕度在60%以上時，自然養(yǎng)護(hù)不少于14天。

5.3.7鋪設(shè)隔離層及凹槽內(nèi)彈性墊板安裝

鋪設(shè)隔離層前需對底座於進(jìn)行檢查驗收，包括底座於結(jié)構(gòu)尺寸、

凹槽位置、結(jié)構(gòu)尺寸等，驗收合格后，進(jìn)行隔離層鋪設(shè)。對不符合驗

收標(biāo)準(zhǔn)要求的部位進(jìn)行處理，直至合格。底座腔頂面和凹槽面的高程

允許偏差值為土10mmo

1、隔離層土工布鋪設(shè)

隔離層采用4mm的聚丙烯士工布。按照圖紙設(shè)計要求，土工布設(shè)

計2800mm寬。根據(jù)底座尺寸進(jìn)行切割，，每邊預(yù)留50mm富裕量，保

證土工布鋪上后滿足要求；根據(jù)限位凹槽位置，在土工布上做出標(biāo)記,

按標(biāo)記進(jìn)行切割完成后，將土工布鋪設(shè)于設(shè)計位置，并在邊緣進(jìn)行粘

貼固定。根據(jù)限位凹槽底面尺寸切割土工布鋪設(shè)于凹槽底部。土工布

接縫應(yīng)與軌道方向垂直，采用對接方式并用膠帶粘貼。土工布鋪設(shè)完

成后應(yīng)表面平整，無折皺、重疊等現(xiàn)象。

2、凹槽彈性墊板安裝

根據(jù)驗收合格后的凹槽尺寸，按設(shè)計要求，截取合格的彈性緩沖

墊層和泡沫板，安裝于凹槽內(nèi)，并用膠帶紙封閉所有間隙，凹槽周圍

的彈性墊板和泡沫板可適當(dāng)粘接，保證密貼，防止鼓起。彈性緩沖墊

層和泡沫板應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)條件要求。

5.3.8底座於及凹槽外形尺寸允許偏差表

序號檢驗項目標(biāo)準(zhǔn)要求檢驗方法

1底座於

1頂面高程±10mm水準(zhǔn)儀

2寬度±10mm尺量

3中線位置3mm全站儀

4平整度10mm/3m尺量

2凹槽

1中線位置3mm全站儀

2兩凹槽中心間距±3mni尺量

3橫向?qū)挾取?mm尺量

4縱向?qū)挾取?mm尺量

5凹槽底面高程±10mm水準(zhǔn)儀

5.4測量定位

根據(jù)設(shè)計線路資料，用全站儀每隔5m放出線路中線，并做好明

顯標(biāo)記，同時利用幾何關(guān)系用墨線彈出中線、兩側(cè)軌枕邊線、模板邊

線，進(jìn)入下道工序。

5.5軌枕裝卸、運(yùn)輸與儲存

軌枕在廠內(nèi)裝車前組織質(zhì)檢人員進(jìn)行驗收，驗收的項目包括軌枕

外觀質(zhì)量和尺寸檢查，尺寸檢查采用抽檢的方式，使用專用檢具檢驗

（檢驗項目見附表），檢驗合格后裝車。軌枕按4層一跺，每層5根

的方式用平板汽車運(yùn)送到施工現(xiàn)場。軌枕裝卸時采用汽車吊，吊裝過

程中使用簡易吊架，一次吊裝一層，每層5根，防止軌枕在吊裝過程

中發(fā)生變形。在軌枕和地面、軌枕和軌枕之間放置10x10cm墊木,

放置位置在軌枕承軌槽中部，存放軌枕位置必須平整。運(yùn)輸過程

中，采用柔性繩索對軌枕進(jìn)行捆綁，捆綁位置在兩側(cè)承軌槽內(nèi)，嚴(yán)禁

在軌枕中部的桁架上進(jìn)行捆綁。其存放位置可選擇在路基支承層外側(cè)

