交通工程試驗檢測現狀分析及解決對策

交通工程試驗檢測現狀分析及解決對策交通工程試驗檢測包括大路工程和水運工程試驗檢測，是在國家有關法律、法規(guī)的規(guī)定下，依據工程建設技術標準、規(guī)范、規(guī)程，對大路水運工程所用材料、構件、工程制品、工程實體的質量和技術指標等進行的試驗檢測活動[1]。試驗檢測是有效掌握工程質量的重要方式，認清交通工程試驗檢測的現狀能夠準時實行有針對性的措施加以監(jiān)督掌握，為交通工程供應強有力地質量保證。

1.交通工程試驗檢測的現狀

隨著我國對交通基礎建設的重視程度不斷加大，試驗檢測工作也備受關注，它關乎著一個工程質量的好壞以及能否順當施工，在交通工程建設中有著至關重要的地位。近年來，我國的試驗檢測機構進展快速，達到綜合甲級及專項資質的已有80多家，達到乙、丙級資質的上千家，從事試驗檢測的人員甚至多達數十萬[2]。當前是我國交通進展的關鍵時期，各級高速大路網和農村路網正在建設施工中，對試驗檢測的要求有待進一步加強，使之拓展出更大的進展空間。然而，交通市場上也存在種種問題，如專業(yè)人才緊缺、管理不完善、檢測機構規(guī)模不相適應等，給交通試驗檢測工作帶來肯定的影響。

1.1試驗檢測專業(yè)人才緊缺

交通工程試驗檢測的從業(yè)人員必需經過考試合格，具備相應大路水運工程試驗檢測學問、力量，并能擔當相應大路水運工程試驗檢測業(yè)務。但目前而言，真正把握專業(yè)學問的試驗檢測人員很少，他們沒有準時參與連續(xù)培訓教育，學問水平仍限于舊有的程度或者倒退，對于高新技術、新式標準的使用涉及面小，其力量跟不上交通工程試驗檢測的任務要求，具有高學歷和高級職稱的人才緊缺；雖然近幾年我國加大了對試驗檢測人員的培育力度，但由于其剛剛步入社會，閱歷相對較少，對一些快捷操作理解不到位，導致不能敏捷運用，實際操作力量不強；另外，個別人員敬業(yè)意識不強，不注意試驗檢測工作的技術性，一些試驗檢測機構不注意開展業(yè)務培訓，沒有準時將最新技術和相關動態(tài)灌輸給從業(yè)人員，導致整個隊伍技術滯步、信息落后，整體水平有待提高。

1.2試驗檢測管理體系不完善

市場的競爭機制是“公正、公正、公開”，提倡一切明朗化，但從目前來看，試驗檢測仍有它內部的一套管理機制，由于久不更新的市場管理體系還不夠完善，導致試驗檢測機制固守成規(guī)、缺少活力，與市場經濟的進展規(guī)律不全都，難以適應當前形勢進展的要求。許多檢測機構的試驗標準老舊死板，對相關的工作細節(jié)沒有明確的標注，對于需要更新的操作流程沒有制定具體的作業(yè)指導書，檢測軟件也不準時更新換代，導致試驗檢測沒有嚴格的標準，其質量掌握體系運作不規(guī)范；試驗檢測機構分工不明確、獨立性不強，管理人員和技術人員在開展工作時難以避開的受到外部和內部的各方面壓力，或多或少的對檢測工作產生了肯定的干擾，致使試驗檢測得出的數據有失公正；封閉式的試驗檢測信息難以適應先進的信息化管理，各個試驗檢測機構之間沒有建立起良好的信息溝通渠道，缺少對現代化信息傳統(tǒng)系統(tǒng)的使用，導致管理部門難以全面了解各個試驗檢測機構的信息、所測得的數據以及工程施工質量進度等，試驗檢測機構也無法準時把握相關的法律法規(guī)、試驗檢測標準和操作流程等，使得試驗檢測機構之間的達不到資源共享。

1.3現有的試驗檢測機構規(guī)模小

隨著交通建設投入的不斷加大，交通試驗檢測的市場規(guī)模正漸漸擴大中，現有的試驗檢測機構由于其小、舊、壞的特點越來越難以適應市場的需求。許多試驗室甚至已經處在了半癱瘓狀態(tài)，設備簡陋、從業(yè)人員操作力量低、檢測標準不規(guī)范等，綜合力量相對較弱，在現代交通建設事業(yè)中很難跟上時代的步伐，這種狀況一般消失在一些施工單位的中心試驗室、或者縣鄉(xiāng)級的小試驗室中；而且，由于這些試驗檢測機構處在較小的單位，得到關注并能改善的幾率較小，根本沒有足夠的資本進行更新換代，慢慢地拉大了與市場的距離。

