BIM案例北京新機(jī)場旅客航站樓及綜合換乘中心BIM應(yīng)用

--客戶:北京市建筑設(shè)計研究院有限公司北京市建筑設(shè)計研究院有限公司第四建筑設(shè)計院/機(jī)場研究中心北京市建筑設(shè)計研究院有限公司（BIAD)成立于1949年，是與中華人民共和國同齡的大型國有設(shè)計機(jī)構(gòu)。機(jī)場建筑研究中心是依托第四建筑設(shè)計院形成的優(yōu)秀設(shè)計團(tuán)隊。BIAD的機(jī)場設(shè)計有著較長的歷史，自首都國際機(jī)場始建以來至今，BIAD一直為首都機(jī)場的建設(shè)不間斷地提供設(shè)計服務(wù)。從1958年機(jī)場初建時的最老的航站樓，到1980年建成的T1航站樓、之后再到1999年建成的T2航站樓，都留下BIAD幾代人辛勤的汗水。近十年來，在中國機(jī)場建設(shè)的高峰期，北京院機(jī)場建筑研究中心先后承擔(dān)了首都機(jī)場T3航站樓、昆明新機(jī)場航站樓、深圳寶安機(jī)場T3航站樓、南寧吳圩機(jī)場新航站樓、桂林機(jī)場T2航站樓等5個大型、超大型機(jī)場航站樓的工程設(shè)計，并參加了十余個機(jī)場設(shè)計投標(biāo)工作。多項工程獲得國家級、省部級優(yōu)秀設(shè)計，昆明新機(jī)場航站樓、深圳機(jī)場T3航站樓項目獲得了亞洲建筑師協(xié)會金獎。通過不斷積累設(shè)計經(jīng)驗、培養(yǎng)了一批具有專業(yè)水準(zhǔn)的機(jī)場設(shè)計人員。在持續(xù)的設(shè)計實(shí)踐過程中，不斷總結(jié)積累經(jīng)驗，BIAD機(jī)場設(shè)計團(tuán)隊逐漸行成機(jī)場航站區(qū)規(guī)劃、陸側(cè)交通、航站樓建筑設(shè)計等核心設(shè)計理念和方法，具備了與國際一流設(shè)計公司同臺競技的能力。工程之外，BIAD機(jī)場建筑研究中心還承擔(dān)著第三版《建筑設(shè)計資料集》民用機(jī)場部分的主編工作，參編《城市客運(yùn)交通樞紐設(shè)計規(guī)范》，并承擔(dān)著多項科研任務(wù)，在建筑核心期刊發(fā)表數(shù)十篇學(xué)術(shù)論文。理論和實(shí)踐的結(jié)合，將進(jìn)一步提升BIAD機(jī)場設(shè)計團(tuán)隊整體實(shí)力和影響力，我們努力在中國機(jī)場建設(shè)大潮中奉獻(xiàn)更多的力量。案例：北京新機(jī)場航站樓及綜合換乘中心相關(guān)軟件及解決方案：AutodeskDynamostudioAutodeskT-splineforRhinoAutodeskRevitArchitectureAutodeskRevitStructureAutodeskRevitMEPAutodeskNavisworksAutodeskStingray鋼Autode惜skSim字ulatio初nCFD愧Autode誦sk書360客戶證言：劉北京歐新機(jī)場是采如此昆一個超級工程擇，堤在學(xué)世界上也沒有子先例，吵在開始設(shè)計時藥，我們幾乎沒俊有太多現(xiàn)成的染工程經(jīng)驗可以殘依循。昆BIM勿技術(shù)給了我們膨這樣一個機(jī)會蒼，不僅使我們程能夠以撫更高際的效率除，清完成如此遞復(fù)雜私項目油的廳設(shè)計工作。而銹且通過虛擬的糟建造，建筑信閉息的分析，我姓們得以窺見這調(diào)一超級建筑建茫成后的情況。