公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略

公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略

Summary：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。其中瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制技術(shù)作為公路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，在整個(gè)公路建設(shè)中具有重要的地位和作用。本文以某公路工程項(xiàng)目為例，探討瀝青路面施工技術(shù)中應(yīng)明確施工的目的和意義，并制定相應(yīng)的施工技術(shù)策略。Keys：公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制引言：合理科學(xué)的施工方法是瀝青路面施工順利進(jìn)行的前提條件。隨著我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公路工程施工所采用的瀝青路面材料種類(lèi)也在不斷增多，這些材料在應(yīng)用過(guò)程中容易出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量缺陷。因此，我國(guó)公路建設(shè)企業(yè)要及時(shí)采取相應(yīng)措施，確保施工質(zhì)量，使整個(gè)工程順利開(kāi)展。一、工程概況本項(xiàng)目是連接祿勸縣團(tuán)街鎮(zhèn)和云龍鄉(xiāng)的重要通道，沿線(xiàn)主要經(jīng)過(guò)團(tuán)街鎮(zhèn)和云龍鄉(xiāng)。道路現(xiàn)狀：團(tuán)街鎮(zhèn)至糯溝上村需從團(tuán)街鎮(zhèn)運(yùn)昌村（祿大路K31左右）繞行，該路段為碎石土路及4.5米路基寬的通村道路，線(xiàn)形指標(biāo)較差，糯溝上村至云龍鄉(xiāng)新山村為土路，雨季道路泥濘，交通幾乎中斷，沿線(xiàn)居民出行困難，新山村至云龍鄉(xiāng)政府為6.5米路基寬的四級(jí)路，道路條件相對(duì)較好，部分路段有陡坡急彎，且因修建時(shí)間長(zhǎng)，交通量較大等原因，路面破損非常嚴(yán)重。基于此，本文以該項(xiàng)目為例，重點(diǎn)研究了瀝青路面的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制措施。二、瀝青路面施工技術(shù)的特點(diǎn)及常見(jiàn)問(wèn)題瀝青路面的施工過(guò)程主要包括前期鋪筑、攤鋪瀝青、檢查養(yǎng)護(hù)以及后期攤鋪瀝青等幾個(gè)方面。其中，對(duì)瀝青路面施工技術(shù)的影響最大，并有著一定的特點(diǎn)。因此，在實(shí)際工作中要根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行合理施工，做好前期鋪路工作，避免出現(xiàn)后期攤鋪過(guò)程中施工技術(shù)錯(cuò)誤發(fā)生、增加對(duì)路產(chǎn)帶來(lái)?yè)p失。在我國(guó)瀝青路面施工技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，還存在很多問(wèn)題。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）對(duì)水泥混凝土路面的施工，一般采用乳化瀝青的施工工藝。雖然乳化瀝青混合料在一定程度上可以提高水泥混凝土路面的抗滑性，但因?yàn)闉r青油具有一定水分和油水反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)等原因，所以很難被均勻混合進(jìn)入水泥混凝土表面，從而使水泥混凝土路面產(chǎn)生破損。在施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)注意控制水灰比等因素對(duì)路面質(zhì)量的影響。（2）施工過(guò)程中沒(méi)有控制好乳化瀝青和石灰石混合料之間的比例。當(dāng)石灰石和礦渣顆粒之間形成的黏性層較小時(shí)，會(huì)影響路面質(zhì)量。