汽車行業(yè)后市場服務(wù)行業(yè)需求與投資預(yù)測報告

汽車行業(yè)后市場服務(wù)行業(yè)需求與投資預(yù)測報告

培育具有競爭力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)，建設(shè)一批跨行業(yè)跨領(lǐng)域的綜合型平臺、面向重點行業(yè)和區(qū)域的特色型平臺以及面向特定技術(shù)和場景的專業(yè)型平臺，強化工業(yè)大數(shù)據(jù)開發(fā)、制造資源配置和解決方案匯聚能力，加快工業(yè)知識的沉淀、傳播和復(fù)用，打造基于平臺的制造業(yè)新生態(tài)。促進(jìn)平臺間互聯(lián)互通，通過制定平臺間數(shù)據(jù)遷移標(biāo)準(zhǔn)，探索工業(yè)機(jī)理模型、微服務(wù)、工業(yè)APP的跨平臺部署和調(diào)用機(jī)制，實現(xiàn)平臺間的數(shù)據(jù)互通、能力協(xié)同與服務(wù)共享。加強產(chǎn)學(xué)研用合作，健全以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同的創(chuàng)新體系，支持企業(yè)牽頭建設(shè)國家制造業(yè)創(chuàng)新中心，培育一批具有原始創(chuàng)新能力的技術(shù)策源地，加速科技研發(fā)與科技成果應(yīng)用的雙向迭代。完善產(chǎn)業(yè)與金融合作機(jī)制，探索建立基于生產(chǎn)運營數(shù)據(jù)的征信機(jī)制和融資模式，引導(dǎo)資本市場加大對數(shù)字化轉(zhuǎn)型、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的投資力度。夯實產(chǎn)教融合基礎(chǔ)，支持信息技術(shù)新工科建設(shè)，完善校企合作機(jī)制，鼓勵通過開展聯(lián)合辦學(xué)、建設(shè)實訓(xùn)基地等方式加強兩化深度融合領(lǐng)域人才培養(yǎng)，依托國家重大人才工程加大對融合發(fā)展人才支持力度。發(fā)展目標(biāo)到2025年，信息化和工業(yè)化在更廣范圍、更深程度、更高水平上實現(xiàn)融合發(fā)展，新一代信息技術(shù)向制造業(yè)各領(lǐng)域加速滲透，范圍顯著擴(kuò)展、程度持續(xù)深化、質(zhì)量大幅提升，制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐明顯加快，全國發(fā)展指數(shù)達(dá)到105。（一）新模式新業(yè)態(tài)廣泛普及企業(yè)經(jīng)營管理數(shù)字化普及率達(dá)80%，企業(yè)形態(tài)加速向扁平化、平臺化、生態(tài)化轉(zhuǎn)變。數(shù)字化研發(fā)設(shè)計工具普及率達(dá)85%，平臺化設(shè)計得到規(guī)模化推廣。關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)68%，網(wǎng)絡(luò)化、智能化、個性化生產(chǎn)方式在重點領(lǐng)域得到深度應(yīng)用。（二）融合支撐體系持續(xù)完善新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提檔升級，數(shù)字化技術(shù)快速進(jìn)步，工業(yè)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成效進(jìn)一步顯現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)邁向高級化。（三）企業(yè)融合發(fā)展活力全面激發(fā)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺普及率達(dá)45%，系統(tǒng)解決方案服務(wù)能力明顯增強，形成平臺企業(yè)賦能、大中小企業(yè)融通發(fā)展新格局。（四）融合生態(tài)體系繁榮發(fā)展制造業(yè)雙創(chuàng)體系持續(xù)完善，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈數(shù)字化水平持續(xù)提升，帶動產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、人才鏈、價值鏈加速融合，涌現(xiàn)出一批數(shù)字化水平較高的產(chǎn)業(yè)集群，融合發(fā)展生態(tài)快速形成。我國汽車行業(yè)軟件發(fā)展概況（一）汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)汽車行業(yè)是勞動力、資金、技術(shù)密集型行業(yè)，其帶動的上下游產(chǎn)業(yè)涉及面非常廣，是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》，2017年汽車工業(yè)總產(chǎn)值為8．82萬億元，占全國工業(yè)總產(chǎn)值的7．6%；2017年汽車工業(yè)增加值為12．