我國網約車行業(yè)分析：眾多企業(yè)跨界入局網約車領域 未來精細、合規(guī)運營是市場競爭核心

我國網約車行業(yè)分析：眾多企業(yè)跨界入局網約車領域未來精細、合規(guī)運營是市場競爭核心1、網約車行業(yè)定義、分類及特點

網約車，即網絡預約出租汽車經營服務的簡稱。依據2022年7月27日交通運輸部、工業(yè)和信息化部等7部委發(fā)布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行方法》的定義，網約車經營服務，是指以互聯(lián)網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，供應非巡游的預約出租汽車服務的經營活動。

依據我發(fā)布的《中國網約車行業(yè)競爭現(xiàn)狀分析與投資戰(zhàn)略猜測報告（2022-2029年）》顯示，依據訂單形式，網約車的類型可分為快車、專車、拼車、順風車等?？燔囀蔷W約車平臺供應的營利性一般車輛搭車服務，具有量大、接單快捷便利等特點，同時也有車內環(huán)境一般，舒適度一般，服務一般的缺點。專車是由打車平臺供應的專屬車輛的盈利性打車服務，具有舒適度高、服務到位等特點?？燔嚭蛯＼嚨膮^(qū)分在于快車不能選擇車型，乘客只需要在快車頁面確定動身地和目的地，然后就可以一鍵呼叫了。專列供應高端服務，乘客可以選擇舒適、經濟、商務、豪華等不同車型?？燔嚭蛯＼嚩际前吹貐^(qū)收費的，但是專車會由于車型的選擇而消失價格差異，型號越好，收費越高。拼車和順風車是需要在同一路線、同一時間段內乘車的人(通常最多兩個人)。他們可以通過客戶端預約乘車行程，中途可以下車，乘客平攤費用，所以成本低。

按訂單形式對網約車進行分類

類別模式參加企業(yè)網約出租車乘客通過手機發(fā)布打車信息，出租車司機接單，乘客擔當出租車運營費用滴滴出行、曹操出行、一汽出行、長安出行、享道出行等網約快車乘客通過軟件實時或者預約私家車，私家車車主接單滴滴出行、Uber等網約專車乘客通過軟件實時或預約租車，專車同機供應一對一專車服務，相對快車車型更好，舒適度強，價格偏高滴滴出行、Uber、神州專車、曹操專車、首汽約車等拼車/順風車乘客提前發(fā)布預約信息，車主選擇與順路的一名或者多名乘客共搭乘，司機和集客分攤費用滴滴出行、嘀嗒出行等資料來源：觀研天下數(shù)據中心整理

從行業(yè)特點來看，作為“互聯(lián)網+”進展下的新業(yè)態(tài)，網約車具有“一點接入、全網服務”的技術特征和跨部門、跨區(qū)域特點；從經濟意義來看，網約車能夠實現(xiàn)資源合理有效利用，培育和進展新的經濟動力；實現(xiàn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，促進就業(yè)，增加居民收入；引導居民樹立正確消費觀念，降低消費成本，便利和滿意人們多樣化的消費需求，提高生活水平。

2、網約車保有量和駕駛員數(shù)量逐年上升，為行業(yè)進展供應良好的市場環(huán)境

中國網約車保有量狀況：我國是全球第一個網約車合法化國家，交通部數(shù)據顯示，網約車車輛運輸證在最近幾年保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，截至2022年11月底，各地共發(fā)放車輛運輸證206.4萬本。2022年末，全國車輛運輸證發(fā)放數(shù)量比2022年初增長超過75%。巨大的網約車數(shù)量為網約車行業(yè)進展供應良好的市場環(huán)境。

中國網約車保有量狀況：我國是全球第一個網約車合法化國家，交通部數(shù)據顯示，網約車車輛運輸證在最近幾年保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，截至2022年11月底，各地共發(fā)放車輛運輸證206.4萬本。2022年末，全國車輛運輸證發(fā)放數(shù)量比2022年初增長超過75%。巨大的網約車數(shù)量為網約車行業(yè)進展供應良好的市場環(huán)境。"/>

中國網約車駕駛員數(shù)量狀況：隨著我國城市化進程的持續(xù)推動，城鎮(zhèn)人口占比漸漸增長。交通需求水漲船高，汽車需求持續(xù)增長，我國網約車駕駛員數(shù)量不斷增加。數(shù)據顯示，2022年12月-2022年3月我國網約車駕駛員證發(fā)放數(shù)量呈現(xiàn)增長趨勢，截止2022年11月底，各地共發(fā)放網約車駕駛員證501萬本，這個數(shù)字首次突破500萬大關，已經超過了許多小國家的總人口。在“新十條”政策下，旅游等消遣項目的需求進一步釋放，將來人們出行需求的增加將為網約車行業(yè)進展供應豐富的想象空間。CNNIC數(shù)據顯示，2022-2022年，中國網約車用戶規(guī)模持續(xù)擴大，截止2022年年底，中國網約車用戶規(guī)模已達到4.53億人，較2022年增長23.9%。

