汽輪機(jī)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)分析

汽輪機(jī)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)分析

第一頁，共四十頁。影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有哪些？

影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有：汽壓、汽溫、真空度、給水溫度、汽耗率、熱耗率、循環(huán)水泵耗電率、給水泵耗電率、高壓加熱器投入率、凝汽器端差、凝結(jié)水過冷度、汽輪機(jī)熱效率等。第二頁，共四十頁。什么是疑汽式發(fā)電廠的發(fā)電煤耗率及供電煤耗率？

凝汽式發(fā)電廠的發(fā)電煤耗率是在單位時(shí)間中所耗用的標(biāo)準(zhǔn)煤耗量B與在單位吋間的發(fā)電量P之比叫發(fā)電煤耗率，其表達(dá)式為：b=B/P式中：b為發(fā)電煤耗率，kg/kwh；B為根據(jù)發(fā)熱量高低折算的標(biāo)準(zhǔn)煤，kg/h；P為發(fā)電機(jī)功率，kw。供電煤耗率g是考慮了廠用電消耗后的發(fā)電煤耗。其表達(dá)式：g=B/(P-Pc)式中：g為供電煤耗率，kg/kwh；P為發(fā)電廠功率，kw；Pc為發(fā)電廠的廠用電功率，kw。第三頁，共四十頁。為什么供電煤耗率比發(fā)電煤耗率更有實(shí)際意義？

因?yàn)楣╇娒汉穆适强紤]了廠用電消耗后的發(fā)電煤耗，真實(shí)地反映了發(fā)電廠技術(shù)完善程度和運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。廠用電量愈多，供電煤耗愈高，所以在降低發(fā)電煤耗的同時(shí)也要盡量減少廠用電量，才能使供電煤耗率降低。第四頁，共四十頁。什么是熱電廠的供熱煤耗率？熱電廠用于供熱的耗煤量B與對外供熱量Qb之比稱為供熱煤耗率。其表達(dá)式為：b=B/Qb（kg/kj）式中：B為供熱的耗煤量，Qb為對外供熱量，kj。第五頁，共四十頁。什么是發(fā)電廠的廠用電率？發(fā)電廠在發(fā)電過程中，電廠本身要耗用一部分廠用電量，此電量Wc與發(fā)電量W之比稱為廠用電率。凝汽式發(fā)電廠的廠用電率λn=Wc/W×100%第六頁，共四十頁。汽耗率汽耗率=（過熱蒸汽量-供熱量*低抽焓/過熱蒸汽焓）/發(fā)電量什么是汽耗率？

答：汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組每發(fā)出1KWH電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率。

