路基路面工程-第八章-土質(zhì)路基施工

路基路面工程-第八章-土質(zhì)路基施工第一頁(yè)，共42頁(yè)。第一節(jié)概述一、路基施工的重要性路基是路面的基礎(chǔ)，由路塹和路堤組成。路基土石方工程量大、分布不均勻，不僅與路基工程相關(guān)的設(shè)施，如路基排水、防護(hù)與加固等相互制約，而且同公路工程的其他工程項(xiàng)目，如橋涵、隧道、路面及附屬設(shè)施相互交錯(cuò)。因此，路基施工，在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)操作、施工管理等方面具有特殊性，必須予以研究和不斷改進(jìn)，就整個(gè)公路工程的施工而言．路基施工往往是施工織織管理的關(guān)鍵。

路基施工：以設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以工程質(zhì)量為中心，有組織，有計(jì)劃的將路基設(shè)計(jì)文件轉(zhuǎn)化為工程實(shí)體的建筑活動(dòng)。第二頁(yè)，共42頁(yè)。路基施工的主要內(nèi)容：挖掘路塹或取土，沿路線(xiàn)縱橫向運(yùn)土，填筑路堤，壓實(shí)土基，整平路基表面及修整路基邊坡，修筑路基排水及防護(hù)設(shè)施等。路基施工的重要性：1）工程質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)高。耐久性，強(qiáng)度、穩(wěn)定性.2）路基施工要處理大量技術(shù)問(wèn)題。施工條件，工程數(shù)量，施工難度，隱蔽工程。3）工程質(zhì)量受到多種因素的不利影響。公路沿線(xiàn)自然條件，氣候條件，施工本身的條件。第三頁(yè)，共42頁(yè)。二、施工方法路基工程施工通常主要為土石方工程。主要的施工方法有人工施工、簡(jiǎn)易機(jī)械施工、機(jī)械化施工、水力機(jī)械化施工及爆破施工等。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)具體條件進(jìn)行選擇一種或者幾種施工。1.人工施工

人工施工是傳統(tǒng)方法,使用手工工具,勞動(dòng)強(qiáng)度大,工效低,進(jìn)度慢,工程質(zhì)量難以保證,但短期內(nèi)還必然存在并適用某些輔助性工作。

2.簡(jiǎn)易機(jī)械化施工

這是以人力為主,配以機(jī)械或簡(jiǎn)易機(jī)械的一種施工方法。這種施工方法可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,加快施工進(jìn)度,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。在我國(guó)目前條件下,小工程項(xiàng)目采用簡(jiǎn)易機(jī)械化施工仍不失為值得提倡的一種施工方法。

3.機(jī)械化施工

使用配套機(jī)械,對(duì)主機(jī)配以輔機(jī),相互協(xié)調(diào),共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)。機(jī)械化施工極大地減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率,顯著地加快了施工進(jìn)度,提高了工程質(zhì)量,降低了工程造價(jià),保證了施工安全,是加快公路建設(shè)、實(shí)現(xiàn)公路施工現(xiàn)代化的根本途徑。第四頁(yè)，共42頁(yè)。4.水力機(jī)械化施工亦是機(jī)械化施工的方法之一，它是運(yùn)用水泵、水槍等水力機(jī)械，噴射強(qiáng)力水流，沖散土層并流運(yùn)至指定地點(diǎn)沉積，例如采集砂料或地基加固等。水利機(jī)械適用于電源和水源充足，挖掘比較松散的土質(zhì)及地下鉆孔等。對(duì)于砂礫填筑路堤或基坑回填，還可起到密實(shí)作用(稱(chēng)為水夯法)。5.爆破法施工

這是石質(zhì)路塹開(kāi)挖的基本方法。除石質(zhì)路塹開(kāi)挖以外,爆破法還可用于凍土、泥沼等特殊路基施工(稱(chēng)為爆破擠淤),以及清除路面、開(kāi)石取料和石料加工等。高速公路、一級(jí)公路以及在特殊地區(qū)或采用新技術(shù)、新工藝、新材料進(jìn)行路基施工時(shí)，應(yīng)采用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線(xiàn)施工。試驗(yàn)路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段．路段長(zhǎng)不宜小于100m。第五頁(yè)，共42頁(yè)。三、施工前的準(zhǔn)備工作路基施工的主要內(nèi)容，大致可歸納為施工前的準(zhǔn)備工作和基本工作兩大部分。土質(zhì)路基的基本工作，是路塹挖掘成型、土的移運(yùn)、路堤填筑壓實(shí)，以及與路基直接有關(guān)的各項(xiàng)附屬工程。其工程量大、施工期長(zhǎng)，且所需人力物力資源較大，因而必須集中精力，認(rèn)真對(duì)待。施工前的準(zhǔn)備工作，是組織施工的第一步，無(wú)準(zhǔn)備的施工或準(zhǔn)備不充分的施工，均會(huì)使路基施工的基本工作難以順利進(jìn)行。施工的準(zhǔn)備工作內(nèi)容較多，大致可歸納為組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備三個(gè)方面。1．組織準(zhǔn)備工作主要是建立和健全施工隊(duì)伍和管理機(jī)構(gòu)，明確施工任務(wù)，制定必要的規(guī)章制度，確立施工所應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)等。組織準(zhǔn)備亦是做好一切準(zhǔn)備工作的前提。第六頁(yè)，共42頁(yè)。2．技術(shù)準(zhǔn)備工作

