CRTSⅠ型板式無砟軌道道床施工安全

第一節(jié)CRTSⅠ型板式無砟軌道道床施工安全一、CRTSⅠ型無砟軌道板技術(shù)二、軌道板制造、存放和運(yùn)輸安全三、混凝土底座施工四、軌道板鋪設(shè)五、充填層施工六、施工危險(xiǎn)源和危害因素七、施工安全要點(diǎn)現(xiàn)在是1頁\一共有28頁\編輯于星期日一、CRTSⅠ型無砟軌道板技術(shù)

在當(dāng)今的高速鐵路建設(shè)中，板式軌道已經(jīng)應(yīng)用廣泛，與傳統(tǒng)鐵路相比，不是像傳統(tǒng)軌道那樣是石子上鋪枕木，枕木上架鋼軌，這種軌道下沒有一顆石子、一塊枕木，而是由白凈平坦的軌道板和500米無縫鋼軌鏈接鋪就，每一塊軌道板都刻有自己的編號(hào)，屬于精密技術(shù)。這種軌道僅運(yùn)用于高速鐵路，可以使列車在高速行駛時(shí)非常平順,無顛簸,低噪音。還可以降低粉塵，美化環(huán)境，減少維修。

現(xiàn)在是2頁\一共有28頁\編輯于星期日鐵路客運(yùn)專線軌道板場CRTSⅠ型無砟軌道板的制作主要有以下六個(gè)流程模板安裝

鋼筋籠安裝

混凝土澆筑

軌道板的脫模

軌道板的張拉與封錨

軌道板的養(yǎng)護(hù)與存放現(xiàn)在是3頁\一共有28頁\編輯于星期日1、模板安裝

軌道板模板采用鋼模，按規(guī)格可分為標(biāo)準(zhǔn)板模型和異形板模型，標(biāo)準(zhǔn)版模型按軌道板長度分為4962mm型、4856mm型、3685mm型。客運(yùn)專線主要是生產(chǎn)4962mm型。這種軌道板長4.962m,寬2.4m。軌道板模板由底臺(tái)、側(cè)模、鎖緊系統(tǒng)、定位系統(tǒng)和震動(dòng)系統(tǒng)組成。底臺(tái)與側(cè)模是模板的基本框架；鎖緊系統(tǒng)使安裝便捷且可避免模型就為困難，避免安裝過程中撬動(dòng)模型；定位系統(tǒng)使端模和側(cè)?？虬宥ㄎ?、稍口定位、端模和底臺(tái)螺栓定位，如任一一點(diǎn)定

位不準(zhǔn)，其余兩點(diǎn)無法安

裝；震動(dòng)系統(tǒng)使?jié)沧⒒炷?/p>

土?xí)r能更加均勻和緊湊的

分部在模型內(nèi)。

現(xiàn)在是4頁\一共有28頁\編輯于星期日模板鋼筋籠安裝（直徑12mm,長4.94m）直徑12mm，長2.44m現(xiàn)在是5頁\一共有28頁\編輯于星期日3、混凝土澆筑現(xiàn)在是6頁\一共有28頁\編輯于星期日4、軌道板的脫?，F(xiàn)在是7頁\一共有28頁\編輯于星期日5、軌道板的張拉及封錨張拉儀器張拉儀器軌道板預(yù)應(yīng)力張拉

所謂預(yù)應(yīng)力張拉就是先給軌道板施加一個(gè)外力，當(dāng)軌道板在軌道上使用后受到其他的外力的時(shí)候會(huì)相互抵消了一部分力，使軌道板的不容易開裂，增加了軌道板的使用年限?，F(xiàn)在是8頁\一共有28頁\編輯于星期日軌道板封錨現(xiàn)在是9頁\一共有28頁\編輯于星期日6、軌道板的養(yǎng)護(hù)與存放

