鐵一院：無(wú)砟軌道技術(shù)交底

鐵一院：無(wú)砟軌道技術(shù)交底第一頁(yè)，共70頁(yè)。一、初步設(shè)計(jì)審批意見(jiàn)的

主要內(nèi)容及執(zhí)行情況

第二頁(yè)，共70頁(yè)。1、《關(guān)于新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至西寧、哈密至烏魯木齊段站前工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函【2009】1451號(hào)）2、《關(guān)于新建蘭新鐵路第二雙線西寧至張掖段站前工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函【2009】1691號(hào)）3、《關(guān)于新建蘭新鐵路第二雙線西寧地區(qū)、張掖至哈密、烏魯木齊樞紐站前工程及全線站后工程初步設(shè)計(jì)和總概算的批復(fù)》（鐵鑒函【2010】134號(hào)）4、《關(guān)于新建蘭新鐵路第二雙線修改初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函【2012】586號(hào)）“鑒于本線特殊的氣候環(huán)境，下階段設(shè)計(jì)中應(yīng)充分研究應(yīng)用鐵道部相關(guān)科研課題的研究成果，建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理，精心組織施工，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的工藝要求施作，保障道床板質(zhì)量?！?、《干旱風(fēng)沙地區(qū)混凝土和無(wú)砟軌道施工質(zhì)量控制措施研究》（合同編號(hào)：2010G019—A）

第三頁(yè)，共70頁(yè)。二、概況第四頁(yè)，共70頁(yè)。蘭州至烏魯木齊第二雙線跨越甘肅省、青海省、新疆維吾爾自治區(qū)三省區(qū)，線路正線全長(zhǎng)1776公里。

（一）線路概況第五頁(yè)，共70頁(yè)。（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí)：國(guó)鐵I級(jí)。正線數(shù)目：雙線。最小曲線半徑：3500m。最大坡度：一般地段13‰，困難地段18‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m。列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。行車指揮方式：綜合調(diào)度。第六頁(yè)，共70頁(yè)。三、施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明第七頁(yè)，共70頁(yè)。（一）設(shè)計(jì)依據(jù)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（TB10621-2009）《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號(hào)）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10005-2010）《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）《高速鐵路CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道路基地段》（通線[2011]2351-Ⅱ）第八頁(yè)，共70頁(yè)。（二）適用范圍

新建蘭新第二雙線除西寧車站、張掖車站、嘉峪關(guān)車站、哈密車站、烏魯木齊車站范圍采用有砟軌道結(jié)構(gòu)外，其余段落正線及車站正線兩側(cè)各一股到發(fā)線均采用CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。