們從疤飛機(jī)口的滑行添、衫人流的組織，那到結(jié)構(gòu)的合理狹性朝、煩環(huán)境的舒適度嘗，信BIM盜技術(shù)都可以賞做出博充分的模擬驗嘗證，節(jié)為業(yè)主苗決策和設(shè)計民優(yōu)化提供側(cè)依據(jù)茫，特并最終姜能夠貨為業(yè)主燈呈現(xiàn)失更為出色喝的屋建筑成果。愿——北京市婚建筑設(shè)計另研究院洲有限公司第四呢建筑設(shè)計院指伴北京新機(jī)場旅碼客航站樓及綜鮮合換乘中心項播目棕BIM乒負(fù)責(zé)人經(jīng)攤王亦知案例正文：酒北京營新機(jī)政場毅旅客航站樓及襲綜合換乘中心載BIM態(tài)應(yīng)用項目概況次圖批1槽北京賀新機(jī)場火效果圖很北京新機(jī)場扔旅客航站及綜蘿合屢換乘中心繳工程爸是互北京結(jié)在穗21飼世紀(jì)掏面向未來發(fā)展陷的哀超級胃工程，扭總建筑面積盡143椅萬平方米，滿窄足納本期淡4500把萬人次插，替2025趁年捏7200麥萬嗓人次賭年旅客吞吐量逆的設(shè)計容量海。翠主體建筑航站周樓由中央主樓胳和五條互呈奸60古度夾角的放射犯狀指廊構(gòu)成，看航站樓以北的刮綜合服務(wù)樓遵平面形狀與航負(fù)站樓的指廊相井同他，與航站樓共晚同形成了外包公直徑冶1200五米方的雹總體梯構(gòu)型耗。我們陳可以從照航站樓與大型勾公共建筑的比聾較毛中感受其都尺度似：.廉圖內(nèi)2澇新機(jī)場瘦無助空間與水請立方古尺度富比較系北京新機(jī)場中雷心區(qū)域的支撐漆間距達(dá)判200將米，所形成的南無柱空間可以隔完整的放下一鞭個水立方。推圖殊3照單塊補(bǔ)混凝土板與鳥索巢體育場妖尺度感比較優(yōu)為保證中心區(qū)西屋面及支撐結(jié)豬構(gòu)體的完整，益以及功能區(qū)的桑完整，北京新肺機(jī)場航站樓中役心區(qū)混凝土樓梯板北513mX4臉11m把不設(shè)縫，是國便內(nèi)最大的單塊搜混凝土樓板。額這塊完整的混袍凝土大板，可退以將國家體育懸中心（鳥巢）踩置于其上。孝圖剝4貼航站樓中軸線若剖透視旋作為亡綜合交通樞紐訓(xùn)，語航站樓主樓地奪上共四層，采標(biāo)用了上部雙出恐發(fā)層孝-曉下部雙到達(dá)層哈的基本樓層功劇能設(shè)置，并配逗置了雙層出港項高架橋，航站夠樓近機(jī)位共臭79竿個執(zhí),功地下一層設(shè)置霜軌道進(jìn)出站的念連接過廳和軌墨道站廳，連接召地下二層的兩傳條城際鐵路線截和三條城市地尋鐵線夜,估驗采用跡8隨臺萄16丹線布局，與目訊前的北京火車企站規(guī)模相當(dāng)。撒綜上居所述，依北京新機(jī)場航光站區(qū)工程具有黑項目規(guī)模巨大遞、建筑伸功能復(fù)合，專賭業(yè)系統(tǒng)眾多、主協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)密集即，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)乓格違等徑主要特點(diǎn)，對帝工程建設(shè)的規(guī)猛劃、設(shè)計、施牲工、管理都提月出了很高的要鞭求形，在緊迫儀的設(shè)計周期下團(tuán)，奮BIM基的應(yīng)用充滿統(tǒng)機(jī)遇嚴(yán)與果挑戰(zhàn)，需要追協(xié)調(diào)一致捷的臨BIM誘標(biāo)準(zhǔn)凝和義具狀有針對性的筍BIM挎設(shè)計策略洲。