第七頁，共四十頁。純凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組和回?zé)嵫h(huán)機(jī)組的熱耗率如何計(jì)算？每生產(chǎn)1kwh的電能，汽輪發(fā)電機(jī)組所消耗的熱量，叫做熱耗率q0。對純凝汽式機(jī)組，其熱耗率為：q0=d0×(h0-hc)（式中hc為凝結(jié)水焓值，其數(shù)值近似于它的溫度值×4.1878kj/kg；h0為主蒸汽的焓，kj/kg；d0為汽耗率，kg/kwh。）對采用回?zé)嵫h(huán)的汽輪發(fā)電機(jī)組，熱耗率為：q0=do×(h0-h給)（式中h給為鍋爐給水的焓，kj/kg；h0為主汽閥前蒸汽的焓kj/kg；d0為汽耗率，kg/kwh。）第八頁，共四十頁。熱耗率熱效率=3600/（（過熱蒸汽量*（過熱焓-主給水溫度*4.1868）+（過熱器一級減溫水甲+過熱器一級減溫水乙+過熱器二級減溫水甲+過熱器二級減溫水乙）*（主給水焓-減溫水焓）+（再熱流量甲+再熱流量乙）*（再熱焓-高排焓）+再熱減溫水量*（高排焓-減溫水焓）-供熱流量*供熱焓）/發(fā)電量）第九頁，共四十頁。#56機(jī)綜合熱效率#56機(jī)綜合熱效率=3600/（（過熱蒸汽量5*（過熱焓5-主給水溫度5*4.1868）+（過熱器一級減溫水甲5+過熱器一級減溫水乙5+過熱器二級減溫水甲5+過熱器二級減溫水乙5）*（主給水焓5-減溫水焓5）+（再熱流量甲5+再熱流量乙5）*（再熱焓5-高排焓5）+再熱減溫水量5*（高排焓5-減溫水焓5）-供熱流量5*低抽焓5+過熱蒸汽量6*（過熱焓6-主給水溫度6*4.1868）+（過熱器一級減溫水甲6+過熱器一級減溫水乙6+過熱器二級減溫水甲6+過熱器二級減溫水乙6）*（主給水焓6-減溫水焓6）+（再熱流量甲6+再熱流量乙6）*（再熱焓6-高排焓6）+再熱減溫水量6*（高排焓6-減溫水焓6）-供熱流量6*低抽焓6）/（發(fā)電量5+發(fā)電量6））第十頁，共四十頁。什么叫發(fā)電機(jī)效率？在發(fā)電機(jī)中的各種機(jī)械損失和電氣損失統(tǒng)稱為發(fā)電機(jī)損失，等于汽輪機(jī)軸端功率與發(fā)電機(jī)組電功率的差。發(fā)電機(jī)組的電功率與汽輪機(jī)軸端功率之比稱為發(fā)電機(jī)效率。它說明了發(fā)電機(jī)工作的完善程度。發(fā)電機(jī)效率一般為93%～99%。第十一頁，共四十頁。焓、比焓

焓是汽體的一個(gè)重要的狀態(tài)參數(shù)。焓的物理意義為:在某一狀態(tài)下汽體所具有的總能量,它等于內(nèi)能和壓力勢能之和。比焓是單位質(zhì)量的工質(zhì)所具有的焓（kj/kg）。第十二頁，共四十頁。給水泵單耗給水泵單耗:單位時(shí)間內(nèi)耗電量除以鍋爐蒸發(fā)量×100%單位：KWh∕t第十三頁，共四十頁。循環(huán)水泵單耗循環(huán)水泵單耗=循環(huán)水泵耗電率/發(fā)電量×100%第十四頁，共四十頁。真空、真空度什么是真空、真空度當(dāng)密閉容器中的壓力低于大氣壓力時(shí),稱低于大氣壓力的部分為真空.真空：氣體的絕對壓力小于大氣壓力的部分稱為真空，也叫負(fù)壓用百分?jǐn)?shù)表示的真空,叫真空度.即:用測得的真空數(shù)值除以當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ臄?shù)值再化為百分?jǐn)?shù).用公式表示:h真空真空度=--------------×100%h大氣凝結(jié)器極限真空：當(dāng)凝汽器真空提高時(shí)，汽輪機(jī)的可用熱將受到末級葉片蒸汽膨脹能力的限制。當(dāng)蒸汽在末級葉片中膨脹達(dá)到最大值時(shí)，與之相對應(yīng)的真空為極限真空。凝結(jié)器最佳真空：是指超過該真空，再提高真空所消耗的電力大于真空提高后汽輪機(jī)多做功所獲得的經(jīng)濟(jì)性。第十五頁，共四十頁。運(yùn)行中減小凝汽器的端差的措施（1）

盡可能的保持凝汽器傳熱面的清潔、干凈。列如運(yùn)行中投入膠球清洗系統(tǒng)，檢修時(shí)要用機(jī)械或水力方法捅刷、清洗凝汽器傳熱面，以及結(jié)垢嚴(yán)重時(shí)酸洗等。（2）

在冷卻水中加入一些化學(xué)藥品，以殺死冷卻水中的微生物，減少一些澡類物質(zhì)在傳熱表面的附著、繁衍；進(jìn)一步的處理是除去水中的一些鹽類物質(zhì)，減少結(jié)垢。（3）

