消防安全評估性能化講座

消防安全評估性能化講座第一頁，共82頁。一、處方式防火設(shè)計(jì)(prescriptive-based)第二頁，共82頁。是根據(jù)火災(zāi)事故的發(fā)生、發(fā)展和撲救等經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和火災(zāi)科學(xué)研究試驗(yàn)等消防實(shí)踐總結(jié)出來有明確防火設(shè)計(jì)措施和各種具體的設(shè)計(jì)參數(shù)、設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)計(jì)者按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行,對規(guī)范不能有任何偏離規(guī)范清楚明了、簡單易行，對設(shè)計(jì)和驗(yàn)收評估人員的要求不高，責(zé)任明確處方式防火設(shè)計(jì)(prescriptive-based)第三頁，共82頁。處方式建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范是根據(jù)人們與火災(zāi)斗爭的大量經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)、實(shí)驗(yàn)與分析結(jié)果整理編制而成的的；是人類與火災(zāi)斗爭的寶貴經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶，在保證建筑物火災(zāi)安全方面發(fā)揮了很好的作用。處方式防火設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)實(shí)用有效簡單易行第四頁，共82頁。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，超大規(guī)模建筑、多功能綜合建筑、以及采用新材料新工藝新技術(shù)新設(shè)計(jì)理念的建筑不斷出現(xiàn)，傳統(tǒng)規(guī)范的一些規(guī)定已難以適應(yīng)發(fā)展需要。第五頁，共82頁。第六頁，共82頁。第七頁，共82頁。超規(guī)范以及現(xiàn)行規(guī)范沒有涵蓋的一些特殊建筑物建筑藝術(shù)和建筑形式多樣化建筑體量，空間越來越大，通透性高建筑使用功能的需要，無法按傳統(tǒng)規(guī)范設(shè)計(jì)工業(yè)建筑防火設(shè)計(jì)目標(biāo)、分析方法以及相關(guān)的判據(jù)都與普通民用建筑有所不同工藝流程原因造成的消防安全問題火災(zāi)科學(xué)、消防理論不斷完善和進(jìn)步現(xiàn)代消防需要保證安全時(shí)的合理投入新產(chǎn)品、新技術(shù)推廣需要使用第八頁，共82頁。新發(fā)展、新問題新的建筑形式，傳統(tǒng)規(guī)范不能滿足設(shè)計(jì)要求性能化設(shè)計(jì)的興起與發(fā)展各系統(tǒng)單獨(dú)考慮，缺乏統(tǒng)一的安全設(shè)計(jì)，不經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)防火缺乏整體思維，防火涂料應(yīng)用合理性不足限制了新技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新第九頁，共82頁。根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)、用途和內(nèi)部可燃物等方面的具體情況,由設(shè)計(jì)者根據(jù)建筑的不同空間條件、功能條件及其他相關(guān)條件,自由地選擇為達(dá)到消防安全目的而采取的各種火災(zāi)安全設(shè)計(jì)方案,并將其有機(jī)地組合起來,構(gòu)成該建筑物的總體火災(zāi)安全設(shè)計(jì)方案然后利用火災(zāi)工程學(xué)的原理和方法,對建筑火災(zāi)的危險(xiǎn)性和危害性進(jìn)行定量的預(yù)測和評估,從而得出最優(yōu)化的火災(zāi)安全設(shè)計(jì)方案,為建筑物提供更加合理的火災(zāi)安全保護(hù)。二、性能化防火設(shè)計(jì)(performance-based)第十頁，共82頁。為了解決這一問題，國外從上世紀(jì)80年代中期開始，運(yùn)用火災(zāi)科學(xué)、消防安全工程學(xué)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，研究提出了建筑消防性能化設(shè)計(jì)評估方法，英國、澳大利亞、新西蘭、美國等發(fā)達(dá)國家還編制了性能化規(guī)范和性能化設(shè)計(jì)指南。第十一頁，共82頁。我國的一些科研機(jī)構(gòu)自上世紀(jì)九十年代初就開始跟蹤國際消防性能化設(shè)計(jì)評估的研究動(dòng)態(tài)，編譯了相關(guān)參考文獻(xiàn)，開展了國家“十五”科技攻關(guān)項(xiàng)目課題煙氣流動(dòng)、人員疏散、建筑物消防性能化設(shè)計(jì)評估導(dǎo)則等的研究，其研究成果已通過公安部科學(xué)技術(shù)鑒定。第十二頁，共82頁。三、性能化防火設(shè)計(jì)解決的主要問題破解超規(guī)范的防火設(shè)計(jì)難題：防火分區(qū)面積擴(kuò)大;防火分隔形式改變;煙控系統(tǒng)設(shè)置問題;滅火系統(tǒng)設(shè)置問題；人員疏散設(shè)計(jì)問題;結(jié)構(gòu)抗火設(shè)計(jì)問題。