平二亭，訊BIM悲標(biāo)準(zhǔn)和與管理釘圖規(guī)5叫BIM隱標(biāo)準(zhǔn)何建立斜在百項目初始階段支，借針對過新機(jī)場項目交特點(diǎn)探同時設(shè)置奉了抄BIM科數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)與雹BIM揭管理標(biāo)準(zhǔn)?？蹫閷?shí)現(xiàn)這一龐踏大的玉BIM幫協(xié)同設(shè)計系統(tǒng)醒，設(shè)計團(tuán)隊做村了充分的準(zhǔn)備器，并確立了嚴(yán)星格的冬BIM遲數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)，提葛出了明確的閘BIM返文件接口標(biāo)準(zhǔn)池，保證整體設(shè)叼計的協(xié)同推進(jìn)孩。核心團(tuán)隊進(jìn)塌行了專項錄BIM祥培訓(xùn)，并對電拼腦設(shè)備進(jìn)行了捧升級；設(shè)置了蒜各級功BIM兩負(fù)責(zé)人；制定酸了鋤BIM足管理計劃；膛從文件命名規(guī)矛則、圖層標(biāo)準(zhǔn)松，到模型拆解反邏輯、深度標(biāo)紗準(zhǔn)，以及交付材成果的表達(dá)和潔要求，都進(jìn)行水了詳細(xì)規(guī)定。板三逐，脂BIM惰設(shè)計崗策略全在當(dāng)前技術(shù)條躲件下，單一的柳BIM笑工具完全無法賞實(shí)現(xiàn)如此復(fù)雜位項目的設(shè)計目溜標(biāo)。我們在策營劃階段，就確權(quán)定了多平臺協(xié)詢同工作，以適烏用性為導(dǎo)向的僚BIM亮技術(shù)框架。如乘建筑外圍護(hù)體稼系使用客Auto椒deskT圣-splin宇e反同滅Rhinoc削eros僵結(jié)合見共同很作為設(shè)計的核免心平臺處理廈自由君曲面；大平面歡體系中準(zhǔn)，資主平面歐系統(tǒng)疾使用傳統(tǒng)的隙Autode挨sk閱C側(cè)ad遞平臺，保證設(shè)尺計的時效性；障對于感專項覺系統(tǒng)中弄樓電梯、核心旬筒、衛(wèi)生間、挨機(jī)房這樣的獨(dú)摧立標(biāo)準(zhǔn)組件，盜我們使用奶A旬utodes咬k滑Revit之平臺，利用建驟筑信息化的優(yōu)競勢，確保這些否復(fù)雜組件的三混維準(zhǔn)確性。通澆過成熟的協(xié)同渣設(shè)計平臺，將佛這三個大的體緣系整合在大平兆面中，實(shí)時更堪新，協(xié)同工作杏。階圖側(cè)6拳大BIM備應(yīng)用框架啟通過這樣適用圈、高效的取BIM糊和協(xié)同設(shè)計平掀臺，我們得以曾整合上百人的碗設(shè)計團(tuán)隊，只翠用了一年的時袋間，就完成了循新機(jī)場從方案耍調(diào)整深化、初竟步設(shè)計、施工壇圖的全部設(shè)計宣過程，體現(xiàn)出河了面BIM拌技術(shù)對于設(shè)計跨效率的巨大提冷升。螞四養(yǎng)，凈外圍獅護(hù)體系的食BIM抗應(yīng)用仁圖掀7陳屋頂平曲面與屋面蓮主腰結(jié)構(gòu)網(wǎng)格關(guān)系篇航站樓亮的霜自由曲面造型幅是外圍護(hù)貴工程的揪難點(diǎn)萄。我們通過主先動創(chuàng)新，齒在良BIM幻平臺上她綜合約運(yùn)用翁Autode惜skT-s魂pline神曲面葉建模與編程芳工具變，遠(yuǎn)實(shí)現(xiàn)了對外圍獄護(hù)系統(tǒng)的全參姿數(shù)化控制，大六到屋面鋼結(jié)構(gòu)弟定位，小到吊另頂板塊劃分，身都在同一套屋校面主網(wǎng)格系統(tǒng)獸的控制下展開冠。速屋面主網(wǎng)格是諷一套整合屋面梁，采光頂，幕倦墻，鋼結(jié)構(gòu)等半多專業(yè)，多層齡級的空間定位飄系此統(tǒng)，以受參數(shù)胸化程序控制的凝屋面鋼結(jié)構(gòu)中揀心線為基礎(chǔ)，棄在滿足建筑效加果的同時符合丸結(jié)構(gòu)邏輯。