而瀝青混合料則不同，瀝青混合料相對(duì)于石灰石具有較強(qiáng)的粘結(jié)力以及很強(qiáng)的抗拉能力可以很好地抵抗雨水對(duì)路面結(jié)構(gòu)的破壞；在低溫時(shí)具有較好抵抗能力。因此在進(jìn)行水泥混凝土路面施工時(shí)應(yīng)該充分了解瀝青對(duì)于水泥混凝土路面是否具有抗壓穩(wěn)定性以及抗?jié)B性。（3）在工程施工中，由于原材料比例不合理，施工技術(shù)不夠科學(xué)，致使工程質(zhì)量不能達(dá)到要求。除了工程的問(wèn)題外，公路路線(xiàn)的選擇也是影響工程質(zhì)量的一個(gè)重要因素，施工地點(diǎn)要選在水位較低處，如果水位太高，則會(huì)加速路基鋼筋的腐蝕，從而造成路基松動(dòng)，導(dǎo)致公路發(fā)生斷裂和沉降現(xiàn)象，從而影響公路的工程質(zhì)量和壽命。三、公路工程瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)（一）施工前的準(zhǔn)備工作施工前準(zhǔn)備是指施工單位在施工前應(yīng)具備的條件。它包括以下內(nèi)容：項(xiàng)目對(duì)相關(guān)文件的理解、項(xiàng)目資金、技術(shù)措施和工程質(zhì)量要求。施工前應(yīng)根據(jù)道路條件、路況及安全措施要求，制定合理的交通安全方案，為交通安全提供保障。在道路施工前，應(yīng)對(duì)道路兩側(cè)的警示標(biāo)志，路肩、路緣石采取防撞，同時(shí)施工前要做好警示措施；施工期間，盡量避免穿越交通要道，嚴(yán)禁任何車(chē)輛穿行。各施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況合理安排車(chē)輛和人員作業(yè)時(shí)間，避免交叉作業(yè)且道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置足夠?qū)挾群桶踩雷o(hù)距離的路緣石。在道路施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整交通組織，盡可能減少交通堵塞。為減少道路施工對(duì)行人與車(chē)輛安全的影響以及避免碰撞事故發(fā)生，合理安排施工時(shí)間和地點(diǎn)，保證生產(chǎn)安全暢通為確保道路施工順利進(jìn)行提供保障；確保人員設(shè)備安全有序地投入工地生產(chǎn)當(dāng)中。（二）瀝青混合料配比技術(shù)目前我國(guó)對(duì)公路瀝青混合料的要求，除了要具有良好的高溫性能外，還應(yīng)具有一定的抗滑性能。為了降低混合料在施工過(guò)程中的水穩(wěn)定性，在施工中應(yīng)控制好瀝青混合料的用量，同時(shí)要保證混合料質(zhì)量，并能滿(mǎn)足公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（JTGDB37—2009）的相關(guān)要求。在瀝青路面的建設(shè)中，瀝青混合料的種類(lèi)有瀝青、粗集料、細(xì)骨料等，因此，選用優(yōu)質(zhì)的瀝青原料是進(jìn)一步改善瀝青混合料配方及工藝的關(guān)鍵。在瀝青混合料中，對(duì)不同的基層和不同的構(gòu)造物要求有不同的配比。目前，對(duì)于各種基層而言，通常采用粗集料+細(xì)集料級(jí)配的形式。在滿(mǎn)足瀝青路用性能、安全原則的前提下，一般還需根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要選用適當(dāng)?shù)募?jí)配來(lái)調(diào)整瀝青混合料的級(jí)配，保證基層質(zhì)量和行車(chē)平穩(wěn)性。在粗集料級(jí)配過(guò)程中，除了要考慮對(duì)粗集料黏度、硬度等物理性能指標(biāo)影響較大之外主要還應(yīng)考慮與石灰?guī)r、沙礫、骨料等組成骨架結(jié)構(gòu)，通過(guò)提高混合料級(jí)配、增強(qiáng)路用性能。（三）瀝青路面攤鋪技術(shù)道路瀝青路面在每個(gè)攤鋪工段上的具體位置需要采用不同方法進(jìn)行處理。有些是需要采取特殊方法保證其平整或要求使其形成半幅路面攤鋪，又稱(chēng)為半碾壓結(jié)構(gòu)。它可以用來(lái)改善道路行車(chē)性能、延長(zhǎng)使用壽命，防止車(chē)轍、損壞路面等，還可以提高道路平整度、抗滑性、耐久性以及路面行車(chē)舒適度等方面。為防止出現(xiàn)交通事故而進(jìn)行的必要施工工序可分為：攤鋪層和路緣石、路肩、交通標(biāo)志、防撞墩、臨時(shí)排水設(shè)施等。