維持真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性，減少漏空氣。真空嚴(yán)密性試驗(yàn)不合格時(shí)，就要設(shè)法找出并消除漏空氣點(diǎn)。（4）

抽氣器應(yīng)維持在正常、高效的狀態(tài)下工作，以使凝汽器中的空氣盡量維持在低限。（5）

端差增加的原因；有1；凝汽器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢；2；凝汽器汽側(cè)漏入空氣；3；冷卻水管堵塞；4；冷卻水量減少等。第十六頁，共四十頁。凝汽器真空變化有哪些原因？凝汽器真空變化有如下原因：1.正常變化（1）負(fù)荷變化。（2）汽輪機(jī)排汽量變化。（3）循環(huán)水進(jìn)水溫度變化。（4）循環(huán)水量變化。第十七頁，共四十頁。2.凝汽器運(yùn)行不正常（1）凝汽器水位升高。（2）循環(huán)水量減少或中斷。（3）循環(huán)水進(jìn)水門開度過小或誤關(guān)。（4）凝汽器管板垃圾過多，阻塞銅管。（5）凝汽器二次濾網(wǎng)堵塞，使冷卻水量減少。（6）凝汽器銅管表面污臟或結(jié)垢。（7）真空系統(tǒng)漏空氣。（8）凝汽器補(bǔ)給水的水源中斷，空氣進(jìn)入。第十八頁，共四十頁。3.抽氣器工作不正常（1）工作蒸汽或工作水壓力下降。（2）噴嘴堵塞或損壞。（3）凝汽器至抽氣器管道積水嚴(yán)重。（4）射水抽氣器水箱水位過低或斷水。（5）射水抽氣器補(bǔ)水量太少，水箱水溫過高，影響抽氣效率。（6）射水泵故障停運(yùn)或出力下降。4.由于操作不當(dāng)引起空氣漏入（1）低壓加熱器投用時(shí)，內(nèi)部空氣未放盡。（2）抽汽管使用前空氣未放光，經(jīng)低加熱器漏入凝汽器。（3）軸封供汽中斷。（4）破壞真空門、凝汽器汽側(cè)放水門或通向凝汽器的其它閥門誤開第十九頁，共四十頁。凝汽器端差在凝汽器中,汽輪機(jī)的排汽與冷卻水出口溫度之間具有一定的差值,這個(gè)差值就稱為凝汽器端差.即:凝汽器端差==汽輪機(jī)排汽溫度-冷卻水出口溫度運(yùn)行中,在機(jī)組負(fù)荷不變的情況下,如果端差增大,說明凝汽器臟污，銅管結(jié)垢,影響傳熱；凝汽器內(nèi)漏入空氣,銅管堵塞,冷卻水不足等,也使端差增大.冷卻面積大，銅管清潔,則端差小.第二十頁，共四十頁。運(yùn)行中減小凝汽器的端差的措施（1）

盡可能的保持凝汽器傳熱面的清潔、干凈。列如運(yùn)行中投入膠球清洗系統(tǒng)，檢修時(shí)要用機(jī)械或水力方法捅刷、清洗凝汽器傳熱面，以及結(jié)垢嚴(yán)重時(shí)酸洗等。（2）

在冷卻水中加入一些化學(xué)藥品，以殺死冷卻水中的微生物，減少一些澡類物質(zhì)在傳熱表面的附著、繁衍；進(jìn)一步的處理是除去水中的一些鹽類物質(zhì)，減少結(jié)垢。（3）

維持真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性，減少漏空氣。真空嚴(yán)密性試驗(yàn)不合格時(shí)，就要設(shè)法找出并消除漏空氣點(diǎn)。（4）

