落實三個策劃提高管理水平

集團(tuán)公司2023年工作會經(jīng)驗材料貫徹三個策劃提高管理水平股份公司石忠B13標(biāo)項目經(jīng)理部楊良榮我項目部承擔(dān)著重慶市石忠高速公路方斗山隧道出口段施工任務(wù)。項目部作業(yè)隊伍由隧道一公司、臺車公司、汽運(yùn)公司共同組織，項目部與隧道一公司組織機(jī)構(gòu)合二為一。方斗山隧道位于重慶市石柱縣境內(nèi)，全長7.6公里，為西南第一公路長隧，隧道有巖溶、煤層及瓦斯和斷層破碎帶等不良地質(zhì)段，是全線重點控制工程，我項目部承擔(dān)施工的方斗山隧道出口段左線長3765米，右線長3805米，工程總造價2.96億元。自2023年3月28號開工后，我項目部認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司和股份公司總經(jīng)理現(xiàn)場辦公會議精神，邀請領(lǐng)導(dǎo)、專家和項目管理人員一道從施工組織、經(jīng)濟(jì)商務(wù)、文化形象三個方面對項目運(yùn)營和管理進(jìn)行了高度的策劃。建設(shè)中，我們嚴(yán)格貫徹三個策劃，項目各方面工作始終處在和諧穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)高效的發(fā)展態(tài)勢。2023年9月23日，隧道左線提前128天開挖至分界里程，11月6日，隧道右線提前85天開挖到分界里程。同時，項目部通過精細(xì)化管理和強(qiáng)化二次經(jīng)營工作，超額完畢管理費(fèi)上交任務(wù)。開工以來，在業(yè)主組織的5次綜合評選中，我項目部4次摘取桂冠，業(yè)主稱贊我們?yōu)槿€領(lǐng)跑項目，展現(xiàn)了專業(yè)化隊伍的施工強(qiáng)勢和大公司集團(tuán)的綜合實力?；仡櫸覀冊陧椖抗芾砩系乃龅墓ぷ?，重要有以下幾點體會：一、施工組織注重把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，體現(xiàn)專業(yè)優(yōu)勢項目施工組織策劃的好與壞，是決定項目成敗的關(guān)鍵。方斗山隧道作為西南第一專長公路隧道，必須體現(xiàn)第一隧的質(zhì)量內(nèi)涵，打造出第一隧工程品牌。我項目部嚴(yán)格按照這一策劃目的組織施工。1．進(jìn)場初期，體現(xiàn)“三高一快”。是專業(yè)隊伍就應(yīng)先聲奪人，是專業(yè)隊伍就應(yīng)拉高標(biāo)竿，是專業(yè)隊伍就應(yīng)領(lǐng)跑前行。項目部按照這一思緒制定了“三高一快”的目的，即“高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)定、高質(zhì)量、快速度”。2023年1月8日，距協(xié)議開工日期尚有兩個半月的時候，項目部首批人員已經(jīng)進(jìn)場；其他單位的隊伍剛剛進(jìn)場，業(yè)主舉行開工典禮的時候，我們的前期準(zhǔn)備已經(jīng)完畢，基本形成生產(chǎn)能力；3月28日按業(yè)主協(xié)議工期正式開工的時候，我們已開挖114.5米，進(jìn)入施工高潮期。施工中，嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定，執(zhí)行新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)，保證了工程質(zhì)量一次驗收合格率100％，優(yōu)良率96%。業(yè)主的各級領(lǐng)導(dǎo)相繼到工地檢查工作后，均對B13標(biāo)的各項工作表達(dá)滿意，特別是對安全質(zhì)量、快速掘進(jìn)進(jìn)給予高度贊揚(yáng)，并寄語我們擔(dān)負(fù)起領(lǐng)跑全線的使命。由于我們前期工作步調(diào)快，效果好，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計對我們的工作非常信任，有了專業(yè)會議都選擇在我們項目開，其它項目有了施工難題，也樂于積極征求我們的意見。在他們的心目中，我們就是全線的隧道施工專家。2．施工技術(shù)，凸顯專業(yè)優(yōu)勢。