港口航道疏浚工程測(cè)量中的現(xiàn)代海洋測(cè)繪通信技術(shù)應(yīng)用

港口航道疏浚工程測(cè)量中的現(xiàn)代海洋測(cè)繪通信技術(shù)應(yīng)用

Summary：海洋港口的生態(tài)環(huán)境具有顯著的復(fù)雜特性，港口航道疏浚工程測(cè)量在技術(shù)應(yīng)用方面需要保持創(chuàng)新意識(shí)，積極應(yīng)用現(xiàn)代先進(jìn)的海洋測(cè)繪通信技術(shù)，來(lái)有效提升疏浚工程測(cè)量質(zhì)量和效率，對(duì)測(cè)量精確性和數(shù)據(jù)內(nèi)容清晰性進(jìn)行強(qiáng)化，推動(dòng)其工程測(cè)量的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程加快?，F(xiàn)代科技發(fā)展迅速，更多新型海洋測(cè)繪通信技術(shù)得到廣泛應(yīng)用?；诖?，本文對(duì)多種現(xiàn)代海洋測(cè)繪通信技術(shù)在港口航道疏浚工程測(cè)量中的實(shí)踐應(yīng)用進(jìn)行研究。Keys：港口航道；疏浚工程測(cè)量；現(xiàn)代海洋；測(cè)繪通信技術(shù)引言:新時(shí)期發(fā)展中，科技成為各個(gè)行業(yè)改革創(chuàng)新的重要推助力，港口航道疏浚工程測(cè)量作業(yè)依托于技術(shù)手段，有效降低了作業(yè)難度，而新型現(xiàn)代海洋測(cè)繪通信技術(shù)的普及應(yīng)用，促進(jìn)其工程測(cè)量質(zhì)效水平的進(jìn)一步提升，包括3S技術(shù)、雙向?qū)崟r(shí)動(dòng)感差分技術(shù)、多聲波技術(shù)等等。各項(xiàng)新型技術(shù)的融合應(yīng)用，構(gòu)建了全新的港口航道疏浚工程測(cè)量模式，簡(jiǎn)化了測(cè)量流程，實(shí)現(xiàn)多方位對(duì)工程測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取。因而，對(duì)現(xiàn)代海洋測(cè)繪通信技術(shù)實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行研究具有現(xiàn)實(shí)意義。13S技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用分析

3S技術(shù)指的是GPS、GIS和RS三項(xiàng)技術(shù)的融合應(yīng)用，在海洋港口航道疏浚工程測(cè)量當(dāng)中的應(yīng)用非常廣泛。首先，GPS技術(shù)利用衛(wèi)星定位和導(dǎo)航功能，在測(cè)繪中是通過(guò)衛(wèi)星來(lái)獲取測(cè)量的無(wú)線電信號(hào)，對(duì)測(cè)繪內(nèi)容進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，并能夠?qū)⒍ㄎ粩?shù)據(jù)信息進(jìn)行遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)的傳輸，除了工程結(jié)構(gòu)的地理定位以外，還能夠?qū)こ趟俣仁噶糠至窟M(jìn)行同步定位，這為港口航道疏浚工程測(cè)量提供了方向上的有效指導(dǎo)。其次，GIS技術(shù)系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)手段，來(lái)對(duì)工程的各項(xiàng)地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化的采集和操作，具有儲(chǔ)存、實(shí)時(shí)編輯、分析等功能，能夠清晰和詳細(xì)的呈現(xiàn)港口航道疏浚工程的地理分布狀態(tài)，通過(guò)GIS技術(shù)提供的地理信息數(shù)據(jù)，可以為工程測(cè)量線路規(guī)劃提供可靠的參考數(shù)據(jù)支撐，促進(jìn)工程測(cè)量繪圖和線路設(shè)定合理性的提升。最后，RS是現(xiàn)代新型的遙感探測(cè)技術(shù)，技術(shù)運(yùn)行采用的是電磁波理論，GPS技術(shù)可以獲取測(cè)量工程范圍內(nèi)的地物數(shù)據(jù)，其中包含電磁輻射信息，遙感探測(cè)技術(shù)能夠針對(duì)這些信息來(lái)對(duì)物體電磁波反射和輻射的特征進(jìn)行分析和確定，從而為工程測(cè)量提供相應(yīng)的測(cè)繪數(shù)據(jù)。遙感探測(cè)技術(shù)的光譜波段探測(cè)包含三種模式，包括紅光、紅外光和綠光，探測(cè)深度較大。3S技術(shù)的綜合應(yīng)用，大幅度提升了工程測(cè)量數(shù)據(jù)獲取的精密度，測(cè)量結(jié)果數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性也能夠得到良好的保障。2LRK技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