路肩上（橋梁電纜槽上），軌枕放置高度以不影響CPIII點(diǎn)測量為

原則，且不宜超過三層。

在軌枕運(yùn)輸過程中應(yīng)注意：吊卸過程中嚴(yán)禁碰撞軌枕；吊卸前必

須檢查吊具，防止貨物墜落；維持物流道路的通暢；運(yùn)輸通道必須滿

足重型貨物的運(yùn)輸要求。

軌枕外觀質(zhì)量要求

序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差

1預(yù)埋套管內(nèi)不允許堵塞

不允許有長度iomm、深度2mm的氣孔、

2承軌臺表面

粘皮、麻面等缺陷

3擋肩寬度范圍內(nèi)的表面不允許有長度iomm、深度2mm缺陷

不允許有長度50mm、深度5mm的氣孔、粘

4其他部位表面

皮、麻面等缺陷

5表面裂紋不得有肉眼可見裂紋

6周邊棱角破損長度<50mm

5.6、道床板鋼筋加工與綁扎

1、鋼筋加工

同底座鋼筋加工。橋梁限位凸臺鋼筋因采用絕緣涂層鋼筋，加工

工程中需采取有效措施進(jìn)行保護(hù)，防止涂層破壞，并設(shè)專人進(jìn)行涂層

檢查，對破壞的涂層進(jìn)行處理。

2、鋪設(shè)縱向底層鋼筋

路基段落在支承層上按設(shè)計圖紙、鋼筋規(guī)格型號、規(guī)定間距鋪設(shè)

道床板底層鋼筋。

橋梁地段土工布及限位凹槽四周彈性墊板鋪設(shè)完成，經(jīng)質(zhì)量檢查

驗收合格后，根據(jù)道床板鋼筋布置圖在士工布上畫出道床板底層鋼筋

網(wǎng)邊線及鋼筋位置控制點(diǎn)。根據(jù)鋼筋網(wǎng)邊線及控制點(diǎn)綁扎道床板底層

鋼筋和限位凸臺鋼筋。

布置鋼筋時應(yīng)注意鋼筋在縱向搭接時搭接長度的要求，每根鋼筋

搭接長度應(yīng)不小于700mm,兩根相對鋼筋搭接距離應(yīng)不小于

1000mm,鋼筋搭接要用絕緣卡進(jìn)行逐點(diǎn)連接絕緣。

5.7、軌排組裝及粗調(diào)

1、散布軌枕

利用機(jī)械散枕裝置、人工配合沿著線路中線散枕。散枕裝置從軌

枕垛一次抓取一組5根軌枕、旋轉(zhuǎn)、調(diào)整，比照限位標(biāo)記將軌枕均勻

散布到設(shè)計位置。利用簡易定位裝置控制相鄰兩組軌排的間距，以減

少軌枕調(diào)整工作量。

挖掘機(jī)配散枕裝置散枕

0■Ft嚇I(yè)

彈布枕線

軌枕鋪設(shè)間距允許偏差為5mm,軌枕線型平順，與軌道中線基

本垂直；橋梁地段軌枕布設(shè)，土工布無褶皺及其它損壞。

軌枕布設(shè)質(zhì)量

序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法

1同組軌枕間距<±5mm檢查尺

2兩組軌枕間距<±10mm檢查尺

3兩組軌枕左右偏差<±10mm檢查尺

4軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直目檢

橋梁地段軌枕中間層無褶皺及其它損壞，寬度》3000mm尺量

5

布設(shè)墊木支撐在扣件系統(tǒng)下方目檢

2、組裝軌排

⑴工具軌的檢驗

工具軌采用平板拖車運(yùn)至現(xiàn)場，分層碼放整齊，施工倒運(yùn)采用起

重運(yùn)輸車或龍門吊。吊裝采用專用吊具作業(yè)。運(yùn)輸及儲存過程中，工

具軌存碼不能超過4層，層與層之間采用10x10cm方木墊平，方木

間距3m,支撐點(diǎn)上下對齊。工具軌進(jìn)場必須按T60高速鋼軌技術(shù)條

件要求逐根檢查。檢查項目見下表。

工具軌技術(shù)要求、檢驗方法及儀器設(shè)備表

數(shù)

項目技術(shù)要求及不合格類別檢驗要求量檢驗方法

軌端0~2m部位:

垂直方向：對自動檢測

向上(0.4mm/2m鋼軌全長。數(shù)據(jù)進(jìn)行核

向下(0.2mm/2m在鋼軌兩端和中部個位置測查。

水平方向：40.6mm/2m量。垂直方向的平直度在踏逐端頭采

平直度根

不合格類別：B面中心線上測量；水平方向用直尺，軌中

軌身：的平直度在距離軌頂面下約采用直尺及

垂直方向:0.25mm/l.5m左右的側(cè)面進(jìn)行。塞尺進(jìn)行手

工復(fù)查。

水平方向：0.45mm/l.5m

不合格類別：A

鋼軌端部和距之1m的橫斷面

每采用技術(shù)條

之間的相對扭曲不超過

扭曲在鋼軌軌兩個軌端測量。根件要求的扭

0.45mln。

曲尺測量.