第九頁(yè)，共70頁(yè)。（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

第十頁(yè)，共70頁(yè)。1、鋼軌正線采用60kg/m、100m定尺長(zhǎng)U71MnG鋼軌，并滿足《高速鐵路用鋼軌》（TB/T3276-2011）及《關(guān)于印發(fā)《鋼軌使用指導(dǎo)意見(jiàn)》的通知》（運(yùn)工線路函[2012]264號(hào)）的相關(guān)規(guī)定。車站臨近正線兩側(cè)各一股到發(fā)線采用60kg/m、100m定尺長(zhǎng)U71Mn鋼軌，并滿足《43kg/m～75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件》（TB/T2344-2012）2、軌枕采用有擋肩雙塊式軌枕，《雙塊式軌枕設(shè)計(jì)圖》（圖號(hào)：蘭烏二線通（軌）01），滿足《客運(yùn)專線鐵路雙塊式無(wú)砟軌道雙塊式軌枕暫行技術(shù)條件》（科技基[2008]74號(hào)）的相關(guān)要求。3、扣件采用WJ-8B型或同等性能彈性扣件，滿足《WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件》（科技基【2007】207號(hào)）的相關(guān)要求。（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第十一頁(yè)，共70頁(yè)。雙塊式軌枕結(jié)構(gòu)優(yōu)化1）加高承軌臺(tái)，增大軌下凈空面積本設(shè)計(jì)中軌底至道床板表面距離增至112mm，較前期設(shè)計(jì)增大41%。加高承軌臺(tái)示意圖2）優(yōu)化桁架筋布置，軌枕存放及運(yùn)輸時(shí)受力更合理經(jīng)對(duì)比193mm及190mm兩個(gè)方案，最終選用190mm波長(zhǎng)的桁架鋼筋。第十二頁(yè)，共70頁(yè)。3）增加擋肩內(nèi)配筋混凝土擋肩增設(shè)配筋4）軌枕輕量化設(shè)計(jì)較SK-2及Rheda2000型雙塊式軌枕分別減少22kg和6kg。優(yōu)化后雙塊式軌枕外形雙塊式軌枕結(jié)構(gòu)優(yōu)化第十三頁(yè)，共70頁(yè)。5）軌枕內(nèi)鋼筋絕緣措施在雙塊式軌枕內(nèi)部的鋼筋采取絕緣措施。6）其它軌枕塊四角及側(cè)面與上表面均采用倒圓角處理，減小邊角處的應(yīng)力集中，降低了裂縫的產(chǎn)生幾率，防止磕碰后影響外觀質(zhì)量。雙塊式軌枕結(jié)構(gòu)優(yōu)化第十四頁(yè)，共70頁(yè)。4、道床板長(zhǎng)度（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般地段均采用19.5m單元式道床板，在路基合攏、路橋、路隧及岔區(qū)結(jié)構(gòu)調(diào)整段可采用10.8m（3個(gè)3.6m小單元）～19.5m單元板進(jìn)行配板。第十五頁(yè)，共70頁(yè)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理第十六頁(yè)，共70頁(yè)。4、道床板配筋（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)縱向上層9根φ16，下層14根φ16，橫向軌枕間上下各兩根φ14第十七頁(yè)，共70頁(yè)。4、風(fēng)區(qū)道床板加強(qiáng)配筋（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)八字抗裂鋼筋采用φ12涂層鋼筋（僅風(fēng)區(qū)內(nèi)路基段）第十八頁(yè)，共70頁(yè)。4、道床板伸縮縫（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第十九頁(yè)，共70頁(yè)。4、道床板假縫（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第二十頁(yè)，共70頁(yè)。5、支撐層（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路基段混凝土支承層采用水硬性混合料或C15低塑性混凝土連續(xù)澆筑，寬3.4m，厚0.265m，每隔3.9m切一橫向假縫（合攏段根據(jù)道床板單元長(zhǎng)度設(shè)置，保證支承層假縫與道床板伸縮縫及假縫對(duì)齊）。支承層表面設(shè)置鋸齒形凹槽，不再進(jìn)行表面拉毛。第二十一頁(yè)，共70頁(yè)。4、單孔箱形橋道床板布置（正交）（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第二十二頁(yè)，共70頁(yè)。4、單孔箱形橋道床板布置（斜交）（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第二十三頁(yè)，共70頁(yè)。4、單孔箱形橋底座（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)底座與箱形橋通過(guò)橋面植筋牢固連接，底座與道床板間通過(guò)每3.9m小單元中部預(yù)埋3排6根連接鋼筋相互連接。第二十四頁(yè)，共70頁(yè)。4、單孔箱形橋道床板與底座加強(qiáng)設(shè)計(jì)（正交）（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第二十五頁(yè)，共70頁(yè)。5、曲線超高（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第二十六頁(yè)，共70頁(yè)。6、排水設(shè)計(jì)（直線路基段）（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)級(jí)配碎石及C25纖維混凝土縫閉層。路肩兩側(cè)封閉請(qǐng)公司下文明確相關(guān)變更。第二十七頁(yè)，共70頁(yè)。6、排水設(shè)計(jì)（曲線路基段）（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第二十八頁(yè)，共70頁(yè)。6、排水設(shè)計(jì)（單孔箱形橋）（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第二十九頁(yè)，共70頁(yè)。7、綜合接地設(shè)計(jì)（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)接地端子距板端125mm第三十頁(yè)，共70頁(yè)。8、過(guò)渡段設(shè)計(jì)（路橋直線）（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第三十一頁(yè)，共70頁(yè)。8、過(guò)渡段設(shè)計(jì)（路橋曲線）（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第三十二頁(yè)，共70頁(yè)。8、過(guò)渡段設(shè)計(jì)（路隧直線）（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第三十三頁(yè)，共70頁(yè)。8、過(guò)渡段設(shè)計(jì)（路隧曲線）（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第三十四頁(yè)，共70頁(yè)。8、過(guò)渡段設(shè)計(jì)（底座及端刺設(shè)計(jì)）（三）無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第三十五頁(yè)，共70頁(yè)。3橋梁上雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)