中國網約車駕駛員數(shù)量狀況：隨著我國城市化進程的持續(xù)推動，城鎮(zhèn)人口占比漸漸增長。交通需求水漲船高，汽車需求持續(xù)增長，我國網約車駕駛員數(shù)量不斷增加。數(shù)據顯示，2022年12月-2022年3月我國網約車駕駛員證發(fā)放數(shù)量呈現(xiàn)增長趨勢，截止2022年11月底，各地共發(fā)放網約車駕駛員證501萬本，這個數(shù)字首次突破500萬大關，已經超過了許多小國家的總人口。在“新十條”政策下，旅游等消遣項目的需求進一步釋放，將來人們出行需求的增加將為網約車行業(yè)進展供應豐富的想象空間。CNNIC數(shù)據顯示，2022-2022年，中國網約車用戶規(guī)模持續(xù)擴大，截止2022年年底，中國網約車用戶規(guī)模已達到4.53億人，較2022年增長23.9%。"/>

3、網約車已成為人們重要的出行方式，男女在選擇網約車時有明顯差異

當前，網約車已成為人們重要的出行方式，在日常出行、上下班通勤、跨市區(qū)出行、省外出行等場景均有廣泛使用。值得留意的是，網約車出行一方面取代了傳統(tǒng)公交和地鐵出行，另一方面也在替代私家車的出行。調研顯示，隨著網約車使用成本下降，用戶放棄購車的樂觀性也在下降，當網約車使用成本為車輛擁有成本的60%時，累計會有45.7%的人放棄購買汽車。由此可見，網約車正逐步突破已有的市場界限，成為一個大眾出行的便捷方式。

由于社會中存在的男女性別角色差異，女性用戶日常生活、交友聚會、接送孩子的用車需求顯著高于男性，而男性在商務工作、跨城出差等商務場景需求相對更多。另外，從約車方式來看，男女在選擇網約車時有較明顯的差異，分析其緣由，可能是由于近幾年拼車、順風車消失的一些傷及女性消費者生命的惡性案件，女生在選擇拼車、順風車時對平安性的顧慮較多，而專車、出租車在服務標準化方面要明顯優(yōu)于C2C模式約車，對女性的愛護相對更好，因此相對于男性，女性更傾向于搭乘專車或出租車，這兩類車的服務價格也相對更高些，這也體現(xiàn)了“她世紀”“她錢包”“她管家”的消費習慣。而男性對于順風車與拼車在人身平安上的考量相對更少，又由于價格相對廉價，因此男性選拼車、順風車的比例會比女性更高。

性別與網約車種類交叉表

性別快車專車出租車順風車拼車代駕男41.03%8.33%18.59%16.67%13.46%1.92%女42.38%8.61%34.44%7.95%5.96%0.66%資料來源：觀研天下數(shù)據中心整理

觀研天下分析師觀點：始終以來，平安問題都是制約網約車行業(yè)進展的重要因素，隨著政策對行業(yè)監(jiān)管越來越嚴格，行業(yè)門檻將越來越高，新進入者假如要在合規(guī)的前提下運營，短期內很難做到大規(guī)模增加運力資源，因此可以考慮從其他方面發(fā)力。

4、用戶更注意效率和性價比，司機更注意權益保障和歸屬感

目前，網約車已成為用戶全新的出行方式，眾多網約車服務興起。伴隨著行業(yè)競爭、消費升級等因素，用戶對網約車的體驗要求水漲船高。調查顯示，用戶在選擇網約車平臺時最看重出行的效率和性價比。其中，63%的用戶在選擇網約車平臺時看重平臺派單速度/司機接單速度,59%的用戶看重性價比,58%的用戶看重司機接單后的等待時間。

相對而言，女性用戶對網約車平臺的平安保障力量更加重視，此外，品牌知名度高、企業(yè)自營平臺、車輛、司機統(tǒng)一、車內潔凈干凈等也是部分女性選擇網約車的關鍵詞。也正是因此，女性從事網約車司機工作的優(yōu)勢也日益凸顯，在優(yōu)勢評價中排名前三的是“更加細心、急躁”、“更簡單獲得女性乘客信任感”、“駕駛更平穩(wěn)”。據調研，女性網約車駕駛員中24%全年無交通違章記錄，女性司機的優(yōu)質服務在滴滴平臺上獲得乘客普遍好評。