第十三頁，共82頁。第十四頁，共82頁。

通過有效阻止火災(zāi)蔓延來解決防火分區(qū)過大問題。阻止火災(zāi)蔓延的途徑有很多種，如控制區(qū)域內(nèi)的可燃物數(shù)量，加強(qiáng)防火措施控制火災(zāi)規(guī)模，增加防火間距，降低煙氣溫度防止輻射引燃等等。如某文化廣場，地下一層的防火分區(qū)面積超標(biāo)。在性能化設(shè)計(jì)評估中,考慮該建筑具有敞廊的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，進(jìn)行了模擬計(jì)算，當(dāng)敞廊一側(cè)在最不利的情況下發(fā)生火災(zāi)時(shí)，另一側(cè)的可燃物不會(huì)被引燃；進(jìn)一步的分析表明，由于敞廊區(qū)域沒有固定可燃物，火災(zāi)既不會(huì)通過延燃也不會(huì)通過輻射繼續(xù)蔓延擴(kuò)大。因此，利用建筑的敞廊結(jié)構(gòu)可以有效阻止火災(zāi)的蔓延，防火分區(qū)面積超標(biāo)的問題得到解決?；馂?zāi)安全設(shè)計(jì)方案,為建筑物提供更加合理的火災(zāi)安全保護(hù)。1.解決防火分區(qū)面積擴(kuò)大問題第十五頁，共82頁。敞廊第十六頁，共82頁。

通過控制火災(zāi)規(guī)模來解決結(jié)構(gòu)抗火問題。火災(zāi)規(guī)?？赏ㄟ^限制可燃物數(shù)量、強(qiáng)化滅火措施等方式加以控制。如某商場共享空間的內(nèi)頂部為鋼結(jié)構(gòu)，若對其進(jìn)行防火保護(hù)，將破壞建筑的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。在性能化設(shè)計(jì)中，對面向共享空間的房間內(nèi)設(shè)置的自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)進(jìn)行了對比分析，假如采用普通灑水噴頭，可將火災(zāi)規(guī)?？刂频?.5MW,鋼結(jié)構(gòu)表面的最高溫度將達(dá)到170℃，可能會(huì)影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，因此需要進(jìn)行防火保護(hù)；假如采用快速響應(yīng)噴頭，可將火災(zāi)規(guī)?？刂圃?MW以內(nèi)，鋼結(jié)構(gòu)表面最高溫度不會(huì)超過80℃，遠(yuǎn)低于鋼結(jié)構(gòu)的破壞溫度，因此不需要進(jìn)行防火保護(hù)。2.解決結(jié)構(gòu)抗火設(shè)計(jì)問題第十七頁，共82頁。第十八頁，共82頁。共享空間第十九頁，共82頁。第二十頁，共82頁。

防火分隔與使用功能的矛盾可以通過采用防火玻璃、水幕、加密噴淋保護(hù)卷簾或設(shè)置多道防火卷簾和自然防火隔離區(qū)等替代防火分隔措施，或通過加強(qiáng)滅火措施控制火災(zāi)蔓延等方式來解決。如某地下商店面積大于20,000m2，由于建筑的整體性以及人流的連續(xù)性要求，區(qū)域間無法用防火墻分隔。在性能化設(shè)計(jì)方案中，為使耐火極限3小時(shí)的防火卷簾達(dá)到耐火極限4小時(shí)的防火墻的作用，設(shè)置了兩道卷簾。首先，兩道卷簾在物理上可以直接阻隔火災(zāi)和煙氣的蔓延；同時(shí)，在卷簾兩側(cè)設(shè)置獨(dú)立的閉式自動(dòng)噴水系統(tǒng)保護(hù)，以有效降低防火卷簾迎火面和背火面的溫升；在兩道卷簾中間加壓送風(fēng)，使得能夠保持一定的正壓以防止火災(zāi)煙氣通過卷簾的縫隙向相鄰區(qū)域蔓延。通過計(jì)算防火卷簾背火面的溫升，表明火災(zāi)不會(huì)突破防火卷簾而導(dǎo)致火蔓延。3.解決防火分隔形式改變問題第二十一頁，共82頁。

