機械類實習報告范文匯總五篇

機械類實習報告范文匯總五篇

機械類的實習報告篇1

我是來自中專五班的同學。我所學的專業(yè)是數(shù)控車床，這次被學校安排到江蘇省湘原機械有限公司實習。時間如流水，轉瞬間我們的實習已經(jīng)快兩個月了，在此我的實習感受如下。

我來到工廠被安排到檢驗部，我的工作是測量工件的角度錐度.......雖然這些東西都不曾是我在學校學習過的東西，但是我報著吃苦聽從的態(tài)度欣然接受。接受了任務開頭了挑戰(zhàn)，我才發(fā)覺我其實什么都不會。但是師傅的他孜孜不倦的教育和他得仔細的工作態(tài)度時刻影響著我引導者我，讓我從中學到了許多。測量工作是一個細致活，我們必需具備仔細的工作態(tài)度細心工作作風。精確?????測量每一個工件的尺寸和角度不能半點的馬虎。

這次實習對我來說有苦也有樂，人們常說天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，方成大任也!我會在剩余的四個多月的實習中，嚴格要求自己仔細聽從廠內(nèi)下達的一切工作任務。報著吃苦聽從堅持的工作態(tài)度圓滿的完成實習任務。

在此感謝學院的培育，感謝學校老師的急躁教育，以及感謝工廠給我這次展現(xiàn)自我的平臺。我會用我微博的力氣為學校爭光為廠爭榮。

機械類的實習報告篇2

引言

5.12地震以后，響應學校的號召，戰(zhàn)勝困難，努力學習，我與本班同學*湘一起前往四川成都雙流的成都市亞創(chuàng)機械制造有限公司開展熟悉實習。

實習目的

將所學的理論學問與實踐結合起來，培育勇于探究的創(chuàng)新精神、提高動手力量，加強社會活動力量，嚴厲?仔細的學習態(tài)度，為以后專業(yè)實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。

單位簡介

成都市亞創(chuàng)機械制造有限公司，是一家集熔模精密鑄造和數(shù)控機械加工為一體的股份制企業(yè)。公司創(chuàng)建于1988年，位于成都市雙流蛟龍港工業(yè)區(qū)，占地面積15000平方米，建筑面積8500平方米，固定資產(chǎn)5000余萬元，擁有各種中高級技術、管理人員260余人。目前，公司已具備模具設計制造、熔模精密鑄造、產(chǎn)品高精加工等生產(chǎn)力量。

公司始終貫徹“科技創(chuàng)新，誠信為本，顧客至尊，追求卓越”的管理理念，建立起了完善、科學的管理體系。質(zhì)量管理方面，公司嚴格貫徹執(zhí)行ISO9001：XX體系；生產(chǎn)管理方面，公司全面推行Lean的管理思想并堅決不移的有效落實6S管理要求；信息管理方面，公司全面、有效運用金蝶公司的ERP系統(tǒng)；基礎管理方面，公司貫徹“日事日畢，日清日高”的管理理念。

公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體生產(chǎn)單位。精鑄廠建設有兩條設備先進的精鑄生產(chǎn)線，擁有完備檢測設備，具備年產(chǎn)1000噸精密鑄件的生產(chǎn)力量；機械廠擁有各種一般及高精、大型機加設備80余臺，具備來圖設計制造、來料機械加工、大件綜合生產(chǎn)的力量。

精益求精，追求卓越是我們不變得追求；誠信經(jīng)營，與客戶共贏是我們的經(jīng)營理念；實業(yè)報國，造福地方是我們的抱負；百年進展，立足世界是我們的目標。

實習過程

1）平安第一。對于任何機械廠，平安始終是重中之重，所以在實習老師的帶領下，首先對我們進行了一些平安訓練和以及在實習過程中的平安事項和需留意的項目。比如在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠；進廠必需穿長褲；禁止在廠里吸煙，進廠后衣服不準放開，外套不準亂掛在身上，不得背背包進廠；人在廠里不要成堆，不要站在生產(chǎn)主干道上；在沒有實習老師的允許狀況下，不準亂按按扭、開關。