2%，遠(yuǎn)超全國GDP增長率；2017年汽車工業(yè)年末從業(yè)人數(shù)為630萬人，十年間的從業(yè)人數(shù)增長了209%。（二）我國汽車行業(yè)IT市場規(guī)模穩(wěn)步增長隨著汽車新四化的不斷發(fā)展，汽車將不再僅僅是一個交通工具，而是有望成為繼手機(jī)之后的又一個移動智能終端載體。在此趨勢下，汽車行業(yè)企業(yè)對于不同業(yè)務(wù)應(yīng)用場景下的IT需求不斷增長，IT市場規(guī)模繼續(xù)逐年擴(kuò)大。IDC的研究報告《中國制造業(yè)IT應(yīng)用市場預(yù)測，2020-2024》顯示，2019汽車IT市場規(guī)模為20．16億美元，未來5年將持續(xù)保持穩(wěn)步增長的態(tài)勢，預(yù)計2019-2024年汽車行業(yè)IT支出的復(fù)合增長率為10．5%，到2024年汽車IT市場規(guī)模將達(dá)到33．19億美元。產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈數(shù)字化升級行動制定和推廣供應(yīng)鏈數(shù)字化管理標(biāo)準(zhǔn)組織制定供應(yīng)鏈數(shù)字化管理指南等關(guān)鍵亟需標(biāo)準(zhǔn)，面向航空、電子、汽車等重點行業(yè)開展貫標(biāo)試點，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)企業(yè)導(dǎo)入供應(yīng)鏈數(shù)字化工具和解決方案，提升供應(yīng)鏈數(shù)字化管理能力。提升重點領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈數(shù)字化水平。面向電子、醫(yī)療、工程機(jī)械等重點產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)行業(yè)組織、科研院所、龍頭企業(yè)等深化大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應(yīng)用，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈數(shù)字化水平，增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同運作的精準(zhǔn)性和敏捷性。加快發(fā)展工業(yè)電子商務(wù)。引導(dǎo)大型制造企業(yè)采購銷售平臺向行業(yè)電子商務(wù)平臺轉(zhuǎn)型，提高企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同水平。引導(dǎo)第三方工業(yè)電子商務(wù)平臺向網(wǎng)上交易、支付結(jié)算、供應(yīng)鏈金融、大數(shù)據(jù)分析等綜合服務(wù)延伸，提升平臺運營服務(wù)能力。汽車行業(yè)的主要壁壘（一）汽車行業(yè)經(jīng)驗壁壘汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)場景多樣，流程也極為復(fù)雜。該領(lǐng)域的軟件廠商需對汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)流程、管理體制等有深入的了解和經(jīng)驗積累，才能夠快速理解客戶的業(yè)務(wù)需求。其次，每家整車廠、經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)流程、營銷模式、組織架構(gòu)都不盡相同，該領(lǐng)域的軟件廠商需要通過長期的行業(yè)項目經(jīng)驗積累與專業(yè)服務(wù)實踐磨礪，才能逐步積累起較為完善的行業(yè)知識與技術(shù)訣竅。第三，目前整車廠、經(jīng)銷商等車企都在積極進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，企業(yè)對于軟件廠商的要求已不局限于系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)，還包括參與到前期的業(yè)務(wù)藍(lán)圖和IT系統(tǒng)規(guī)劃的過程中。軟件廠商只有具備豐富的行業(yè)項目實施經(jīng)驗，才能結(jié)合客戶需求，就業(yè)務(wù)場景、管理模式等向客戶提出業(yè)內(nèi)最佳實踐和軟件系統(tǒng)落地方案。以上因素對軟件廠商的實力、行業(yè)經(jīng)驗等提出了很高的要求。相關(guān)知識和經(jīng)驗只能在為客戶長期服務(wù)的過程中不斷總結(jié)和積累形成。這也是大多整車廠把汽車行業(yè)的項目實施經(jīng)驗作為選擇軟件供應(yīng)商的首要考慮因素之一的原因。綜上，行業(yè)的新進(jìn)入者面臨非常高的行業(yè)經(jīng)驗壁壘。（二）汽車行業(yè)技術(shù)壁壘由于汽車行業(yè)營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域具有業(yè)務(wù)場景多樣，流程極為復(fù)雜的特性，加上各車企的組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)模式都不盡相同，該領(lǐng)域的軟件廠商需要具備較高的技術(shù)能力，才能在底層技術(shù)框架的適配性、系統(tǒng)架構(gòu)的整體設(shè)計把控、根據(jù)客戶需求快速進(jìn)行定制化開發(fā)等方面滿足客戶需求。