DB44T 1775-2015純電動汽車輕量化設計通用技術條件

分類號案卷號件號2015-12-18發(fā)布發(fā)布I本標準規(guī)定了純電動汽車輕量化設計中的整備質(zhì)量要求、通用部件輕量化指標、整車輕量化系數(shù)下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改適用GB/T12673汽車主要尺寸測量方法12綜合工況續(xù)駛里程(km)綜合工況每百公里能量消耗率(kWh)整備質(zhì)量(kg)4.2純電動汽車整車輕量化評價指標4.2.1純電動汽車整車輕量化系數(shù)純電動汽車整車輕量化系數(shù)應大于8,根據(jù)公式(1)計算確定。公式內(nèi)各參數(shù)根據(jù)附錄A的要求進 M汽車的整備質(zhì)量，單位為千克(kg);C-帶擋風玻璃的白車身(完成涂裝電泳后)靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度，單位為千牛米每度(kN·m/°);F車身一階(扭轉(zhuǎn))頻率，單位為赫茲(Hz);4.3通用部件輕量化指標4.3.1電機功率密度不應小于2.4kW/kg;4.3.2控制器功率密度不應小于4.0kVA/kg;4.3.4功率型動力蓄電池功率密度不應小于2000W/kg,能量密度不應小于120Wh/kg;4.3.5能量型動力蓄電池功率密度不應小于1000W/kg,能量密度不應小于150Wh/kg;4.3.6功率型超級電容器功率密度不應小于8000W/kg,能量密度不應小于7Wh/kg;4.3.7能量型超級電容器功率密度不應小于3000W/kg,能量密度不應小于50Wh/kg。(規(guī)范性附錄)基本試驗方法參數(shù)的測量A.1綜合工況能量消耗率A.2汽車的整備質(zhì)量按照GB/T12674中整車質(zhì)量測試方法進行。A.3白車身靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度A.3.1環(huán)境條件溫度：25℃±5℃;相對濕度：20%～90%。A.3.2試驗白車身要求試驗白車身應滿足下列要求：a)經(jīng)過涂裝電泳后的完整白車身總成；b)若前、后副車架與白車身剛性連接，需要安裝前、后副車架；d)不帶開閉件。A.3.3.1確定參考坐標系車身參考坐標系按GB/T12673規(guī)定。通過彎扭剛度試驗臺架約束白車身，車身前保險杠中點處約束Z方向的平移自由度，在車身左后懸架支撐點處約束X、Y、Z方向的平移自由度，在右后懸架支撐點處約束X、Z方向的平移自由度。取前、后懸架支撐點作為測量點進行前后軸相對扭轉(zhuǎn)角的測定。試驗前需進行預加載以減小安裝間隙，一般取最大加載載荷的10%～20%。6A.3.3.6終止條件F車身上施加扭力，單位為牛(N);A.4車身一階(扭轉(zhuǎn))頻率A.4.1環(huán)境條件溫度：25℃±5℃;4A.4.2試驗白車身要求試驗白車身要求同A.3.2。A.4.3測量方法A.4.3.1確定支撐方式采用四條彈性繩將白車身懸吊或四個空氣彈簧將白車身支撐，使車身趨于水平。A.4.3.2安裝測試設備安裝激振器，將激振器底部與鐵地板等固定，確保激振器底座牢靠，激振器上端與車身剛度較大的部位相連。激振器安裝完畢后，依次連接激振器、功率放大器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等測試設備。A.4.3.3設置參數(shù)b)平均模式：線性平均；A.4.3.4調(diào)試設備調(diào)試后需確保激振桿受力后不會撞擊激振器底部或過度拉伸，同時測試系統(tǒng)需根據(jù)響應信號的大小設置合適的量程。A.4.3.6采集數(shù)據(jù)一般取5個測試點為一組，分組采集激勵力信號以及各測點的振動加速度信號，建議每組數(shù)據(jù)采集A.4.4數(shù)據(jù)處理從分析軟件中將數(shù)據(jù)導出，并用模態(tài)識別軟件對這些數(shù)據(jù)進行曲線擬合、參數(shù)識別并提取振型，并對處理后的結(jié)果做好記錄。A.5車身名義體積的計算與測量車身名義體積由下式計算得出：5786(資料性附錄)a)長度L=4.25m:b)寬度B=1.79m:c)高度H=1.645m;d)最小離地間隙