不合格類別：B

表面裂紋：

鋼軌表面無裂紋，軌底下表面

無劃痕。

不合格類別：A

(1)軌頭、軌底部位渦流自⑴自動檢

表面缺陷修磨(最大表面修磨逐

表面動探傷結(jié)果；

深度)：根

質(zhì)量鋼軌踏窗0.35mm;鋼軌其它部(2)人工肉眼檢查鋼軌全表(2)肉眼檢

面。

位0.5mm。鋪L10m長范圍內(nèi)表

面缺陷不多于3處每10m可修

磨一處

不A格類別：B

⑵組裝工具軌軌排

①每鋪設(shè)50余米軌枕后，用跨線龍門吊或人工安裝12.5m工具

軌，工具軌采用與正線軌型相同的鋼軌。

②方正軌枕，使軌枕與工具軌垂直，檢查軌枕間距是否符合設(shè)計

要求。檢查軌枕是否變形，變形軌枕必須更換。

③采用雙向同步電動扭力扳手緊固扣件組裝軌排，按設(shè)計安裝彈

條扣件，檢查彈條中部下顆是否與塑料軌距擋板密貼。

跨線龍門吊安裝工具軌

雙向同步電動扭力扳手緊固扣件

④軌排組裝時墊板應(yīng)居中，扣件扭矩應(yīng)符合設(shè)計要求。軌排組裝

后要及時檢查軌枕間距、方正及軌距等是否滿足設(shè)計要求。

軌排組裝允許偏差見下表

軌排組裝后質(zhì)量要求

序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢驗方法

1軌縫10~20mm尺測

2螺栓擰緊扭矩150-180Nm扭矩扳手

3軌距±1mm軌檢尺

5.8錨固銷釘

路隧、路橋過渡段及兩次澆筑混凝土超過24小時的施工縫兩側(cè)

要按規(guī)定設(shè)置一定數(shù)量的銷釘。鋼銷釘位置按當(dāng)天計劃施工長度提前

確定，并按照設(shè)計要求進(jìn)行鉆孔和植筋膠錨固，確保鋼銷釘?shù)奈恢谩?/p>

錨固力和垂直度符合設(shè)計要求。

當(dāng)鋪設(shè)調(diào)整好軌枕后，鉆孔并安裝鋼銷釘，埋設(shè)銷釘時應(yīng)保證銷

釘孔鉆在軌枕與鋼筋網(wǎng)格之間，且中心要垂直于支承層表面，并用植

筋膠進(jìn)行封錨。

錨固好的銷釘

施工中注意鉆孔后需要使用空氣壓縮機(jī)清理孔洞，用鉆孔機(jī)鉆

孔，確?？椎纳疃群椭睆椒弦?。

5.9安裝螺桿調(diào)節(jié)器

軌排組裝完成后，在每隔3根（曲線地段2根、工具軌接頭處）

軌枕之間的鋼軌上各放置一對螺桿調(diào)節(jié)器，螺桿調(diào)節(jié)器安裝位置要正

確，螺桿必須始終豎直位于軌道外側(cè)，通過豎向螺桿調(diào)整軌排高低,

通過水平調(diào)整螺栓對軌排方向進(jìn)行調(diào)整。

安裝螺桿調(diào)節(jié)器

螺桿調(diào)節(jié)器底板應(yīng)干凈，涂油并活動自如，設(shè)在兩軌枕中間位置,

兩個螺桿調(diào)節(jié)器托盤在軌排兩側(cè)對稱（平行）安裝。

5.10軌排粗調(diào)

軌排組裝完成后，安裝軌道調(diào)整蝸輪蝸桿起道機(jī)（粗調(diào)機(jī)）千斤

頂，第一對千斤頂安裝在距軌道端部1根軌枕距離的位置；其余每隔

9根軌枕，安裝1對千斤頂。用測量儀器從最初的1號位開始，將軌

排進(jìn)行軌排粗調(diào)，使軌道標(biāo)高、中線基本處于設(shè)計位置。將螺桿調(diào)節(jié)