LRK技術(shù)在海洋港口航道疏浚工程測(cè)量中的適用性優(yōu)良，尤其是對(duì)工程動(dòng)態(tài)下的高程基準(zhǔn)面的測(cè)量精準(zhǔn)度方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，能夠根據(jù)獲取的測(cè)量數(shù)據(jù)，來(lái)構(gòu)建工程動(dòng)態(tài)運(yùn)行的模型，更真實(shí)的呈現(xiàn)測(cè)繪工程狀態(tài)。LRK技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用期間，通常需要與GPS技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)行，LRK技術(shù)所采集的數(shù)據(jù)需要應(yīng)用GPS信息接收器裝置進(jìn)行的接收和處理，為保證動(dòng)態(tài)測(cè)繪數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，要結(jié)合測(cè)量工程實(shí)際情況，來(lái)對(duì)地面基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工程動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)的軌跡、空間定位等數(shù)據(jù)的獲取。這種聯(lián)合運(yùn)行技術(shù)模式可以構(gòu)建可視化的作業(yè)環(huán)境，能夠幫助港口航道疏浚工程施工更好的開(kāi)展質(zhì)量控制，促進(jìn)施工效率的提升。3遙報(bào)系統(tǒng)的實(shí)踐應(yīng)用海洋港口航道疏浚工程測(cè)量期間通常都會(huì)存在水位差，海洋水流在不同時(shí)間潮水狀態(tài)會(huì)存在明顯的差異，潮汐差會(huì)引起工程內(nèi)外水位出現(xiàn)誤差，應(yīng)用遙報(bào)系統(tǒng)可以有效解決這一問(wèn)題。利用技術(shù)手段可以對(duì)大陸架水位和海洋水位的變化數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的獲取，采集潮位變化數(shù)據(jù)，然后與LRK-DGPS系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)行，實(shí)施數(shù)字濾波，從而真實(shí)的呈現(xiàn)工程港口航道潮位變化趨勢(shì)，通過(guò)遙報(bào)系統(tǒng)生成的測(cè)繪數(shù)據(jù)，能夠幫助工程施工單位對(duì)施工時(shí)間和位置設(shè)計(jì)進(jìn)行合理優(yōu)化?，F(xiàn)代科技發(fā)達(dá)，比較常用的驗(yàn)潮儀設(shè)備均具備自動(dòng)化功能，其中浮子式和壓力感應(yīng)式的應(yīng)用比較廣泛，浮子式驗(yàn)潮儀能夠精準(zhǔn)的對(duì)水位進(jìn)行測(cè)試和測(cè)量，測(cè)量誤差可以控制在1cm以內(nèi)，設(shè)備測(cè)量的數(shù)據(jù)是通過(guò)VHF進(jìn)行傳輸，每五分鐘就會(huì)對(duì)新獲取的水位數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，數(shù)據(jù)處理中心就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)水位動(dòng)態(tài)變化的模擬呈現(xiàn)；壓力感應(yīng)式驗(yàn)潮儀的誤差同樣是在1cm之內(nèi)。4多波束測(cè)量技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用在海洋港口航道疏浚工程的傳統(tǒng)測(cè)量模式當(dāng)中，廣泛應(yīng)用著單波束測(cè)量技術(shù)，而多波束測(cè)量技術(shù)實(shí)際上是其傳統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)，在測(cè)量精度、頻率與分辨率方面都有了顯著的提升，測(cè)量模式也轉(zhuǎn)換成了點(diǎn)到線和點(diǎn)到面，測(cè)量深度與廣度都得到了擴(kuò)大，在港口航道疏浚工程測(cè)量中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)更高。多波束測(cè)量技術(shù)應(yīng)用需要依靠多項(xiàng)設(shè)備，包括定位系統(tǒng)、發(fā)射和接收換能器以及運(yùn)動(dòng)傳感器等等，具有數(shù)據(jù)采集、控制、電子海圖和導(dǎo)航功能，測(cè)量數(shù)據(jù)處理的精準(zhǔn)性和可靠性值得信賴。首先，技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用期間，需要根據(jù)測(cè)量工程的實(shí)際情況應(yīng)用適宜的換能器，并按照規(guī)范將其規(guī)范的安裝到測(cè)量船體上，合理選擇安裝位置，要求設(shè)備安裝完成之后，能保持良好的穩(wěn)定性，同樣測(cè)量船體也要保持穩(wěn)定和安全的運(yùn)行狀態(tài)，為測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性提供保障。還要對(duì)船體進(jìn)行定位，構(gòu)建船體坐標(biāo)系。其次，確定船體坐標(biāo)系之后，要對(duì)各個(gè)傳感器、發(fā)射、接收設(shè)備依據(jù)坐標(biāo)系進(jìn)行調(diào)試，保證各項(xiàng)設(shè)備安裝和運(yùn)行狀態(tài)合理與穩(wěn)定，通過(guò)調(diào)制對(duì)技術(shù)整體運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行校對(duì)。最后，所有設(shè)備安裝和準(zhǔn)備工作完成之后，正式開(kāi)始測(cè)量數(shù)據(jù)的采集，將采集到的數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理中心，應(yīng)用多波束測(cè)深系統(tǒng)進(jìn)行處理，將各個(gè)設(shè)備的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，生成數(shù)字化海底地形圖。多波束測(cè)量技術(shù)應(yīng)用期間，重點(diǎn)是要對(duì)測(cè)量作業(yè)的平面、掃道和測(cè)線設(shè)計(jì)進(jìn)行綜合分析和合理規(guī)劃。在實(shí)際數(shù)據(jù)信息采集和處理的過(guò)程中，干擾因素具有多樣化的特征，要結(jié)合工程測(cè)量實(shí)際和以往經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備和系統(tǒng)，強(qiáng)化設(shè)備和系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和質(zhì)效水平，就能夠更好地規(guī)避干擾因素的不良影響，促進(jìn)測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)性提升。5現(xiàn)代海洋測(cè)繪通信技術(shù)應(yīng)用效果總結(jié)

