江西L學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)生源分析,大學(xué)論文

江西L學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)生源分析,大學(xué)論文內(nèi)容摘要：文章通過對江西L學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)辦學(xué)歷史進行資料梳理，對近10年的生源來源范圍、數(shù)量和質(zhì)量等數(shù)據(jù)進行了分析，在總結(jié)問題的基礎(chǔ)上，從宏觀和微觀2個層面分析了問題產(chǎn)生的原因，提出了相應(yīng)的專業(yè)發(fā)展建議。本文關(guān)鍵詞語：汽車服務(wù)工程專業(yè);生源;問題;建議;1生源問題為便于研究，項目組收集該專業(yè)自2005-2021年的生源數(shù)據(jù)，調(diào)查顯示，該專業(yè)生源當(dāng)前存在的一些主要問題有幾個。一是生源數(shù)量問題。該專業(yè)生源從最早的一個班35人，發(fā)展到最高時2018年6個班325人，隨后在4～5個班200人左右波動。但近5年生源數(shù)量呈直線下降趨勢，最新一年新生入學(xué)人數(shù)不到60人。二是生源質(zhì)量問題。汽車服務(wù)工程專業(yè)的一級學(xué)科為機械工程，二級學(xué)科還屬于目錄外專業(yè)，因而在一定程度上限制了高分學(xué)生報考。辦學(xué)初，專業(yè)高考錄取分?jǐn)?shù)在二本線上，甚至一本線的錄取生源比例平均接近11%，而最新一級的生源錄取名額明顯缺乏，還存在二本線降分錄取現(xiàn)象。三是該專業(yè)方向定位問題。該專業(yè)在早期設(shè)置經(jīng)過中，將生源設(shè)置為文理兼收，并在專業(yè)方向設(shè)置為汽車服務(wù)與應(yīng)用、汽車檢測與維修和汽車企業(yè)管理3大方向。由于學(xué)校在專業(yè)講明上對外宣傳的力度不夠，不僅讓考生誤以為只要理科生才能報考，而且眾多考生對專業(yè)的發(fā)展方向也不清楚明晰，其后直接導(dǎo)致專業(yè)方向設(shè)置破產(chǎn)，最后統(tǒng)一設(shè)置為汽車服務(wù)與應(yīng)用方向。四是生源地理分布問題。專業(yè)創(chuàng)立初，生源為全國各地，以普通高考成錄取為準(zhǔn)，早期省內(nèi)外生源錄取比例最高可到達6:4，華而不實大有來自北方的遼寧省、西部的甘肅省、西南的重慶市、東南的廣東省等省市地區(qū)生源，但近期1年統(tǒng)計顯示，91.38%的生源來自本省，且一些外省傳統(tǒng)的生源地處于無人報考境地。2產(chǎn)生的原因分析2.1宏觀因素2.1.1產(chǎn)業(yè)生命周期的影響自2001年以來，我們國家汽車工業(yè)得到了高速發(fā)展，進而帶運汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，在市場人才緊缺的情況下，高校作為人才培養(yǎng)的基地，開設(shè)汽車服務(wù)工程專業(yè)也是正當(dāng)時，且汽車服務(wù)工程專業(yè)高校開設(shè)數(shù)量與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成正相關(guān)。但從我們國家最近幾年的汽車產(chǎn)銷量增長率來看，明顯講明我們國家汽車產(chǎn)業(yè)已進入穩(wěn)定的成熟期，自2018年開場，汽車銷售增長率開場大幅下降，到2021年出現(xiàn)負增長。因而，行業(yè)趨勢的變化對汽車服務(wù)工程專業(yè)的數(shù)量發(fā)展有較大的影響，迫使專業(yè)建設(shè)由數(shù)量發(fā)展轉(zhuǎn)向內(nèi)涵建設(shè)，構(gòu)成更強的專業(yè)競爭力。2.1.2高校開設(shè)專業(yè)速度的影響在宏觀背景影響下，高校開設(shè)汽車服務(wù)工程專業(yè)速度也進入旺盛期，除原有本科高校紛紛開設(shè)此類專業(yè)，還有一些新進的本科院?！埠殬I(yè)教育院?！骋哺L(fēng)進來，從汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，相比于第一屆統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，到2021年，專業(yè)開設(shè)增長了2倍多。因而，專業(yè)數(shù)量開設(shè)在一定程度上大力促進了人才培養(yǎng)的數(shù)量。但不可否認的是，也分散了生源報考集中程度，如江西省，早期只要兩三所高校，但如今牽涉此專業(yè)的高校已超過10所。2.1.3省教育廳招募生源指標(biāo)控制的影響早期由于專業(yè)性質(zhì)的特殊，汽車服務(wù)工程專業(yè)招募生源具有較強的自主性，不僅提升了專業(yè)學(xué)科的建設(shè)，而且還擴大了專業(yè)的市場影響力。后在省教育廳為規(guī)范高校招募生源背景下，專業(yè)錄取采用了統(tǒng)籌布置，將原自主招募生源的專業(yè)都納入了全國高考招募生源計劃當(dāng)中，當(dāng)然，這不僅有利于生源的質(zhì)量及穩(wěn)定性，而且還對專業(yè)的健康發(fā)展提供了保證，但也在較大程度上限制了專業(yè)生源的數(shù)量及范圍，還直接成為該校2020級之后專業(yè)報考人數(shù)量斷崖式下降的主要原因之一。2.2微觀因素2.2.1專業(yè)定位差異化不大汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)形式中有關(guān)專業(yè)定位的問題，各高校固然有著不同的理解，但大部分高校人才培養(yǎng)實際上方向都集中在汽車銷售、汽車保險、維修企業(yè)管理等相應(yīng)的汽車服務(wù)行業(yè)，該校該專業(yè)的這種定位顯然過泛且不詳細。