抽氣器應(yīng)維持在正常、高效的狀態(tài)下工作，以使凝戚器中的空氣水品盡量維持在低限。（5）

端差增加的原因；有1；凝汽器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢；2；凝汽器汽側(cè)漏入空氣；3；冷卻水管堵塞；4；冷卻水量減少等。第二十一頁，共四十頁。什么叫凝結(jié)水過冷度？過冷度增大的原因有哪些？從理論上講,汽輪機(jī)排汽是在飽和狀態(tài)下凝結(jié)的,其凝結(jié)水的溫度應(yīng)等于排汽壓力下的飽和溫度.但實(shí)際上由于凝汽器構(gòu)造和運(yùn)行中的汽阻等因素,而使凝結(jié)水的溫度總是低于排汽溫度.凝結(jié)水溫度與排汽溫度之差值稱為凝結(jié)水的過冷度.

凝結(jié)水過冷度過大,會使凝結(jié)水中的含氧量增加,不利安全運(yùn)行.另外,凝結(jié)水過冷卻時(shí),凝結(jié)水本身的熱額外地被冷卻水帶走一部分,這使凝結(jié)水回?zé)峒訜釙r(shí),又額外地多消耗一些汽輪機(jī)抽汽,降低了電廠的熱經(jīng)濟(jì)性.一般高壓汽輪機(jī)凝結(jié)水過冷度要求在2℃以下.第二十二頁，共四十頁。