路基開(kāi)工前，施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)劉“交底的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的勘查，核對(duì)與必要時(shí)修改設(shè)計(jì)文件，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見(jiàn)并報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì)，編制施工組織計(jì)劃，恢復(fù)路線(xiàn)，施工放樣與清除施工場(chǎng)地，搞好臨時(shí)工程的各項(xiàng)工作等。施工組織計(jì)劃是具有全局性的大事，其中包括選擇施工方案、確定施工方法、布置施工現(xiàn)場(chǎng)(施工總平面布置)，編制施工進(jìn)度計(jì)劃，擬訂關(guān)鍵工程的技術(shù)措施等。臨時(shí)工程，包括施工現(xiàn)場(chǎng)的供電、給水，修建便道、便橋，架設(shè)臨時(shí)通訊設(shè)施，設(shè)置施工用房(生活和生產(chǎn)所必需)等，這些均為展開(kāi)基本工作的必備條件。

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路基恢復(fù)定線(xiàn)、清除路基用地范圍內(nèi)一切障礙物等，是施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作，亦是基本工作的一個(gè)組成部分，宜協(xié)調(diào)進(jìn)行。路基開(kāi)工前應(yīng)做好施工測(cè)量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線(xiàn)、中線(xiàn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工人員還應(yīng)對(duì)路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況詳細(xì)調(diào)查，通過(guò)取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對(duì)特殊土的處理方法。3．物質(zhì)準(zhǔn)備工作

包括各種材料與機(jī)具設(shè)備的購(gòu)置、采集、加工、調(diào)運(yùn)與儲(chǔ)存，以及生活后勤供應(yīng)等。為使供應(yīng)工作能適應(yīng)基本工作的需要，物質(zhì)準(zhǔn)備工作必須制定具體計(jì)劃，其中有的計(jì)劃內(nèi)容，如勞動(dòng)力調(diào)配、機(jī)具配置及主要材料供應(yīng)計(jì)劃，必須服從于保證上述施工組織計(jì)劃順利實(shí)施，而且亦常被列為施工組織計(jì)劃的一個(gè)組成部分。第八頁(yè)，共42頁(yè)。

土質(zhì)路基施工，僅是整個(gè)道路工程中的一個(gè)工程項(xiàng)目，以上所述的準(zhǔn)備工作，主要對(duì)整個(gè)工程的施工而言，對(duì)于某一單項(xiàng)工程，如土質(zhì)路基、石質(zhì)路基、路基排水或防護(hù)加固，或路基工程以外的橋涵與路面等，準(zhǔn)備工作的具體內(nèi)容與要求，雖有差別，但基本項(xiàng)目不可缺少。第九頁(yè)，共42頁(yè)。第二節(jié)施工要點(diǎn)一、基本要求1.必須搞好施工排水；2.路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除；3.路基取土與填筑，必須有條不紊，有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行操作；4.路塹開(kāi)挖，應(yīng)在全橫斷面進(jìn)行，自上而下一次成型，注意按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確放樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平；5.土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求，先著手清理或加固地基；6.土路堤分層填平壓實(shí)，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵；7.路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。第十頁(yè)，共42頁(yè)。

路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。遇有特殊情況，無(wú)法按原設(shè)計(jì)和規(guī)程實(shí)施，需按基建程序中規(guī)定的手續(xù)，會(huì)同有關(guān)單位協(xié)商解決。路基填方材料，應(yīng)有一定的強(qiáng)度。經(jīng)野外取土試驗(yàn)，符合表8—1的規(guī)定時(shí)才能使用，二級(jí)和二級(jí)以下的公路做高級(jí)路面時(shí)，應(yīng)符合高速公路及一級(jí)公路的規(guī)定。表中所列強(qiáng)度按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定方法確定。第十一頁(yè)，共42頁(yè)。