通過科學(xué)分析煙氣解決排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化問題。煙氣分析綜合考慮建筑內(nèi)的可燃物的種類、分布和滅火系統(tǒng)的作用，并針對具體建筑結(jié)構(gòu)分析火災(zāi)時(shí)建筑內(nèi)的煙氣產(chǎn)生和運(yùn)動(dòng)規(guī)律，從而對建筑的排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。如果按照規(guī)范設(shè)置排煙系統(tǒng)，按4次換氣量計(jì)算，則排煙系統(tǒng)的排煙量將達(dá)到160萬m3/hr。工程上很難實(shí)現(xiàn)，也不經(jīng)濟(jì)。采用性能化設(shè)計(jì)，分析中庭內(nèi)可能的火災(zāi)場景及最大的火災(zāi)規(guī)模，然后利用火羽流和煙氣公式初步估算中庭實(shí)際所需的排煙量，并通過CFD模擬方法進(jìn)行驗(yàn)證。最終結(jié)論是只需51萬m3/hr的排煙量即可以將中庭內(nèi)的煙氣控制住，保證人員的安全疏散。

4.解決煙控系統(tǒng)設(shè)置問題第二十二頁，共82頁。

通過控制煙氣和優(yōu)化疏散設(shè)施或方案來解決人員安全疏散的問題。安全疏散歸根到底是要保證在火場環(huán)境到達(dá)危險(xiǎn)狀態(tài)前人員疏散完畢。這一點(diǎn)可以通過多種方式實(shí)現(xiàn)，如加強(qiáng)滅火措施控制火災(zāi)煙氣產(chǎn)生量或者加強(qiáng)排煙措施及時(shí)有效地排出火災(zāi)煙氣等。疏散設(shè)計(jì)的優(yōu)化可以通過調(diào)整疏散樓梯、通道的位置及疏散路線使得建筑內(nèi)的人流分布均勻、疏散速度加快，或通過設(shè)置“亞安全區(qū)”來減小疏散距離等方式實(shí)現(xiàn)。如某演藝中心，設(shè)有中庭入口空間，為獨(dú)立的防火分區(qū)，劇院的疏散樓梯在一層不能直通室外，劇院觀眾從樓梯間到達(dá)一層后需通過安全通道或中庭再到達(dá)室外，疏散距離超出規(guī)范要求。在性能化的解決方案中，考慮到中庭內(nèi)無固定火災(zāi)荷載，發(fā)生火災(zāi)的幾率很小，將中庭入口空間設(shè)置為“亞安全區(qū)”。同時(shí)，為了保證“亞安全區(qū)”的安全性，加強(qiáng)了中庭的煙控能力，保證即使中庭內(nèi)發(fā)生小規(guī)?；馂?zāi)，或中庭臨近單元發(fā)生火災(zāi)，也不會(huì)對中庭內(nèi)以及從其他區(qū)域疏散進(jìn)入中庭的人員產(chǎn)生危害。

5.解決人員疏散設(shè)計(jì)問題第二十三頁，共82頁。第二十四頁，共82頁。第二十五頁，共82頁。將消防性能化設(shè)計(jì)工作列入全國消防科技發(fā)展規(guī)劃；組織開展相關(guān)的國家科技攻關(guān)項(xiàng)目，制訂性能化設(shè)計(jì)導(dǎo)則；上海首先成立了“上海市消防安全性能化推進(jìn)工作組”；公安部天津、上海、四川消防研究所、中國建筑科學(xué)研究院防火所，以及中國科技大學(xué)國家重點(diǎn)火災(zāi)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室等單位先后開展消防性能化設(shè)計(jì)評估，全國相繼展開；此外，一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的咨詢評估機(jī)構(gòu)也相繼進(jìn)入這一領(lǐng)域，主要是美國羅爾夫杰森合伙公司（RJA）、香港奧雅納工程顧問有限公司(ARUP)等。四、我國消防性能化設(shè)計(jì)發(fā)展第二十六頁，共82頁。性能化設(shè)計(jì)與評估的適用范圍