過冷度增大的原因如下：凝汽器水位升高，淹沒了下面幾排銅管：真空系統(tǒng)嚴(yán)密性或抽氣器工作不正常，凝汽器內(nèi)積聚空氣。冷卻水溫度過低，冷卻水量過大；凝汽器銅管漏水嚴(yán)重。第二十三頁，共四十頁。減少凝結(jié)水過冷卻的方法有哪些？1）運(yùn)行中嚴(yán)格監(jiān)視凝汽器的水位，不使水位過高或采用低水位運(yùn)行方法。2）密切注意真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性，防止空氣漏入。3）保證抽氣器的工作正常。4）改造凝汽器，使凝汽器管子重新合理布置。第二十四頁，共四十頁。主蒸汽壓力對機(jī)組經(jīng)濟(jì)的影響？初壓升高時(shí)，所有承壓部件受力增大，尤其是主蒸汽管道、主汽門、調(diào)節(jié)閥、噴嘴室、汽缸等承壓部件，其內(nèi)部應(yīng)力將增大。初壓升高時(shí)若初溫保持不變，使在濕蒸汽區(qū)工作的級濕度增大，末級葉片的工作條件惡化，加劇其葉片的侵蝕，并使汽輪機(jī)的相對內(nèi)效率降低。若初壓升高過多，而保持調(diào)節(jié)閥開度不變，由于此時(shí)流量增加，軸向推力增大，并使末級組蒸汽的理想焓降增大，會導(dǎo)致葉片過負(fù)荷。調(diào)節(jié)級汽室壓力升高，使汽缸、法蘭和螺栓受力過大，高壓級隔板前后壓差增大。因此對機(jī)組初壓和調(diào)節(jié)級汽室壓力的允許上限值有嚴(yán)格的限制。當(dāng)初壓降低時(shí)，要保持汽輪機(jī)的功率不變，則要開大調(diào)節(jié)閥，增加進(jìn)汽量。此時(shí)各壓力級蒸汽的流量和理想焓降都相應(yīng)增大，則蒸汽對動葉片的作用力增加，會導(dǎo)致葉片過負(fù)荷，并使機(jī)組的軸向推力相應(yīng)增大?，F(xiàn)代汽輪機(jī)在設(shè)計(jì)工況下，進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥的富余開度不大，保證在其全開時(shí)，動葉片的彎曲應(yīng)力和軸向推力不超限。第二十五頁，共四十頁。主蒸汽溫度變化對機(jī)組經(jīng)濟(jì)的影響？汽輪機(jī)的初溫升高，蒸汽在鍋爐內(nèi)的平均吸熱溫度提高，循環(huán)效率提高，熱耗率降低。由于初溫升高，凝汽式汽輪機(jī)的排汽濕度減小，其內(nèi)效率也相應(yīng)提高。循環(huán)效率和汽輪機(jī)的效率提高，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性相應(yīng)提高。汽輪機(jī)的進(jìn)汽部分和高壓部分與高溫蒸汽直接接觸，蒸汽初溫升高時(shí)，金屬材料的溫度升高，機(jī)械強(qiáng)度降低，蠕變速度加快，許用應(yīng)力下降，從而使機(jī)組的使用壽命縮短。汽輪機(jī)的初溫降低，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性相應(yīng)降低。在調(diào)節(jié)閥開度不變，主蒸汽溫度降低時(shí)，汽輪機(jī)功率相應(yīng)減小。要保持機(jī)組功率不變，要開大調(diào)節(jié)閥，進(jìn)一步增加進(jìn)汽量。此時(shí)對于低壓級、特別是末級，流量和焓降同時(shí)增大，導(dǎo)致動葉柵上蒸汽的作用力增加，其彎曲應(yīng)力可能超過允許值，且轉(zhuǎn)子的軸向推力相應(yīng)增大。主蒸汽溫度的降低，導(dǎo)致低壓級的濕度增大，使?jié)駳鈸p失增大，對動葉片的沖蝕作用加劇。若蒸汽初溫突然大幅度降低，則可能產(chǎn)生水沖擊，引起機(jī)組出現(xiàn)事故。第二十六頁，共四十頁。再熱蒸汽壓力和溫度變化對機(jī)組經(jīng)濟(jì)性有什么影響？再熱蒸汽的壓力總是低于髙壓缸的排汽壓力。這個(gè)減少的數(shù)值即為再熱器壓損。產(chǎn)生壓損的原因是蒸汽從高壓缸排出后，由于經(jīng)過再熱器及其管道進(jìn)入中壓缸，壓力將有不同程度的降低。再熱器壓損一般是以百分比（即蒸汽通過再熱器系統(tǒng)的壓力損失與髙壓缸排汽壓力之比）來表示的。正常運(yùn)行中，再熱蒸汽壓力是隨著主蒸汽流量變化而改變的。再熱器壓損的大小，對整個(gè)汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)效果有著顯著的影響，國產(chǎn)200MW雙機(jī)組再熱器壓損變化1%，熱耗變化約0.1%再熱蒸汽溫度升髙時(shí)，用噴水減溫的方法雖可使汽溫降低，但不利經(jīng)濟(jì)性，再熱蒸汽噴水每增加1%，國產(chǎn)200MW機(jī)組，將使熱耗增加0.1%~0.2%。再熱蒸汽溫度升髙5℃，熱耗減少0.111%，再熱蒸汽溫度降低5℃，熱耗增加0.125%。第二十七頁，共四十頁。采用回?zé)嵫h(huán)的意義是什么1）從汽輪機(jī)中間部分抽出一部分蒸汽，加熱給水提高了鍋爐給水溫度。這樣可使抽汽不在凝汽器中冷凝放熱，減少了冷源損失。