是專業(yè)隊伍就應(yīng)有對隧道施工的獨(dú)特理解，是專業(yè)隊伍就應(yīng)有強(qiáng)勢的機(jī)械設(shè)備裝備和先進(jìn)的施工技術(shù)，是專業(yè)隊伍就應(yīng)有雄厚的科研攻關(guān)實力。在方斗山隧道出口段左線，我們采用兩臺三臂鑿巖臺車聯(lián)合進(jìn)行全斷面開挖，小松裝載機(jī)、挖掘機(jī)和奔馳運(yùn)送汽車配套施工，形成了高效運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械化流水作業(yè)線。施工中，我們嚴(yán)格流程控制，充足挖掘人機(jī)潛能，縮短工序轉(zhuǎn)換時間，實現(xiàn)了循環(huán)作業(yè)時間最短，工序效率最高的目的。項目還對每循環(huán)開挖進(jìn)尺認(rèn)真研究，不斷調(diào)整爆破參數(shù)，將本來臺車開挖每循環(huán)進(jìn)尺3.5米提高到5米左右，最終發(fā)明了日開挖18.9米，單月最高開挖449米的紀(jì)錄，攀上了國內(nèi)臺車開挖的一個新高度。鑿巖臺車在隧道開挖施工中，以往總存在開挖成型差、超挖嚴(yán)重，給二次襯砌帶來質(zhì)量隱患、增長施工成本等因素，針對這一問題，項目部專門成立了鑿巖臺車全斷面開挖成型控制QC小組，積極開展科技攻關(guān)，動態(tài)調(diào)整各影響因素參數(shù)，將原平均線性超挖14.2cm控制到了平均線性超挖9cm左右，右線人工開挖平均線性超挖也從10cm控制到了6cm左右，達(dá)成了國內(nèi)領(lǐng)先水平。鑿巖臺車超欠挖成型控制還獲得了國家級QC大獎。通過對鑿巖臺車的創(chuàng)新使用和左右洞的“人機(jī)比賽”，不僅大大減少了臺車的作業(yè)成本，發(fā)明了良好的經(jīng)濟(jì)效益，還發(fā)明了很好的社會效益，彰顯了專業(yè)隊伍的技術(shù)優(yōu)勢。此外，斗山隧道地質(zhì)情況極其復(fù)雜，隧道斷層破碎帶、涌水突泥、溶洞、煤層瓦斯、巖爆等像一個個攔路虎不斷對我們發(fā)出挑戰(zhàn)。針對這一情況，項目部實行全過程積極管理，專門組織成立了科研小組，對隧道的重大技術(shù)問題進(jìn)行科技攻關(guān)。每碰到地質(zhì)難題，就積極邀請國內(nèi)隧道專家和業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等技術(shù)人員聯(lián)合會診。通過TSP203PLUS、地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水儀、高密度電阻法、探測鉆孔、大地電磁法等超前地質(zhì)預(yù)報手段的綜合運(yùn)用、互相印證，準(zhǔn)確的預(yù)判前方圍巖狀況。施工中嚴(yán)格按照專家論證方案組織實行，保證了各個不良地質(zhì)段的成功攻克，施工生產(chǎn)沒有由于地質(zhì)情況的變化而受到影響，工程始終保持穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)態(tài)勢。3、工程質(zhì)量，鎖定國優(yōu)魯獎班。是重點工程就應(yīng)有重點表現(xiàn)，是第一長隧就要鎖定中國工程質(zhì)量最高獎。股份公司明確提出：“敢于奪冠，永爭第一”，將方斗山隧道做成精品，做出品牌。按照這一規(guī)定，項目部在施工中貫徹“追求每一道工序完美”的質(zhì)量理念，不僅認(rèn)真貫徹工程“三檢”制度，并且在施工中還做到了規(guī)范技術(shù)交底，嚴(yán)格控制超欠挖，絕對保證外觀質(zhì)量等，促進(jìn)了質(zhì)量管理的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。在重慶市質(zhì)監(jiān)站的多次監(jiān)督檢查中，我們的工程合格率均為100％，工程質(zhì)量穩(wěn)居全線首位。二、經(jīng)濟(jì)商務(wù)注重闖出品牌、留下效益石忠高速公路方斗山隧道是股份公司在西南地區(qū)承建的第一個高速公路工程，干好該項目，對股份公司在西南地區(qū)的連續(xù)發(fā)展具有重大現(xiàn)實意義。