公路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

公路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施摘要：新時(shí)代的發(fā)展背景下，人民日益提高的生活質(zhì)量和社會(huì)意識(shí)對(duì)我國現(xiàn)代瀝青混凝土路面的發(fā)展與使用提出了更高的要求，瀝青是我國最常見的路面結(jié)構(gòu)，在公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。在公路施工中，瀝青可以提高地面的平整度，改善道路的外觀［2］。對(duì)此，本文分析了公路瀝青路面基層施工技術(shù)，加強(qiáng)關(guān)鍵內(nèi)容的分析，通過科學(xué)的方式，加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理，可以全面提高公路工程質(zhì)量。關(guān)鍵詞：瀝青路面；公路施工技術(shù)；質(zhì)量控制1瀝青路面公路施工技術(shù)目前在我國應(yīng)用的主要目的是瀝青混凝土路面的熱拌和熱攤鋪。其原理是將礦物材料與瀝青在高溫狀態(tài)下混合，在高溫條件下施工。特點(diǎn)是礦物材料、瀝青和混合料，混合料必須在較高的溫度范圍內(nèi)完成，因此其形成周期較短。當(dāng)路面滾壓冷卻至常溫時(shí)，即可通車。目前，瀝青路面施工中最重要的技術(shù)包括配合比技術(shù)、瀝青路面鋪裝計(jì)算、碾壓技術(shù)、組合施工技術(shù)和瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)［1］。1.1瀝青路面攤鋪計(jì)算進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，用攤鋪機(jī)將混合料攤鋪。加強(qiáng)對(duì)鋪裝速度的控制，保證其運(yùn)行在2~6m/s，合理控制鋪裝厚度。在鋪裝過程中，施工現(xiàn)場(chǎng)由專業(yè)人員組織管理。鋪裝后，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行綜合檢測(cè)。問題要及時(shí)糾正和改進(jìn)，重新解決。做好二次檢查，合理控制施工質(zhì)量。1.2混合料配比技術(shù)在瀝青工程施工前，要做好瀝青混合料配比的分析，加強(qiáng)對(duì)混合時(shí)間和溫度的控制，嚴(yán)格控制工藝、礦物集料的加熱溫度、混合量等參數(shù)，并進(jìn)行科學(xué)合理的分析。對(duì)粒度等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，保證物料供應(yīng)的均勻性。攪拌混合后，進(jìn)行抽樣分析。通過馬歇爾試驗(yàn)箱可以準(zhǔn)確地計(jì)算和分析孔隙率和壓實(shí)度確定壓實(shí)效果的混合數(shù)據(jù)顯示，并且確?；旌媳仁且粯拥脑O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。1.3混合料攤鋪攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的實(shí)施，攤鋪速度的確定需綜合考慮混合料拌合速度、設(shè)備配置及攤鋪厚度與寬度而定，首次攤鋪時(shí)，其速度應(yīng)控制在每分鐘2-6m間緩慢勻速前進(jìn)，做到攤鋪均勻，一次成型。攤鋪任務(wù)的實(shí)施需人工配合機(jī)械協(xié)同作業(yè)，通過人工的找補(bǔ)與鏟除，消除機(jī)械攤鋪缺陷，以此達(dá)到提高整體攤鋪質(zhì)量的目的。用于控制鋪裝高度的鋼絲，應(yīng)采用直徑小于6毫米的絞合鋼絲，并確保其拉力不得小于800N，控制鋼絲的設(shè)定，每隔5M布置支架，結(jié)合攤鋪方向，前攤鋪機(jī)的鋼絲站在左邊，后攤鋪機(jī)的鋼絲站在右邊。橫坡控制器安裝在攤鋪機(jī)上，后攤鋪機(jī)在前攤鋪機(jī)之后立即進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，其右側(cè)高程以鋼絲為準(zhǔn)，左側(cè)則以前一攤鋪機(jī)攤鋪好的層面為標(biāo)準(zhǔn)，這樣連續(xù)協(xié)同作業(yè)，以完成混合料攤鋪。1.4瀝青路面碾壓路面碾壓是保證道路質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。必須保證軋輥的質(zhì)量和數(shù)量。因此，有必要選擇合適的軋制工具，并注意控制速度和頻率。壓路機(jī)速度過快，會(huì)形成橫向裂縫，也容易分離，嚴(yán)重影響路面質(zhì)量。同時(shí)，瀝青層的厚度應(yīng)嚴(yán)格符合國家標(biāo)準(zhǔn)。