時(shí)速300公里動(dòng)車組資料介紹0325

時(shí)速300公里速度級(jí)動(dòng)車組資料介紹主管：技術(shù)中心2006年3月23日目錄1項(xiàng)目總體…………………22時(shí)速300公里速度級(jí)動(dòng)車組主要技術(shù)性能………………43300公里與200公里變化帶來部件差異…………………14項(xiàng)目總體任務(wù)來源根據(jù)2005年12月鐵道部與公司簽定時(shí)速300公里速度級(jí)鐵路動(dòng)車組國(guó)內(nèi)制造采購(gòu)合同（合同號(hào)：05JP01GTE6INC0041A）的要求（05年12月31日合同生效），四方于07年12月至09年8月間，向鐵道部提供60列300km/h速度級(jí)動(dòng)車組。交付計(jì)劃見表1表1時(shí)速300公里速度級(jí)動(dòng)車組總體交付計(jì)劃表速度等級(jí)數(shù)量07年08年09年300km/h60列12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月123333333333333333333供貨情況60列動(dòng)車組由四方自主設(shè)計(jì)，全部國(guó)內(nèi)制造。設(shè)計(jì)依據(jù)、原則及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)依據(jù)動(dòng)車組設(shè)計(jì)以04年時(shí)速200公里動(dòng)車組項(xiàng)目搭建的設(shè)計(jì)平臺(tái)為基礎(chǔ)，依據(jù)采購(gòu)合同中動(dòng)車組供貨技術(shù)條件要求以及在以后設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)中鐵道部與四方和川崎（川崎負(fù)責(zé)的部分）所確定的相關(guān)內(nèi)容來完成動(dòng)車組的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)原則四方技術(shù)總負(fù)責(zé)，獨(dú)立完成動(dòng)車組的設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)技術(shù)文件。川崎僅對(duì)車下設(shè)備布置、車下配線配管、受電弓導(dǎo)流罩、轉(zhuǎn)向架懸掛參數(shù)和軸箱體的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)，并向四方提供這幾部分基本設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙。川崎技術(shù)轉(zhuǎn)讓內(nèi)容見表2。表2川崎技術(shù)轉(zhuǎn)讓內(nèi)容序號(hào)技術(shù)項(xiàng)目圖紙和/或技術(shù)資料備注1車下設(shè)備布置的基本計(jì)劃圖

(設(shè)備布置,配線配管基本圖)川崎收到四方資料后3個(gè)月四方向川崎提供完整正確清晰的設(shè)備技術(shù)規(guī)格及接線圖2車頂導(dǎo)流罩川崎收到四方資料后3個(gè)月四方向川崎提供受電弓的外形圖紙和安裝圖及空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)參數(shù)。3動(dòng)力學(xué)計(jì)算校核合同生效后７個(gè)月川崎僅提供其設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果。4鋁合金軸箱合同生效后5個(gè)月設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的設(shè)計(jì)主要采用日本JIS（日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）、RIS標(biāo)準(zhǔn)（日本鐵道車輛工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）。