項目一開工，股份公司就明確了指導(dǎo)思想：干好方斗山，輻射大西南，實現(xiàn)項目社會效益最優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)效益最大化。1、商務(wù)公關(guān)，連續(xù)滿足業(yè)主盼望。在追求顧客滿意上，項目部沒有停留在協(xié)議目的上，而是在此基礎(chǔ)上，了解并不斷滿足業(yè)主潛在的需求與盼望，從而贏得業(yè)主最深層的信賴。每碰到施工難題，我們都提前與監(jiān)理和設(shè)計單位進(jìn)行溝通，在業(yè)主沒有形成定論之前，及早提出施工方案，幫助業(yè)主決策。每當(dāng)其它標(biāo)段碰到施工難題，我們也積極向業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位進(jìn)言獻(xiàn)策，有時積極提供人力、設(shè)備等資源幫助兄弟單位解決問題。在平常工作中，我們還注重與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計院的良好協(xié)作，生活中和業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理經(jīng)常進(jìn)行人性化溝通，取得他們的信任和好感。這樣既增進(jìn)了合作，又加深了友誼，受到了業(yè)主的贊譽(yù)。2、成本控制，多領(lǐng)域多角度深挖內(nèi)潛。成本控制是項目管理的焦點問題，我們并沒有停留在一般層次，而是從多領(lǐng)域、多角度深挖內(nèi)潛，在增（增長預(yù)算收入）、節(jié)（節(jié)約成本支出）、創(chuàng)（技術(shù)管理創(chuàng)新）上做文章。一是加大二次經(jīng)營力度，做好“開源”工作，施工中根據(jù)設(shè)計圖與實際地質(zhì)情況的差異，及時提出有利的設(shè)計變更方案，增長工程造價以變增收；同時控制管理費(fèi)、定額標(biāo)準(zhǔn)，以減少平常費(fèi)用、工程成本開支，做好“節(jié)流”工作，以嚴(yán)留效。二是進(jìn)一步推行內(nèi)部承包，從隧道開挖、初期支護(hù)、二次襯砌、溝槽、單機(jī)消耗等都制定了核算標(biāo)準(zhǔn)，項目部同工班、工班與個人層層簽訂施工承包任務(wù)書，員工的收入與施工進(jìn)度、安全、質(zhì)量、材料節(jié)超掛鉤，節(jié)約有獎，超耗受罰。承包到人使成本控制與員工利益緊密的結(jié)合起來。如噴射砼、二次襯砌時水泥、速凝劑、膨脹劑等材料的節(jié)超獎懲與施作單位襯砌工班和管理部門工程部、設(shè)物部直接掛鉤，促使幾方對現(xiàn)場的工程進(jìn)度與材料節(jié)超保持高度警惕，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，防止問題越拖越大。自進(jìn)場以來，僅控制材料浪費(fèi)就節(jié)約達(dá)400多萬元。截至2023年12月底，項目經(jīng)理部責(zé)任成本狀況良好，并超額上交股份公司，較好地實現(xiàn)了效益目的。3、品牌塑造，以無形影響換有形價值。過去常說，干一項工程樹一座豐碑。我項目部在做好生產(chǎn)的同時，積極配合股份公司經(jīng)營總體安排，樹立干好在建、輻射片區(qū)的思緒，對業(yè)主、監(jiān)理的工作規(guī)定，不打折扣，100％執(zhí)行，通過實際行動，贏得業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計的口碑。由于我們各項工作表現(xiàn)杰出，業(yè)主和監(jiān)理都將各種現(xiàn)場會、交流會、觀摩會等放在我們項目部來辦。業(yè)主的上級領(lǐng)導(dǎo)每次來現(xiàn)場檢查，都鄭重向隨行單位稱贊B13標(biāo)是全線的“領(lǐng)跑項目”，規(guī)定全線向我項目部學(xué)習(xí)。在重慶高速公路建設(shè)系統(tǒng)，“最佳的工程是中隧干的，干好工程要找中隧”成了一種共識。這種品牌效應(yīng)又進(jìn)一步促進(jìn)了經(jīng)營工作。