對于現(xiàn)行國家消防技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)未明確規(guī)定的、或按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施確有困難，并影響建筑使用功能的一些特殊、大型的項(xiàng)目可以就整座建筑物或建筑物中的某些特殊部位進(jìn)行全部或部分系統(tǒng)的性能化設(shè)計(jì)與評估。對國家消防技術(shù)規(guī)范已有明確規(guī)定的建筑原則上不適用性能化設(shè)計(jì)與評估。第二十七頁，共82頁。性能化設(shè)計(jì)與評估的適用范圍考試大綱要求確認(rèn)性能化設(shè)計(jì)的適用范圍，教材思考題問什么情形時(shí)可以進(jìn)行性能化防火設(shè)計(jì)？（一級）具有下列情形之一的工程項(xiàng)目可采用性能化設(shè)計(jì)評估方法：

（一）超出現(xiàn)行國家消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍的。（二）按照現(xiàn)行國家消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防火分隔、防煙排煙、安全疏散、建筑構(gòu)件耐火等設(shè)計(jì)時(shí)，難以滿足工程項(xiàng)目特殊使用功能的。（公安部消防局《建設(shè)工程消防性能化設(shè)計(jì)評估管理暫行規(guī)定》2009年2月5日印發(fā)）第二十八頁，共82頁。主要的適用工程大型車站、機(jī)場、展覽館、體育館、劇院；空間高大的商場、超市、物資倉庫、貨

流中心；中庭等共享空間；醫(yī)藥、電子等潔凈廠房；其他性質(zhì)重要、火災(zāi)危險(xiǎn)性大、發(fā)生火

災(zāi)后影響大的建筑。第二十九頁，共82頁。下列情況不應(yīng)采用性能化設(shè)計(jì)評估方法：（教材思考題：嚴(yán)禁進(jìn)行性能化防火設(shè)計(jì)的內(nèi)容有哪些？）國家法律法規(guī)和現(xiàn)行國家消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有嚴(yán)禁規(guī)定的；現(xiàn)行國家消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已有明確規(guī)定，且工程項(xiàng)目無特殊使用功能的。居住建筑醫(yī)療建筑、教學(xué)建筑、幼兒園、托兒所、老年人建筑、歌舞娛樂游藝場所。室內(nèi)凈高小于8米的丙、丁、戊類廠房和丙、丁、戊類倉庫。甲、乙類廠房，甲、乙類倉庫，可燃液體、氣體儲存設(shè)施及其他易燃易爆工程或場所。第三十頁，共82頁。鐵路站消防性能化設(shè)計(jì)

（實(shí)例）第三十一頁，共82頁?，F(xiàn)代新型鐵路客站的設(shè)計(jì)與建設(shè)以及管理要求以人為本，以客運(yùn)服務(wù)的實(shí)用性為前提，綜合體現(xiàn)“功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性”原則。

石家莊火車站文化廣場第三十二頁，共82頁。

如：上海鐵路南站是世界上第一個(gè)圓形火車站，是中國內(nèi)地鐵路建設(shè)中第一次融入“航空港”設(shè)計(jì)理念，采用“高進(jìn)低出”方式的現(xiàn)代化火車站。“高進(jìn)”是指自駕車或出租車由高架路道路直奔至九米高的候車大廳門口等候旅客；“低出”則是在零米層廣場上有出租、公交、軌道交通等多種交通工具供抵滬的旅客選擇乘坐離開。來自四面八方的乘客在此可方便地實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。上?；疖嚹险驹O(shè)計(jì)模型圖第三十三頁，共82頁。上?；疖嚹险驹O(shè)計(jì)效果圖

上海南站主站屋的圓形鋼結(jié)構(gòu)造型磅礴，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去像“飛碟”。主站屋高47m，圓頂直徑達(dá)278m，總面積近60000m2。第三十四頁，共82頁。上海鐵路南站主站屋頂設(shè)計(jì)為采光頂，不用一塊玻璃，使用新型建材，建成的主站屋內(nèi)白天不開照明燈也十分亮堂，每年節(jié)約用電量非?？捎^。

上?；疖嚹险镜谌屙?，共82頁。OlympicParkRailwayStation澳大利亞奧運(yùn)公園火車站澳大利亞奧運(yùn)公園鳥瞰圖第三十六頁，共82頁。奧運(yùn)公園火車站耗資9300萬澳元，客流量達(dá)到每小時(shí)5萬人。