器調(diào)整螺拴擰入孔眼內(nèi)，下面墊設(shè)有壓痕的小鋼板。沿線路方向順序

將軌排頂升到設(shè)計位置。當(dāng)開始調(diào)整3號位置時，1號位置千斤頂可

以拆下移動到下一施工段。

在軌排位置基本到位后（方向偏差±2mm）安裝橋上側(cè)向支撐拉

桿。側(cè)向支撐拉桿一側(cè)與調(diào)整螺栓連接，另一側(cè)支撐在防撞墻上。

路基上采用橫向調(diào)整裝置代替了橋上側(cè)向支撐來進(jìn)行軌排的橫

向調(diào)整和對軌排進(jìn)行鎖定，每4根軌枕設(shè)置一處。

軌排粗調(diào)

軌排粗調(diào)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法

1軌排軌頂標(biāo)高一5~一2檢查記錄

2軌道至設(shè)計中線位置±5檢查記錄

5.11綁扎上層鋼筋、模板安裝

5.11.1綁扎上層鋼筋

1、軌排粗調(diào)完成后按設(shè)計要求綁扎上層鋼筋，對縱向鋼筋與橫

向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭

接點(diǎn)按設(shè)計要求設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎。

鋼筋綁扎質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

序號檢驗項目標(biāo)準(zhǔn)要求檢驗方法

1鋼筋間距±20mm觀察、尺量

2保護(hù)層厚度+1Omni,-5mm觀察、尺量

3絕緣性能滿足設(shè)計要求歐姆表測試

2、根據(jù)設(shè)計圖紙，在路基每100m左右的道床設(shè)置為一個接地

單元（對于單線而言），布置形式為三縱一橫，即三根縱向鋼筋（上

層兩邊最外側(cè)一根和一根中間鋼筋）分別搭接焊接，并與一根橫向鋼

筋焊接在一起。每接地單元內(nèi)取一根416mm的橫向結(jié)構(gòu)鋼筋做為接

地鋼筋與板內(nèi)縱向接地鋼筋連接，接地鋼筋通過不銹鋼（截面不小于

200mm2）與貫通地線連接。

3、綜合接地端子的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求，布置應(yīng)結(jié)合線下施工

的具體情況而定，盡可能的靠近接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)，端子接頭應(yīng)緊貼于模

板內(nèi)側(cè)面。

綁扎鋼筋

綜合接地端子

4、橋梁上每一塊道床板都要布設(shè)兩個接地端子，接地方式與路

基段相同，只是在每塊道床板兩端均設(shè)置接地端子，無昨軌道施工結(jié)