股份公司在重慶又相繼中標(biāo)了渝沙線彭武C16標(biāo)、渝沙線武水B13標(biāo)、奉云高速B3標(biāo)、湘渝高速H5標(biāo)等項目，短短一年，股份公司在西南片區(qū)中標(biāo)金額達(dá)12億元。三、文化形象注重塑造和諧、彰顯品質(zhì)項目文化是項目管理的一種先進(jìn)思想和手段。在項目文化建設(shè)上，我們力避形式化和簡樸化，將項目文化積極融入項目黨建、項目管理和“三工”建設(shè)，從本質(zhì)上構(gòu)建和諧團(tuán)隊，從內(nèi)涵上體現(xiàn)專業(yè)品質(zhì)，將文化力轉(zhuǎn)變?yōu)楦偁幜Α?、形象宣傳，創(chuàng)新形式、擴(kuò)展內(nèi)涵。項目剛一進(jìn)場，就邀請公司文化部前往現(xiàn)場策劃。改變了以往工地宣傳滯后施工的做法，做到了工地宣傳與施工準(zhǔn)備同步進(jìn)場。第一位員工進(jìn)入現(xiàn)場就將中隧彩旗插樹起來。第一輛施工機(jī)械到來，就能看到我們的交通指示牌。宣傳范圍也由施工現(xiàn)場向中心城鄉(xiāng)擴(kuò)展。一進(jìn)入石柱縣城，就有中鐵隧道股份的宣傳牌映入眼簾，并從縣城到施工場地一路延伸開來。宣傳內(nèi)涵進(jìn)一步彰顯人文關(guān)懷，如樹立形式多樣的友情提醒、公益宣傳牌等。此外，宣傳載體注重?fù)屨嫉谝灰曈X位置和最佳位置，給本地群眾最強(qiáng)的視覺沖擊和親切感。這一全新做法與經(jīng)驗，集團(tuán)公司在宜萬鐵路公司文化現(xiàn)場會上，以《從大山深處彰顯公司文化》專題片形式進(jìn)行了交流與推介。股份公司公司文化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組稱其為項目文化建設(shè)的典范之作。2、理念踐行，積極融入業(yè)主管理文化。開工不久，業(yè)主在全市建設(shè)系統(tǒng)率先提出“打造優(yōu)質(zhì)原生態(tài)高速公路”的建設(shè)理念，我們立即反映到這與我們的環(huán)保觀“建設(shè)綠色工程”形神統(tǒng)一。我項目部通過認(rèn)真研究，決定在建設(shè)有主題、有層次、色彩多樣性的原生態(tài)高速公路上下工夫。如定期對施工便道、棄碴場進(jìn)行邊坡支護(hù)，綠化了環(huán)境又防止了水土流失。注重水污染防治，做到先過濾沉淀再分類解決。我們還積極參與設(shè)計優(yōu)化，為沿線景觀設(shè)計工作提出了很好的建議，如隧道洞門采用無支護(hù)、純綠化方案，摒棄了傳統(tǒng)的鋼筋混凝土模式，使人造景觀與自然景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一，踐行了業(yè)主的原生態(tài)高速公路建設(shè)理念。此外，我們還邀請中國交通報、重慶日報、重慶電視臺等媒體記者，就優(yōu)質(zhì)原生態(tài)高速公路建設(shè)這一主題進(jìn)行采訪報道，宣傳工程建設(shè)理念和環(huán)保成果。業(yè)主稱贊我們彰顯了大公司集團(tuán)的專業(yè)品質(zhì)。3、文化哺育，加速構(gòu)建和諧團(tuán)隊。在項目團(tuán)隊建設(shè)上，我們樹立了構(gòu)建和諧項目部的目的。堅持以思想教育為先，不斷增強(qiáng)員工的政治修養(yǎng)和職業(yè)道德，規(guī)定員工愛惜崗位，認(rèn)真工作，忠誠公司，團(tuán)結(jié)誠信。加大培訓(xùn)工作的力度和深度，除了對隧道工、電焊工、維修工等技術(shù)工種進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)、交流外，還注重提高工班長以上員工的管理能力、執(zhí)行能力、協(xié)調(diào)組織能力，促進(jìn)員工向復(fù)合型人才發(fā)展。據(jù)記錄，項目部先后向其它項目輸送成熟各類管理技術(shù)人員26人。此外，我們還開展了員工競聘上崗、績效考核、優(yōu)秀員工評議等活動，在內(nèi)部形成了“比學(xué)趕超”的良好氛圍。同時積極通過人性化服務(wù)，真正構(gòu)建團(tuán)結(jié)、信任、親和的團(tuán)隊。每逢員工生日，我們就送上一首祝福歌曲、一張免費(fèi)餐卷、一份生日賀卡和一件精美紀(jì)念品表達(dá)祝賀，使員工真切感受到“大家庭”的和諧。方斗山隧