瀝青路面裂縫灌縫新技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用分析

瀝青路面裂縫灌縫新技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用分析

Summary：裂縫灌縫技術(shù)是公路養(yǎng)護(hù)中的關(guān)鍵技術(shù)。依據(jù)路面裂縫出現(xiàn)的不同原因，裂縫主要有負(fù)重型、溫度、反射、下降等不同類型。在灌縫技術(shù)的主要應(yīng)用上，在總體要求的指導(dǎo)下，嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行，能夠起到良好的裂縫修復(fù)和公路養(yǎng)護(hù)效果。Keys：瀝青路面；裂縫灌縫；公路養(yǎng)護(hù)瀝青和混凝土是我國(guó)公路建設(shè)的常用材料，雖然一定程度上便利了公路的鋪設(shè)，擁有不易腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，但是在實(shí)際應(yīng)用過程中也會(huì)產(chǎn)生公路病害，路面裂縫就是其中最為典型的病害情形。1.瀝青路面裂縫的成因分析瀝青公路的建設(shè)施工，都有一定的壽命預(yù)期，確保公路的正常使用和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，但是在真正使用程中，往往有各種各樣的公路病害，影響行車安全，裂縫問題就是其中的典型。伴隨公路使用時(shí)間的延長(zhǎng)、過往車輛的不斷碾壓與各種自然條件的溫度變化等，瀝青路面的裂縫會(huì)由剛開始不甚明顯的狀態(tài)變得越發(fā)嚴(yán)重，常見的就是縱向裂縫和橫向裂縫兩種。路面裂縫的成因主要來自于以下幾個(gè)方面：第一，路基建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)，密實(shí)度和壓實(shí)度未能達(dá)到公路建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。公路建設(shè)完成時(shí)，瀝青在路基上的鋪設(shè)，使得路基建設(shè)的這種問題表現(xiàn)得較為不明顯，但是經(jīng)過公路長(zhǎng)時(shí)間的使用，路基建設(shè)中的各種問題極易凸顯。因?yàn)闉r青路面下的路基未能壓實(shí)，過往車輛長(zhǎng)時(shí)間的碾壓會(huì)影響路基的穩(wěn)定性，由此極易導(dǎo)致瀝青路面裂縫問題的出現(xiàn)。第二，公路路面粘結(jié)面的出現(xiàn)，也是裂縫問題出現(xiàn)的一大原因，主要出現(xiàn)在鋪路過程中，混凝土攪拌鋪路時(shí)如果存在質(zhì)量問題，容易造成上述現(xiàn)象。第三，超重車輛的長(zhǎng)時(shí)間碾壓，也是裂縫出現(xiàn)主要的人為因素。公路的使用應(yīng)當(dāng)遵守一定的標(biāo)準(zhǔn)，伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們單純追求利益，不顧車輛載重標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，會(huì)縮短公路的使用壽命。第四，溫度的影響也是瀝青路面出現(xiàn)的自然條件。瀝青受溫度熱脹冷縮的影響，溫度上下變化出現(xiàn)較大差異，極易導(dǎo)致路面裂縫出現(xiàn)。[1]2.路面裂縫的主要類型2.1負(fù)重型行車期間，車輛負(fù)有較重載重，會(huì)在路面上下出現(xiàn)拉伸力，這種拉伸力和公路建設(shè)材料具備的抵御拉伸力的力之間的平衡，是維持公路正常使用的基礎(chǔ)條件。當(dāng)?shù)钟﹄y以抗衡拉伸力的時(shí)候，會(huì)在路基最底層的位置出現(xiàn)開裂。伴隨無數(shù)次的碾壓和力的相互作用，裂縫會(huì)由路基的位置逐漸延伸至瀝青路面，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。這種類型的裂縫通常表現(xiàn)為順輪胎痕跡向地下延伸或者龜裂。2.2溫度溫度型裂縫主要源于瀝青路面溫度過低導(dǎo)致收縮或者路面溫度呈現(xiàn)疲憊狀態(tài)，其發(fā)生原理是：氣溫急劇降低，瀝青路面外表面溫度下降，造成路面的收縮變化，出現(xiàn)拉應(yīng)力。如果路面物料能夠抵御此種拉應(yīng)力，則能夠保證公路的正常使用，一旦抵御不住，就會(huì)造成路面開裂。此種類型的路面裂縫主要表現(xiàn)為橫向的或者塊狀的裂縫，偶爾情形下表現(xiàn)為向下延伸的裂縫。2.3反射反射裂縫主要表現(xiàn)為瀝青路面下方位置的物料開裂，最先導(dǎo)致與開裂處接觸的瀝青路面最低處出現(xiàn)開裂，后逐漸延伸至瀝青路面表面，這種向上方的擴(kuò)大發(fā)展的裂縫主要是橫向裂縫。2.4下降下降裂縫出現(xiàn)主要基于填土固結(jié)和路基不均勻兩方面的原因，橋涵兩端和路基一半填埋一半挖掘的區(qū)域是下降裂縫的高發(fā)區(qū)域，通常表現(xiàn)為橫向裂縫或縱向裂縫。