在軌道板完成張拉封錨作業(yè)以后，在作業(yè)區(qū)利用龍門吊將軌道板單側(cè)垂直吊裝進(jìn)養(yǎng)護(hù)池作浸泡養(yǎng)護(hù)，完成三天的浸泡養(yǎng)護(hù)后，再吊裝至儲(chǔ)存區(qū)存放?，F(xiàn)在是10頁\一共有28頁\編輯于星期日現(xiàn)在是11頁\一共有28頁\編輯于星期日軌道板的存放現(xiàn)在是12頁\一共有28頁\編輯于星期日二、軌道板制造、存放和運(yùn)輸安全1、混凝土養(yǎng)護(hù)溫度控制，蒸養(yǎng)時(shí)芯部溫度不高于55℃。2、脫模時(shí)混凝土強(qiáng)度大于40MPa。3、張拉后或脫模后混凝土溫度與室溫小于15℃時(shí)，放入水池中養(yǎng)護(hù)至少3天。4、后張板封錨應(yīng)采用加入膠黏劑的干硬性砂漿，氣錘封壓。5、軌道板長期存放時(shí)應(yīng)采用樹立存放方式。6、軌道板運(yùn)輸可采用汽車或火車運(yùn)輸，并采用可靠的裝載加固方式，保證軌道板運(yùn)輸過程中不變形，不移動(dòng)。現(xiàn)在是13頁\一共有28頁\編輯于星期日三、混凝土底座施工

1、準(zhǔn)備1）清理保護(hù)層上的雜物，保持混凝土面的清潔。2）施工前需提前2d對保護(hù)層混凝土進(jìn)行預(yù)先濕潤處理2、施工定位測量1）利用CPⅢ控制網(wǎng)進(jìn)行自由設(shè)站，在基底面上放樣出模板及凸形擋臺(tái)中心控制點(diǎn)，用紅油漆做好標(biāo)記。2）根據(jù)放樣點(diǎn)，彈出側(cè)模板及端模安裝邊線、凸形擋臺(tái)的模板定位線。3、鋼筋綁扎1）宜在基地加工，分類捆扎好后運(yùn)往工地。2）在工地附近用胎具綁扎鋼筋網(wǎng)或原位綁扎鋼筋，并按設(shè)計(jì)要求做好絕緣處理，墊好保護(hù)層墊塊。3）鋼筋綁扎完畢后，嚴(yán)禁踩踏。4）允許偏差：鋼筋間距±20mm，保護(hù)層厚度-5~10mm。4、模板安裝1）根據(jù)彈出的模板邊線，精確安裝側(cè)模板、結(jié)構(gòu)縫端模板和凹槽模板。2）模板安裝應(yīng)穩(wěn)固牢靠，接縫不得漏漿。3）徹底清理模板范圍內(nèi)的雜物，并涂刷隔離劑。4）調(diào)整模板尺寸。現(xiàn)在是14頁\一共有28頁\編輯于星期日三、混凝土底座施工5、混凝土澆筑1）混凝土宜采用插入式搗固棒振搗，應(yīng)注意避免漏搗、過振。振搗過程中應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況。2）澆筑完成后，及時(shí)收漿抹面。3）在混凝土初凝前，進(jìn)行二次收面，防止龜裂并及時(shí)養(yǎng)護(hù)。4）施工中應(yīng)及嚴(yán)格控制混凝土底座高程和平整度。5）混凝土表面密實(shí)、平整、顏色均勻。6、凸形擋臺(tái)施工1）在底座混凝土拆模24小時(shí)后，方可進(jìn)行凸形擋臺(tái)施工。2）凸形擋臺(tái)施工前，應(yīng)精確測定位置，并對底座表面凸形擋臺(tái)范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛處理。3）凸形擋臺(tái)位置及外形尺寸應(yīng)符合規(guī)定?，F(xiàn)在是15頁\一共有28頁\編輯于星期日三、混凝土底座施工7、拆除模板養(yǎng)護(hù)1）混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上方可拆模，拆模時(shí)不要碰掉混凝土的棱角。2）混凝土初凝后立即養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7天，養(yǎng)護(hù)期間采用草簾或土工布吸水覆蓋材料，覆蓋材料始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，避免時(shí)干時(shí)濕。3）冬季或夏季施工應(yīng)采取相應(yīng)的冬季施工和夏季施工措施。8、質(zhì)量檢測按標(biāo)準(zhǔn)檢測混凝土底座及凸形擋臺(tái)的外形尺寸、外觀及混凝土強(qiáng)度，質(zhì)量合格后方可交下道工序施工?，F(xiàn)在是16頁\一共有28頁\編輯于星期日四、軌道板鋪設(shè)1、準(zhǔn)備軌道板鋪設(shè)前，應(yīng)復(fù)測底座、凸形擋臺(tái)平面位置及高程，底座表面清理干凈，無殘砟、積水等。2、軌道板運(yùn)輸1）軌道板應(yīng)對稱裝載，每層之間采用方木在起吊螺母處支墊，裝載高度不得超過四層。2）運(yùn)輸前應(yīng)確認(rèn)裝車平穩(wěn)，捆綁牢固，嚴(yán)禁三點(diǎn)支撐。3、軌道板粗鋪及支撐螺栓安裝

