張家港市長途汽車站周邊交通調(diào)研報告

張家港市長途汽車站周邊交通調(diào)研報告交通、環(huán)境和能源的壓力使優(yōu)先發(fā)展公共交通刻不待時。然而除了速度之外從運輸量、準點率、舒適度、對城市的干擾等方面綜合考慮車站能否有效改善交通擁堵狀況是爭辯的焦點。在城鄉(xiāng)一體化的大背景下縣城作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)到城市的中間地帶,理應(yīng)受到大家的關(guān)注，張家港作為蘇州市下面的縣級市之一，伴隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，交通問題也日益突出。車站為確保張家港市交通系統(tǒng)的高速化、平安化運行，張家港市進行了交通道路設(shè)施新一輪的改造，加寬道路、修建新道路、重鋪舊道路、修建新車站等等。汽車站在功能組織方面應(yīng)滿足運用者的基本需求，而且還擔(dān)當(dāng)著城市交通樞紐的重要角色，然而汽車站這種特殊的身份給予了它和一般建筑不同的特點和存在意義。人們將它安排在當(dāng)時相當(dāng)合適的地方，然而隨著城市的發(fā)展，然而隨著時間的推移，城市建設(shè)腳步的不斷加快，長途汽車站四周的交通問題越來越顯著。車站圖一長途汽車站位置圖于2008年10月1日投入運行的張家港長途汽車站位于市區(qū)東南部華昌南路和東苑路交叉口，東鄰梁豐生態(tài)園，西靠沿江高速馬路，南連蘇虞張一級馬路，北接港城市區(qū)，和數(shù)條公交線路相毗連；車站占地面積63409平方米，是我市目前的一級汽車客運樞紐中心，候車室、售票大廳面積分別達到了2400平方米和670平方米，站內(nèi)設(shè)有18個檢票口、15個售票窗口和25個發(fā)車位，設(shè)計日發(fā)送旅客量為3萬人次；停車場地面積達到了3.2萬平方米，可同時停放大型客車300余輛。且車站四周有小區(qū)、賓館、辦公樓和駕校，這些都在肯定程度上影響了車站周邊的交通環(huán)境。雖然長途汽車站剛修建五年，但是由于城市化進程的加快，車輛的快速增長，車站周邊的交通壓力也在不斷加大，沖突日漸增多，通過實地調(diào)查和平常工作中的視察，發(fā)覺主要有以下幾方面的問題。一、從交通參和者方面來看，主要有以下幾個問題：表一張家港市長途汽車站周邊問題調(diào)查狀況分類Ⅰ分類Ⅱ特征步行者以旅客及四周居民為主體，瞬時流量特征明顯，步行者穿越機動車道較多。機動車大客車數(shù)量大，主要是車站客運車輛為主。公交車穿越式車輛，和站外車流有肯定沖突。小型車主要為穿越式社會車輛，瞬時流量特征明顯，違規(guī)停放狀況較嚴峻。貨車數(shù)量少，對行人平安和其他車輛行駛帶來影響。非機動車電動自行車占比較小，但對交通秩序影響較大。三輪車數(shù)量少，行車速度快，且路途無規(guī)律，對其他交通工具行駛具有嚴峻影響。自行車占比較小，但對交通秩序影響較大。從車流沖突方面來說，如圖二有以下幾個方面：圖二A處和B處分別是車站客運車輛的進站口和出站口首先，由于是長途旅客運輸車輛，所以客車車身比較長，基本在12米左右；其次，進出站的新農(nóng)路是一條支路，道路比較窄；然后，車站出口正好和的玲瓏灣小區(qū)進出口相對；最終，228路和205路公交車的始末站和汽車站在一起，所以它們也從A、B兩處進出車站。這樣就造成客車進出站時候和新農(nóng)路和玲瓏灣車流的沖突，減緩了進出站的速度和新農(nóng)路上車流的行進。在車站的西北面有一個擁有12條線路的大型公交車站，每隔10~15分鐘一班，每天從這里進出站也許有100輛車次左右，而且出租車載客后出站也是在這旁邊，這樣就和從B點出來左轉(zhuǎn)彎的大客車在C點形成沖突，而且該處路邊常常有違規(guī)停放的私家車，占用兩條行車道，從而對通過東苑路的車流形成阻礙。新建的港城大廈坐落在車站的南面華昌路旁邊，隨著單位的接連入住，到目前為止已經(jīng)有22個單位，800人左右，也許有600多輛私家車，加上旁邊的交通大廈和駕校一共大約有750輛車，所以，每個工作日早上8點和下午5點就會對華昌路的車流通行帶來很大壓力。