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大背景下，車企的新管理架構(gòu)、新業(yè)務(wù)模式、新產(chǎn)品體系層出不窮，對軟件廠商的中臺建設(shè)能力、系統(tǒng)快速迭代升級能力等提出了很高的要求；另一方面，車企越來越注重云計算在系統(tǒng)開發(fā)、實施與部署中的應(yīng)用，這就要求軟件廠商具備較高的云化技術(shù)實力。行業(yè)技術(shù)門檻較高。（三）汽車行業(yè)人才壁壘汽車行業(yè)營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用軟件的設(shè)計、開發(fā)與實施要求相關(guān)軟件開發(fā)實施人員不僅需要精通軟件創(chuàng)新技術(shù)，而且還要具有多年的汽車行業(yè)知識積累，熟悉汽車行業(yè)的行業(yè)特點、企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、管理模式等。只有在以上方面都非常精通，才能夠準(zhǔn)確、完整的理解客戶各類業(yè)務(wù)需求，快速響應(yīng)客戶的需求變化。而國內(nèi)目前該類復(fù)合型人才較為缺乏，先進(jìn)入的軟件廠商已積累了相當(dāng)數(shù)量的專業(yè)人才，新進(jìn)入者難以在短時間內(nèi)聚集專業(yè)的研發(fā)和服務(wù)團(tuán)隊，面臨人才壁壘的制約。（四）汽車行業(yè)客戶粘性壁壘營銷和售后是車企的核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，相關(guān)系統(tǒng)屬于客戶的核心系統(tǒng)，因此客戶對于該類系統(tǒng)的建立、運營及維護(hù)方面有著較高的可持續(xù)性和穩(wěn)定性要求。如果整車廠選擇替換該類系統(tǒng)的軟件服務(wù)供應(yīng)商，則整車廠不僅需要向新的供應(yīng)商解釋、溝通自己的業(yè)務(wù)流程和管理模式并和其不斷進(jìn)行磨合，而且整車廠本身也要學(xué)習(xí)新供應(yīng)商的系統(tǒng)使用方法、熟悉UI界面、培養(yǎng)新的操作習(xí)慣，還需要對旗下龐大的經(jīng)銷商體系進(jìn)行新系統(tǒng)的上線培訓(xùn)，將會產(chǎn)生較高的替換成本，也會對企業(yè)的業(yè)務(wù)運營穩(wěn)定性造成一定的沖擊。客戶粘性壁壘使得行業(yè)的新進(jìn)入者很難將行業(yè)內(nèi)先進(jìn)入的軟件廠商的客戶替換成自身的客戶。培育新產(chǎn)品新模式新業(yè)態(tài)（一）新型智能產(chǎn)品支持制造企業(yè)與信息技術(shù)企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，推動人工智能、5G、先進(jìn)傳感等技術(shù)的融合應(yīng)用，培育工業(yè)級智能硬件、智能機(jī)器人、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能船舶、無人機(jī)、智能可穿戴設(shè)備、智能家居等新型智能產(chǎn)品。發(fā)展基于智能產(chǎn)品的場景化應(yīng)用，加快智能產(chǎn)品在工業(yè)、交通、醫(yī)療、教育、國防科工、健康養(yǎng)老等重點行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用推廣，服務(wù)支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和居民消費升級。（二）數(shù)字化管理打通企業(yè)數(shù)據(jù)鏈，通過智能傳感、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)推動全業(yè)務(wù)鏈數(shù)據(jù)的實時采集和全面貫通，構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈管理體系，引導(dǎo)企業(yè)打造數(shù)字化駕駛艙，實現(xiàn)經(jīng)營管理的可視化和透明化。鼓勵企業(yè)基于生產(chǎn)運營數(shù)據(jù)重構(gòu)戰(zhàn)略布局、運營管理和市場服務(wù)，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動的高效運營管理模式，提升智能決策、精益制造和精準(zhǔn)服務(wù)能力。（三）平臺化設(shè)計依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)高水平高效率的輕量化設(shè)計、并行設(shè)計、敏捷設(shè)計、交互設(shè)計和基于模型的設(shè)計，變革傳統(tǒng)設(shè)計方式，提升研發(fā)質(zhì)量和效率。