路面主要病害與防治

路面主要病害與防治第一頁，共92頁。1．路面結構的損壞形式（1）橫向裂縫

圖12.1收縮裂縫圖12.2基層引起的反射裂縫（2）縱向裂縫（3）網裂及龜裂第二頁，共92頁。

（4）沉陷與坑槽（5）車轍、波浪與擁包（6）其他病害第三頁，共92頁。功能衰減和結構性破損功能衰減表現(xiàn)為路面服務能力下降、平整度和抗滑性能下降結構性破損表現(xiàn)各種裂縫外觀形式上分為裂縫、變形、表面損壞等。補充：瀝青路面主要病害表現(xiàn)形式第四頁，共92頁。表觀形態(tài)分有：橫裂、縱裂、網裂、塊裂、不規(guī)則裂鋒等產生原因：橫向裂縫：分荷載型和非荷載型，非荷載型又分為瀝青面層縮裂和基層反射裂縫。荷載型因拉應力超過材料疲勞極限引起，從下向上發(fā)展；非荷載型瀝青面層縮裂因冬季瀝青材料收縮產生的應力大于材料強度引起，反射裂縫因基層收縮開裂向面層延伸引起。縱向裂縫：路面分幅攤鋪時，接縫未處理好；路基原因等引起失穩(wěn)。網裂：上述裂縫未及時處理，水滲入所致；結構強度不足；瀝青老化等1）裂縫cracking◆瀝青路面的損壞類型及成因五、路面主要病害與防治第五頁，共92頁。第六頁，共92頁。第七頁，共92頁。第八頁，共92頁。裂縫第九頁，共92頁?？v向、橫向裂縫第十頁，共92頁。剪切裂縫第十一頁，共92頁。剪切裂縫第十二頁，共92頁。網裂第十三頁，共92頁。2）車轍rut定義：路面結構及路基在行車荷載作用下的補充壓實，或結構層及路基中材料的側向位移產生的累積永久變形。車轍還包括輪胎磨耗引起的材料缺省。

車轍是高級瀝青路面的主要破壞型式，對于半剛性基層瀝青路面，車轍主要發(fā)生在中上面層或瀝青層表。原因：

1）瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足，塑性變形累積；

2）路面結構及路基材料的變形累積；

3）車輛渠化交通的荷載磨耗－磨耗型車轍。

五、路面主要病害與防治第十四頁，共92頁。3）松散剝落RavellingandStripping定義：瀝青從礦料表面脫落，在荷載作用下面層呈現(xiàn)的松散現(xiàn)象。瀝青層出現(xiàn)松散剝落將會繼而出現(xiàn)坑槽破壞。原因：

1）瀝青與礦料黏附性差（瀝青粘性差、集料粘附等級低、集料潮濕、瀝青老化后性能下降、凍融等）；

2）水的作用；

3）瀝青在施工中的過度加熱老化五、路面主要病害與防治第十五頁，共92頁。車轍第十六頁，共92頁。4）表面抗滑不足surfaceskidresistance定義：瀝青路面在使用過程中，表面集料被逐漸磨光，或者出現(xiàn)瀝青層泛油，使得瀝青層表出現(xiàn)光滑。原因：

1）集料軟弱，宏觀紋理和微觀構造小；

2）粗集料抵抗磨光的能力差（由磨光值、棱角性、壓碎值等表征）；

3）級配不當，粗料少、細料多；

4）用油量偏大，或出現(xiàn)水損害；

5）瀝青稠度太低；

6）車輪磨耗太嚴重五、路面主要病害與防治第十七頁，共92頁。松散第十八頁，共92頁。松散大多發(fā)生在瀝青路面使用的初期。原因是瀝青稠度偏低，粘結力差，用量偏少；或所用的礦料過濕、鋪撒不勻；或嵌縫料未能被瀝青粘牢?；鶎訚褴洠瑒t應清除松散的瀝青面層后，重新壓實，待基層干燥后再鋪面層。第十九頁，共92頁?？硬鄣诙?，共92頁?？佣吹诙豁?，共92頁。6）坑槽水損壞：結構中過多的自由水、較多的細料、快速移動的荷載。第二十二頁，共92頁。泛油第二十三頁，共92頁。擁包第二十四頁，共92頁。擁包第二十五頁，共92頁。擁包修復后第二十六頁，共92頁。推移第二十七頁，共92頁。犀浦-團結第二十八頁，共92頁。犀浦-團結第二十九頁，共92頁。瀝青路面搓板第三十頁，共92頁。5）其它病害包括泛油、坑洞、波浪、擁包、啃邊等。五、路面主要病害與防治第三十一頁，共92頁?？羞叺谌?，共92頁。表面離析第三十三頁，共92頁。唧泥第三十四頁，共92頁。局部整修第三十五頁，共92頁。灌縫第三十六頁，共92頁。灌縫：最經濟的處理措施第三十七頁，共92頁。1第三十八頁，共92頁。1第三十九頁，共92頁。1）春：做好溫度裂縫和其他裂縫的灌縫、封縫。2）夏：養(yǎng)護的有利時機，處治泛油、鏟除擁包、波浪，修補破損。3）秋：進行冬季病害預防性養(yǎng)護，裂縫灌封，修補坑槽和乳化瀝青稀漿封層。4）冬：防雪、防冰、防滑、疏堵、搶險，采購養(yǎng)護材料。