第三十七頁，共82頁。

其頂棚大量采用玻璃材料，通過減少不必要噴淋和探測系統(tǒng)節(jié)約資金，自然與機(jī)械綜合通風(fēng)系統(tǒng)。

第三十八頁，共82頁。奧運(yùn)公園火車站采用煙氣災(zāi)害管理系統(tǒng)，無防護(hù)鋼結(jié)構(gòu)，全部性能化設(shè)計(jì)。

第三十九頁，共82頁。另外，現(xiàn)代新型鐵路客站還具有建筑空間大、各空間相互聯(lián)通、客流量大、人員密度高等特點(diǎn)。

第四十頁，共82頁。新武漢火車站站區(qū)規(guī)劃總平面

1．工程實(shí)例。鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院與法國AREP公司共同設(shè)計(jì)的新武漢火車站。第四十一頁，共82頁。新武漢火車站是全國鐵路四大路網(wǎng)客運(yùn)中心(北京、上海、廣州、武漢)之一的武漢樞紐的最主要客運(yùn)站，也是我國第一條客運(yùn)專線——武廣客運(yùn)專線的起點(diǎn)，位于京廣通道和滬蓉沿江經(jīng)濟(jì)帶“十”字形交叉點(diǎn)。

新武漢火車站周邊現(xiàn)狀圖武漢鋼鐵集團(tuán)生產(chǎn)廠區(qū)東湖新武漢火車站楊春湖第四十二頁，共82頁。

武漢站總建筑面積35.5萬平方米，其中站房建筑面積11.46萬平方米，20條到發(fā)線和11座站臺。投資超過140億元。根據(jù)2030年的設(shè)計(jì)，高峰小時(shí)旅客發(fā)送量為9300人。

第四十三頁，共82頁。

武漢火車站采用高架候車廳結(jié)構(gòu)，分高架層、站臺層、地面層三層；站內(nèi)采用無臺柱雨棚；站前有面積1.33萬平方米的高架人行平臺，旅客在該高架平臺上即可完成與公交、出租車、汽車等交通工具的無縫對接換乘，地面層配套有3.86萬平方米的大型停車場。站房建筑分為三層，最高點(diǎn)58.00m。

第四十四頁，共82頁。1武漢新火車站概念設(shè)計(jì)方案借鑒國外火車站先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)注重綜合經(jīng)濟(jì)效益，考慮設(shè)施預(yù)留和使用的靈活，按50－100年不落后設(shè)計(jì)。

武漢火車站站區(qū)規(guī)劃總平面第四十五頁，共82頁。武漢火車站外觀是九片重檐屋頂，同心排列，又預(yù)示九省通衢，同時(shí)突出武漢作為我國鐵路四大客運(yùn)中心貫通全國、輻射周邊的重要交通地位。50米高的車站是建筑中部突出的大廳屋頂，預(yù)示著武漢是湖北、也是中部省份崛起的關(guān)鍵地點(diǎn)。

武漢火車站站區(qū)規(guī)劃總平面第四十六頁，共82頁。

另外，其設(shè)計(jì)造型也寓意為“千年鶴歸，中部崛起”。火車站外形為9片波浪型重檐屋頂，像9只飛翔的鶴。波浪代表江城，“九”表達(dá)九省通衢。這種造型顯示了湖北地方文化特色。

第四十七頁，共82頁。

2、快捷———旅客進(jìn)入候車廳。我國現(xiàn)有火車站進(jìn)站模式均為等候式，先候車后上車。國外火車站則是通過式，即到即走。

第四十八頁，共82頁。武漢火車站首創(chuàng)等候式和通過式相結(jié)合的流線模式，運(yùn)用“視覺引導(dǎo)”設(shè)計(jì)，旅客可在中央大廳選擇性進(jìn)入候車室候車，或直接由綠色通道進(jìn)站。

第四十九頁，共82頁。站臺與候車廳分為上下層，旅客進(jìn)入火車站大廳可以俯瞰所有列車進(jìn)出，下電梯即達(dá)站臺層上火車，充分體現(xiàn)了以先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法來實(shí)現(xiàn)和滿足新時(shí)期鐵路客站在功能性和系統(tǒng)性上的要求，創(chuàng)造了新一代中國鐵路客站的全新模式。