在新時(shí)期海洋港口航道疏浚工程測(cè)量以往采用的傳統(tǒng)理念和技術(shù)，已經(jīng)無(wú)法滿足工程測(cè)量的需求，為工程施工提供的助力不足。現(xiàn)代海洋測(cè)繪通信技術(shù)的應(yīng)用是其工程測(cè)量創(chuàng)新發(fā)展的必然趨勢(shì)，各項(xiàng)現(xiàn)代化技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用，能夠大幅度提高測(cè)量結(jié)果數(shù)據(jù)的完整性和精準(zhǔn)性，能夠從更多角度和方位來(lái)對(duì)測(cè)量工程實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行呈現(xiàn)，而且技術(shù)手段的運(yùn)行效率更高，作業(yè)難度降低，在海洋港口這一復(fù)雜環(huán)境中的適用性優(yōu)良，還能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸和分析處理。在實(shí)際應(yīng)用現(xiàn)代海洋測(cè)繪通信技術(shù)期間，要充分、綜合的考量工程測(cè)量的特征和需求，合理選用測(cè)繪通信技術(shù)方法，保證技術(shù)作業(yè)的規(guī)范性和安全性，使其切實(shí)為海洋港口航道疏浚工程測(cè)量提供有效助益。結(jié)語(yǔ)現(xiàn)代海洋測(cè)繪通信技術(shù)有效融合應(yīng)用，能夠推動(dòng)海洋港口航道疏浚工程測(cè)量質(zhì)效水平的提升，各項(xiàng)新技術(shù)和設(shè)備的投入，讓測(cè)量數(shù)據(jù)的采集、傳輸、處理等工作開(kāi)展都變得更加便利，測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)果的誤差控制效果也更佳。依據(jù)現(xiàn)代海洋測(cè)繪通信技術(shù)獲取的測(cè)量數(shù)據(jù)，疏浚工程施工方案能夠得到有效的優(yōu)化，可行性能得到更多保障。Reference[1]凌遠(yuǎn)征.分析港口航道疏浚工程測(cè)量中的現(xiàn)代海洋測(cè)繪通信技術(shù)應(yīng)用[A].中國(guó)智慧工程研究會(huì)智能學(xué)習(xí)與創(chuàng)新研究工作委員會(huì).2020年智慧工程建造設(shè)計(jì)座談會(huì)（一）論文集[C].中國(guó)智慧工程研究會(huì)智能學(xué)習(xí)與創(chuàng)新研究工作委員會(huì):中國(guó)智慧工程研究會(huì)智能學(xué)習(xí)與創(chuàng)新研究工作委員會(huì),2020:99-105.[2]凌遠(yuǎn)征.分析港口航道疏浚工程測(cè)量中的現(xiàn)代海洋測(cè)繪通信技術(shù)應(yīng)用[A].重慶市鼎耘文化傳播有限公司.2020年智慧建造與設(shè)計(jì)學(xué)術(shù)云論壇（成都）論文集[C].重慶市鼎耘文化傳播有限公司:重慶市鼎耘文化傳播有限公司,2020:22-28.[3]吳澤獻(xiàn).海洋測(cè)繪通信技術(shù)在航