在華昌路和東苑路路口尤為突出，主要體現(xiàn)在早晚高峰時，由于路口沒有設(shè)置左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)（如圖三），所以左轉(zhuǎn)彎車輛只能在直行的綠燈時候從直行車輛間隙間穿插通過，這樣就會和直行車輛產(chǎn)生搶道現(xiàn)象，減緩?fù)ㄟ^速率，降低通行效率。圖三華昌路東苑路口沒有設(shè)置左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)車輛的亂停亂放圖三東苑路邊上亂停亂放的現(xiàn)象從多次的視察中發(fā)覺車站南面的東苑路亂?，F(xiàn)象比較嚴峻，這里停放的車都是來接送人員。雖然車站里面有停車場，但是只有80個左右，不能滿足停車需求，而且有些駕駛?cè)素潏D便利和省錢，就干脆把車往路邊停，平常數(shù)量還較少，但是一旦到周五，隨著在常熟、蘇州、上海等地方讀書或者上班人員的回家，這里的違停數(shù)量就會是平常的幾倍，給車輛通行帶來不小壓力。表二車站旁邊停車場現(xiàn)狀停車場位置車站內(nèi)0—200米200—800米停車位數(shù)量統(tǒng)計約80個約180個約1000個服務(wù)對象接送旅客的私家車輛賓館和單位車輛酒店、小區(qū)和單位車輛收費狀況15分鐘內(nèi)不收費，超過15分鐘收費露天場地不收費，賓館里收費港城大廈640個不收費由調(diào)查可知亂停亂放的緣由如下：近距離停車場數(shù)量少，不能滿足需求，且很多駕駛員不知道車站內(nèi)停車場在15分鐘內(nèi)是免費的，為了節(jié)約也就停在了路邊。遠距離停車位運用效率低，雖然停車位數(shù)量較多，可由于分布距離過遠，超過了人們步行能接受的最大距離，而且主要是以滿足其賓館、酒店和單位的自身停車要求，沒有明確說明可以為汽車站服務(wù)，所以有些單位的車位運用率比較低，造成了資源的奢侈。調(diào)查問卷在調(diào)研工作中，隨機向行人和機動車駕駛?cè)税l(fā)放了問卷各60份，回收率100%，下面是對問卷中的問題進行分析。您的步行感受如何？（旅客）此題為多選題，35%的被調(diào)查者選擇路途太長，25%的被調(diào)查者選擇路面危急，60%的被調(diào)查者選擇路面擁擠車輛多，10%的被調(diào)查者選擇沒感覺。圖四旅客步行感受統(tǒng)計圖分析：問卷的統(tǒng)計結(jié)果集中在兩個方面。第一，道路路途太長；其次，道路擁擠車輛太多。路途太長是受地形的影響，但是更多地被調(diào)查者選擇了后者，主要是集中在早晚高峰時段，這說明整個車站及周邊的的交通系統(tǒng)缺乏一套完善的管理和整體的宏觀調(diào)控機制，未能對高峰時段的車輛通行進行良好疏導(dǎo)。您覺得給你帶來最大不便的因素是哪些？（旅客和駕駛?cè)耍┐祟}為多選題，有15%的被調(diào)查者選擇了交通指示不明確，10%的被調(diào)查者選擇了道路狹窄，30%的駕駛?cè)诉x擇了停車位不夠，60%的被調(diào)查者選擇了人車混行，4%的被調(diào)查者選擇了沒有不便之處，3%的被調(diào)查者選擇了其它。圖五不便因素統(tǒng)計圖分析：從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，汽車站的主體人群認為人車混行為交通不便的最主要緣由，這表明車站外的人車分流方面做得不夠好，另一方面也可以說明車輛的違規(guī)行駛現(xiàn)象能使旅客產(chǎn)生擔(dān)心全的感覺，同樣，旅客的隨意穿越也對駕駛?cè)嗽斐捎绊?，從而對整個汽車站的交通系統(tǒng)產(chǎn)生影響。公眾訪談通過對周邊群眾的訪談，我們還了解到以下幾個問題：汽車站的工作使人流增加，對周邊環(huán)境污染嚴峻。汽車站的運行后車流增加，增加了行人的危急。汽車站的建成造成人流量的增加，流淌人口大幅增加，造成人員混雜，使周邊小區(qū)的居民感到擔(dān)心全。