補充：不同季節(jié)瀝青路面主要病害防治第四十頁，共92頁。唧泥第四十一頁，共92頁。普通水泥混凝土路面的病害類型1）擠碎：出現(xiàn)于橫向接縫（主要是脹縫）兩側數(shù)十厘米寬度內，表現(xiàn)為板的伸長受阻，板發(fā)生剪切擠碎。2）拱起：混凝土面板在受膨脹而受阻時，某一接縫兩側的板向上拱起，表現(xiàn)為縱向壓曲失穩(wěn)。3）錯臺：橫向接縫兩側路面板出現(xiàn)的豎向相對位移。4）唧泥：汽車行經接縫時，由縫內噴濺出稀泥漿的現(xiàn)象。

五、路面主要病害與防治1）接縫破壞第四十二頁，共92頁。碎裂第四十三頁，共92頁。第四十四頁，共92頁。嚴重板底脫空第四十五頁，共92頁。第四十六頁，共92頁。板角錯臺開裂第四十七頁，共92頁。板角錯臺開裂第四十八頁，共92頁。2）面板破壞（斷裂）表現(xiàn)為面板的斷裂和裂縫，主要是面板由于所受內應力超過了混凝土的強度而出現(xiàn)的橫向或縱向以及板角的斷裂和裂縫。斷裂裂縫可視為混凝土面層結構破壞的臨界狀態(tài)。3）表面損壞五、路面主要病害與防治包括起皮、磨損、露骨、磨光等第四十九頁，共92頁。第五十頁，共92頁。唧泥第五十一頁，共92頁。5第五十二頁，共92頁。唧泥破碎錯臺第五十三頁，共92頁。7第五十四頁，共92頁。D型開裂第五十五頁，共92頁。板角斷裂第五十六頁，共92頁。板中開裂第五十七頁，共92頁。裂縫第五十八頁，共92頁。第五十九頁，共92頁。露骨(polishedaggregates)8第六十頁，共92頁。9第六十一頁，共92頁。脫皮(Scaling)10第六十二頁，共92頁。瀝青砂灌縫第六十三頁，共92頁。五、路面主要病害與防治預防性養(yǎng)護-類型稀漿封層微表處霧封層石屑封層宏表處改性超薄磨耗層第六十四頁，共92頁。五、路面主要病害與防治瀝青路面水泥路面1、預防性養(yǎng)護-選擇概率第六十五頁，共92頁。五、路面主要病害與防治預防性養(yǎng)護-決策要素第六十六頁，共92頁。五、路面主要病害與防治預防性養(yǎng)護-成本與壽命第六十七頁，共92頁。五、路面主要病害與防治（1）預防性養(yǎng)護是一種養(yǎng)護理念，其基本出發(fā)點是通過早期養(yǎng)護，延緩路面的病害發(fā)展過程，從而推遲了后期進行維修或重建時間，延長了路面使用壽命，最終獲得更高的經濟效益；時機必須根據(jù)實際確定-經驗；（2）各區(qū)域間預防性養(yǎng)護發(fā)展水平很不平衡，但其基本理念在長期的傳播和發(fā)展過程中，已廣為接受，是大勢所趨；（3）預防性養(yǎng)護發(fā)展要有統(tǒng)一的概念和相應的規(guī)范、指南等文件來進行指導，并適時總結經驗，進行修訂。第六十八頁，共92頁。預防性養(yǎng)護在沒有發(fā)生破壞或者只有輕微病害與病害跡象時進行。通過早養(yǎng)護實現(xiàn)少養(yǎng)護，通過早投入實現(xiàn)少投入。預防性養(yǎng)護是經濟發(fā)展到一定階段，公路養(yǎng)護資金和技術達到一定水平之后的產物，水到渠成，不是生硬推行的。只有經濟社會發(fā)展到一定程度，路網經過一輪甚至幾輪較大規(guī)模的翻修、重建、升級改造，路網整體技術狀況已經大為改觀的前提下，才有預防性養(yǎng)護市場。只有經濟發(fā)展到相當?shù)囊?guī)模，交通量增長到相當?shù)乃?，社會和養(yǎng)護部門才會體會到“開膛破肚”式維修是難以接受的。第六十九頁，共92頁。只有經濟社會發(fā)展到一定水平，公眾出行要求提高到一定程度，才會使養(yǎng)護部門提高養(yǎng)護標準，從“不斷維修差的路”轉變到“不斷養(yǎng)護好的路”。推行預防性養(yǎng)護，轉變理念是前提，成熟技術的基礎，鼓勵政策和充足的資金是保障。同濟孫立軍研究發(fā)現(xiàn)路面性能衰減曲線是“先快后慢”第七十頁，共92頁。與預防性養(yǎng)護對應的是矯正性養(yǎng)護，路面翻修和重建。路面修復：對路面病害的修復以及顯著改善路面服務功能，但是不會顯著提高路面結構承載力。路面重建：清除和重鋪原路面面層甚至基層、底基層。公路養(yǎng)護按其工程性質、規(guī)模大小、技術性繁簡劃分為小修保養(yǎng)、中修、大修和改善四類。第七十一頁，共92頁。五、路面主要病害與防治綠色養(yǎng)護技術方案GreenAsphaltProcesses"Aggregate”forGreenHighwaysPredictionofMoisture-InducedDamageinHotandWarmAsphaltMixturesWarm-MixAsphaltHighwayNoiseandPavementParameters第七十二頁，共92頁。五、路面主要病害與防治綠色養(yǎng)護技術方案路面大中修-將廢舊瀝青（基層）變廢為寶；溫拌技術（溫拌瀝青、溫拌橡膠瀝青）-節(jié)能又環(huán)保；多孔路面-抗滑降噪、滲水結構（排水面層基層OGFC）LED技術照明-亮度不減又節(jié)能降耗的目的；綠化帶-風景宜人、養(yǎng)眼更能減塵降噪；第七十三頁，共92頁。五、路面主要病害與防治綠色養(yǎng)護技術方案路面大中修-就地熱再生設備“時代列車”、廠拌熱再生將廢舊瀝青變廢為寶；就地熱再生

