江蘇省高速公路服務區(qū)創(chuàng)新設計與實踐

●借鑒與模仿階段

●落實與發(fā)展階段

●探索與創(chuàng)新階段

概述服務區(qū)設計的發(fā)展過程：

第一頁，共32頁。第一頁，共32頁。服務區(qū)的創(chuàng)新設計理念：

和諧·

生態(tài)

設計切入點：

挖掘

融入

環(huán)境

營造

。

概述第二頁，共32頁。第二頁，共32頁。1、選擇在自然環(huán)境優(yōu)美，靠近旅游景區(qū)的點位一、服務區(qū)的選址——統(tǒng)籌全線對話環(huán)境

茅山服務區(qū)的建設，結合周邊的環(huán)境，從駕乘人員想深入了解該區(qū)域環(huán)境的心里需求出發(fā)來選址，可以讓駕乘人員暢游于茅山與茅東水庫之間，不是匆匆而過，而是徜徉其間。第三頁，共32頁。第三頁，共32頁。

滆湖服務區(qū)選在沿線的滆湖西北岸邊建設，使得駕乘人員可眺望鬲湖，還可戲水湖邊，甚至可坐游艇遨游湖中。一、服務區(qū)的選址——統(tǒng)籌全線對話環(huán)境

第四頁，共32頁。第四頁，共32頁。2、結合地方公路，選擇與收費站合址建設

一、服務區(qū)的選址——統(tǒng)籌全線對話環(huán)境

寧杭高速江寧服務區(qū)。通過對服務區(qū)內(nèi)部交通流線的重新整合和內(nèi)部功能區(qū)劃的調(diào)整，增加了連接地方道路的互通的功能。第五頁，共32頁。第五頁，共32頁。1、協(xié)調(diào)環(huán)境、完美結合二、服務區(qū)的風格——呼喚環(huán)境突出個性

茅山服務區(qū)處在茅東水庫和茅山道教文化的大背景中，設計以山水環(huán)繞的家園感為主題，，創(chuàng)造出一幅生動自然的“現(xiàn)代山水畫”。第六頁，共32頁。第六頁，共32頁。2、結合環(huán)境特點，挖掘環(huán)境潛力。

二、服務區(qū)的風格——呼喚環(huán)境突出個性

滆湖服務區(qū)在環(huán)境質量不突出的前提下，充分挖掘環(huán)境特殊的潛力。設計上大膽利用廣闊的湖面和偉岸的滆湖大橋，用雕塑的手法為寧常高速在滆湖岸邊塑造了滆湖風景區(qū)的入口“大門”。第七頁，共32頁。第七頁，共32頁。二、服務區(qū)的風格——呼喚環(huán)境突出個性

滆湖服務區(qū)獨特的“半島”設計，形成核心功能景觀區(qū)。第八頁，共32頁。第八頁，共32頁。1、充分尊重與利用原始地形地貌，在場地布局與環(huán)境的設計上體現(xiàn)原生態(tài)特征三、服務區(qū)的功能——尊重環(huán)境持續(xù)發(fā)展

茅山服務區(qū)最大限度地保持原有地貌，總平面設計依山就勢，運用山體不同高程，合理布置各功能。

茅山服務區(qū)原地形地形整治后第九頁，共32頁。第九頁，共32頁。2、結合地區(qū)特色經(jīng)濟，拓展服務區(qū)的服務功能，為今后服務區(qū)乃至地方經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展打下了良好的基礎。滆湖服務區(qū)充分利用滆湖豐富的水產(chǎn)資源，統(tǒng)籌設計了水產(chǎn)市場和碼頭，形成了服務區(qū)的特色。三、服務區(qū)的功能——尊重環(huán)境持續(xù)發(fā)展

第十頁，共32頁。第十頁，共32頁。1、以環(huán)境與人的行為為核心，展開全方位的創(chuàng)新設計

茅山服務區(qū)地形高差起伏較大，主體建筑未采取大開挖，順應地形將不同功能區(qū)合理布局在不同標高，既節(jié)約了土方、親近了水面，又使得建筑造型產(chǎn)生了意想不到的效果。茅山服務區(qū)依據(jù)地形的不同剖面設計四、服務區(qū)的主體建筑——以人為本營造和諧第十一頁，共32頁。第十一頁，共32頁。茅山服務區(qū)建筑依山就勢高低錯落四、服務區(qū)的主體建筑——以人為本創(chuàng)造和諧第十二頁，共32頁。第十二頁，共32頁。

鎮(zhèn)溧線榮炳服務區(qū)綜合樓的設計引入了“灰空間”的概念四、服務區(qū)的主體建筑——以人為本創(chuàng)造和諧第十三頁，共32頁。第十三頁，共32頁。

榮炳服務區(qū)的內(nèi)庭院四、服務區(qū)的主體建筑——以人為本創(chuàng)造和諧第十四頁，共32頁。第十四頁，共32頁。2、結合地區(qū)文化、延續(xù)建筑風格，精心設計室內(nèi)空間，創(chuàng)造出內(nèi)外呼應、傳承地域環(huán)境的文脈特征。

寧宿徐高速公路八仙臺服務區(qū)體現(xiàn)出清新宜人的建筑風格四、服務區(qū)的主體建筑——以人為本創(chuàng)造和諧第十五頁，共32頁。第十五頁，共32頁。