二、填挖方案填挖方案——沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞?。方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機(jī)具的性能及施工要求等條件。1．路堤填筑土質(zhì)路堤(包括石質(zhì)土)，按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑兩種方案。

分層平鋪是基本的方案，如符合分層填平和壓實(shí)的要求，則效果較好，且質(zhì)量有保證，有條件時(shí)應(yīng)盡量采用。豎向填筑是在特定條件下，局部路堤采用的方案。第十二頁(yè)，共42頁(yè)。1）水平分層填筑法水平分層填筑縱坡分層填筑第十三頁(yè)，共42頁(yè)。分層平鋪，有利于壓實(shí)，可以保證強(qiáng)度，不同用土按規(guī)定層次填筑。正確方案要點(diǎn)是：不同用土水平分層，以保證強(qiáng)度均勻；透水性差的用土，如粘性土等，一般宜填于下層，表面成雙向橫坡，有利于排除積水，防止水害；同一層次有不同用土?xí)r，接搭處成斜面，以保證在該層厚度范圍內(nèi)強(qiáng)度比較均勻，防止產(chǎn)生明顯變形。不正確的方案主要是指：未水平分層，有反坡積水，夾有凍土塊和粗大石塊，以及有陡坡斜面等，其主要問(wèn)題辦在于強(qiáng)度不均勻和排水不利。此外，還應(yīng)注意用土不含有害雜質(zhì)(草木、有機(jī)物等)及未經(jīng)處治的劣土(細(xì)粉土、膨脹土、鹽漬土與腐植土等)。橋涵、擋土墻等結(jié)構(gòu)物的回鎮(zhèn)土，以砂性土為宜，防止不均勻沉降，并按有關(guān)操作規(guī)程回填和夯實(shí)。第十四頁(yè)，共42頁(yè)。正確方案錯(cuò)誤方案弱透水性土透水性土不同土質(zhì)路堤接頭透水性土弱透水性土第十五頁(yè)，共42頁(yè)。改種填筑方式形成的填土過(guò)厚不易壓實(shí)，須采取一些措施：采用沉降量小的砂石或開(kāi)挖路塹的廢石方，路堤全寬應(yīng)一次填筑并選用高效能壓路機(jī)壓實(shí)。2）豎向填筑法在原地面縱坡較大，大于12％，運(yùn)土困難的斷面采用該法施工，沿縱坡分層，逐層填筑。第十六頁(yè)，共42頁(yè)。3）混合填筑法混合填筑是在路堤下部采用豎向填筑而上部采用水平分層填筑，這樣可以使上部填土獲得足夠的密實(shí)度。一般在不易壓實(shí)的地段采用。4）沿橫斷面一側(cè)填筑的方法：加寬舊路堤時(shí)：（1）與舊路堤相同或相近的土；或透水性較佳的土（2）除草，挖臺(tái)階（3）分層夯實(shí)半填半挖陡坡路基：清基底表層松土，再挖1—2米臺(tái)階，坡腳附近宜寬一些第十七頁(yè)，共42頁(yè)。2.路塹開(kāi)挖土質(zhì)路塹開(kāi)挖，根據(jù)挖方數(shù)量大小及施工方法的不同，按掘進(jìn)方向可分為縱向全寬掘進(jìn)和橫向通道掘進(jìn)兩種，同時(shí)又可在高度上分單層或雙層和縱橫掘進(jìn)混合等(以上掘進(jìn)方向，依路線(xiàn)縱橫方向命名)。

縱向全寬掘進(jìn)是在路線(xiàn)一端或兩端，沿路線(xiàn)縱向向前開(kāi)挖，如下圖所示。單層掘進(jìn)的高度，即等于路塹設(shè)計(jì)深度。掘進(jìn)時(shí)逐段成型向前推進(jìn)，運(yùn)土由相反方向送出。對(duì)于較深路塹，可采用雙層掘進(jìn)法，上層在前，下層隨后，下層施工面上留有上層操作的出土和排水通道。a）單層；b）雙層1－橫剖面；2－縱剖面；3－平面第十八頁(yè)，共42頁(yè)。

橫向通道掘進(jìn)，是先在路塹縱向挖出通道，然后分段同時(shí)向橫向掘進(jìn)。

適應(yīng)條件：在開(kāi)挖長(zhǎng)而深的路塹時(shí)用。分層施工：沿縱向分層－每層先掘出一條通道－開(kāi)挖通道兩側(cè)。分段施工：路塹較長(zhǎng)時(shí)，可在一側(cè)適當(dāng)位置，將路塹橫向挖穿——路塹分為n段——各段再采用縱向開(kāi)挖方式作業(yè)?？稍黾邮┕ぷ鳂I(yè)面，降低干擾，增大出料口，增大功效。優(yōu)點(diǎn)：擴(kuò)大施工面，加速進(jìn)度。