四方圖紙的制作和技術(shù)文件的制作按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和四方的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)編號(hào)列車總圖：SFE0200-000-000001號(hào)車總圖：SFE02T1-000-000002號(hào)車總圖：SFE023號(hào)車總圖：SFE024號(hào)車總圖：SFE025號(hào)車總圖：SFE026號(hào)車總圖：SFE027號(hào)車總圖：SFE028號(hào)車總圖：SFE02T2-000-00000動(dòng)車轉(zhuǎn)向架總圖：SFEZ05-000-000拖車轉(zhuǎn)向架總圖：SFEZ06-000-000時(shí)速300公里速度級(jí)動(dòng)車組主要技術(shù)性能總體編組結(jié)構(gòu)動(dòng)車組由8輛車組成，其中6輛動(dòng)車2輛拖車；首尾車輛設(shè)司機(jī)室，可雙向駕駛，編組結(jié)構(gòu)見圖1：圖1300公里動(dòng)車組編組示意圖圖2200公里動(dòng)車組編組示意圖車輛長(zhǎng)度動(dòng)車組頭車長(zhǎng)度25.7m，中間車長(zhǎng)度25m，總長(zhǎng)201.4m，車體寬度3.38m，車體高度3.7m。車頂設(shè)備在4、6號(hào)車上設(shè)受電弓及附屬裝置。動(dòng)車組正常運(yùn)行時(shí)，采用單弓受流，另一臺(tái)備用，處于折疊狀態(tài)。車端設(shè)備車端設(shè)密接式車鉤裝置、風(fēng)擋及空氣、電的連接設(shè)施等，包括：列車通信總線連接、制動(dòng)控制線連接、供電母線連接、直流供電母線連接、列車總風(fēng)管、電路電氣設(shè)備連接、電纜連接、高壓電線連接。車下懸吊設(shè)備每輛車下設(shè)單元式空調(diào)機(jī)組、制動(dòng)控制裝置。在2、3、4、5、6和7號(hào)車下設(shè)牽引變流器，在2號(hào)、4號(hào)和6號(hào)車下設(shè)牽引變壓器，在4、6號(hào)車下設(shè)過分相裝置。在單號(hào)車下設(shè)污物箱及水箱。在3、5、7號(hào)車設(shè)主空壓機(jī)；2、4、6號(hào)車下設(shè)輔助空壓機(jī)；在2、、3、4、6和7號(hào)車下設(shè)蓄電池箱；在兩頭車下設(shè)輔助電源裝置，另外，在5號(hào)車下還設(shè)一小型輔助電源裝置。車下布置見圖3。圖36號(hào)車設(shè)備示意圖車內(nèi)布置全列車有1輛一等車（7號(hào)車）和7輛二等車。一等車內(nèi)座椅2+2布置，二等車2+3布置。在單號(hào)車廂內(nèi)設(shè)衛(wèi)生間、小便間和盥洗室。全列車定員610人。列車定員和設(shè)備見表3。表3動(dòng)車組各車輛主要設(shè)備和定員車號(hào)代號(hào)定員主要設(shè)備其它1T155二等車、司機(jī)室坐式廁所、洗臉間、小便間禁煙車廂2M1100二等車、電開水爐禁煙車廂3M285二等車、物品柜、備品室、坐式廁所、洗臉間、小便間4M3100二等車、電開水爐安裝受電弓禁煙車廂5M455二等車、酒吧餐飲區(qū)、坐式廁所、洗臉間、小便間禁煙車廂6M5100二等車、電開水爐安裝受電弓7M651一等車、多功能室、乘務(wù)員室、坐式廁所、洗臉間、小便間、備品室適應(yīng)殘疾人使用的車廂，禁煙車廂8T264二等車、司機(jī)室、電開水爐禁煙車廂車體結(jié)構(gòu)車體采用鋁合金結(jié)構(gòu)，車門處地板距軌面高度1300mm，適合1100～1250mm站臺(tái)。軸重分配軸重分配見表4。表4各車輛計(jì)算重量值車號(hào)12345678動(dòng)車組車種T1M1M2M3M4M5M6T2（8輛編組）定員（人）55100851005510051646動(dòng)2拖車體(t)7.5內(nèi)裝(t)電纜、裙板等(t)4.44.9電氣零部件(t)11.710.9轉(zhuǎn)向架(t)15.015.0水及其它(t)1.91.41.91.41.91.41.91.4整備重量(t)42.846.548.049.24定員(t)(80kg/人)定員時(shí)重量(t)56.053.356.053.650.9軸重(t)13.313.412.7動(dòng)車組主要技術(shù)參數(shù)動(dòng)車組形式：動(dòng)力分散，交流傳動(dòng)電動(dòng)車組氣溫條件：－25℃～＋40℃限界：動(dòng)車組適合“客運(yùn)專線機(jī)車車輛限界暫行規(guī)定”。標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)主要采用日本JIS（日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）、RIS（日本鐵道車輛工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）。