1）軌道板鋪設(shè)前，并預(yù)先在兩凸形擋臺(tái)間的底座表面放置支撐墊木，尺寸為50mm×50mm×300mm。2）軌道板起吊并移至鋪板位置后，施工人員扶穩(wěn)軌道板緩慢將軌道板落在預(yù)先放置的支撐墊木上。

3）落板時(shí)應(yīng)防止軌道板相撞擊凸形擋臺(tái)，并保證軌道板中心線與亮凸臺(tái)中心連線基本吻合，并使軌道板距兩端凸形擋臺(tái)的距離差小于5mm?，F(xiàn)在是17頁\一共有28頁\編輯于星期日

4）軌道板粗鋪時(shí)，應(yīng)使接地端子的方向與綜合接地的設(shè)計(jì)方向一致。

5）軌道板吊裝就位后，取下軌道板兩側(cè)的吊耳，在軌道板吊套筒位置安裝軌道板支撐螺栓，安裝時(shí)注意擰緊螺絲扣，同時(shí)不損傷軌道板。

6）將軌道板頂起至一定高度，取出板下的支撐墊木，準(zhǔn)備進(jìn)行軌道板狀態(tài)調(diào)整?，F(xiàn)在是18頁\一共有28頁\編輯于星期日四、軌道板鋪設(shè)4、T形標(biāo)架法精調(diào)軌道板采用T形標(biāo)架作為測量的定位基準(zhǔn)時(shí)，在板上的V形槽標(biāo)記處安裝T形標(biāo)架，或在規(guī)定歸屬按孔位置安插螺栓孔定位適配器，用已設(shè)程序控制的全站儀測量放置在標(biāo)架或適配器上的四個(gè)棱鏡，獲取四個(gè)工位的調(diào)整量，使用軌道板專用調(diào)整機(jī)具將軌道板調(diào)整到位。5、螺栓孔速調(diào)標(biāo)架法精調(diào)軌道板螺栓孔速調(diào)標(biāo)架作為測量的定位基準(zhǔn)時(shí)，在軌道板第二個(gè)及倒數(shù)第二個(gè)承軌臺(tái)放置螺栓孔速調(diào)標(biāo)架，用已設(shè)程序控制的全站儀自動(dòng)精確測量螺栓孔速調(diào)標(biāo)架上的棱鏡坐標(biāo)，并計(jì)算出這4個(gè)測量點(diǎn)的縱向、橫向、和高程的調(diào)整量，將4個(gè)測量點(diǎn)的橫向和高程的調(diào)整量，將4個(gè)測量點(diǎn)的橫向和高程調(diào)整量發(fā)送到各調(diào)整工位的無線信息顯示器上，使用軌道板調(diào)整機(jī)具將軌道板調(diào)整到位。6、軌道板固定1）軌道板與底座的間隙不得小于40mm，減振型軌道板與底座間隙不得小于35mm，軌道板與凸形擋臺(tái)的間隙不得小于30mm。2）軌道板的狀態(tài)調(diào)整到位后，將支承螺栓擰入軌道板的預(yù)埋螺栓孔內(nèi)，并支承在混凝土底座上。