1.5瀝青路面的接縫技術(shù)瀝青路面在日常使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)裂縫，所以我們應(yīng)該更加重視這個(gè)問題，公路的橫向裂縫和縱向裂縫與公路的工程質(zhì)量有一定的關(guān)系。當(dāng)橫向裂縫出現(xiàn)時(shí)，端部的直邊可處于懸臂狀態(tài)，通過將支撐樓板的部分切割掉，即可進(jìn)行相應(yīng)的切割工作。消除裂縫的具體過程，首先，必須離開一個(gè)地方大約兩厘米的混合物沒有壓實(shí)，然后將有5-10厘米的交叉重疊，然后熱聯(lián)合方法的實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)可以幫助消除相應(yīng)的裂縫。同時(shí)，要注意除塵裂縫的清除，以提高施工質(zhì)量。1.6完善養(yǎng)護(hù)工作環(huán)節(jié)在公路瀝青施工中，養(yǎng)護(hù)的重要性往往被忽視，但養(yǎng)護(hù)對(duì)公路施工質(zhì)量的影響也不可忽視。一般來說，養(yǎng)護(hù)公路應(yīng)采用濕固化法。由于基層混合料含水量低，容易出現(xiàn)裂縫。因此，工程完工后一周內(nèi)，應(yīng)采用噴水濕養(yǎng)護(hù)，以減少裂縫。2瀝青路面施工質(zhì)量的控制措施2.1加強(qiáng)混合材料運(yùn)輸管理瀝青混合料運(yùn)輸周期，在出廠前和到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)派專人測(cè)量混合料的溫度，來控制混合物的溫度。到達(dá)工地卸貨時(shí)，為每個(gè)桶混合卸貨，運(yùn)輸車輛應(yīng)當(dāng)移動(dòng)超過4次，和卸貨應(yīng)當(dāng)根據(jù)前后的順序，以避免種族隔離的瀝青混合料在卸貨。在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中，混合物的形狀要保持完整。在運(yùn)輸過程中，應(yīng)將混料覆蓋在保溫棉被上，特別是在運(yùn)輸車輛的正面和兩側(cè)，為了減少混合運(yùn)輸過程中的散熱，避免混合污染。此外，在選擇混頻器時(shí)還需要進(jìn)行分析和考慮卸貨等待時(shí)間、運(yùn)輸距離、攤鋪速度、攪拌機(jī)產(chǎn)量等問題。2.2做好瀝青路面的施工前準(zhǔn)備為了便于施工，瀝青應(yīng)在施工中，特別是在技術(shù)處理過程中，定期檢查相關(guān)材料。例如，使用多重?fù)醢鍋矸指舨牧?，目的是保持混凝土潮濕，增加水分，并迅速清除灰塵。此外，混合物必須保持干燥，并計(jì)算物料損失。2.3加強(qiáng)溫度控制溫度的變化會(huì)影響瀝青路面的性能參數(shù)。在施工過程中，要做好鋪裝、碾壓過程中的溫度控制，根據(jù)工程的實(shí)際情況對(duì)溫度進(jìn)行檢測(cè)分析，以便日后對(duì)溫度進(jìn)行比較分析。在瀝青路面施工中，有必要檢查瀝青混合料的溫度，避免溫度引起的質(zhì)量問題。2.4做好質(zhì)量檢測(cè)分析路面施工完成后，質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)分析應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行。瀝青路面達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后才能進(jìn)行后續(xù)施工。如果在檢查中發(fā)現(xiàn)瀝青路面質(zhì)量隱患應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理和修復(fù)。一旦出現(xiàn)路面壓實(shí)度不夠充足，需進(jìn)行全面修補(bǔ)，及時(shí)處理各種問題和缺點(diǎn)，保證公路的運(yùn)行質(zhì)量，提高瀝青路面的安全性。以提高質(zhì)量。2.5成品保護(hù)鋪裝層在軋制冷卻至50°C以下后，方可開放通行。改性瀝青路面施工前2?3天通車。重型工程機(jī)械，特別是重型壓路機(jī)，在通過前不得停放。施工后的瀝青路面禁止超載車輛通行，防止路面早期損壞。3結(jié)語長(zhǎng)期以來，瀝青混凝土路面開裂，造成路面損壞，嚴(yán)重影響了公路的使用壽命，增加了公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，已成為交通部門難以解決的問題。施工人員應(yīng)精通各方面的施工技術(shù)，并采取有效的質(zhì)量控制措施，保證高速公路瀝青路面施工質(zhì)量，促進(jìn)高速公路施工速度加快、更高的發(fā)展。參考文獻(xiàn)：郭玉杰.公路工程瀝青路面施工技術(shù)[J].中國高新科技，202