編組形式：6動(dòng)2拖，T1+M1+M2+M3+M4+M5+M6+T2定員：610人最大軸重：14t動(dòng)車組高：3700mm動(dòng)車組寬：3380mm軌距：1435mm最大超高：180mm最大欠超高允許值：140mm供電制式：?jiǎn)蜗郃C25kV,50Hz動(dòng)車組編組總牽引功率：7728W2動(dòng)車組剩余加速度（在平直道上以300km/h運(yùn)2。運(yùn)行阻力：ωeq\o(\s\up6(′),\s\do2(0))=8.63+0.07295V+0.00112V2［N/t］牽引控制：PWM逆變器，VVVF控制功率元件：IGBT/IPM制動(dòng)形式：再生制動(dòng)+直通式電空制動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)：空氣增壓，液壓制動(dòng)總風(fēng)壓力：780kPa～880kPa水箱容量：4×700L污物箱容量：4×700L列車保護(hù)裝置:ATP（日立）或ATP(CSEE)動(dòng)車組最高運(yùn)行速度：275km/h動(dòng)車組最高試驗(yàn)速度：350km/h動(dòng)車組車鉤高：1000mm兩端過渡車鉤高：880mm線路最小曲線半徑：7000m（區(qū)間），250（檢修段）通過最小曲線半徑：連掛運(yùn)行時(shí)：250m單車調(diào)車時(shí)：1500m車門處地板面高度：1300mm轉(zhuǎn)向架中心距：17500mm固定軸距：2500mm輪徑：860mm緊急制動(dòng)距離：初速為275km/h時(shí)≤3700m。初速為160km/h時(shí)≤1100m。主要部件、系統(tǒng)的組成及工作原理主要部件、系統(tǒng)的組成詳見時(shí)速300公里速度級(jí)動(dòng)車組設(shè)計(jì)規(guī)劃書（這里略）。300公里速度級(jí)動(dòng)車組與時(shí)速200公里動(dòng)車組的主要性能差異見表5。表5300公里速度級(jí)動(dòng)車組與時(shí)速200公里動(dòng)車組主要性能差異比較序號(hào)項(xiàng)目時(shí)速200公里動(dòng)車組（前26列）時(shí)速200公里動(dòng)車組（后34列）時(shí)速300公里速度級(jí)動(dòng)車組差異原因涉及的設(shè)計(jì)變更內(nèi)容強(qiáng)迫通風(fēng)裝置無有同200公里后34列買方要求1.在3、7號(hào)車前端增設(shè)蓄電池箱。2.輔助電路原理圖和相應(yīng)布線圖的變更。3.車下設(shè)置排氣風(fēng)扇和百葉窗及附屬件。裝飾材料及電線電纜規(guī)格與進(jìn)口動(dòng)車組相同燃燒性：BS標(biāo)準(zhǔn)或NFPA發(fā)煙性:BS標(biāo)準(zhǔn)或NFPA毒性：BS標(biāo)準(zhǔn)或BSS或Bombardier。電線電纜：低煙無鹵同200公里后34列買方要求電開水爐大桶水電熱開水爐同200公里后34列買方要求200L水箱和電開水爐及給排水管路等設(shè)計(jì)。2.外部裙板的檢查蓋設(shè)計(jì)變更。電壓互感器沒有有有買方要求在4、6號(hào)車頂高壓回路增設(shè)電壓互感器。在操作臺(tái)上設(shè)置網(wǎng)壓顯示。故障隔離開關(guān)沒有有有買方要求1.在4、6號(hào)車上設(shè)受電弓故障隔離開關(guān)。2.增加輔助供風(fēng)的管路設(shè)計(jì)。視頻設(shè)施沒有7號(hào)車和5號(hào)車餐飲區(qū)設(shè)置7號(hào)車和5號(hào)車餐飲區(qū)設(shè)置買方要求2.視頻設(shè)施安裝客室110W長(zhǎng)燈管與進(jìn)口動(dòng)車組相同采用中國(guó)規(guī)格燈管同200公里后34列買方要求燈具需要重新設(shè)計(jì)燈管重新選型。后視裝置無有有買方要求2.操縱臺(tái)上的顯示、電源及操縱臺(tái)的變更最大速度最大運(yùn)行速度：200km/h最大試驗(yàn)速度：250km/h同左最大運(yùn)行速度：275km/h最大試驗(yàn)速度：350km/h買方要求硬件和軟件一系列設(shè)計(jì)變動(dòng)行駛線路中國(guó)鐵路既有線路和200km/h速度級(jí)新建的客運(yùn)專線同左200km/h速度等級(jí)新建的客運(yùn)專線和300km/h速度等級(jí)新建的客運(yùn)專線買方線路要求硬件和軟件一系列設(shè)計(jì)變動(dòng)限界GB146.1的電力機(jī)車限界和《客運(yùn)專線機(jī)車車輛限界暫行規(guī)定》。同左限界符合《客運(yùn)專線機(jī)車車輛限界暫行規(guī)定》買方線路要求動(dòng)車組無相應(yīng)變動(dòng)動(dòng)力配置4M4T／編組T1+M1+M2+T2+T3+M3+M3+T4同左6M2T1+M1+M2+M3+M4+M5+M6+T2中間兩車采用動(dòng)車速度提升需要功率增加2.