調(diào)整好的軌道板，應(yīng)采取防護(hù)措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊軌道板，并盡早灌注水泥瀝青砂漿。7、質(zhì)量檢驗(yàn)：按標(biāo)準(zhǔn)檢測軌道板位置，質(zhì)量合格后方可交下道工序施工?，F(xiàn)在是19頁\一共有28頁\編輯于星期日五、充填層施工1、配合比設(shè)計(jì)1）在理論配合比的基礎(chǔ)上根據(jù)水泥乳化瀝青砂漿原材料特性、氣候條件及工藝要求等因素，進(jìn)行試驗(yàn)確定砂漿初始配合比。2）采用初始配合比進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，通過充填層砂漿性能測試和揭板檢查等，驗(yàn)證確定砂漿基本配合比、拌制工藝參數(shù)、灌注工藝參數(shù)。2、水泥瀝青砂漿灌注袋鋪設(shè)1）水泥瀝青砂漿采用袋裝灌注法施工。2）根據(jù)砂漿灌注厚度，選擇灌注袋。3）砂漿灌注袋鋪放前，應(yīng)清理底座混凝土表面，底座表面應(yīng)無雜物、積水。4）灌注口朝軌道外側(cè)，曲線地段灌注口均朝曲線內(nèi)側(cè)。5）灌注袋應(yīng)平整地鋪設(shè)在混凝土底座上，灌注袋的U形邊切線應(yīng)與軌道板邊緣齊平，偏差應(yīng)小于10mm，并采用木楔將灌注袋的四個(gè)角固定在軌道板下方?，F(xiàn)在是20頁\一共有28頁\編輯于星期日五、充填層施工

3、水泥瀝青砂漿拌制1）根據(jù)充填砂漿層厚度，確定單次砂漿攪拌量，并輸入攪拌控制系統(tǒng)，確認(rèn)無誤后，進(jìn)行砂漿拌制。2）水泥瀝青砂漿攪拌時(shí)的材料投入順序、攪拌時(shí)間及攪拌速度等指標(biāo)應(yīng)根據(jù)工藝性試驗(yàn)所確定的參數(shù)進(jìn)行設(shè)定。3）每罐拌制完成后，按相關(guān)技術(shù)條件檢驗(yàn)砂漿的溫度、流動(dòng)度、含氣量等指標(biāo)，合格后轉(zhuǎn)入成品中轉(zhuǎn)倉或直接進(jìn)行砂漿灌注。4、水泥瀝青砂漿及護(hù)養(yǎng)1）安裝防止軌道板上浮和側(cè)移的扣壓裝置。2）灌注前，再次確認(rèn)軌道板狀態(tài)，檢查灌注袋的位置，并在軌道板表面鋪設(shè)塑料薄膜，防止軌道板受到污染。3）每塊軌道板下面的砂漿能夠一次灌注完成。4）砂漿宜勻速、連續(xù)注入，防止產(chǎn)生氣泡；當(dāng)板邊砂漿灌注厚度達(dá)到施工控制值、且完成覆蓋軌道板地面后，結(jié)束灌注。5）灌注過程中，嚴(yán)禁踩踏軌道板，并由專人在軌道板四角進(jìn)行監(jiān)控，防止軌道板受力偏斜，并檢測軌道板頂面高程?，F(xiàn)在是21頁\一共有28頁\編輯于星期日五、充填層施工