發(fā)展平臺化、虛擬化仿真設(shè)計工具，培育平臺化設(shè)計新模式，推動設(shè)計和工藝、制造、運維的一體化，實現(xiàn)無實物樣機(jī)生產(chǎn)，縮短新產(chǎn)品研發(fā)周期，提升產(chǎn)品競爭力。（四）智能化制造提升企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用能力，加快生產(chǎn)制造全過程數(shù)字化改造，推動智能制造單元、智能產(chǎn)線、智能車間建設(shè)，實現(xiàn)全要素全環(huán)節(jié)的動態(tài)感知、互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)集成和智能管控。推動先進(jìn)過程控制系統(tǒng)在企業(yè)的深化應(yīng)用，加快制造執(zhí)行系統(tǒng)的云化部署和優(yōu)化升級，深化人工智能融合應(yīng)用，通過全面感知、實時分析、科學(xué)決策和精準(zhǔn)執(zhí)行，提升生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平，降低生產(chǎn)成本和能源資源消耗。（五）網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同促進(jìn)企業(yè)間的數(shù)據(jù)互通和業(yè)務(wù)互聯(lián)，推動供應(yīng)鏈上下游企業(yè)與合作伙伴共享各類資源，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的協(xié)同設(shè)計、協(xié)同生產(chǎn)和協(xié)同服務(wù)。推廣云化設(shè)計軟件（CAX）、云化企業(yè)資源計劃系統(tǒng)（ERP）、云化制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、云化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）等新型軟件工具，共享設(shè)計模型、生產(chǎn)數(shù)據(jù)、用戶使用信息、產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫等，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提升制造資源配置效率。（六）個性化定制面向消費者個性化需求，發(fā)展客戶需求分析、敏捷產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、柔性智能生產(chǎn)、精準(zhǔn)交付服務(wù)等系統(tǒng)，增強用戶在產(chǎn)品全生命周期中的參與度，實現(xiàn)供需精準(zhǔn)對接和高效匹配。鼓勵具有成熟經(jīng)驗和服務(wù)模式的個性化定制企業(yè)，基于自身個性化定制平臺及模型庫，培育形成一批集用戶需求獲取、研發(fā)設(shè)計、柔性生產(chǎn)、交付服務(wù)于一體的系統(tǒng)解決方案，加快大規(guī)模個性化定制模式的示范推廣。（七）服務(wù)化延伸推動工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)和服務(wù)鏈條的數(shù)字化升級，從原有制造業(yè)務(wù)向價值鏈兩端高附加值環(huán)節(jié)延伸，發(fā)展設(shè)備健康管理、產(chǎn)品遠(yuǎn)程運維、設(shè)備融資租賃、共享制造、供應(yīng)鏈金融、總集成總承包等新型服務(wù)，實現(xiàn)從單純出售產(chǎn)品向出售產(chǎn)品+服務(wù)轉(zhuǎn)變。鼓勵工業(yè)領(lǐng)域工程服務(wù)商深化數(shù)字仿真、制造信息建模（MIM）等新技術(shù)應(yīng)用，提升工廠建設(shè)和運維的數(shù)字化水平，實現(xiàn)從交鑰匙工程向工程建設(shè)+運維服務(wù)轉(zhuǎn)變。汽車行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）汽車行業(yè)面臨的機(jī)遇1、汽車行業(yè)國家產(chǎn)業(yè)政策的支持《十四五規(guī)劃》、《十四五軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《十四五信息化和工業(yè)化深度融合發(fā)展規(guī)劃》等相關(guān)國家政策為汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、汽車工業(yè)領(lǐng)域經(jīng)營管理類軟件的發(fā)展指明了方向。其次，國家頒布的軟件行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵和扶持我國軟件產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展。第三，國家頒布了多項汽車行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，為汽車營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展提供了政策支持和保障。