2）毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導作用下，我們了解到了下面學問，零件一般是由毛胚加工而成。而在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優(yōu)點是它可以是各種外形簡單的零件毛胚，特殊是具有簡單內(nèi)腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據(jù)指導我們實習的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式制作毛坯。但其缺點是在其生產(chǎn)過程中，工序多，鑄件質(zhì)量難以掌握，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產(chǎn)生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構簡單程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內(nèi)部組織，從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專用模具，使金屬板料產(chǎn)生塑性變形或分別，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優(yōu)點，在許多狀況下沖壓件可直接作為零件使用。

3）加工車間。來到加工車間，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數(shù)控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，也許有五六百人同時在里面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機床也有肯定熟悉，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有肯定年月的，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間也許是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業(yè)化的生產(chǎn)。在此次對加工車間的熟悉過程中，我更加明白了機械加工一些流程；胚料---劃線---刨床(工藝上留加工余量)--粗車--熱處理,調(diào)質(zhì)--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面；齒輪零件加工工藝:粗車--熱處理--精車--磨內(nèi)孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工。

4）裝配車間。任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這里也許有接近一百多人在進行零件的收集和裝配，以及包裝，再發(fā)送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件進行飛類，一便于進行組裝，確定裝配方法，裝配挨次，所需工具；再進行清洗零件，去除油污，銹蝕，涂油，確保機器組裝以后，表面干凈美觀。在產(chǎn)品裝配完成以后，還要對零件各方面進行調(diào)試，檢查運動件的敏捷性，密封性等性能，再轉箱入庫。

5）質(zhì)保，銷售和售后處理

最終，我們來到質(zhì)檢部門，他們主要是對所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品進行隨機性的抽查，記錄其數(shù)據(jù)，并返回到加工車間，對產(chǎn)品進行修正和修改，更好的生產(chǎn)儲合格產(chǎn)品。至于銷售部分，據(jù)銷售相關部門介紹，由于該企業(yè)實行的訂單式生產(chǎn)，所以銷路一路看好。

機械類的實習報告篇3

金工實習是高等院校同學進行工程訓練、培育工程意識、學習工藝學問、提高綜合素養(yǎng)的一門實踐性的基礎課。短暫的一個月時間，我們經(jīng)受了鑄造、鍛壓、氣焊、電焊、鉗工、車工這幾個工種，也算是把基礎工業(yè)的幾個工種過了一遍。我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡潔的事，并不是我們的假期，不是一件輕松的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的四個星期內(nèi)，我學到很多在課堂里無法學到的東西，并在意志品質(zhì)上得到了熬煉。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很歡樂！由于我們在學到了作為一名技工所必備的基本學問的同時還熬煉了自己的動手力量。

前期的實習地點在大工工程訓練中心，學習鍛壓，消逝模，沙型鑄造等方面的學問。

我組設計的消逝模是一個創(chuàng)意的小便池，上書“來也匆忙，去也沖沖”背后框住一個安踏的logo，和keepmoving，在制作泡沫模型的過程中，初步熟識了各種工具的使用，例如用電烙鐵筆給模型上花紋，用切割機切割泡沫小部件，用通電電熱絲切割整片泡沫等等。

沙型鑄造分兩步，先是簡潔的做一個模型，然后在接觸一個比較簡單的，并以這個作為考試件。由淺入深，循序漸進。

中后期的實習在學校輪機學院工程訓練中心進行，分別進行焊接，鉗工，車工，數(shù)控車床方面的實習。

焊接是通過加熱或加壓（或兩者并用），并且用（或不用）填充材料，使焊體形成原子間結合的一種加工方法。聽了老師的介紹，我才知道目前60%—70%的金屬出廠后還要經(jīng)過焊接（再加工）才能使用。由此可見焊接在工業(yè)生產(chǎn)中應用之廣泛。焊接方法種類許多，而我們要學習的僅僅是熔化焊中使用最廣泛的兩種——電焊和氣焊。

氣焊，首先將鐵板溶化，然后再往里添焊絲。焊槍與焊絲分別以月牙形向前推動，但是必需慢且勻稱，感覺有點像寫毛筆字。

電焊，有了氣焊的基礎，再進行氣焊就顯得比較駕輕就熟了。而且只要一只手用鉗子夾住焊條就可以了，比氣焊還要好掌握一些。所以在電焊的時候，我焊出來的藥皮一敲就一長條都掉下來了，這和老師要求的標準全都，令我很興奮，但就是焊不直，讓我很郁悶，看來每一個工種不是那么好把握的，但是幾天下來，我感覺對焊接有了比較好的理解與實踐基礎，實習的目的也就達到了。