6）砂漿配制、施工時(shí)的適宜溫度范圍為10℃～25℃,限界溫度范圍為5℃～35℃。超過限界溫度是應(yīng)采取相應(yīng)措施。7）水泥瀝青砂漿采用自然養(yǎng)護(hù)，在氣溫高于35℃或低于5℃時(shí)，應(yīng)采用相應(yīng)養(yǎng)護(hù)措施覆蓋養(yǎng)護(hù)，模板和軌道板支撐螺栓的拆卸應(yīng)在水泥瀝青砂漿強(qiáng)度達(dá)到0.1Mpa后才能進(jìn)行。8）砂漿充填層施工中應(yīng)采取相應(yīng)安全保護(hù)措施避免人體直接接觸砂漿。9）施工過程中產(chǎn)生的污水及廢料應(yīng)集中妥善處理，不得隨意排放或丟棄。5、凸形擋臺(tái)周邊樹脂灌注1）樹脂材料灌注前，應(yīng)再次檢查并確認(rèn)凸臺(tái)與軌道板間的間距符合設(shè)計(jì)要求，將凸形檔臺(tái)周邊填充間隙的垃圾、塵土、浮漿異物處理干凈。2）凸形擋臺(tái)周邊填充數(shù)值宜在5℃～40℃溫度條件下灌注，雨雪天禁止作業(yè)，灌注時(shí)使用注入袋。3）灌注樹脂應(yīng)在軌道板下水泥瀝青砂漿灌注24h并清潔、整理完畢后進(jìn)行。4）樹脂應(yīng)緩慢連續(xù)注入，防止帶入空氣，保證灌注密實(shí)。5）凸形擋臺(tái)填充樹脂施工過程中，施工人員應(yīng)戴橡膠手套、防護(hù)眼鏡等防護(hù)工具。6）凸形擋臺(tái)填充樹脂施工過程中，應(yīng)禁止煙火?，F(xiàn)在是22頁\一共有28頁\編輯于星期日五、充填層施工6、凸形擋臺(tái)周邊樹脂灌注1）樹脂材料灌注前，應(yīng)再次檢查并確認(rèn)凸臺(tái)與軌道板間的間距符合設(shè)計(jì)要求，將凸形檔臺(tái)周邊填充間隙的垃圾、塵土、浮漿異物處理干凈。2）凸形擋臺(tái)周邊填充數(shù)值宜在5℃～40℃溫度條件下灌注，雨雪天禁止作業(yè)，灌注時(shí)使用注入袋。3）灌注樹脂應(yīng)在軌道板下水泥瀝青砂漿灌注24h并清潔、整理完畢后進(jìn)行。4）樹脂應(yīng)緩慢連續(xù)注入，防止帶入空氣，保證灌注密實(shí)。5）凸形擋臺(tái)填充樹脂施工過程中，施工人員應(yīng)戴橡膠手套、防護(hù)眼鏡等防護(hù)工具。6）凸形擋臺(tái)填充樹脂施工過程中，應(yīng)禁止煙火。7、質(zhì)量檢驗(yàn)1）水泥瀝青砂漿灌注后應(yīng)與軌道板密貼，不應(yīng)有空隙，軌道板邊角懸空應(yīng)小于30mm。2）凸形擋臺(tái)周圍填充樹脂宜低于軌道板頂面5～10mm。現(xiàn)在是23頁\一共有28頁\編輯于星期日六、施工危險(xiǎn)源和危害因素CRTSⅠ型板式無砟軌道施工作業(yè)應(yīng)考慮以下主要危險(xiǎn)源、危害因素1）基礎(chǔ)面鑿毛碎片飛濺傷人，基礎(chǔ)面鑿毛人員應(yīng)佩戴護(hù)目鏡，手套等安全防護(hù)用品，鑿毛作業(yè)面周圍不得站人。2）鋼筋加工、鋼筋焊接觸電傷害；3）混凝土輸送泵管爆裂傷人；4）模板倒運(yùn)時(shí)超載、偏載、捆扎不牢固，發(fā)生滑落或者側(cè)翻；5）物流運(yùn)輸過程中發(fā)生行車事故；6）軌道板吊裝作業(yè)傷害；7）軌道板鋪設(shè)和對位時(shí)壓傷手腳，調(diào)整時(shí)未同步起升，發(fā)生傾斜；8）非施工人員進(jìn)入施工區(qū)域；9）用高壓水沖洗基底時(shí)，高壓水噴頭不得對人?，F(xiàn)在是24頁\一共有28頁\編輯于星期日七、施工安全要點(diǎn)