橋面排水根據(jù)橋梁泄水孔設(shè)置情況采用兩面或三面排水。第三十六頁(yè)，共70頁(yè)。3橋梁上雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)橋梁地段采用單元式道床板，板長(zhǎng)根據(jù)橋梁的實(shí)際長(zhǎng)度確定，道床板的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為6.5m（含伸縮縫0.1m），異型道床板長(zhǎng)度根據(jù)具體梁長(zhǎng)調(diào)整，最短不小于4.2m，最長(zhǎng)不大于7.8m。板間設(shè)置寬度為100mm的伸縮縫。單元式道床板板厚260mm，寬2800mm，采用C40混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，板內(nèi)雙層配筋。每塊道床板單元設(shè)置兩個(gè)抗剪凸臺(tái)。第三十七頁(yè)，共70頁(yè)。第三十八頁(yè)，共70頁(yè)。梁縫底座不得侵入橋梁伸縮縫耐候型鋼范圍。第三十九頁(yè)，共70頁(yè)。3橋梁上雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)

道床板縱向上層9根φ20，下層10根φ20，橫向φ16。連續(xù)梁梁縫兩側(cè)各2塊道床板端部加強(qiáng)鋼筋。第四十頁(yè)，共70頁(yè)。一般地段底座配筋。第四十一頁(yè)，共70頁(yè)。連續(xù)梁梁縫兩側(cè)各兩塊底座凸臺(tái)四周加強(qiáng)斜筋。第四十二頁(yè)，共70頁(yè)。3橋梁上雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)

凸臺(tái)彈性墊板填充用聚乙烯泡沫板第四十三頁(yè)，共70頁(yè)。3橋梁上雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)梁面預(yù)埋套筒失效時(shí)按相關(guān)技術(shù)通知單進(jìn)行植筋。第四十四頁(yè)，共70頁(yè)。第四十五頁(yè)，共70頁(yè)。4隧道內(nèi)上雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)第四十六頁(yè)，共70頁(yè)。4隧道內(nèi)上雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)(長(zhǎng)度小于600m）

全長(zhǎng)范圍采用單元式道床板，道床板通過(guò)植筋與仰拱填充連接。第四十七頁(yè)，共70頁(yè)。4隧道內(nèi)上雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)(長(zhǎng)度大于600m）

