發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷

發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷第1頁(yè)第一節(jié)

氣缸密封性診療氣缸密封性是表征發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)情況主要指標(biāo)。氣缸密封性診療參數(shù)主要有氣缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣量、氣缸漏氣率、進(jìn)氣管真空度等。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷第2頁(yè)一.氣缸壓縮壓力檢測(cè)氣缸壓力表是檢測(cè)氣缸壓縮壓力一個(gè)專用壓力表，它普通由壓力表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成。1、檢測(cè)方法：將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度（水溫80C~90C）后熄火進(jìn)行。汽油機(jī)需要拆除全部火花塞，將節(jié)氣門(mén)和阻風(fēng)門(mén)全開(kāi)；柴油機(jī)需要拆除全部噴油器。然后把氣缸壓力表錐形橡皮頭壓緊在火花塞（噴油器）孔上用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3~5s（轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠要求）。待壓力表指針指示并保持最大壓力后停頓轉(zhuǎn)動(dòng)，統(tǒng)計(jì)壓力表指示讀數(shù)。按下單向閥按鈕使壓力表指針回零。按上述方法依次進(jìn)行測(cè)量，每缸測(cè)量次數(shù)不少于二次，取平均值。

發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷第3頁(yè)2、診療標(biāo)準(zhǔn)

以發(fā)動(dòng)機(jī)處于海平面為準(zhǔn)，汽油機(jī)氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原廠要求范圍或不低于原廠要求標(biāo)準(zhǔn)值10%；柴油機(jī)氣缸壓縮壓力應(yīng)符合原廠要求范圍或不低于原廠要求標(biāo)準(zhǔn)值20%。為確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各缸壓力差：汽油機(jī)應(yīng)不超出其平均值10%；柴油機(jī)應(yīng)不超出其平均值8%。

發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷第4頁(yè)3、結(jié)果分析

當(dāng)測(cè)得氣缸壓縮壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，可依據(jù)測(cè)量結(jié)果分析其原因。假如測(cè)得氣缸壓縮壓力超出原廠要求，其原因普通為燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多、氣缸襯墊過(guò)薄或缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)屢次修理磨削過(guò)甚所至。假如測(cè)得氣缸壓縮壓力低于原廠要求時(shí)，可向該缸火花塞（噴油器）孔內(nèi)注入20ml~30ml新機(jī)油后再測(cè)量。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷第5頁(yè)假如：

1、第二次測(cè)出壓力比第一次高，靠近標(biāo)準(zhǔn)壓力，表明是氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸不密封。2、第二次測(cè)出壓力與第一次基礎(chǔ)相同，即仍比標(biāo)準(zhǔn)壓力低，表明是進(jìn)、排氣門(mén)或氣缸襯墊不密封。3、兩次檢測(cè)結(jié)果均表明某相鄰兩缸壓力都相當(dāng)?shù)停f(shuō)明是兩缸相鄰處氣缸襯墊燒損竄氣。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷第6頁(yè)二、曲軸箱竄氣量檢測(cè)檢測(cè)曲軸箱竄氣量，可診療氣缸與活塞環(huán)密封性。（一）氣體流量計(jì)（二）測(cè)量方法

測(cè)量時(shí)，將曲軸箱密封（堵住機(jī)油尺口、曲軸箱通風(fēng)進(jìn)出口等），由加機(jī)油口處用膠管將漏竄氣體導(dǎo)出，輸入氣體流量計(jì)。當(dāng)漏竄氣體沿圖中箭頭移動(dòng)時(shí)，因?yàn)榱髁靠装鍍蛇叴嬖趬毫Σ?，使壓力?jì)水柱移動(dòng)，直至氣體壓力與水柱落差平衡為止。壓力計(jì)通常以流量為刻度，因而由壓力計(jì)水柱高度能夠確定竄入曲軸箱氣體量。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷第7頁(yè)第二節(jié)