隨著城區(qū)向東擴展，使這一地區(qū)的交通流量大幅增加，特殊是高峰時段華昌路東苑路路口車輛的積壓，給四周交通帶來不小壓力。改進建議位置現(xiàn)狀現(xiàn)場照片改進措施在圖示兩處加上車站指示標記，確保外地駕駛?cè)嗽诓皇熳R車站位置的狀況下能快速找到車站。利用好周邊和站內(nèi)的停車場，引導(dǎo)車輛正確停放，清除紅線處的違停車輛；設(shè)立非機動車停車場。規(guī)定大客車出站處（如圖上紅箭頭）只能右轉(zhuǎn)，削減和玲瓏灣小區(qū)出入車輛的沖突。在華昌路東苑路口增加左轉(zhuǎn)彎專用車道，削減車流沖突，提高通行效率。其他改進建議：加強管理在疏導(dǎo)交通方面加強管理力度，尤其在客流高峰期時；在停車方面加強監(jiān)管措施防止亂停車輛堵塞交通；對交通違章現(xiàn)象加強管理、嚴厲制止尤其是在重要的交通路口。加強和派出所的聯(lián)合管理強化和派出所的合作，增加對車站里面及周邊秩序管理，肅清一些閑雜人員，保障車站交通環(huán)境，提高人們的平安感。優(yōu)化車站環(huán)境在站內(nèi)種植樹木，以便削減太陽直射，降低溫度，達到改善站內(nèi)小環(huán)境的目的。結(jié)語：汽車站作為一種建筑的建構(gòu)方式,相對于其它建筑有其自身特點，在新世紀發(fā)展下它有不行取代的地位。然而一個建筑不是孤立存在的單獨體，而是作為和周邊環(huán)境構(gòu)成的整體中的一個元素，它的存在以周邊的環(huán)境為載體。建筑的這一特性不僅體現(xiàn)在建筑物上，同樣體現(xiàn)在汽車站上，尤其是汽車站通常會以一種特殊的身份被安置在城市的一個地方。然而，這樣特殊的建筑能很好的適應(yīng)它的安家之地嗎？它將以怎樣的方式在最短的時間內(nèi)調(diào)整自己，和它的相鄰建筑物及四周居民們和諧相處，從而達到協(xié)調(diào)一樣呢？這就是本次調(diào)研的主旨所在。在平常的交警工作中，我們發(fā)覺長途車站周邊交通問題日趨嚴峻，于是對開展了此次調(diào)研活動，通過問卷調(diào)查、數(shù)據(jù)統(tǒng)計和群眾訪談，發(fā)覺諸多汽車站交通方面的問題，進而依據(jù)問題所在提出了一些相應(yīng)的看法和建議，希望這些看法和建議能為以后的汽車站和周邊更好的融合供應(yīng)參考依據(jù)。其中有不足之處敬請大家指正，讓我們同心協(xié)力為我們的城市、我們的社會創(chuàng)建更加和諧的環(huán)境。附錄：張家港市長途汽車站周邊交通調(diào)研問卷敬重的先生、女士：您好，我是張家港市交巡警大隊開發(fā)區(qū)中隊民警，為了更好地了解張家港市長途汽車站的交通組織狀況，為城市交通的規(guī)劃和管理供應(yīng)依據(jù)，以便更好的為旅客服務(wù)，進行本次調(diào)查。此次調(diào)查全部問卷均為匿名，調(diào)查結(jié)果將用于更好的進行城市規(guī)劃以及管理。感謝您的大力支持和協(xié)作。（本資料“屬于私人單項調(diào)查資料，非經(jīng)本人同意不得泄露?！薄督y(tǒng)計法》第三章14條）說明：請在“□”中打勾，在“_________”中填入相關(guān)內(nèi)容。您的年齡□二十歲以下□二十歲到四十歲□四十歲到六十歲□六十歲以上2、您是哪里人□本地人□外地人車站旅客____您對這里的交通指示是否滿足□滿足□一般□不滿足2、您的步行感受如何□路途太長□危急□擁擠，車太多□沒感覺3、您對這里的公交體系的看法□很滿足□公交車站離汽車站太遠□公交線路太少□找不到公車乘坐點您覺得給你帶來最大不便的因素是哪些□交通指示不明確□路面狹窄□停車位不夠□人車混行□沒有不便因素□其它_____________________________________5、您對這里的疏導(dǎo)、管理是否滿足□滿足□一般□不滿足□無所謂機動車駕駛?cè)薩___您駕駛的車的種類□私家車□出租車□其它2、您覺得您停車是否便利□便利□一般□不便利□沒感覺3、您覺得這里的交通狀況如何□暢通□一般□堵塞□其