2）還可以提高給水溫度，減少了給水在鍋爐中的吸熱量。第二十八頁，共四十頁。為什么采用回?zé)峒訜崞骱?，汽輪機(jī)的總汽耗增大了，而熱耗率和煤耗率卻是下降的？汽耗增大是因?yàn)檫M(jìn)入汽輪機(jī)的1kg蒸汽所做的功減少了，而熱耗率和煤耗率的下降是由于冷源損失減少，給水溫度提高使給水在鍋爐的吸熱量減少。第二十九頁，共四十頁。為什么汽輪機(jī)采用變壓運(yùn)行方式能夠取得經(jīng)濟(jì)效益？汽輪機(jī)變壓運(yùn)行（滑壓運(yùn)行）能取得經(jīng)濟(jì)效益的原因主要有以下幾點(diǎn)：（1）通常低負(fù)荷下定壓運(yùn)行，大型鍋爐難于維持主蒸汽及再熱蒸汽溫度不降低，而變壓運(yùn)行時(shí)，鍋爐較易保持額定的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。當(dāng)變壓運(yùn)行，主蒸汽壓力下降，溫度保持一定時(shí)，雖然蒸汽的過熱焓隨壓力的降低而降低，但由于飽和蒸汽焓上升較多，總焓明顯升高，這一點(diǎn)是變壓運(yùn)行取得經(jīng)濟(jì)性的重要因素。（2）變壓運(yùn)行汽壓降低汽溫不變時(shí)，汽輪機(jī)各級容積流量、流速近似不變，能在低負(fù)荷時(shí)保持汽輪機(jī)內(nèi)效率不下降。（3）變壓運(yùn)行，高壓缸各級、包括高壓缸排汽溫度將有所升高，這就保證了再熱蒸汽溫度，有助于改善熱循環(huán)效率。（4）變壓運(yùn)行時(shí)，允許給水壓力相應(yīng)降低，在采用變速給水泵時(shí)可顯著地減少給水泵的用電。此外，給水泵降速運(yùn)行，對減輕水流對設(shè)備侵蝕，延長給水泵使用壽命有利。第三十頁，共四十頁?；瘜W(xué)補(bǔ)充水進(jìn)入熱力系統(tǒng)的方式哪一種經(jīng)濟(jì)性為好？化學(xué)補(bǔ)充水進(jìn)人熱力系統(tǒng)的方式通常有兩種。一種是將化學(xué)補(bǔ)充水補(bǔ)入除氧器，另一種是從凝汽器補(bǔ)入。從凝汽器補(bǔ)入時(shí)，化學(xué)補(bǔ)充水可以在凝汽器中實(shí)現(xiàn)初步除氧。當(dāng)撲充水溫度低于凝汽器排汽溫度時(shí)，如果補(bǔ)充水以噴霧狀態(tài)進(jìn)人凝汽器喉部，則可吸收利用一部分排汽余熱，改善凝汽器的真空。同時(shí)，由于補(bǔ)充水流經(jīng)低壓加熱器，利用低能位抽汽逐級進(jìn)行加熱，減少了高能位的抽汽（與補(bǔ)入除氧器相比）。因而，提髙了裝置的熱經(jīng)濟(jì)性。所以現(xiàn)代大型凝汽式機(jī)組，采用化學(xué)水作補(bǔ)充水時(shí)，其補(bǔ)充水多數(shù)從凝汽器補(bǔ)入。例如，N100-90/535機(jī)組補(bǔ)充水份額為0.02，若由除氧器補(bǔ)水改為從凝汽器補(bǔ)入，全年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤300多噸。第三十一頁，共四十頁。低壓加熱器疏水泵的出水接在系統(tǒng)什么位置經(jīng)濟(jì)性最好？低壓加熱器采用疏水泵匯集疏水系統(tǒng)時(shí)，疏水泵的出水有直接打入除氧器、打入本級加熱器入口、打入本級加熱器出口三種方式。疏水直接打入除氧器，增加了除氧器的較高能級抽汽用量，而減少了各低壓加熱器的低品位抽汽，冷源損失增大，熱經(jīng)濟(jì)性降低。疏水打入本級加熱器出口和入口比較，前者經(jīng)濟(jì)性高。因?yàn)榍罢叩氖杷疅崃坷糜谳^高能級的加熱器，使冷源損失減小。因此，疏水泵出水與主凝結(jié)水的匯合地點(diǎn)最佳位置應(yīng)在本級加熱器的出口。第三十二頁，共四十頁。表面式加熱器的端差，及對熱經(jīng)濟(jì)性的影響？表面式加熱器熱置傳遞通過金屬表面實(shí)現(xiàn)，用于管壁存在熱阻，給水不可能加熱到壓力所對應(yīng)下的飽和溫度，存在傳熱端差。表面式加熱器的端差有時(shí)也稱上端差，指加熱器所對應(yīng)的飽和溫度與加熱器水側(cè)出口溫度之差，下端差通常指疏水溫度與加熱器進(jìn)口水側(cè)溫度之差。顯然傳熱端差越小越好，可以從兩方面理解，如加熱器出水溫度不變，回?zé)岢槠麎毫山档鸵恍┗責(zé)?，抽汽做功增加，熱?jīng)濟(jì)性變好，，另一方面如抽汽壓力不變，減小出口水溫升高，其結(jié)果是減小了壓力較高的回?zé)岢槠龉Ρ?，而增加了低壓力的回?zé)岢槠龉Ρ?。第三十三頁，共四十頁。加熱器運(yùn)行中保持無水位運(yùn)行好還是有水位運(yùn)行好加熱器在運(yùn)行中都應(yīng)保持一定水位，但不應(yīng)太高，因?yàn)樘邥蜎]鋼管（銅管），減少加面積，影響熱效率。嚴(yán)重時(shí)造成汽輪機(jī)進(jìn)水的可能。但水位也不能過低，將有部分蒸汽經(jīng)過疏水管進(jìn)入下一級加熱器，降低了下一級加熱器的熱效率。同時(shí)，汽水沖刷疏水管道，降低疏水管道的使用壽命。第三十四頁，共四十頁。運(yùn)行中為什么必須經(jīng)常核對給水最終溫度？