2、汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和新能源汽車的發(fā)展所帶來的機(jī)遇汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地需要持續(xù)完善營銷與后市場服務(wù)環(huán)節(jié)的線上化、數(shù)字化、智能化，能夠更快速、更精準(zhǔn)的了解、響應(yīng)市場趨勢和客戶需求，從而驅(qū)動企業(yè)創(chuàng)新，這就帶來了軟件產(chǎn)品快速發(fā)展的機(jī)會。隨著國家對新能源汽車的扶持，越來越多的企業(yè)加入到了造車的行列。這一方面擴(kuò)大了市場參與者的數(shù)量；另一方面，造車新勢力等新能源汽車品牌在營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)開展模式和燃油汽車品牌有較大不同，其對終端消費者的需求、偏好、行為也更加重視，這就推動了汽車行業(yè)營銷和售后模式的革新，使得車企對營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域的軟件產(chǎn)品產(chǎn)生了眾多的新業(yè)務(wù)需求。3、汽車行業(yè)車主服務(wù)的市場需求不斷擴(kuò)大越來越多的車企將從以產(chǎn)品為中心向以用戶為中心進(jìn)行變革，使得其必須搭建面向車主進(jìn)行服務(wù)的軟件平臺，提升品牌影響力，增加客戶粘性和忠誠度，實現(xiàn)車主精細(xì)化運營管理和精準(zhǔn)營銷，這就為車企交付車主服務(wù)平臺帶來了很好的發(fā)展機(jī)遇。另一方面，數(shù)億存量車主和潛在車主的用戶體量，和汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)場景也種類繁多，使得以車主服務(wù)平臺為載體向車主提供專業(yè)服務(wù)具備廣闊的市場空間。4、汽車行業(yè)快速變革及軟件云化促使車企營銷系統(tǒng)加快迭代更新汽車營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域是汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)需求變化最快的領(lǐng)域之一。隨著汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加快落地，新能源汽車品牌和造車新勢力的快速崛起，整個汽車行業(yè)的營銷業(yè)務(wù)模式正在快速變化，使得客戶對車企營銷系統(tǒng)的功能模塊進(jìn)行升級、迭代的需求愈加強烈。另一方面，隨著我國云計算基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模的日益增長以及云原生等技術(shù)的快速發(fā)展，云計算已經(jīng)成為企業(yè)建設(shè)數(shù)字化軟件系統(tǒng)的主流技術(shù)選擇，未來會有越來越多的企業(yè)采用云化架構(gòu)的軟件系統(tǒng)。對于那些仍然采用傳統(tǒng)軟件架構(gòu)的車企而言，勢必要從底層架構(gòu)上逐漸對車企營銷系統(tǒng)等軟件系統(tǒng)進(jìn)行全面改造，以便更好的融合新一代信息技術(shù)，落地數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從而帶來車企營銷系統(tǒng)全面升級換代的機(jī)遇。5、汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)體系平臺的發(fā)展空間廣闊消費者在買車、用車、養(yǎng)車的全生命周期中，其需求場景本身就極為廣闊，汽車新四化的發(fā)展又會催生更多新的業(yè)務(wù)場景，這就為行業(yè)對接更多的外部資源，研發(fā)更多的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)增值服務(wù)產(chǎn)品，進(jìn)一步發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)體系平臺帶來了機(jī)遇。（二）汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)1、新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展和迭代對汽車行業(yè)人才儲備提出高要求新一代信息技術(shù)的發(fā)展加快了軟件開發(fā)理念和技術(shù)架構(gòu)的更新迭代，因此行業(yè)需要儲備相關(guān)的優(yōu)秀人才，持續(xù)跟蹤業(yè)界的各項前沿技術(shù)或創(chuàng)新技術(shù)，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，保持軟件產(chǎn)品和云服務(wù)的競爭力。高質(zhì)量、高穩(wěn)定性的技術(shù)團(tuán)隊是行業(yè)企業(yè)長期保持技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢和加強未來發(fā)展?jié)摿Φ闹匾A(chǔ)。