01填砂路基設計方案

PAGE5-目錄第一章土包砂路基設計方案一、填砂路基設計方案二、填砂路基材料指標三、質量檢驗第二章填砂路基段落地質一、K256+400~K264+382填砂路基（19標）二、K268+109~K270+212填砂路基（22標）三、滹沱河河砂的類型及技術指標第一章填砂路基設計方案一、填砂路基設計方案填砂路基方案設計圖1、基底處理（做路拱）路基清表后，基底沖擊（或振動）壓實后，對路基基底回填素土（填料中不應含有砂類土）至原地表，并形成路基雙向橫坡2%左右?；讐簩嵍炔恍∮?0%。如下圖示意2、填砂路基包邊土填砂路基外側采用包邊土，包邊土厚度為1.5米，水平寬度為2.7米（不含超寬40cm）。施工時，先施工包邊土再施工包芯砂的施工方法，保持砂土與包邊土始終處在相對水平的狀態(tài)。壓實度不小于94%。3、防排水布置沿路線方向，每間隔10米在路基底部包邊土寬度，設置一道橫向盲溝。盲溝斷面尺寸40cm寬x40cm高。盲溝采用人工開槽，鋪好過濾土工布，填筑2-4cm的碎石，碎石含泥量不得不超過3%。碎石填充后整平，外側鋪設過濾土工布，對泄水孔周圍形成完全的包裹二、K268+109~K270+212填砂路基（22標）1、據(jù)公路通過區(qū)域地貌單元、構造特征、堆積物成因及土體工程地質性質等因素，將項目區(qū)域內劃分為二個工程地質區(qū)：沖、洪積平原土體結構類型和河漫灘侵蝕堆積土體結構類型。（1）沖洪積平原工程地質區(qū)：為滹沱河河流沖洪積扇粉土、粉質粘土、砂類土和新近沉積黃土狀土工程地質區(qū)，主要巖性為粉土、粉質粘土，局部夾砂類土。新近沉積黃土狀粉土、黃土狀粉質粘土為一級非自重濕陷性土。（2）河流侵蝕堆積工程地質區(qū)：表層巖性以細砂、中砂為主，夾有粗砂及礫砂。該區(qū)為滹沱河洪泛區(qū)。2、表層土主要以填筑土、粉砂、細砂、粉質黏土、中砂、粗砂交替分層組成，層深在4m～8m之間變化。（1）K268+109～K268+700段表層覆蓋主要以填筑土為主，層深在0m～0.5m之間變化。次下層為粉砂、層深在5m～7m之間變化分布。（2）K268+700～K269+600段表層覆蓋粉砂，厚度3.5m～10m變化。K269+600～K270+212段表層覆蓋粉質黏土，厚度3.5m～3.7m變化。3、路基巖土體的地質分層自上而下大致如下：=1\*GB3①層，填筑土（Q4ml）：褐黃色，結構松散。②層，粉砂（Q4al+pl）：黃褐色，灰白色，稍濕，松散～稍密，砂質純，以石英、長石為主，含云母片。［fao］=110kPa，qik=30kPa。③層，中砂（Q4al+pl）：褐黃色，灰白色，稍濕，中密～密實，砂質純，以石英、長石為主，含云母片，局部夾粗砂薄層。［fao］=200kPa，qik=50kPa。④2層，粉土（Q4al+pl）：褐黃色，灰褐色，稍濕，中密～密實，含鐵錳氧化物及姜石，局部含砂顆粒。［fao］=200kPa，qik=50kPa。004⑤層，中砂（Q4al+pl）：灰白色，褐黃色，潮濕，中密～密實，砂質純，以石英、長石為主，含云母片，夾粗砂及粉質黏土薄層。［fao］=260kPa，qik=60kPa。004004⑥層，粉質黏土（Q3al+pl）：黃褐色，褐黃色，可塑～硬塑，含鐵錳氧化物及姜石，局部含鈣質膠結物。［fao］=230kPa，qik=50004⑦層，中砂（Q3al+pl）：黃褐色，灰白色，潮濕～飽和，中密～密實，砂質純，以石英、長石為主，含云母片，夾粗砂薄層。［fao］=340kPa，qik=60kPa。4、本區(qū)特殊性巖土主要為第四系新近沉積的黃土狀土粉土、粉質粘土和粉砂，顏色黃褐、褐黃色。黃土狀土多數(shù)具有輕微～中等非自重濕陷性，濕陷系數(shù)δs=0.015～0.065，總濕陷量△s=22.5～100.5mm。濕陷性黃土狀土的層底深度一般在1m～三、滹沱河河砂的類型及技術指標1、砂子的類型河道勘察深度區(qū)域內揭露地層均為第四系地層，地層巖性為黃褐色、褐黃色及灰褐色粉質黏土、粉土與褐黃色、灰白色砂層交替堆積。根據(jù)地質勘查：地層構成主要為填筑土、粉