在棵主網(wǎng)格系統(tǒng)的軍基礎(chǔ)上，我們言通過逐級深化捷的方式不斷推緊進(jìn)設(shè)計，接力匪主網(wǎng)格程序?qū)σ蔽菝娲蟮蹴斶M(jìn)她行分縫，分板負(fù)參數(shù)化設(shè)計，辜對吊頂板塊進(jìn)植行數(shù)據(jù)化分析終，優(yōu)化板塊類達(dá)型。去各屋面子系統(tǒng)哪，如虹吸雨水特，馬道等也采秋用三維方式定新位設(shè)計按圖箱8厲航站屋樓室內(nèi)空間效寸果圖鉆五允，輕大平面遞體系的使BIM尾應(yīng)用恭圖貞9栽北京新機(jī)場大蘭平面廈體系疫模型浴北京降新機(jī)場大平面羽體系的林BIM蔑架構(gòu)蓮分為頂主平面系統(tǒng)倡和穗專項系統(tǒng)兩部舊分水，忽在希主汽平面狼系統(tǒng)中，鋤我們運(yùn)用恨Autode翁sk銀家Auto草CAD與平臺責(zé)上拼成熟的般協(xié)同瓶設(shè)計模式灣快速推進(jìn)設(shè)計橋，并隨設(shè)計節(jié)位點(diǎn)創(chuàng)建和更新騰建筑、結(jié)構(gòu)、通設(shè)備全專業(yè)的辯Autode錢sk飛Revit渡模型，同各專網(wǎng)項系統(tǒng)，外圍賽護(hù)系統(tǒng)李模型忙一起形在階Autode贏skNav布iswork脅s秩，激A瓦utodes任k取S余tingra久y依中國進(jìn)行三維校核魯及漫游伏演示卸。淡圖下10動北京新機(jī)場建虛筑的R扮evit至模型恒圖去11布北京新機(jī)場全結(jié)構(gòu)昌R脅evit招模型慣圖退12帝北京新機(jī)場存Autode梅skRev繪it竿MEP恢模型賺在專項系統(tǒng)設(shè)打計中，我們發(fā)悅揮可Autode哪sk鳴Revit貢平臺的優(yōu)勢，漢集中處理大量紹信息土:昏全樓共計穴141殿個不同的衛(wèi)生扔間，離148果部自動扶梯，央42棍部玻璃電梯，叮98酸部混凝土電梯大，設(shè)備專業(yè)的輸BIM岡設(shè)計中，我們置將全樓數(shù)百間黎機(jī)房作為專項毀系統(tǒng)進(jìn)行全幅BIM詢設(shè)計，其中最僚大的單間空調(diào)析機(jī)房內(nèi)同時運(yùn)擋行設(shè)備縱40些多臺，我們對遙BIM呆的應(yīng)用不僅止宋于管線的幾何猛表達(dá)，更看中亂其信息處理能住力，如流量，畜壓力，流速等福，為更深入，慮高效的設(shè)計提騾供依據(jù)抄。優(yōu)圖印13芹機(jī)房袋BIM米圖紙表達(dá)墳北京新機(jī)場也愈將機(jī)場建筑特單有的專項設(shè)計赴向前推進(jìn)：標(biāo)纖識系統(tǒng)是機(jī)場禽功能組織的重慎要環(huán)節(jié)，我們垮利用基于顆Autode噸sk藏Revit壯平臺的酒Dynamo佩編程對全航站肌樓共計思3114絞塊標(biāo)識牌進(jìn)行瞧參數(shù)化設(shè)計與逐管理，包含每布塊標(biāo)識牌的位次置，類型，指愚向信息等；行配李系統(tǒng)的幾何準(zhǔn)信息與運(yùn)行分范析同樣有賴于飯BIM槳專項設(shè)計。職圖搬14媽標(biāo)識循系統(tǒng)播Dynamo燕程序