在進(jìn)行瀝青攤鋪之前，要派專(zhuān)門(mén)的檢驗(yàn)員對(duì)工地的地面基層、下臥瀝青層進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，確定工地是否符合鋪筑瀝青面層的條件，觀察下臥層背是否受到污染，并以此為基準(zhǔn)制定瀝青攤鋪計(jì)劃。在施工中，不能滿(mǎn)足鋪砌要求的地面必須避開(kāi)，如果出現(xiàn)了老化的破損和下臥層被污染，必須立即使用專(zhuān)門(mén)的機(jī)械進(jìn)行清理，待清理完畢，再進(jìn)行瀝青混合料攤鋪。如果是在有黏性油層的地方鋪設(shè)瀝青，則應(yīng)盡可能選擇履帶式鋪裝機(jī)，并在收料斗內(nèi)涂一層防粘劑。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)放慢機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的速度，采用連續(xù)、緩慢、均勻的方法進(jìn)行鋪裝，禁止變速、停頓等現(xiàn)象，從而保證瀝青路面的平整。（四）瀝青路面壓實(shí)與碾壓技術(shù)碾壓作業(yè)順序一般采用“邊壓邊推”或“先推后壓”的辦法。如果發(fā)現(xiàn)車(chē)轍、沉陷、龜裂、網(wǎng)裂等病害，應(yīng)及時(shí)采用“先推后推”和“先大后小”的辦法，把車(chē)轍和沉陷問(wèn)題消除，然后再進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。車(chē)轍和沉陷一旦消除即為結(jié)束壓實(shí)。壓實(shí)宜從上向下逐層進(jìn)行，一般可采用“小步快推”或“逐步快推”原則，同時(shí)可以在壓實(shí)過(guò)程中采用灑水、噴砂等方法來(lái)調(diào)節(jié)混合料的溫度及濕度。另外，不同的碾壓順序會(huì)造成壓實(shí)時(shí)的振動(dòng)加速度不一樣，若壓實(shí)后無(wú)振動(dòng)，則應(yīng)以振動(dòng)臺(tái)振動(dòng)3~5次再壓實(shí)；若振動(dòng)后有振動(dòng)，則應(yīng)以振動(dòng)3~5次后再壓實(shí)為宜。當(dāng)基層有不均勻沉降時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的措施。同時(shí)應(yīng)注意防止振動(dòng)臺(tái)振幅過(guò)大或振實(shí)時(shí)對(duì)碾壓輪產(chǎn)生過(guò)大的沖擊力，使壓實(shí)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)而損壞輪胎與輪軸。碾壓后應(yīng)認(rèn)真檢查路基及路面狀況，并對(duì)壓實(shí)設(shè)備和施工人員做好技術(shù)交底，以防止由于操作不當(dāng)造成操作事故。在施工過(guò)程中及時(shí)對(duì)所有施工人員進(jìn)行施工技術(shù)交底及安全交底工作。（五）瀝青路面的接縫與養(yǎng)護(hù)技術(shù)瀝青路面基層處理在瀝青接縫施工中主要是在基層裂縫處采用專(zhuān)用瀝青填縫劑進(jìn)行封口填補(bǔ)，以保證水泥混凝土基層在混凝土接縫處產(chǎn)生有效的連續(xù)作用，提高路面整體強(qiáng)度，使水泥混凝土的材料更好地發(fā)揮作用。瀝青路面常見(jiàn)的裂縫有橫向和縱向兩類(lèi)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行接縫處理，并根據(jù)其特征選擇適當(dāng)?shù)臄備仚C(jī)，以保證其質(zhì)量。例如：在處理縱向裂縫時(shí)，宜采用梯級(jí)接縫方式，在施工過(guò)程中留出10-20cm的縫隙，并通過(guò)熱連接及時(shí)進(jìn)行連接。對(duì)于橫向裂縫，采用簡(jiǎn)易壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使瀝青路面的鋪設(shè)符合規(guī)范，保證路面的平整。為了提高養(yǎng)護(hù)效果，在瀝青接縫處理階段還需要使用水泥密封劑對(duì)其進(jìn)行灌封進(jìn)行密封。在灌封瀝青材料時(shí)要做到規(guī)范操作，確保密封效果良好。根據(jù)實(shí)際情況對(duì)于基層進(jìn)行調(diào)整縫寬，保證施工條件滿(mǎn)足以后再對(duì)基層進(jìn)行灌封。