化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)或行駛時(shí)熄火故障診療當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（或不易起動(dòng)）沒(méi)有來(lái)得及判斷出故障是供油系還是點(diǎn)火系則應(yīng)先查點(diǎn)火系后供油系，這是因?yàn)槠胀ㄇ闆r下對(duì)于傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系其故障通常多于供油系之緣故，另外電路故障檢驗(yàn)也比較方便，能夠節(jié)約排除故障時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷第8頁(yè)一、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)（一）起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)

起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，其故障原因主要是起動(dòng)系引發(fā)，假如起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)應(yīng)檢驗(yàn)蓄電池技術(shù)情況，起動(dòng)系控制電路以及起動(dòng)機(jī)技術(shù)情況。假如起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢驗(yàn)起動(dòng)機(jī)嚙合機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷第9頁(yè)（二）起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但無(wú)起動(dòng)征象（不排煙）這種故障通常是因?yàn)楣┯拖岛忘c(diǎn)火系故障引發(fā)，診療時(shí)按照先電路后油路方法進(jìn)行診療排除。診療方法和步驟參考圖10-7。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷第10頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷第11頁(yè)（三）起動(dòng)時(shí)有起動(dòng)征象但起動(dòng)困難

該故障原因通常為點(diǎn)火系和供油系居多，診療時(shí)應(yīng)依據(jù)起動(dòng)時(shí)癥狀進(jìn)行分析判斷：1、起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，化油器回火同時(shí)伴隨排氣管放炮，其原因通常是點(diǎn)火錯(cuò)亂所致。2、起動(dòng)阻力很大，有抖動(dòng)，并有反轉(zhuǎn)趨勢(shì)則其原因通常是點(diǎn)火過(guò)早所致。

發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷第12頁(yè)3、拉阻風(fēng)門(mén)能起動(dòng)，推回阻風(fēng)門(mén)就熄火，其原因通常是混合氣過(guò)稀所致。4、起動(dòng)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)輕快但不易起動(dòng)，有時(shí)化油器回火，拉阻風(fēng)門(mén)無(wú)顯著效果，其原因通常是點(diǎn)火過(guò)遲。5、冷車能起動(dòng)，但熱車或者拉阻風(fēng)門(mén)時(shí)不易起動(dòng)，則通常是混合氣過(guò)濃所致。6、起動(dòng)時(shí)有抖動(dòng)，排氣管有放炮聲，排黑煙，有時(shí)能聞到汽油味，其原因通常是混合氣過(guò)濃或個(gè)別缸不工作所致。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷第13頁(yè)二、汽車行駛中熄火現(xiàn)象汽車在行駛中熄火，重新起動(dòng)不著，利用車子慣性滾動(dòng)，掛擋或用其它汽車拖也發(fā)動(dòng)不著。診療方法：1、汽車行駛中突然熄火，普通是點(diǎn)火系低壓電路故障引發(fā)，按點(diǎn)火系故障診療。2、行駛中感到動(dòng)力不足，拉陰風(fēng)門(mén)有好轉(zhuǎn)，并逐步熄火，普通是油路故障，應(yīng)按供油系故障診療。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷第14頁(yè)3、行駛中發(fā)生嚴(yán)重缺火后熄火，重新起動(dòng)不著，其原因通常是點(diǎn)火系高壓電路故障所致，重點(diǎn)應(yīng)檢驗(yàn)：1）點(diǎn)火線圈擊穿（用手摸點(diǎn)火線圈發(fā)燒燙手）；2）電容器擊穿（檢驗(yàn)方法看電氣設(shè)備點(diǎn)火系）；3）分火頭擊穿（現(xiàn)象：排氣管放出“噹、噹”放炮聲而熄火）。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷第15頁(yè)第三節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常時(shí)故障診療發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正?，F(xiàn)象通常有：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、化油器(進(jìn)氣管）回火、排氣管放炮、運(yùn)轉(zhuǎn)不