第五十頁，共82頁。

3、舒適———旅客高架候車不走回頭路。候車大廳是一個(gè)大跨度流線型金屬屋蓋，采光充足，市民在中庭可以居高臨下看清站臺列車發(fā)車情況。高架軌道下12米空間，設(shè)計(jì)一個(gè)出站夾層，夾層下設(shè)置各類車輛停車場，出站旅客通過天橋，乘坐電梯或者步行下樓梯，到達(dá)各公交站臺、停車場，完全實(shí)現(xiàn)人車分流。人流是單向向下流動(dòng)，不走回頭路。

第五十一頁，共82頁。

4、方便———不出火車站可乘地鐵?；疖囌緦?shí)現(xiàn)鐵路干線、地下鐵路、公路等緊密銜接，實(shí)現(xiàn)“無縫”換乘或短距離換乘。也就是說，乘客下火車后，不用走出火車站就可以轉(zhuǎn)乘地鐵。

第五十二頁，共82頁。武漢火車站到2009年竣工后，武漢將由此成為我國首個(gè)同時(shí)擁有三大火車站的城市。

武昌火車站設(shè)計(jì)效果圖漢口火車站設(shè)計(jì)效果圖武漢火車站夜景設(shè)計(jì)效果圖第五十三頁，共82頁。

2．現(xiàn)代火車站消防設(shè)計(jì)面臨的主要問題以武漢火車站為例:新武漢站站房工程是建筑高度超過24m的非單層公共建筑，為一類高層建筑，防火設(shè)計(jì)應(yīng)執(zhí)行《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定。

第五十四頁，共82頁。然而作為我國現(xiàn)代特大型交通樞紐，火車站應(yīng)具有綜合性的功能，需要寬闊的、開放性的流動(dòng)空間，滿足人員疏散安全、使用便利、建筑美觀等基本要求。

第五十五頁，共82頁。武漢站為超大型高層公共建筑，是一個(gè)龐大的現(xiàn)代化建筑群。

第五十六頁，共82頁。其中，候車廳中許多區(qū)域?yàn)榇笕莘e的內(nèi)部受限空間，防火分區(qū)面積過大和疏散距離過長，超出我國現(xiàn)行建筑防火設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)要求。

第五十七頁，共82頁。而且在鋼結(jié)構(gòu)防火保護(hù)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和自動(dòng)滅火系統(tǒng)及煙氣控制系統(tǒng)設(shè)置等方面也存在著許多技術(shù)難題。

第五十八頁，共82頁。由于火車站建筑類型及使用性質(zhì)的特殊性，目前國家尚無針對此類建筑的防火設(shè)計(jì)規(guī)范，《高層民用建筑防火規(guī)范》對此也并無針對性的條款。

新哈爾濱火車站設(shè)計(jì)效果圖第五十九頁，共82頁。對于鐵路武漢站工程建筑消防設(shè)計(jì)中遇到的問題，設(shè)計(jì)單位和公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)通過協(xié)商，同意采用專家技術(shù)論證的方式予以解決，采取消防安全性能化設(shè)計(jì)方法對消防設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析和安全評估。

第六十頁，共82頁。

3．消防安全性能化設(shè)計(jì)。在對建筑進(jìn)行火災(zāi)安全分析時(shí)，必須結(jié)合建筑物具體情況，通過對建筑物功能、用途，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、防火、防煙分區(qū)情況，建筑物可燃物類別、火災(zāi)荷載，人員疏散路徑，建筑消防設(shè)施的配置情況等因素進(jìn)行分析。

第六十一頁，共82頁。

3.1防火“艙”。防火“艙”也稱作防火單元設(shè)計(jì)，分為開放艙和封閉艙兩種型式。新武漢站大空間建筑采用防火“艙”概念進(jìn)行性能化設(shè)計(jì)，各功能區(qū)按照所在區(qū)域及可燃物情況，分別確定采用不同的防火艙方式。

第六十二頁，共82頁。所謂“艙”（商業(yè)用房）是由堅(jiān)實(shí)的頂棚構(gòu)成，履蓋在整個(gè)火災(zāi)載荷高的區(qū)域之上，如零售區(qū)和商務(wù)辦公區(qū)，利用“艙”上面的機(jī)械排煙系統(tǒng)、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、防火分隔及防煙分隔等消防設(shè)施對火災(zāi)載荷較高的區(qū)域進(jìn)行防火保護(hù)。