2.解決試驗檢測工作存在問題的對策

2.1加強對試驗檢測人員的培訓，提高從業(yè)人員的專業(yè)技能

試驗檢測人員專業(yè)水平的凹凸直接關系著檢測工作能否順當開展，具備高效、嫻熟的操作技能有助于加快檢測工作的進程，因此必需加強對試驗檢測人員的培訓，傳授先進的學問技術，傳播愛崗敬業(yè)的思想理念，提升他們的綜合素養(yǎng)。首先，要定期對試驗檢測人員開展業(yè)務上崗培訓，保證從業(yè)人員技術純熟，并能準時把握高新技術；其次，重視后繼教育的重要性，準時傳授關于交通工程建設的法律法規(guī)、試驗檢測的最新規(guī)范、試驗檢測的高新技術等，提倡從業(yè)人員廣泛學習，補充汲取多方面的學問，提高全面素養(yǎng)；第三，詳細狀況詳細分析，針對從事橋梁監(jiān)控、荷載試驗技術、隧道質量檢測、樁基檢測、鋼結構無損檢測等特別的交通工程試驗檢測的人員開展特地的專業(yè)技術培訓，建立嚴格的質量自檢制度，加強質量檢測監(jiān)督管理；最終，提高從業(yè)人員的質量意識和愛崗敬業(yè)觀念，明確分工、各司其責，落實好質量崗位責任制。

2.2完善試驗檢測管理體系，加強責任部門的監(jiān)管力度

無法規(guī)不能成方圓，必需建立一個完善的政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和企業(yè)自檢的試驗檢測管理體系，并發(fā)揮交通行政主管部門的監(jiān)督作用，才能順當高效的開展試驗檢測工作。首先明確質監(jiān)站的管理職責是首要保障點。作為交通質量監(jiān)督的主管單位要對各個試驗檢測機構、臨時工地試驗室的資質要實行統(tǒng)一管理，強化對各試驗室資質的管理和考核。各個試驗檢測室的資質頒發(fā)之前，要對試驗室的場地、試驗設備設施、試驗人員配備等硬性條件進行認真核對，頒發(fā)具備試驗項目的證上，對不具備的試驗項目，須指定有資質的單位去完成。監(jiān)管部門加強行政執(zhí)法的力度，嚴格強化執(zhí)法的手段，定期對試驗室的資質力量和試驗數據的真實性進行抽查，對試驗人員流淌大，設備條件不符合要求的試驗室要進行整頓、行政懲罰、通報批判直至吊銷資質。其次要充分發(fā)揮社會監(jiān)理對工程質量的監(jiān)督作用。在“質量第一、數據為準”的原則下，加強監(jiān)理機構內部的管理，逐步完善試驗檢測數據的質量。監(jiān)理試驗檢測人員和技術人員應當明確分工、獨立工作，嚴格遵循國家的標準和規(guī)范，公正廉明、不徇私枉法，避開受到行政的干預和其他各種因素的影響，以公正的姿勢對交通工程質量開展試驗檢測，以期能夠達到權威性，跟進落實交通建設施工現場檢測項目的抽檢力度，尤其是加強隱藏工程的檢查力度，杜絕消失試驗數據造假現象。最終是要企業(yè)自身要完善內部的試驗檢測管理體系。嚴格根據規(guī)范的要求，配備試驗設施和工程試驗人員；根據規(guī)范要求，對試驗項目按規(guī)定的頻率對試驗數據進行采集，并按試驗規(guī)程的要求對樣品進行保養(yǎng)、檢測，確保工程數據的真實性和有效性。

2.3擴大試驗檢測機構規(guī)模，采納試驗檢測新技術

加強對現有試驗檢測機構的重組和改造，合理支配各個試驗檢測機構的檢測設備，依據相關規(guī)定實行科學配置，規(guī)劃布局好各個試驗檢測機構，使之既能符合交通建設工程中質量檢測的新要求，又能防止試驗檢測機構和設備的重復投資或者稀缺狀況，達到試驗檢測機構數量適應交通建設的需要；科學運用試驗檢測新技術，建立試驗檢測的信息平臺，開發(fā)數據庫，實行對原材料資料、工程實體檢測數據、交竣工質量檢測數據、試驗檢測機構、試驗檢測從業(yè)人員信息等的動態(tài)管理，實現