由于高壓加熱器旁路門或聯(lián)成閥泄漏常使鍋爐給水溫度降低，使電廣熱經(jīng)濟(jì)性明顯降低。為此，應(yīng)檢查最后一臺高壓加熱器出口溫度與進(jìn)入鍋爐的給水溫度進(jìn)行分析比較，及時(shí)發(fā)現(xiàn)高壓加熱器聯(lián)成閥或旁路閥泄漏。第三十五頁，共四十頁。高加事故解列后對機(jī)組運(yùn)行的影響

1.

汽機(jī)至高加的抽汽切除，這部分蒸汽繼續(xù)在汽輪機(jī)內(nèi)作功，因此機(jī)組負(fù)荷有一個(gè)突升的過程，同時(shí)汽機(jī)內(nèi)部蒸汽通流量增大，轉(zhuǎn)子所受竄動力增大，軸向位移增大，則推力瓦溫度升高，高負(fù)荷時(shí)汽機(jī)承擔(dān)超負(fù)荷運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。

2.

高排通流量增大，即再熱器蒸汽通流量增大，再熱器壓力也有一個(gè)上升的過程，高負(fù)荷時(shí)可能造成再熱器超壓，安全門可能動作。

3.

高加走旁路后，給水溫度降低，對于鍋爐汽溫調(diào)節(jié)產(chǎn)生一大幅的擾動。同時(shí)過熱器減溫水溫度亦下降，對溫度調(diào)節(jié)也造成影響。

4.

高加切除后高加至除氧器疏水切除，除氧器水位降低，可能造成因除氧器因水位低而超壓，同時(shí)凝結(jié)水流量增大，凝泵電流增大，凝汽器熱井水位降低，補(bǔ)水量應(yīng)增大。

綜上所述，高加解列后必須關(guān)注機(jī)組超負(fù)荷，再熱器超壓，主再熱汽溫以及除氧器凝、汽器水位等問題。而在不同負(fù)荷工況下，處理的方法以及存在的操作風(fēng)險(xiǎn)也不盡相同第三十六頁，共四十頁。加熱器的熱平衡加熱器中殼側(cè)蒸汽的放熱量，考慮熱損失后，應(yīng)等于給水的吸熱量。

Φ=qms(hs-hod)/Cp=qmw(hw2-hw1)=qmwcp(tw2-tw1),kW或qms=qmw(hw2-hw1)/η（hs-hod）,kg/s式中Φ——單位時(shí)間內(nèi)的換熱量，KW