第六十三頁，共82頁。

專家論證認(rèn)為：1、“艙”的圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)采用不燃材料，耐火極限不小于1h；當(dāng)采用內(nèi)側(cè)設(shè)噴頭的防火玻璃作圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，“艙”內(nèi)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及自動(dòng)滅火設(shè)施，并合理確定噴頭響應(yīng)時(shí)間、溫度等參數(shù)，防止玻璃破裂。

南寧火車站商業(yè)街走廊第六十四頁，共82頁。2、建筑面積不應(yīng)超過100平方米；3、“艙”的總建筑面積不應(yīng)超過防火分區(qū)的5%，“艙”之間的防火間距不小于8米。

第六十五頁，共82頁。4、“艙”內(nèi)的固定家具、貨架等應(yīng)采用A級材料，窗簾及其它裝飾物應(yīng)采用不低于B1級材料。

南寧火車站商業(yè)街走廊第六十六頁，共82頁。

3.2燃料“島”。利用燃料“島”的概念用來設(shè)計(jì)火車站房里高大空間內(nèi)固定或移動(dòng)可燃物之間的防火間距，確定防火隔離帶的寬度。

第六十七頁，共82頁。在火車站站房的大空間內(nèi)，分散的可燃物組群形成了一個(gè)個(gè)燃料“島”，“島”與“島”之間的人流通行區(qū)域則形成了天然的防火分隔帶。

第六十八頁，共82頁。燃料“島”防火設(shè)計(jì)，就是控制大空間內(nèi)可燃物之間的分隔距離，使之即使在無自動(dòng)滅火系統(tǒng)保護(hù)的情況下，也不會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)連續(xù)蔓延。

第六十九頁，共82頁。在火車站高大空間下的人流通行區(qū)域，可燃物的分布很分散，火災(zāi)載荷密度較低，這些區(qū)域的可燃物發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由于煙氣和熱量向高頂棚擴(kuò)散，可燃物之間的火災(zāi)蔓延主要靠熱輻射作用，而火焰輻射強(qiáng)度隨可燃物之間的距離增大而急劇下降。

因此，只要可燃物之間或可燃物與高火災(zāi)載荷區(qū)域（如零售區(qū)域）保持足夠的距離，即使沒有自動(dòng)滅火系統(tǒng)的保護(hù)，火災(zāi)蔓延也很難發(fā)生。第七十頁，共82頁。

專家論證意見為：武漢站內(nèi)每個(gè)燃料“島”的火災(zāi)強(qiáng)度不應(yīng)超過1MW，間距不得小于11m。

第七十一頁，共82頁。

3.3人員分階段疏散。由于武漢站單層平面面積大，空間相互貫通，應(yīng)合理確定疏散分區(qū)，保證建筑內(nèi)所有人員及時(shí)獲知準(zhǔn)確的火警信息，避免人群發(fā)生恐慌，同時(shí)也盡量減少火災(zāi)對運(yùn)營的影響。

第七十二頁，共82頁。

武漢站站廳面積巨大,火災(zāi)一般發(fā)生在某個(gè)局部區(qū)域。因此發(fā)生火災(zāi)時(shí)通常沒有必要對整個(gè)站廳進(jìn)行疏散，可以先對火災(zāi)影響區(qū)域人員疏散至未受火災(zāi)影響的相對安全區(qū)域，然后再根據(jù)火災(zāi)發(fā)展情況疏散到安全區(qū)。確?；馂?zāi)威脅區(qū)域外的人員有合理的疏散路線和可靠的安全出口。

第七十三頁，共82頁。

專家論證認(rèn)為：1、武漢站檢票口采用移動(dòng)隔欄時(shí)，可計(jì)入疏散寬度；2、0.00m地面層疏散寬度應(yīng)考慮2列地鐵同時(shí)到達(dá)時(shí)的人員疏散；3、站臺兩端的股道不應(yīng)作為安全疏散區(qū)域；4、站房各層應(yīng)當(dāng)有不少于1/2的出口直通室外。

第七十四頁，共82頁。

3.4設(shè)置準(zhǔn)安全區(qū)。準(zhǔn)安全區(qū)一般指除起火區(qū)域和相鄰兩個(gè)需要疏散區(qū)域外的相對安全區(qū)域。

第七十五頁，共82頁。