鉗工，作為幾個工種中最必不行少的工種，負責對金屬進行初步的加工。我們實習的內(nèi)容包括鑿方鐵，打磨平面，劃線，鋸掉多余部分，鉆孔等等。鉗工的工作就是要要不怕累不怕苦，粗中有細，嚴謹仔細。把面銼平的時候，必需一下一下來，把平面基本銼平之后（將第一步鑿平面的深深淺淺的鑿痕去掉），然后可以用角尺刀沿著對角線看一下，依據(jù)透過光線是否勻稱來推斷平面上哪一點不平，或者可以把平面沾上鐵粉或者粉筆粉，在平臺上用力坐8字型運動，然后依據(jù)平面上的粉塵深淺推斷平面上的凹凸。

車工。剛經(jīng)受完鉗工，感覺車工簡直是太輕松了。但是很快老師就用各種案例告知我們，車工是一個最危急的工種，輕則重傷，重則死亡。留意事項有上班時必需穿好工作服，女同學必需戴好工作帽。必需上緊各個部分，卡緊料，上緊刀。自動走刀時不要用高速走刀。車料一次不要過多。車的工序一般都是先車斷面，然后開頭車外圓，車外圓以從大到小，從前到后為要則。接著是精車，假如是車斜面，就應當在車完斜面后立刻精車，然后再車退刀槽，這樣可以留有修改的余地。最終可以用尖刀給工件做一下倒角。在整個5天的車工實習實習中感覺最有意思的就是車螺紋，抬杠進刀，壓杠退刀，這個過程錯一點都不行，對左右手的協(xié)調(diào)有很好的熬煉。

最終一天是對數(shù)控車床的學習，在老師的講解下，了解到許多在車工，鉗工要幾天才能做到的事情，用數(shù)控車床只要幾個指令就可以很完善的完成。

四個星期的金工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了許多：

1。金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的學問。

2。了解機械制造工藝學問和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培育、提高和加強了我們的工程實踐力量、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新力量。

3。我們同時也學到老師的敬業(yè)、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清晰。實習過程中我們也發(fā)揚了團結互助的`精神男同學關心女同學、動手力量強的同學關心動手力量弱的同學，大家相互關心相互學習，既學會了如何合作又增加了同學間的友情。

4。金工實習培育和熬煉了我們，提高了我們的整體綜合素養(yǎng)，使我們不但對金工實習的重要意義有了更深層次的熟悉，而且提高了我們的實踐動手力量。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的學問。

金工實習時間并不長，但是在這四周中我從對基礎工業(yè)的一點感性熟悉，通過自己的親自實踐，漸漸升華為理性的熟悉。時間雖然不長，但是收獲很大，對我以后的理論學習有了很好的實踐基礎，我想以后各方面更加會得心應手吧！

機械類的實習報告篇4

本人在東風日產(chǎn)力宏專營店進行汽車檢測與修理實習。

這家公司不但擁有一批高素養(yǎng)、高技能的汽車修理技術人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車修理檢測設備。

為了總牢固習閱歷，做好今后的實習工作，特作如下報告：

在過去的幾個月里，我們從事修理工作。

作為生產(chǎn)一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。

也讓我們從理論學問延長到自己動手!那么就讓我介紹下我們所學到學問內(nèi)容：

(1)汽車修理前應了解的事項：

1.向駕駛員問清故障特征，發(fā)生的時間和規(guī)律要向駕駛員問清車輛故障發(fā)生的特征。

比如，故障是突然發(fā)生還是漸漸發(fā)生，若駕駛員說不清晰時，可予以提示或引導，共同明確主要特點.