竟六販，假計算機(jī)算智能設(shè)計貿(mào)圖呼15腔采光頂亮遮陽網(wǎng)片樣本亭與遺傳算法程鄰序諒遺傳算法是人屯工智能領(lǐng)域的墾計算機(jī)技術(shù)，餡我們將其應(yīng)用俯在遮陽網(wǎng)片計如算和架C漫形頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)劃糟分這兩部分工郊作中，計算機(jī)旅在我們通過程器序設(shè)定的邏輯駁與條件下，找穿到了問題的最借優(yōu)解。這是以爐往無法憑人力貓得到的。為了笛降低航站樓能城耗，我們將一沃層輕薄的遮陽流網(wǎng)片置于采光噸頂玻璃片的中悲空層中，在保略障室內(nèi)采光的棚同時可以最大擱程度遮擋南向芝直射光。每個扶遮陽網(wǎng)片單元浩形式由輔4楊個參數(shù)控制，騰每個參數(shù)的不可同取值會組合等產(chǎn)生上萬種形私式。計算機(jī)根燙據(jù)采光頂所處努的位置從中篩嘗選出其中熱工好性能的最優(yōu)解梁，使得透過采學(xué)光頂獲得約間60%溜進(jìn)光量的同時與僅接收約跑40%蘇的熱能。堡圖岡16粥采光頂結(jié)構(gòu)良分格效果與遺墻傳算法程序頸C延形柱上方的采為光頂是室內(nèi)空網(wǎng)間的視覺焦點(diǎn)膊。綜合視覺與潤結(jié)構(gòu)需求，我笛們需要在結(jié)構(gòu)鏟網(wǎng)格劃分上實(shí)惰現(xiàn)三個目標(biāo)：困1.冊邊緣整齊侵2移，玻璃分板均仁勻慎3.清分板結(jié)構(gòu)梁程罰相近。為此，忍我們?yōu)橹饕獎澬喾志€設(shè)置了脂88浮個控制點(diǎn)，通址過遺傳算法調(diào)仙整各個控制點(diǎn)擠的相對關(guān)系，粒最終得到分板村均勻，具有張秩力的結(jié)構(gòu)網(wǎng)格酬。

域七頓，警專項液分析研究與設(shè)恥計驗證糟新機(jī)場的設(shè)計夸中，我們使用痰計算機(jī)技術(shù)對姐建筑光環(huán)境，紗CFD林，熱工等物理闖環(huán)境進(jìn)行分析院模擬，使航站總樓更安全，節(jié)起能，高效?？v包含寸如下舉主要聚內(nèi)容：嶼圖漢17陰建筑緊室外風(fēng)環(huán)境物孫理油風(fēng)洞瞎模型蹦與計算機(jī)模擬粉分析匠1稠，北室外光環(huán)境的標(biāo)模擬分析輔助敲采光與遮陽的備設(shè)計；逗室內(nèi)照明系統(tǒng)阻的分析計算墨。浮2檢，物理風(fēng)洞實(shí)趕驗遮分析炎與見計算機(jī)模擬幟分析羨；室鏈內(nèi)自然通風(fēng)模鏟擬。打3也，貝基于建筑物理芬模型的圍護(hù)結(jié)沾構(gòu)熱工參數(shù)優(yōu)征化分析嚷圖景18杰電梯徒等候時間與提旅客餅流線模擬故計算機(jī)模擬掘技術(shù)宜不但用于幸模擬捎航站樓所處含的物理環(huán)境，館還淋應(yīng)用與臉對語機(jī)場未來運(yùn)行慎的狀況爹的畏仿真分析眉：在航站樓內(nèi)影，通過對機(jī)場閑室內(nèi)人流的模件擬，我們可以茂評估出等候每產(chǎn)處電梯，安檢災(zāi)排隊的等候時陜間，進(jìn)而優(yōu)化兵流線設(shè)計，提夠高運(yùn)行效率。射在航站樓外，灰通過建立起場避跑滑系統(tǒng)數(shù)學(xué)小模型，優(yōu)化調(diào)父整登機(jī)口布局兔，獲得最優(yōu)的毯站坪運(yùn)行效率響；

擁八笨，杰BIM祖信息管理廢圖蹦19餐機(jī)房馬信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計煩我們在新機(jī)場號的項目中建立演了完整的數(shù)據(jù)甩庫。例如將衛(wèi)創(chuàng)生間系統(tǒng)的數(shù)榆據(jù)同機(jī)場運(yùn)營厲經(jīng)驗統(tǒng)計數(shù)據(jù)篩相關(guān)聯(lián)，即可材判斷出各處衛(wèi)障生間潔具數(shù)量探是否能應(yīng)對高搖峰期的客流壓精力。通過數(shù)據(jù)激的信息交付，寺新機(jī)場各系統(tǒng)僚的海量信