束后，板和板之間用不銹鋼鋼纜連接，在不大于100m時設(shè)置一處綜

合接地，與橋梁綜合接地連接在一起。

5、絕緣性能檢測

道床板鋼筋綁扎、接地端子設(shè)置完成后，經(jīng)監(jiān)理、站后四電進(jìn)行

最終確認(rèn)，并測試電阻，道床板絕緣電阻實測值應(yīng)大于2MQ。通過

電阻測定后方可進(jìn)入下道工序。

絕緣電阻測試

5.11.2模板安裝

1、鋼筋網(wǎng)絕緣性能檢測合格后，清除鋼筋網(wǎng)內(nèi)的雜物，人工安

裝側(cè)向模板和伸縮縫分隔板，安裝工具為沖擊鉆、手錘、扳手、短鋼

筋（200mm左右）、木楔、3m小鋼尺。模板安裝前應(yīng)對模板進(jìn)行徹

底清理并均勻涂刷脫模劑。

模板安裝

2、根據(jù)兩側(cè)的邊線立好側(cè)向模板，單側(cè)模板不得出現(xiàn)錯牙現(xiàn)象,

每2m左右安裝1根橫向拉桿以保證左右縱向模板間的尺寸，橫向拉

桿要垂直于側(cè)向模板。在模板外側(cè)用三角支撐對模板進(jìn)行固定。三角

支撐與支承層之間采用膨脹螺栓固定。最后對立好的模板做最終的檢

查和調(diào)整，確保模板順直，并用干硬性砂漿對大的縫隙進(jìn)行封堵，防

止漏漿。單元縫位置必須準(zhǔn)確放樣，劃線標(biāo)注，橫向模板要垂直于縱

向模板和支承層，且與縱向模板栓接牢固。

模板固定

3、模板的安裝尺寸要滿足驗標(biāo)要求，同時確保側(cè)向模板與軌道

間無任何連接，鋼模板應(yīng)固定牢固。

模板質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法

1縱向模板垂直度2mm尺量

2縱向模板位置2mm尺量

3表面平整度1mm/2m\2mm/5m\3mm/12m用直尺、塞規(guī)

4橫向模板拼縫錯臺量±0.5mm游標(biāo)卡尺

5橫向模板拼縫間隙1nim拉線和尺量

6模板長度±10mm卷尺

7模板高度士3mm直尺

固定后的縱橫向模版

4、“軌距調(diào)整定位裝置”安裝

沿線路縱向每2.5m左右安裝一個“軌距調(diào)整定位裝置”，通過調(diào)

整使兩股鋼軌間距固定，在澆注混凝土的過程中軌距不發(fā)生任何變

化。

軌距調(diào)整定位裝置

5.12軌排精調(diào)

軌排精調(diào)采用精調(diào)小車，通過全站儀與小車頂端的棱鏡，將軌排

高程、中線偏位等數(shù)據(jù)顯示在小車頂部的電腦上，再用調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)

器的方法，反復(fù)測調(diào)，最終使軌排線形滿足設(shè)計要求。

1、全站儀設(shè)站

全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過觀測附近8個cpm點(diǎn)上的棱

鏡，自動平差、計算確定位置。改變測站位置，必須至少交叉觀測后

方利用過的4個控制點(diǎn)。

2、測量軌道數(shù)據(jù)。精調(diào)小車停于螺桿調(diào)節(jié)器對應(yīng)位置后，全站

儀測量軌道精調(diào)小車頂端棱鏡，采集軌道數(shù)據(jù)。

3、數(shù)據(jù)處理。接收觀測數(shù)據(jù)后，通過配套軟件，計算軌道平面

位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到精調(diào)小車的電

腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。

4、調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。

5、調(diào)整軌道高程。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整

軌道水平、超高。

通過調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整軌排高程

6、軌道精調(diào)完成后，盡早澆筑混凝土。澆筑混凝土前，如果軌

道放置時間超過6小時，或環(huán)境溫度變化超過15C,或受到外部條

件影響，必須重新檢查或調(diào)整。

7、軌道精度控制標(biāo)準(zhǔn)

序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法

一般情況±2

1軌面高程

緊靠站臺+2,0

專用測量儀器

2軌道中線2

3線間距+5,0

4軌距±1,變化率不得大于1%。軌檢尺

5水平1軌檢尺

6軌向2mm/10m弦軌檢尺

7高低2mm/10m弦軌檢尺

5.13道床板混凝土澆注

1、澆注前的準(zhǔn)備工作

混凝土澆筑前將道床板內(nèi)雜物清洗干凈，扣件和鋼軌用塑料布包

裹，防止在澆注過程中被污染。調(diào)整螺栓涂刷油脂，以便于混凝土澆

筑后拆卸。校澆注前對道床板位置和軌枕進(jìn)行灑水濕潤，但不得有積

水。

2、混凝土澆注

混凝土集中拌和，罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場，采用汽車泵或地泵泵送入模,

人工手持振搗器進(jìn)行搗固。沿鋼軌兩側(cè)同步向前搗固，特別要加強(qiáng)軌

枕底部混凝土搗固，確?；炷撩軐?。搗固過程中，嚴(yán)禁碰撞螺桿調(diào)