另外，由于駕駛的特別性，網約車司機更注意歸屬感，《全國網約車司機生存狀態(tài)調研報告》顯示，網約車平臺的司機中有78.7%是由于歸屬感，83.8%是由于被敬重，在網約車司機對平臺的不滿因素調研中，“沒有歸屬感”位列司機第三大不滿，排在“收入少”、“司機權益保障不到位”之后，總計有33.3%的司機表示“沒有歸屬感”。而在司機權益保障和歸屬感方面，五成以上的司機都提到了實體店，得到過實體店指導和照看的司機，歸屬感更劇烈，對平臺忠誠度也更高。由此可見，隨著網約車平臺之間競爭的深化，線下實體店將在將來成為服務駕駛員、提升乘客出行體驗的前沿陣地，建設掩蓋到足夠多駕駛員群體的實體店，提升纖細服務力量或將成為網約車存量時代競爭的關鍵。

觀研天下分析師觀點：從目前的形勢來看，網約車平臺正在從數(shù)字平臺型經濟開頭往實體經濟做轉型。將來行業(yè)的新進入者并不是沒有機會的，相反，假如能找到正確的打法，進展?jié)摿⑹菬o窮的。

5、眾多企業(yè)跨界入局網約車領域，將來行業(yè)格局或將發(fā)生轉變

隨著網約車市場需求的不斷上升，眾多企業(yè)紛紛跨界進軍網約車領域，其中既有延長產業(yè)鏈的公司，例如：大眾、豐田、戴姆勒、寶馬等汽車制造巨頭近年來紛紛制定了向“出行方案供應商”轉型的規(guī)劃，而國內的一汽、東風、長安、北汽、吉利等眾多大型汽車制造企業(yè)也紛紛成立了網約車出行平臺。與其他行業(yè)相比，汽車制造企業(yè)進入出行領域有其自身優(yōu)勢，有助于打通整個產業(yè)鏈上下游，從制造、開發(fā)、中間運營、線下運營，到維保、后期充電等，將整個產業(yè)鏈打通。

除上述的制造企業(yè)外，也有無甚關聯(lián)的“門外漢”。就連看起來毫不相干的騰訊與華為兩大互聯(lián)網及科技巨頭也按捺不住跨界的心，上了網約車市場快車。同時，百度也方案在2023年底將自動駕駛出行服務開放至30個城市，部署至少3000輛自動駕駛汽車。隨著跨界新勢力頻起，勢必將網約車市場帶向一個新的進展高度，將來很有可能形成一批頭部企業(yè)集中行業(yè)優(yōu)勢資源的現(xiàn)象，而這些頭部企業(yè)會兼并諸多中小出行服務商，從而形成這些頭部企業(yè)之間相互競爭的狀況，到時候行業(yè)競爭格局將被重塑，產業(yè)鏈進入新一輪的深度博弈。

網約車賽道參加者眾多

汽車制造巨頭進入網約車領域大眾、豐田、戴姆勒、寶馬制定了向“出行方案供應商”轉型的規(guī)劃一汽、東風、長安、北汽、吉利成立了網約車出行平臺互聯(lián)網巨頭跨界進入網約車領域高德（阿里）、美團、百度、華為、騰訊推出聚合打車平臺資料來源：觀研天下數(shù)據中心整理

6、行業(yè)競爭規(guī)律發(fā)生轉變，精細、合規(guī)運營是市場競爭核心

隨著用戶規(guī)模不斷上升，用戶需求日益細分多樣、對網約車服務品質要求上升，近年來行業(yè)的競爭規(guī)律發(fā)生明顯轉變：已經從今前的“燒錢模式”轉變?yōu)橐云桨?、合?guī)為導向的經營模式，合規(guī)運營成為市場競爭核心。

在精細化運營方面，眾多網約車平臺不僅從戰(zhàn)略布局上做出了轉變，在產品細化上也做出了調整，除去持續(xù)化增長體系的建立完善以及制度化管理機制的深化，還在外部擴大新能源汽車合作領域和規(guī)模，延長出行業(yè)務上下游，涵蓋新能源設備研發(fā)、網約車轉定制化等，還會觸及更多的社會價值議題，將在才智交通和才智生活服務上進展、發(fā)力。

在需求端，網約車企業(yè)在管理規(guī)范上已進行了完善，包括定期進行車輛平安檢查、服務規(guī)范培訓、獎懲制度等各項規(guī)范制度已較為成熟。此外，考慮到當前行業(yè)的競爭規(guī)律已經發(fā)生轉變，眾多網約車平臺放棄部分短期收入，對運力進行合規(guī)化調整。而長遠來看，企業(yè)主動進行合規(guī)化，不僅會肅清政策風險，也會形成合規(guī)壁壘，提高行業(yè)的進入門檻。

綜合來看，將來網約車行業(yè)將向精細化、合規(guī)化趨勢進展，2022年網約車用戶規(guī)模突破4億人