缺點(diǎn)：工作面多、運(yùn)土通道有限制，施工的干擾性增大，必須周密安排。

雙層式縱橫通道的混合掘進(jìn)方案，同時(shí)沿縱橫的正反方向，多施工面同時(shí)掘進(jìn)?；旌暇蜻M(jìn)方案的干擾性更大，一般僅限于人工施工，對(duì)于深路塹，如果挖方工程數(shù)量大及工期受到限制時(shí)可考慮采用。第十九頁(yè)，共42頁(yè)。第二十頁(yè)，共42頁(yè)。三、機(jī)械化施工1、土方施工機(jī)械及其作業(yè)方式常用土方施工機(jī)械有推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖土機(jī)、平地機(jī)及各種壓實(shí)機(jī)械，它們有的可單獨(dú)作業(yè)，有的則需要與其他機(jī)械配合作業(yè)。第二十一頁(yè)，共42頁(yè)。第二十二頁(yè)，共42頁(yè)。鏟運(yùn)機(jī)第二十三頁(yè)，共42頁(yè)。第二十四頁(yè)，共42頁(yè)。平地機(jī)是公路施工專(zhuān)用機(jī)械，用于平整場(chǎng)地修整路面。平地機(jī)的主要工作裝置是刮刀，它可以調(diào)整成四種作業(yè)動(dòng)作，即刮刀平面回轉(zhuǎn)、刮刀左右端升降、刮刀左右引伸和刮刀機(jī)外傾斜，分別做刮刀刀角鏟土側(cè)移以開(kāi)挖邊溝、刮刀刮土側(cè)移以填筑路基及回填溝渠、刮刀刮土以平整路基頂面、刮刀機(jī)外傾斜以清刷路基邊坡等作業(yè)。第二十五頁(yè)，共42頁(yè)。挖掘機(jī)主要用于挖土和裝土，必須配備運(yùn)土機(jī)械與之共同作業(yè)，適用于工程量大而集中的土石方挖掘。路基工程中常用全圓回轉(zhuǎn)履帶式挖掘機(jī)，土斗分反鏟和正鏟兩種。反斗鏟挖掘機(jī)的工作面可低于其停留面以下3m一6m，常用于挖基坑、溝槽等。正斗鏟的挖掘機(jī)主要用來(lái)挖掘高出挖掘機(jī)停留面的土堆。反鏟挖掘機(jī)可進(jìn)行溝端開(kāi)挖和溝側(cè)開(kāi)挖作業(yè)。第二十六頁(yè)，共42頁(yè)。第二十七頁(yè)，共42頁(yè)。第二十八頁(yè)，共42頁(yè)。2、機(jī)械的選擇可用于路基施工的機(jī)械種類(lèi)、規(guī)格很多，應(yīng)選用先進(jìn)可靠能保證施工質(zhì)量和安全的機(jī)械設(shè)備第二十九頁(yè)，共42頁(yè)。從整個(gè)施工組織管理以及指揮調(diào)度方面而言，組織機(jī)械化施工，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1．建立健全施工管理體制與相應(yīng)組織機(jī)構(gòu)。2．對(duì)每項(xiàng)路基工程，應(yīng)有嚴(yán)密的施工組織計(jì)劃，并合理選擇施工方案。3．在機(jī)具設(shè)備有限制的條件下，要善于抓重點(diǎn)，兼顧一般。4．加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、節(jié)省能源、減少開(kāi)支等指標(biāo)具體化、制度化。第三十頁(yè)，共42頁(yè)。第三節(jié)路基壓實(shí)一、路基壓實(shí)的意義與機(jī)理路基壓實(shí)工作是施工過(guò)程中一個(gè)重要工序，也是提高強(qiáng)度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟(jì)的根本技術(shù)措施。目的：通過(guò)對(duì)路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實(shí)使土基獲得一定的密實(shí)度，以提高其強(qiáng)度與穩(wěn)定。二、影響壓實(shí)效果的主要因素對(duì)于細(xì)粒土的路基，影響壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面。內(nèi)因指土質(zhì)和濕度，外因指壓實(shí)功能(如機(jī)械性能、壓實(shí)時(shí)間與速度、土層厚度)及壓實(shí)時(shí)的外界自然和人為的其他因素等。

第三十一頁(yè)，共42頁(yè)。1、土的含水量這是因?yàn)橥林泻瘦^少時(shí)，土間的阻力較大，欲使土粒繼續(xù)位移，需要更大的外力，當(dāng)濕度過(guò)大或者過(guò)小時(shí)，相應(yīng)的形變模量都會(huì)減小。第三十二頁(yè)，共42頁(yè)。為什么不直接用模量來(lái)控制土基壓實(shí)程度，而用干容重表示壓實(shí)程度?