瀝青接縫處理結(jié)束后要及時(shí)填塞密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求以及滿(mǎn)足使用要求。保證接縫寬度、深度、填埋量與設(shè)計(jì)要求相一致。在完成公路施工之后，應(yīng)采用有效的瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施，從而延長(zhǎng)道路的使用壽命。新鋪好的瀝青路面必須保持一定的濕度，而且不能立即進(jìn)行道路運(yùn)輸工作，工人要在施工地段設(shè)立明顯的警示牌，實(shí)行封閉的管理，每7d進(jìn)行一次維修，從而達(dá)到延長(zhǎng)公路壽命的目的。四、瀝青路面施工質(zhì)量控制策略（一）做好施工前準(zhǔn)備在進(jìn)行瀝青路面施工之前必須要做好鋪筑工作。首先必須進(jìn)行交通條件調(diào)查，只有在此基礎(chǔ)上才能選擇最合適的道路和橋梁才能確保其質(zhì)量。對(duì)于一些特殊路段還需要對(duì)其進(jìn)行合理規(guī)劃，因?yàn)橐恍┨厥饴范螘?huì)對(duì)路面提出不同要求，如：一些路基條件較差、地下水位較高、坡陡彎急的路段要將路基填平后再鋪筑道路。在鋪筑前一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，并要保證瀝青路面的厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)要保證路面基層和接縫不能出現(xiàn)龜裂、脫層等現(xiàn)象，在鋪筑過(guò)程中需要通過(guò)科學(xué)合理的方式實(shí)現(xiàn)路面排水性能良好和平整等。（二）控制成本，確保工程使用功能施工過(guò)程中，在成本控制方面主要以材料的使用成本為重點(diǎn)，嚴(yán)格控制費(fèi)用的支出。另外是施工工藝方面需要結(jié)合具體情況進(jìn)行合理規(guī)劃。此外，在施工過(guò)程中，一定要結(jié)合各層次和各環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，加強(qiáng)協(xié)調(diào)建設(shè)與開(kāi)發(fā)工作。對(duì)材料質(zhì)量控制方面的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題。與此同時(shí)要注重施工質(zhì)量管理過(guò)程中對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行有效控制，提高原材料的利用效率并最大限度地節(jié)約成本。（三）加強(qiáng)后期維護(hù)管理后期維護(hù)管理是公路施工技術(shù)創(chuàng)新的重要組成部分，也是提高公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在公路施工過(guò)程中，需要通過(guò)對(duì)施工單位的管理，來(lái)促進(jìn)工程實(shí)施的不斷完善。后期維護(hù)管理是保障公路工程質(zhì)量及節(jié)約成本的有效手段之一。通過(guò)后期維護(hù)管理體系對(duì)施工管理進(jìn)行有效的指導(dǎo)約束，保證混凝土質(zhì)量達(dá)標(biāo)、交通安全可靠、保障道路交通正常運(yùn)行，并降低了公路工程成本。結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，在瀝青路面工程施工技術(shù)和質(zhì)量控制過(guò)程中，要根據(jù)工程的實(shí)際情況，不斷完善和提高技術(shù)和管理水平。同時(shí)還要結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際，采取相應(yīng)工藝措施，合理地對(duì)瀝青路面施工過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，確保瀝青路面具有良好的抗裂性、抗凍性以及抗?jié)B性能。加強(qiáng)瀝青路面施工效率和質(zhì)量控制，確保瀝青路面施工的順利進(jìn)行，提高瀝青路面質(zhì)量和公路工程整體設(shè)計(jì)水平以及技術(shù)水平，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)公路工程的發(fā)展。Reference：[1]代江偉.淺