2、汽車行業(yè)業(yè)務(wù)拓展對資金的需求進(jìn)一步增加汽車營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型等快速變革，業(yè)務(wù)需求和市場機(jī)遇也不斷增加，激烈的市場競爭環(huán)境意味著行業(yè)的發(fā)展不進(jìn)則退。行業(yè)必須不斷對產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新和快速迭代，加大業(yè)務(wù)拓展力度，以便把握該等市場機(jī)遇。研發(fā)和業(yè)務(wù)拓展的持續(xù)不斷投入將給行業(yè)帶來一定的資金壓力和挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)發(fā)展情況和未來發(fā)展趨勢（一）汽車新四化發(fā)展迅速，代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢汽車新四化是指電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化。近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)圍繞著新四化取得了顯著的發(fā)展：電動化方面，新能源汽車的年銷量增長迅速，從2017年的77．7萬輛猛增到2021年的352．1萬輛。網(wǎng)聯(lián)化方面，車企紛紛推出帶有車聯(lián)網(wǎng)功能的車型，為用戶提供多種車聯(lián)網(wǎng)解決方案，提升用戶體驗，創(chuàng)造差異化價值。智能化方面，越來越多的整車廠和科技企業(yè)在積極投入無人駕駛的研發(fā)。共享化方面，網(wǎng)約車已逐漸成為消費者重要的出行方式之一。汽車新四化代表著汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢，汽車的功能和定位也正從傳統(tǒng)的出行工具向移動智能終端轉(zhuǎn)型升級，從而使得車企紛紛調(diào)整自身的發(fā)展方向，從傳統(tǒng)的制造廠商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。（二）新能源汽車品牌和造車新勢力的發(fā)展驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)新零售變革我國汽車營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域正面臨著新零售變革。首先，隨著我國新車銷量增速放緩，經(jīng)銷商的利潤率面臨逐年下降的壓力與困境，傳統(tǒng)4S店營銷模式有著觸達(dá)客戶難、客戶轉(zhuǎn)化率低、營銷策略創(chuàng)新度不足等顯著問題，迫切需要通過新零售變革來提升業(yè)績；其次，以新能源汽車為切入點的造車新勢力憑借對終端消費者的需求、偏好、行為的重視及洞察能力，正在重塑汽車行業(yè)的競爭格局，整車直銷、全民營銷、社交裂變營銷等成為汽車行業(yè)新的營銷模式；第三，傳統(tǒng)車企也在積極擁抱新零售變革，在自身渠道優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)造車新勢力的客戶運營理念，從以產(chǎn)品為中心向以用戶為中心轉(zhuǎn)變。（三）車企正在積極推進(jìn)營銷與后市場服務(wù)領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與建設(shè)近年來，隨著國家的政策導(dǎo)向，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為汽車行業(yè)企業(yè)的核心戰(zhàn)略之一，越來越多的車企期望通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型來實現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新和增長。我國《十四五規(guī)劃》也提出，要深化研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理、市場服務(wù)等環(huán)節(jié)的數(shù)字化應(yīng)用，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在汽車行業(yè)的各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，直接面向消費者，能夠產(chǎn)生銷售收入的營銷與后市場服務(wù)環(huán)節(jié)是車企在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中最為重視的環(huán)節(jié)之一。隨著線上購物以及社交網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，C端消費者具有了全天候、多渠道、個性化的特征，并且非常重視消費體驗。但目前很多4S店仍然存在線上線下體驗斷層，客戶需求無法被有效傳遞和滿足，維修保養(yǎng)等待時間過長或不透明等問題。因此，車企只有