控制最佳含水率ω0壓實(shí)的土基，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性最好，如果以ωk為準(zhǔn)，盡管相應(yīng)的Ek最高，但飽水后的Es卻大大降低，水穩(wěn)定性極差。第三十三頁(yè)，共42頁(yè)。結(jié)論：1)含水量是影響壓實(shí)效果的決定性因素；2)在最佳含水量時(shí)，即土處于硬塑狀態(tài)時(shí)，最容易獲得最佳的壓實(shí)效果；3)壓實(shí)到最大密實(shí)度的土體水穩(wěn)定性最好。2.土質(zhì)對(duì)壓實(shí)的影響(1)土質(zhì)不同，最大干容重和最佳含水量不同。(2)分散性(液性、粘性)較高的土，其ω0值較高，γdmax值較低。注意砂土的最佳含水量無(wú)意義(3)砂性土的壓實(shí)效果優(yōu)于粘性土。第三十四頁(yè)，共42頁(yè)。3.壓實(shí)厚度對(duì)壓實(shí)效果的影響。壓實(shí)厚度對(duì)壓實(shí)效果具有明顯影響。相同壓實(shí)條件下(土質(zhì)、濕度與功能不變)，實(shí)測(cè)土層不同深度的密實(shí)度(或壓實(shí)度)得知，密實(shí)度隨深度遞減，表層5cm最高。不同壓實(shí)工具的有效壓實(shí)深度有所差異，根據(jù)壓實(shí)工具類(lèi)型、土質(zhì)及土基壓實(shí)的基本要求，路基分層壓實(shí)的厚度，有具體規(guī)定數(shù)值。一般情況下，夯實(shí)不宜超過(guò)20cm，12—15t光面壓路機(jī)，不宜超過(guò)5cm，振動(dòng)壓路機(jī)或夯擊機(jī)，宜以50cm為限。第三十五頁(yè)，共42頁(yè)。600KN·m1150KN·m2300KN·m3400KN·m4.壓實(shí)功能壓實(shí)功能(指壓實(shí)工具的重量、碾壓次數(shù)或錘落高度、作用時(shí)間等)對(duì)壓實(shí)效果的影響，是除含水率外的另一重要因素。(1)同一種土的最佳含水量隨壓實(shí)功能的增大而減小，最大干容重則隨著壓實(shí)功能的增大而增大。(2)在相同條件下，功能越高，土基的密實(shí)度越高。(3)壓實(shí)功能增加到一定限度以上，效果提高愈緩慢。600KN·m1150KN·m2300KN·m3400KN·m第三十六頁(yè)，共42頁(yè)。壓實(shí)工具和方法對(duì)壓實(shí)的影響：(1)壓實(shí)工具不同，壓力傳布的有效深度不同；(2)在壓實(shí)過(guò)程中，壓實(shí)機(jī)具的作用深度是變化的；(3)荷載作用時(shí)間對(duì)壓實(shí)的影響；(4)碾壓速度越高，壓實(shí)效果越差。第三十七頁(yè)，共42頁(yè)。三、機(jī)具選擇與操作壓實(shí)機(jī)具的選擇以及合理的操作，亦是影響土基壓實(shí)效果的另一些綜合因素。土基壓實(shí)機(jī)具的類(lèi)型較多，大致分為碾壓式、夯擊式和振動(dòng)式三大類(lèi)型。碾壓式：光面碾(兩輪和三輪壓路機(jī))、羊足碾和氣胎碾等。夯擊式：人工夯、夯錘、夯板、風(fēng)動(dòng)夯及蛙式夯機(jī)等。振動(dòng)式：振動(dòng)器、振動(dòng)壓路機(jī)等。不同壓實(shí)機(jī)具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。對(duì)于砂性土：振動(dòng)式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。對(duì)于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動(dòng)式較差甚至無(wú)效。壓實(shí)方法：壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全程，經(jīng)常檢查含水率與密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。第三十八頁(yè)，共42頁(yè)。2、壓實(shí)質(zhì)量要求（一）土質(zhì)路基1.壓實(shí)度γs工地實(shí)測(cè)干重度，γ0實(shí)驗(yàn)室的最大干重度