2.向駕駛員了解在故障發(fā)生前的修理狀況在電噴發(fā)動機的疑難簡單故障當中，有些故障是因修理不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。

3.了解汽車的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動機運用10萬千米之前，大的總成件消失故障較少，一般不考慮.了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹?shù)?，其車輛發(fā)生故障往往有規(guī)律性，在診斷上較難

(2)發(fā)動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。

它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。

在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以下。

即在氣缸內(nèi)造成活塞吸力。

可燃混合氣便經(jīng)進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣快速燃燒，放出更多的熱量。

從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。

這樣就必需的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度上升。

在進氣終了時便進入壓縮行程。

在此過程中，進、排氣門均關閉。

曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣快速燃燒，使缸內(nèi)氣體的溫度和壓力快速提高。

推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產(chǎn)生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環(huán)，接著又開頭了下一個新工作循環(huán)。

(3)汽車維護周期汽車保養(yǎng)是非常重要的，該服務站的修理人員對客戶的車輛仔細負責。

汽車換機油的五個步驟：1、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，NISSAN日產(chǎn)所用的機油是四季機油，該機油級別為10W/30，5W/302、

選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問題造成的油路堵塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

3、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。

留意：擰下舊的濾芯時，肯定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。

4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

5機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。

留意：機油且不行加得過多或過少。

過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。

給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。

檢查車輛有無漏水、漏油現(xiàn)象。

1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。

由于機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

2、轉向液和剎車液的更換為2年。

由于制動具有吸濕性，使用過程中不斷汲取四周空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統(tǒng)，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴峻影響制動效果的平安性。

所以制動液必需每兩年更換一次。

更換制動液使用的專業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避開消失氣阻。

排放挨次為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。

3、防凍液更換周期為2年。

5、火花塞的更換里程：藍鳥系列車每2萬公里換一次火花塞。

天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬公里換一次火花塞。

由于這種火花塞是白金的。

火花塞不正常更換很簡單產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，這樣可能會發(fā)生聳車現(xiàn)象。

6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必需更換一次。

自動變速器油簡稱ATF油。

ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有特別大的影響。

汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對ATF的檢查和更換。

由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。

粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。

因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。

自動變速器具有以下特性：(1)較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。

(2)防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統(tǒng)工作失靈以至損壞。

(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔始終處于不能徹底分別或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。

(4)抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數(shù)又不能太小，否則離合器難以接合。

(5)剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會消失打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會消失換檔不平衡，脫檔等現(xiàn)象。

用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。

ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：(1)通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;(2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì);(3)潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;(4)清潔運動零件并起密封作用。

在更換自動變速器時，肯定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。

加變速器油時不能加的過多或過少，由于油面的凹凸對變速器性能影響很大。

若油面過高，旋轉機件時猛烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入ATF內(nèi)，會降低回路的油壓，影響掌握閥的正常工作。

同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。

若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，

同樣導致產(chǎn)生前述類似的問題。

另外，油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質(zhì)。

一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應保證在液力變矩器及操縱油缸布滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

(三)汽車修理技術總結一，制動效果不良(剎車偏軟)。

汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。

通常是由于：1.分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓;2.制動器有故障;3.制動管路中滲入空氣。

液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能不良的緣由，一般可依據(jù)制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性來推斷。

維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處裂開、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。

可首先踏下制動踏板，觀看有無制動液滲漏部位。

若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。

連續(xù)幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。

在實習的這段時間里，我學會了將理論與實際作對比，由于有些師傅的閱歷要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應當珍惜的是這些老師傅的閱歷，沒有什么比它更珍貴。

也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。

五、汽車實習總結在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并把握了汽車發(fā)動機、底盤的構造和功用，而且還學會了很多專用工具的使用方法。

通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的學問，使我學到了許多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。

由于我們在企業(yè)里了解到許多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學習到很多關于企業(yè)管理方面的學問。

總體來說我勝利的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。

機械類的實習報告篇5

轉瞬之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感受很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作閱歷和社會見識。我將從以下幾個方面總結機械設計制造及其自動化崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作力量。

在機械設計制造及其自動化崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新學問、把握方法、提高力量、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上樂觀進取，樂觀的把自己現(xiàn)有的學問用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗學問的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感受就是：我們在學校學到了許多的理論學問，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合機械設計制造及其自動化崗位工作的實際狀況，仔細學習的機械設計制造及其自動化崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

在機械設計制造及其自動化崗位工作中我都本著仔細負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開頭由于閱歷不足和熟悉不夠，覺得在機械設計制造及其自動化崗位工作中找不到事情做，不能得到熬煉的目的，但我快速從自身動身查找緣由，和同事溝通，熟悉到自己的不足，以至于快速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟識工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看