1、軌枕固定架降落過程中，不得用手試探球形凹槽耦合位置，應(yīng)觀察降落過程，用塞尺觸探是否耦合，使其就位。2、橫梁、固定架、鋼模板軌道、支腳及散件周轉(zhuǎn)箱裝運(yùn)時(shí)，要擺放整齊并采取固定措施，防止發(fā)生滑落損傷事故。3、所有上橋通道必須有安全防護(hù)裝置，有安全護(hù)欄及休息平臺(tái)。4、工地照明設(shè)備要齊全可靠，確保夜間施工安全。5、上面上施工場面狹窄，各種極具，材料要有序堆放，嚴(yán)禁靠橋邊緣堆放，且要預(yù)留專門的過人通道。6、軌道板鋪設(shè)安全要點(diǎn)

1）軌道板鋪設(shè)前，應(yīng)預(yù)先在混凝土底座上對稱擺放一定厚度的支撐墊木，保證精調(diào)裝置安裝空間。2）加強(qiáng)鋪板區(qū)域內(nèi)的監(jiān)控，無關(guān)作業(yè)人員不得靠近裝吊區(qū)域。3）起吊軌道板前應(yīng)對吊具進(jìn)行認(rèn)真檢查，禁止“帶病”使用。吊板時(shí)，應(yīng)正確選擇吊物的重心，保證吊物平穩(wěn)?，F(xiàn)在是25頁\一共有28頁\編輯于星期日七、施工安全要點(diǎn)4）提升軌道板時(shí)，應(yīng)詳細(xì)檢查提升機(jī)構(gòu)及鎖閉裝置是否靈活、完好。5）鋪放對位過程中，施工人員應(yīng)扶穩(wěn)軌道板使其緩慢下落，同時(shí)避免手腳伸入軌道板底及相鄰軌道板板縫之間，以免磕碰和壓傷。6）軌道板下落，調(diào)整支點(diǎn)應(yīng)使用木棍，在指揮負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工人員的手、腳位于軌道板底部以外后，方可落板到位。7）軌道板精調(diào)后及墊層砂漿未達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度前，禁止人員或車輛在板上通過。7、精調(diào)裝置應(yīng)對稱布置，安裝應(yīng)牢固、支撐穩(wěn)定，調(diào)整軌道板時(shí)應(yīng)均衡施力，確保軌道板平行上升或下降。8、水泥瀝青砂漿拌制應(yīng)符合下列規(guī)定：1）在砂漿拌制前，應(yīng)提前對砂漿拌制車所經(jīng)過道路路面、彎道、兩側(cè)及上部的障礙物、安全隱患等進(jìn)行調(diào)查，為砂漿拌制施工作好準(zhǔn)備。2）在砂漿拌制時(shí)，砂漿拌制車停放處的應(yīng)設(shè)防護(hù)人員進(jìn)行巡視，引導(dǎo)過往車輛、施工機(jī)械慢速通過砂漿拌制車?，F(xiàn)在是26頁\一共有28頁\編輯于星期日七、施工安全要點(diǎn)3)砂漿拌制車若停放在坡道上作業(yè)時(shí)，應(yīng)在車輪下設(shè)置防溜裝置。作業(yè)完畢后應(yīng)停放在平坡處。4)當(dāng)砂漿中轉(zhuǎn)倉采用汽車吊運(yùn)送時(shí)，所選用汽車吊的安全系數(shù)應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定的要求。5)中轉(zhuǎn)倉采用吊車運(yùn)送時(shí)，在掛、取鋼絲繩的作業(yè)中，應(yīng)防止鋼絲繩落入中轉(zhuǎn)倉內(nèi)損傷攪拌葉片。6)中轉(zhuǎn)倉的攪拌電機(jī)及開關(guān)應(yīng)有防水裝置，以防止水進(jìn)入