洞口200m單元式道床板，洞內(nèi)200m以外連續(xù)式道床板。第四十八頁(yè)，共70頁(yè)。4隧道內(nèi)上雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)（單元式道床板）縱向上層9根φ20，下層11根φ20，橫向軌枕間上下各兩根φ16第四十九頁(yè)，共70頁(yè)。4隧道內(nèi)上雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)（單元式道床板）第五十頁(yè)，共70頁(yè)。4隧道內(nèi)上雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)（單元式道床板）單元式道床板可采用9、10、11根軌枕，板長(zhǎng)5.4~5.85m、6.0~6.5m、6.6~7.15m。第五十一頁(yè)，共70頁(yè)。4隧道內(nèi)上雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)（連續(xù)式道床板）洞口200~400m地段，縱向上層9根φ20，下層11根φ20，第五十二頁(yè)，共70頁(yè)。4隧道內(nèi)上雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)（連續(xù)式道床板）洞口200~400m地段，橫向每0.65m4根φ16第五十三頁(yè)，共70頁(yè)。4隧道內(nèi)上雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)（連續(xù)式道床板）距洞口400m以內(nèi)地段，縱向上層7根φ20，下層7根φ20，第五十四頁(yè)，共70頁(yè)。4隧道內(nèi)上雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)（連續(xù)式道床板）距洞口400m地段，橫向每0.65m2根φ16第五十五頁(yè)，共70頁(yè)。4隧道內(nèi)上雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)（連續(xù)式道床板）縱向鋼筋搭接長(zhǎng)度不小于700mm，分絕緣及接地搭接第五十六頁(yè)，共70頁(yè)。距洞口400m處鋼筋位置相同處可按搭接處理，位置不同處按相互延伸處理。第五十七頁(yè)，共70頁(yè)。二、施工質(zhì)量控制科學(xué)籌劃加強(qiáng)培訓(xùn)依法控制消除問(wèn)題順利驗(yàn)收精工細(xì)作強(qiáng)化監(jiān)理轉(zhuǎn)變理念經(jīng)受考驗(yàn)創(chuàng)優(yōu)工程第五十八頁(yè)，共70頁(yè)。1、道床板及底座混凝土（三低一高，保濕保溫養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵）2、道床板及底座鋼筋（HRB335)3、鋼筋絕緣卡:（1）采用“普通鋼筋+小型絕緣塑料卡”的絕緣方案，并取消塑料綁扎帶或絕緣綁扎鐵絲。（2）鋼筋節(jié)點(diǎn)的絕緣性能采用500v搖表測(cè)量時(shí)，測(cè)量結(jié)果應(yīng)不小于2MΩ。（3）絕緣塑料卡應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：材質(zhì)為聚丙烯且受熱不得產(chǎn)生鹵素氣體；介電強(qiáng)度不應(yīng)小于30kV/mm；絕緣電阻應(yīng)大于1012Ω；熱膨脹系數(shù)不應(yīng)大于15×10-5；體積電阻率不小于1014Ω·m；縱橫向卡口間厚度1.3mm～2.0mm，體積應(yīng)小于2.5cm3，脫卡力不應(yīng)小于250N。（鑒定中心最終意見(jiàn)）

（四）主要建筑材料第五十九頁(yè)，共70頁(yè)。4、支承層:大段落滑模攤鋪機(jī)施工，膠凝材料用量每方不大于220kg，滑模速度1m/分鐘；小段落C15低塑性混凝土坍落度不大于30mm，膠凝材料用量每方不大于240kg。及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，保證支承層表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天，表面平整度應(yīng)達(dá)到7mm/4m，高程誤差為+5mm，-10mm。表面凹槽深度（相對(duì)支承層表面）允許偏差+5，-0mm，寬度允許偏差±5mm，方向允許偏差6mm/3m。

5、伸縮縫及假縫材料（嚴(yán)格按施工圖指標(biāo)）（1）樹(shù)脂嵌縫膠(留樣/km）（2）無(wú)粘結(jié)護(hù)套式傳力桿（正確安裝，不缺失任何部件，護(hù)套不破損）6、線間填充級(jí)配碎石及封閉層（材料，封閉，縱向縫上下貫通，采用花刀聚乙烯）7、橋梁段限位凹槽彈性墊層（墊板指標(biāo)、填充物聚乙烯）8、土工布（4mm厚，700g/m2)9、聚乙烯泡沫板(所有縫，環(huán)保不碎）第六十頁(yè)，共70頁(yè)。第六十一頁(yè)，共70頁(yè)。（五）施工準(zhǔn)備及主要技術(shù)要求（六）無(wú)砟軌道施工1、路基上支承層施工2、混凝土底座施工3、道床板施工（七）施工注意事項(xiàng)及混凝土養(yǎng)護(hù)措施第六十二頁(yè)，共70頁(yè)。一、扣件扭矩vossloh300扣件WJ-8B扣件幾個(gè)注意事項(xiàng)第六十三頁(yè)，共70頁(yè)。二、橋上套筒連接筋第六十四頁(yè)，共70頁(yè)。三、傳力桿零件缺失第六十五頁(yè)，共70頁(yè)。四、伸縮縫幾何狀態(tài)1、縫不直2、寬度不夠3、縫不垂直4、上下錯(cuò)縫