主牽引系統(tǒng)的硬件增加及軟件的修改。轉(zhuǎn)向架軸箱鑄鋼同左鑄鋁合金減輕簧下重量，提高動(dòng)力學(xué)性能1.重新設(shè)計(jì)鑄鋁軸箱車輛間減振器無無有為保證速度提升列車的動(dòng)力學(xué)性能(14個(gè)／列)受電弓及受電弓罩適合250km/h速度級(jí)(2個(gè)／列)同左適合350km/h的受電弓(受電弓罩)(2個(gè)／列)為了適合速度提升及噪音要求。4、6號(hào)車變更受電弓。4、6號(hào)車增設(shè)受電弓罩。車頂其它導(dǎo)流罩無同左有為了適應(yīng)速度提升空氣動(dòng)力學(xué)及噪音的要求頭車無線天線、車頂其它突起部安裝導(dǎo)流罩。真空斷路器數(shù)量（VCB）2個(gè)／列同左3個(gè)／列增加2個(gè)動(dòng)車4號(hào)車增設(shè)真空斷路器牽引變壓器數(shù)量（MTr）2個(gè)／列同左3個(gè)／列增加2個(gè)動(dòng)車4號(hào)車增設(shè)牽引變壓器牽引變流器數(shù)量（CI）4個(gè)／列同左6個(gè)／列增加2個(gè)動(dòng)車4、5號(hào)車增設(shè)牽引變流器牽引電機(jī)數(shù)量16個(gè)／列同左24個(gè)／列增加2個(gè)動(dòng)車4、5號(hào)車分別增加4個(gè)牽引電機(jī)用通風(fēng)機(jī)數(shù)量8個(gè)／列同左12個(gè)／列增加了8個(gè)牽引電機(jī)4、5號(hào)車分別增加2個(gè)。輔助電源(APU)數(shù)量2個(gè)／編組同左增加1個(gè)小輔助電源為滿足動(dòng)車增加輔助供電設(shè)備的增加在5號(hào)車增加1個(gè)輔助電源裝置輔助供電適合時(shí)速200公里動(dòng)車組相應(yīng)變更能適合300km/h速度級(jí)運(yùn)營(yíng)輔助供電設(shè)備改變重新設(shè)計(jì)輔助電路列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)適合200公里動(dòng)車組同左能適合300km/h速度級(jí)運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組動(dòng)車數(shù)量增加及速度提升等硬件和控制軟件更改內(nèi)外美工與進(jìn)口車相同同左與進(jìn)口車不同用戶要求美工重新設(shè)計(jì)其它適合200公里動(dòng)車組能適合300km/h速度級(jí)運(yùn)營(yíng)其它由于速度提升、主牽引的改變、網(wǎng)絡(luò)控制改變等原因其它硬件和軟件變化300公里與200公里差異帶來部件變化車體300公里車體比之200公里車體，主結(jié)構(gòu)無變化，只是由于設(shè)備增加而底架橫梁相應(yīng)增加設(shè)備吊掛槽，一些部位增加了吊卡和管卡。型材方面，可能還會(huì)進(jìn)口少量大截面型材，但數(shù)量較之200公里則大大減少，工藝試驗(yàn)和評(píng)定工作相對(duì)較少。關(guān)于車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)，四方擬向鐵道部申請(qǐng)免除，如鐵道部同意，則勿需實(shí)施。我們建議留出車體試驗(yàn)時(shí)間。轉(zhuǎn)向架300公里轉(zhuǎn)向架與200公里轉(zhuǎn)向架相比，結(jié)構(gòu)完全相同。從目前掌握的資料，僅軸箱體結(jié)構(gòu)有差異：300公里為鋁合金軸箱，200公里為鑄鋼軸箱。另外，減振器阻尼參數(shù)可能有變化，但這對(duì)工裝和設(shè)備無影響。構(gòu)架試驗(yàn)，我們擬申請(qǐng)免除。如果材料有較大變化，則必須進(jìn)行試驗(yàn)，建議工藝部門在計(jì)劃上考慮試驗(yàn)時(shí)間。轉(zhuǎn)向架滾振試驗(yàn)需實(shí)施。另外，轉(zhuǎn)向架需考慮輪對(duì)、齒輪箱國(guó)產(chǎn)化，工藝也需考慮自己加工和組裝的方案，具體國(guó)產(chǎn)化可能會(huì)分布實(shí)施，前期會(huì)進(jìn)口少量輪對(duì)?？傃b前工序變化很小，工作量幾乎與200公里相同。車外涉及總裝方面的變化不大，主要是相關(guān)車輛設(shè)備增加而引起的工作量和工序略微增加。另外，電線、電纜的走向和布置會(huì)有些變化，但施工量不會(huì)有大變化。車內(nèi)設(shè)備及其位置幾乎不變，內(nèi)裝如墻板、頂板、行李架、