視屏第七十四頁，共92頁。五、路面主要病害與防治第七十五頁，共92頁。五、路面主要病害與防治綠色養(yǎng)護技術方案-溫拌技術Sasobit霍尼韋爾添加劑第七十六頁，共92頁。明顯提升改性瀝青的高溫性能良好的老化&低溫性能在一些系統(tǒng)中，可以減少聚合體改性劑的總添加量大幅降低改性瀝青的黏度,實現(xiàn)較低溫度的拌合及鋪設與多種瀝青以及SBS有非常好的相容性高穩(wěn)定性，無離析，并提升SBS系統(tǒng)的穩(wěn)定性提升混合料的粘結性較低的施工溫度可以減少能源消耗和環(huán)境污染霍尼韋爾瀝青添加劑主要性能和功效溫度低溫開裂老化開裂車轍痕跡混合&鋪設典型瀝青理想狀態(tài)下的(改性)瀝青硬度,G*SBSHON在瀝青中的應用性能已在實驗室測試以及第三方測試中得到了映證五、路面主要病害與防治與SBS的性能比較第七十七頁，共92頁。五、路面主要病害與防治第七十八頁，共92頁。五、路面主要病害與防治第七十九頁，共92頁。五、路面主要病害與防治第八十頁，共92頁。五、路面主要病害與防治綠色養(yǎng)護技術方案多孔路面-抗滑降噪、滲水結構（排水面層基層OGFC）第八十一頁，共92頁。五、路面主要病害與防治綠色養(yǎng)護技術方案彩色防滑路面-改善特殊路段安全第八十二頁，共92頁。五、路面主要病害與防治綠色養(yǎng)護技術方案城市路面隔溫材料減少城市熱島效應第八十三頁，共92頁。五、路面主要病害與防治綠色養(yǎng)護技術方案冰雪抑制路面-Mafilon第八十四頁，共92頁。五、路面主要病害與防治綠色養(yǎng)護技術方案-注意事項再生技術-（廠拌就地）-（熱再生冷再生）4種廠拌熱再生是真正意義上的再生（性能要求）就地熱再生一般適用于功能性病害；乳化瀝青再生和泡沫瀝青再生基本相同；基層再生也十分重要，尤其是全厚式再生。功能路面對交通安全、環(huán)保等材料是關鍵。第八十五頁，共92頁。五、路面主要病害與防治現(xiàn)代養(yǎng)護-核心是質量HotAirLance-SqueegeedSealant第八十六頁，共92頁。五、路面主要病害與防治現(xiàn)代養(yǎng)護-核心是質量FinishCrackSealHot