[2]3.灌縫技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用瀝青路面灌縫技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)當(dāng)遵循以下總體要求：第一，向公路管理部門提出施工申請(qǐng)，是進(jìn)行公路灌縫修復(fù)的施工前提。同時(shí)，還要嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)做好灌縫設(shè)計(jì)方和員工培訓(xùn)工作。第二，制定完善的施工監(jiān)管制度，按照公路養(yǎng)護(hù)灌縫技術(shù)質(zhì)量要求和工期要求做好監(jiān)督管理工作。第三，做好施工現(xiàn)場(chǎng)裂縫的具體類型識(shí)別和成因分析，對(duì)施工范圍選定、施工技術(shù)要點(diǎn)把握等做好詳細(xì)工作安排和具體分析研究。第四，實(shí)行施工全流程管理，對(duì)路面裂縫施工前后的狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)記錄，對(duì)施工流程和具體負(fù)責(zé)人進(jìn)行登記管理。3.1做好施工準(zhǔn)備工作施工準(zhǔn)備工作具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是施工設(shè)備的檢修維護(hù)，開槽機(jī)和灌縫機(jī)是灌縫施工的常用設(shè)備。二是精準(zhǔn)識(shí)別瀝青路面裂縫問題，識(shí)別其具體類型和大小性質(zhì)，并做好施工前的記錄工作。三是密封膠在灌縫機(jī)啟動(dòng)之后提前加熱，保證其溫度在190℃-210℃之間時(shí)才可以正常施工。3.2開槽開槽過程中要利用開槽機(jī)，在裂縫出現(xiàn)的區(qū)域進(jìn)行開辟。凹槽的開辟，鋸片高度、開槽方向及槽口規(guī)整程度時(shí)需要把握的施工要點(diǎn)。在凹槽開辟時(shí)，要根據(jù)裂縫大小及具體類型進(jìn)行鋸片高度的調(diào)整，通常在1.5米至2米之間，開槽方向視裂縫情況而定。3.3清槽開槽之后，開槽區(qū)域通常殘留施工碎渣和雜物，為實(shí)現(xiàn)下一步的施工，要做好徹底的清槽工作。壓縮空氣法是常用的清槽方法，能夠有效清理裂縫中的垃圾。將槽內(nèi)的雜物清理干凈之后，還要注意使其遠(yuǎn)離施工地點(diǎn)，為下一步的施工提供干凈整潔的環(huán)境。3.4烘槽顧名思義，烘槽就是將裂縫加熱，去除潮氣，使其達(dá)到施工的溫度要求和干燥性要求，這個(gè)過程通常使用熱氣噴槍。這一步工作的目的是通過熱效應(yīng)的產(chǎn)生，增強(qiáng)裂縫與密封膠之間的粘連性。干燥與必要的溫度是下一步施工的基礎(chǔ)，必須做好保持工作。3.5選擇合適的物料通常情況下，物料的選擇要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)：一是耐用性。公路養(yǎng)護(hù)是為了延長(zhǎng)其使用年限，耐用性不好的物料極易導(dǎo)致硬化及裂紋問題，影響公路養(yǎng)護(hù)效果。二是延伸性。路面裂縫并非固定不變，其會(huì)隨著外部環(huán)境的變化不斷變化，因此，要求填充物料具有較好的延展性，能夠適應(yīng)裂縫的大小變化。三是粘連性。填充物料與裂縫之間的粘結(jié)性是影響裂縫修復(fù)效果的重要因素，粘連性好的物料能夠達(dá)到良好的公路養(yǎng)護(hù)效果。密封膠是灌縫技術(shù)必須的物料。除符合上述標(biāo)準(zhǔn)外，還要求密封膠達(dá)到一定的溫度，便于施工順利進(jìn)行。3.6灌膠灌膠是灌縫工程的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，切實(shí)影響施工效果，這個(gè)步驟通常分為灌縫和掃平兩步，最終在裂縫表面形成一個(gè)T字形的密封層。灌縫的高度與施工環(huán)境的溫度有著密切的聯(lián)系，考慮到熱脹冷縮變化，應(yīng)對(duì)灌縫高度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。3.7后續(xù)養(yǎng)護(hù)灌縫工程完成，并不意味著路面修復(fù)工作完全結(jié)束，后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作除隨時(shí)檢查反饋外，最重要的是冷卻密封膠的溫度，保證裂縫修復(fù)的質(zhì)量。[3]結(jié)束語公路養(yǎng)護(hù)是延長(zhǎng)公路使用壽命的重要舉措，對(duì)路面裂縫的修復(fù)是其中的一個(gè)重要方面。裂縫灌縫技術(shù)的應(yīng)用，通常在冬季或者雨季來臨前進(jìn)行，能夠及時(shí)修復(fù)公路破損，維持公路的使用效果。Reference[1]劉小華.瀝青路面裂縫灌縫新技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)