比照不同學(xué)校的專業(yè)培養(yǎng)方案，就會發(fā)現(xiàn)院校之間專業(yè)差異性基本不大，甚至連開設(shè)的課程都較為接近，缺少學(xué)院之間的特色差異，更缺少專業(yè)定位的培養(yǎng)差異，直接影響到學(xué)生選擇。2.2.2專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量認可度不高現(xiàn)今，都基本上以為好學(xué)校自然有好老師，好老師自然有好學(xué)生，自然就會有好的專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量。實際上，汽車服務(wù)工程專業(yè)的應(yīng)用性十分強，研究性大學(xué)并不一定能開出這個好專業(yè)，反過來講，一般應(yīng)用型學(xué)院不一定不能開出這樣好的專業(yè)，關(guān)鍵是中間沒有一個較權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)來衡量培養(yǎng)質(zhì)量的高低。另外，該專業(yè)設(shè)置人才培養(yǎng)方案及有關(guān)課程，都遭到學(xué)校本身辦學(xué)條件、資金籌備等眾多因素的影響，不能充分認識專業(yè)、行業(yè)與崗位3者之間的關(guān)系，也沒有認清楚崗位職業(yè)能力的需求及要求，甚至更談不上專業(yè)精細化管理和學(xué)生精準(zhǔn)化培養(yǎng)。2.2.3專業(yè)的社會知名度推廣力度不夠該校此專業(yè)先后被評為國家級特色專業(yè)、江西省一流學(xué)科建設(shè)專業(yè)、第一期卓越工程師專業(yè)和第一期綜合改革試點專業(yè)等眾多榮譽。眾多殊榮反映出深切厚重的專業(yè)基礎(chǔ)及較高的教育界影響力，這些榮譽及背后的材料在本科評估經(jīng)過中有較強的支撐力。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，報考學(xué)生當(dāng)中能提起或知道專業(yè)榮譽的卻非常少，甚至都不清楚這些專業(yè)概念的意義，而只知道該專業(yè)辦學(xué)時間是省里最久的，這里的實踐場地設(shè)備是最全的，或者講只知道專業(yè)就業(yè)好些，至于對專業(yè)更深層次的認識，則稍顯缺乏。3專業(yè)今后發(fā)展的建議3.1專業(yè)培養(yǎng)定位需更具特色高校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)定位要堅持差異性、特色性及專業(yè)性的3個原則，在結(jié)合本校整體定位及專業(yè)發(fā)展要求，充分認清汽車后市場發(fā)展規(guī)律基礎(chǔ)上，提高專業(yè)培養(yǎng)的精準(zhǔn)性，積極開展專業(yè)培養(yǎng)定位的戰(zhàn)略調(diào)整，細化專業(yè)培養(yǎng)方案，堅持做到以市場需求為導(dǎo)向。3.2開展可求證的人才質(zhì)量認證傳統(tǒng)專業(yè)人才培養(yǎng)只注重知識、技術(shù)和社會3種能力的培養(yǎng)，3種能力培養(yǎng)目的表述則具有較強的綜述性，并沒有評價指標(biāo)，所以顯得很不詳細。權(quán)威性的專業(yè)工程認證是規(guī)范專業(yè)辦學(xué)的重要根據(jù)，也是提高學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的重要規(guī)范，明確了專業(yè)施行方向，強調(diào)了以學(xué)生為主體的基本理論，愈加重視了人才培養(yǎng)的效果。工程認證在清楚明晰定位專業(yè)培養(yǎng)方向的基礎(chǔ)上，全盤講究了所有的課程體系和能力要求，能改革教學(xué)大綱及學(xué)習(xí)目的，能實現(xiàn)可查證的畢業(yè)生能力要求。3.3擴大專業(yè)宣傳渠道專業(yè)在建設(shè)經(jīng)過中，不僅要注重理論理實一體化建設(shè)，還需要建立以學(xué)院為單位的專業(yè)管理體系，更應(yīng)關(guān)注專業(yè)人才能力的實時性。專業(yè)不僅需要得到上級主管部門的認可，還需要積極推進兄弟院校之間的溝通與合作，更要積極介入社會、行業(yè)之間的互動，通過更多渠道學(xué)習(xí)別人長處，推廣自個的優(yōu)點，在溝通、互動中成長及進步，加強專業(yè)辦學(xué)的自信。3.4加強畢業(yè)生跟蹤與反應(yīng)專業(yè)自辦學(xué)以來，缺少長期對本專業(yè)已畢業(yè)的學(xué)生跟蹤調(diào)查，或者講，一些相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計也過于外表化統(tǒng)計，很少深切進入地了解畢業(yè)生對專業(yè)在培養(yǎng)經(jīng)過中存在問題的反應(yīng)。故需加強畢業(yè)生跟蹤服務(wù)，十分是對已在汽車后市場服務(wù)十來年的畢業(yè)生的調(diào)查，他們的建議無疑會對專業(yè)定位、教學(xué)經(jīng)過設(shè)計及實踐教學(xué)環(huán)節(jié)等眾多方面都帶來更多有益的反思。3.5順應(yīng)智能汽車發(fā)展要求隨著5G時代快速來臨，智能制造是將來發(fā)展的趨勢，智能汽車也將是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)與先進自動化技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)、數(shù)字制造技術(shù)結(jié)合的平臺，其內(nèi)涵不僅牽涉技術(shù)要求，也牽涉系統(tǒng)管理要求，還會牽涉政策決策需要等，與之配套的人才需求也將是大勢所趨[1]。因而，汽車服務(wù)工程專業(yè)開設(shè)院校要盡早布局于為智能汽車服