室內(nèi)設計采用的傳統(tǒng)元素延續(xù)了同樣的風格，室內(nèi)外設計理念的融會貫通，共同營造出舒適溫馨的服務區(qū)。四、服務區(qū)的主體建筑——以人為本創(chuàng)造和諧第十六頁，共32頁。第十六頁，共32頁。3、在服務區(qū)適當位置設置監(jiān)控設備、可變情報板或大屏幕投影，24小時監(jiān)控服務區(qū)廣場，保障人、車安全。寧杭高速公路天目湖服務區(qū)的電子多功能顯示牌四、服務區(qū)的主體建筑——以人為本創(chuàng)造和諧第十七頁，共32頁。第十七頁，共32頁。

從“以人為本”和“可持續(xù)發(fā)展”的角度出發(fā)

融入滿足人的心理需求的人性化設計

讓駕乘人員進入服務區(qū)有“賓至如歸”的感覺。五、服務區(qū)的景觀綠化——引導環(huán)境服務功能第十八頁，共32頁。第十八頁，共32頁。五、服務區(qū)的景觀綠化——引導環(huán)境服務功能1、通過綠島分隔，有序組織場區(qū)交通流，營造綠色生態(tài)引導型停車場。

寧淮高速公路洪澤服務區(qū)停車場第十九頁，共32頁。第十九頁，共32頁。

茅山服務區(qū)設計由三個主題廣場和若干個親水平臺組成，此間以沿湖游步道相串聯(lián)，使旅客從不同的角度欣賞茅東水庫的自然風光利用不同標高，合理布置主題廣場五、服務區(qū)的景觀綠化——引導環(huán)境服務功能2、根據(jù)建筑的體量和場區(qū)規(guī)模，充分引入環(huán)境，人性化設計室外空間。

第二十頁，共32頁。第二十頁，共32頁。寧淮高速洪澤湖服務區(qū)結合取土坑形成濱水服務區(qū)五、服務區(qū)的景觀綠化——引導環(huán)境服務功能第二十一頁，共32頁。第二十一頁，共32頁。

寧杭高速公路東蘆山服務區(qū)將沿線自然的湖光山色引入服務區(qū)中,增強了高速公路對過往車輛的吸引力。五、服務區(qū)的景觀綠化——引導環(huán)境服務功能第二十二頁，共32頁。第二十二頁，共32頁。

在滆湖服務區(qū)“雙塔”腳下直至湖邊，結合不同季節(jié)的水位，分層設計了不同標高的“湖景廣場”和“親水平臺”五、服務區(qū)的景觀綠化——引導環(huán)境服務功能第二十三頁，共32頁。第二十三頁，共32頁。

蘇滬浙高速公路平望服務區(qū)－主體建筑以豐富的形體，與拱橋、水面以及外立面上的的菱窗、風火墻勾勒出服務區(qū)所在地－蘇州濃郁的江南特色。五、服務區(qū)的景觀綠化——引導環(huán)境服務功能第二十四頁，共32頁。第二十四頁，共32頁。3、綠化設計：以常綠和落葉合理搭配，三季有花。

結合園林小品和燈光的運用，襯托出服務區(qū)的建筑美和

藝術效果，創(chuàng)造了一個令人賞心悅目的和諧·生態(tài)環(huán)境。五、服務區(qū)的景觀綠化——引導環(huán)境服務功能第二十五頁，共32頁。第二十五頁，共32頁。寧淮高速公路洪澤湖服務區(qū)場區(qū)綠化及精致的內(nèi)庭院

五、服務區(qū)的景觀綠化——引導環(huán)境服務功能

第二十六頁，共32頁。第二十六頁，共32頁。1、通過合理布局場地、優(yōu)化綜合樓的功能，從總體上提高服務區(qū)的使用效率六、服務區(qū)的環(huán)保生態(tài)——節(jié)約資源運用三新

滆湖服務區(qū)利用綜合樓的半地下部分，集中布置了輔房，極大地減少了占地面積，提高了外部停車場布局的完整性和景觀品質。集中布置的輔房第二十七頁，共32頁。第二十七頁，共32頁。2、充分利用新材料、新技術、新工藝，達到服務區(qū)環(huán)保、節(jié)約的最優(yōu)化設計六、服務區(qū)的環(huán)保生態(tài)——節(jié)約資源運用三新

茅山服務區(qū)利用周圍水體，設計了水源熱泵的空調(diào)系統(tǒng)，極大地節(jié)約了能耗，提高了室內(nèi)的舒適度。第二十八頁，共32頁。第二十八頁，共32頁。

茅山服務區(qū)屋面采用了整體鍍鋁鋅屋面系統(tǒng)，將屋面的支撐、保溫、防水等各項功能作為系統(tǒng)綜合解決，增加了建筑的外觀美感和整體氣息。六、服務區(qū)的環(huán)保生態(tài)——節(jié)約資源運用三新第二十九頁，共32頁。第二十九頁，共32頁。

江寧服務區(qū)的污水處理設計中利用了中水回用技術，體現(xiàn)了寧杭高速公路綠色、環(huán)保、生態(tài)、節(jié)約的設計理念。六、服務區(qū)的環(huán)保生態(tài)——節(jié)約資源運用三新