節(jié)器、工具軌、軌枕、模板、鋼筋等。混凝土澆注至設(shè)計標(biāo)高。於澆

注時間安排在一天中氣溫變化最小的時段，溫度變化不宜超過15度。

當(dāng)一個軌排於澆注完成后，軌溫溫升達(dá)到10度時采用養(yǎng)護(hù)棚遮蓋已

澆注段，隔斷陽光直射，同時采用浸水織物覆蓋鋼軌，以降低軌溫。

澆注過程中，按要求進(jìn)行校坍落度、含氣量等指標(biāo)的抽檢，確保其滿

足規(guī)范要求，於入模溫度控制在5-30C范圍，按規(guī)范要求留置於試

件，并做好相關(guān)記錄。

3、清洗及抹面

混凝土振搗完成一定長度后，及時移除軌枕、扣件和鋼軌上的覆

蓋物，將水泥漿清洗干凈。道床板於頂面按設(shè)計坡度進(jìn)行人工抹面，

抹面分三次進(jìn)行。第一道抹面是將道床板混凝土初步抹平；第二道是

將混凝土表面精細(xì)找平；第三道是在混凝土初凝前將表面壓光。

人工抹面

殘留的混凝土清理

道床板外觀質(zhì)量檢查20nl檢查一處，允許偏差見表

序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)

1頂面寬度±10mm

2道床板頂面與承軌臺面相對高差±5nim

3伸縮縫寬度士5mm

4中線位置2mni

5平整度2nun/1m

5.14支撐系統(tǒng)拆除及道床板整修

1、混凝土在凝固過程中，當(dāng)指壓軌下混凝土表面無明顯痕跡時,

及時松動螺桿調(diào)節(jié)器和鋼軌扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐

變引起的鋼軌應(yīng)力。將螺桿調(diào)節(jié)器降低1mm,鋼軌扣件必須徹底松

完（用手可以轉(zhuǎn)動螺栓），使鋼軌處于不受約束狀態(tài)，并松開魚尾板

的螺栓（為保證工具軌接頭處的平順度，在工具軌接頭處進(jìn)行鉆孔，

采用魚尾板進(jìn)行栓接）。澆筑2~4h后，提松橫向模板和施工

縫模板，操作時不得擾動軌排。

2、當(dāng)?shù)来不炷量箟簭?qiáng)度》5MPa（約在澆筑混凝土24小時）

后，開始拆除縱、橫向模板、螺桿調(diào)節(jié)器。將調(diào)節(jié)器鋼軌托盤與工具

軌分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲存。拆除模板過程中，要注

意對道床板於成品的保護(hù)，防止於破損。

3、測量驗證

工具軌拆除之前，重新緊固全部扣件，對軌道幾何參數(shù)進(jìn)行復(fù)測,

軌檢車采用連續(xù)測量模型。根據(jù)測量結(jié)果確認(rèn)道床板混凝土在澆

筑過程中是否發(fā)生變形。如果出現(xiàn)，分析原因，改進(jìn)施工工藝。

4、拆除工具軌

解開全部扣件，并進(jìn)行清洗、涂油，利用吊車或人工吊裝收集工

具軌；工具軌拆除后，應(yīng)及時檢查鋼軌的平直度，清除軌底及軌面上

附著混凝土或其他污染物。發(fā)現(xiàn)工具軌存在缺陷時應(yīng)予以更換。

5、填塞螺桿孔、修整混凝土

將螺栓孔內(nèi)積水、雜物清理干凈后，用高標(biāo)號無收縮砂漿將螺桿

調(diào)節(jié)器螺栓的遺留孔封堵密實，砂漿頂面與道床板表面平齊，確保美

觀。

松螺旋桿調(diào)節(jié)器和扣件

5.15混凝土養(yǎng)護(hù)

在混凝土初凝后要及時進(jìn)行噴霧、保濕、覆蓋，以防止混凝土在

炎熱或大風(fēng)天氣情況下表面水分蒸發(fā)過快造成表面裂紋。同時應(yīng)配備

150m左右的養(yǎng)護(hù)帳篷加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)（采用養(yǎng)護(hù)帳篷時，帳筌兩端要進(jìn)行

封閉，防止通風(fēng)），一般道床板灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)時間不能少于7天。

混凝土養(yǎng)護(hù)

六、勞動組織

6.1施工隊伍、工期安排

全線共安排無昨軌道施工設(shè)備94套，施工隊伍94個，工作面

148個，計劃工期14個月，從2011年7月1日開始施工，至2012

年8月31日完成。

1、每個施工隊伍需要安排人員見下表。

序人

工序名稱作業(yè)內(nèi)容崗位工種技術(shù)等級備注

號數(shù)

鋼筋材料運(yùn)輸汽車司機(jī)有駕照1運(yùn)輸班

8吊裝和卸載吊車司機(jī)有駕照